Witam

Dziś moja asterkę spotkał taki problem po przejechaniu 20 km i dobrym nagrzaniu postał pod blokiem 40 min i ku mojemu wielkiemu zdziwieniu odpaliła na chwilę i zgasła a następne próby zapłonu nie przyniosły efektu (rozrusznik kręci). Moje przypuszczenie moduł zpłonowy a mam stary w bagażniku więc go założyłem i taki sam efekt. Po ponownej zmianie modułu - nic. Po pewnym czasie zapaliła od razu. Zgasiłem silnik - zapaliła. Powtórzyło się dokładnie tak samo 3 razy.

POMOCY co może byc przyczyną.

Odstawiłem astrę do mechanika - stwierdził uszkodzenie pompy paliwa bo sie podobno zacinała, zamontował nową i znowu to samo Astra nie odpala.

Wię czy pompa była dobra

Co może być przyczyną

Nie wiem czy pomogę Ci z problemem, ale miałem kiedyś ten sam objaw w saabie.

Nie wiem jak wygląda to u ciebie, ale u mnie wtedy kostka połączeniowa do listwy WN (tam nie było modułu bo cały moduł zawierał się w listwie wraz z oddzielnymi cewkami na każdą ze świec, ale moża to porównać do modułu zapłonowego) po prostu zaśniedziała. Jak był kontakt auto pliło, jak nie za skarby świata nie można było auta uruchomić. Czasami musiałem chwilę odczekać aż silnik ostygł, złącza się skurczyły po ochłodzeniu i auto paliło. Walczyłem z tym ze 2 miesiące, aż raz się wkurzyłem i zacząłem wszystko rozkręcać i czyścić. Ta kostka o której mowa była aż zielona od nalotu. Popatrz, może twój problem będzie podobny.

Dzięki Twoja sugestia jest trafna, ale odstawiłem samochód do mechanika który mi pompę wymieniał i .... jak narazie mechanik poległ, samochód został u niego do poniedziałku. Z tego co mi powiedział to podmieniał przekaźnik pompy paliwa nic to nie dało a w kompie podobnierz przychodzi mu że jest brak zasilania pompy paliwa.

Więc sam nic już nie popatrzę a może i szkoda bo wyczytałem że często tak fiksuje od czujnika temperatury cieczy chłodzącej i bym to sprawdził.

Ale może być właśnie gdzieś śniedź albo zimny lut.

Więc szykuje się wekend bez auta ............. trudno.

> sam nic już nie popatrzę (...) bym to

> sprawdziła

chyba nie jesteś jak ten pan(?) co to urodził ostatnio

syndrom Miriam

kolego denwer - bez obrazy

> chyba nie jesteś jak ten pan(?) co to urodził ostatnio

No fakt literówkę dobrze wypatrzyliście, ale porady co do problemu to jakoś brak ....

> No fakt literówkę dobrze wypatrzyliście

> ale porady co do problemu to

> jakoś brak ....

no przeca jacknn zapodał prawdopodobną przyczynę

i sam potwierdziłeś jej trafność

a poza tym napisałeś że mech robi Ci z autem

P.S. literówka bardzo ważna jest

później to ludzie czytają

> ale porady co do problemu to jakoś brak ....

Objawy ma takie jak przy padającym module.

Identycznie miałem kiedyś w Peugeocie. Odpalał według własnego widzimisię. Podmieniłem moduł ale nie pomogło. Męczyłem się z tym dluższy czas aż w końcu przyjrzałem się połaczeniom elektrycznym. Do modułu była podłączona wtyczka i tam miałem poczyszczone, ale moduł sam w sobie był wtyczką: od spodu miał dwia styki, które podczas montażu na bloku silnika wchodziły w żeńskie odpowiedniki. A tam syf i malaria...

Pozdroofka

No jeśli chodzi o moduł to założyłem nowy Delphi 3 miesiące temu, złącze modułu jest czyste (to z kabelkami od ECU).

A jak nie chciał odpalic to załozyłem stary moduł na którym takich problemów nie było i lipa - nieodpalił.

Najgorsze że mechanik zaczyna rozkładać ręce, i mówi o tym braku napięcia na pompę, co by miało sens bo asterka na chwilę zaskakuję (paliwko z przewodów) a potem gaśnie i nie odpala, i ma to związek z wysoką temperaturą silnika...

No i lipa ......... odebrałen auto od mechanika krótki test i znowu nie odpaliła, przy otwartej masce silnik przestygł i pali na dotyk, złącza posprawdzałem