... a nie brac zakret 90stopni 80km/h flat i dziwic sie ze sie wylecialo... bo on chcial sprawdzic przy jakiej V sie traci przyczepnosc w AWD. Auto podobno zarylo przednim bokiem w ziemie ale nie przelecialo na bok...Chyba sie musial i odpuscil noge bo IMVHO przy 80km/h ziszczenia byly by wieksze

19 lat caly ale niezle posiniaczony...

> ... a nie brac zakret 90stopni 80km/h flat i dziwic sie ze sie

> wylecialo... bo on chcial sprawdzic przy jakiej V sie traci

> przyczepnosc w AWD.

zależy w jakim awd, zależy na jakich oponach, zależy na jakiej nawierzchni, zależy jaki szeroki jest zakręt...

> zależy w jakim awd,

w takim jak widac

zależy na jakich oponach,

w takim jak widac

zależy na jakiej

> nawierzchni,

w takim jak widac

zależy jaki szeroki jest zakręt...

w takim jak widac

> w takim jak widac

> zależy na jakich oponach,

> w takim jak widac

> zależy na jakiej

> w takim jak widac

> zależy jaki szeroki jest zakręt...

> w takim jak widac

Trochę się zapędziłeś Jedyne co widać, to forka wolnegossaka

Nie widać jak przyczepna to nawierzchnia, nie widać jakie opony ma forek, i co najważniejsze - nie widać jaką szerokość zakrętu miał do dyspozycji kierowca

ISO 400 sie chyba w Australii nie używa, czas 1/1250s przy obiektach nie poruszających się nie ma chyba sensu

> ISO 400 sie chyba w Australii nie używa, czas 1/1250s przy obiektach

> nie poruszających się nie ma chyba sensu

nie wiem ja pict nie robilem - ale co ci sie tam porusza? Bo wszystko stoi - lacznie z osoba ktora robila te Q dobre zdjecia

> Trochę się zapędziłeś Jedyne co widać, to forka wolnegossaka

Punkt dla mnie ....

> Nie widać jak przyczepna to nawierzchnia,

czarna - przyczepna - widac

nie widać jakie opony ma

czarne

> forek, i co najważniejsze - nie widać jaką szerokość zakrętu

> miał do dyspozycji kierowca

90stopni standardowe wymiary - czyli jesli mnie pamiec nie myli powinno byc 7 metrow

Co wygralem?

> zależy w jakim awd, zależy na jakich oponach, zależy na jakiej

> nawierzchni, zależy jaki szeroki jest zakręt...

Dodałbym wysokość krawężników...

Myślę, że gdyby poszedł slajdem to by się wyrobił...

> Punkt dla mnie ....

pierwszy i ostatni

> czarna - przyczepna - widac

> nie widać jakie opony ma

> czarne

> 90stopni standardowe wymiary - czyli jesli mnie pamiec nie myli

> powinno byc 7 metrow

> Co wygralem?

przegrałeś 3:1

PS ja zakręt 90* bez problemu przejade 80 km/h - tylko muszą być odpowiednie warunki

> pierwszy i ostatni

> przegrałeś 3:1

ech teraz wszystko ustawione - zupelnie jak EU pilka

> PS ja zakręt 90* bez problemu przejade 80 km/h - tylko muszą być

> odpowiednie warunki

Nie no Yarek ja sie z toba zgadzam ale dlatego napisalem ze chlopak mial 19 lat czyli max siedzial za 2 lata i 3 miesiace ...Po prostu - IMVHO - nie widzialem miejsca wypadku - ale tu nie bylo winy opon, czy nawierzchni tylko V, strach, hamulec i taki skutek...

Ps. byla na pokladzie i sie chcial popisac ...

> Ps. byla na pokladzie i sie chcial popisac ...

czyli nie dość, że kierowca niedoświadczony, to jeszcze była popisówka... dobrze że nic mu się nie stało, może się czegoś nauczył

> czyli nie dość, że kierowca niedoświadczony, to jeszcze była

> popisówka... [...]

.... Podobno wczesniej bylo i ... ale za bardzo rozmowni nie byli ...

to u was przy takiej kraksie nawet wywiad środowiskowy robią kto komu kiedy i jak dobrze co zrobił

> ... a nie brac zakret 90stopni 80km/h flat i dziwic sie ze sie

> wylecialo... bo on chcial sprawdzic przy jakiej V sie traci

> przyczepnosc w AWD. Auto podobno zarylo przednim bokiem w

> ziemie ale nie przelecialo na bok...Chyba sie musial i odpuscil

> noge bo IMVHO przy 80km/h ziszczenia byly by wieksze

> 19 lat caly ale niezle posiniaczony...

cos w tym jest ... jak szukalem sobie Subaru, to bylo mase ogloszen z bardzo rozbitymi Subarakami, coz niektorzy mysla, ze fizyke da sie oszukac lepszym napedem

> cos w tym jest ... jak szukalem sobie Subaru, to bylo mase ogloszen z

> bardzo rozbitymi Subarakami, coz niektorzy mysla, ze fizyke da

> sie oszukac lepszym napedem

A zwróciłeś uwagę na to że większość bardzo rozbitych pochodzi z USA?

> cos w tym jest ... jak szukalem sobie Subaru, to bylo mase ogloszen z

> bardzo rozbitymi Subarakami, coz niektorzy mysla, ze fizyke da

> sie oszukac lepszym napedem

dochodzi jeszcze jedno -profil srednio ten kto kupuje nowe Subaru ma 28-32lat, uzywane 20-22 ... , niech zgadne najpopularniejsze WRX

> Trochę się zapędziłeś Jedyne co widać, to forka wolnegossaka

> Nie widać jak przyczepna to nawierzchnia, nie widać jakie opony ma

> forek, i co najważniejsze - nie widać jaką szerokość zakrętu

> miał do dyspozycji kierowca

Wolnyssak z niemodyfikowanymi dyframi i pewnie na fabrycznych ustawieniach geometrii i miekkich balonach? To chyba tylko AL moglby ten zakret zrobic poprawnie ;-)

> Wolnyssak z niemodyfikowanymi dyframi i pewnie na fabrycznych

> ustawieniach geometrii i miekkich balonach?

W jakim zakresie mozna modyfikowac geometrie dla codziennego uzytku? Generalnie to dla mnie nowosc, ze w autach cywilnych praktykuje sie takie rzeczy.

> W jakim zakresie mozna modyfikowac geometrie dla codziennego uzytku?

> Generalnie to dla mnie nowosc, ze w autach cywilnych praktykuje

> sie takie rzeczy.

mozna mozna podjedz do FLORYN na śleznej i on ustawi auto "pod Ciebie"

> mozna mozna podjedz do FLORYN na śleznej i on ustawi auto "pod

> Ciebie"

w ramach tych regulacji, które da się zrobić w forku...

> w ramach tych regulacji, które da się zrobić w forku...

Ale jest to zakres przewidziany przez producenta, czy robota "na wlasna odpowiedzialnosc"? Czy tego typu dzialania maja negatywny skutek na trwalosc elementow zawieszenia, zuzycie opon itp? I generalnie, czy forek wykazuje spore mozliwosci na tym polu, czy mozna sie pobawic w tego typu rzeczy w kazdym aucie?

> Ale jest to zakres przewidziany przez producenta, czy robota "na

> wlasna odpowiedzialnosc"?

zakres przewidziany przez producenta

> Czy tego typu dzialania maja negatywny

> skutek na trwalosc elementow zawieszenia, zuzycie opon itp?

mogą mieć... jeśli sobie na przykład ustawisz za duży negatyw, to przy 'normalnej' jeździe wewnętrzne krawędzie opon szybciej się zużyją

> I generalnie, czy forek wykazuje spore mozliwosci na tym polu, czy

> mozna sie pobawic w tego typu rzeczy w kazdym aucie?

w każdym aucie, w mniejszym lub większym stopniu, można ustawiać geometrię zawieszenia...

> zakres przewidziany przez producenta

o to wlasnie mi chodzilo, juz rozumiem

> w ramach tych regulacji, które da się zrobić w forku...

oczywiscie ale prosty tjun np: ze srubami od turbo dziadka i mamy duzo wiekszy zakres regulacji

> Ale jest to zakres przewidziany przez producenta, czy robota "na

> wlasna odpowiedzialnosc"? Czy tego typu dzialania maja negatywny

> skutek na trwalosc elementow zawieszenia, zuzycie opon itp? I

> generalnie, czy forek wykazuje spore mozliwosci na tym polu, czy

> mozna sie pobawic w tego typu rzeczy w kazdym aucie?

W Forku turbo fabrycznie juz jest lekki negatyw - troche wiekszy nie zaszkodzi, byle nie za duzy, bo zje opony od wewnatrz. Z tego, co wiem, to w Forku mozna regulowac w podobnym, jesli nie takim samym, zakresie, jak w Imprezie.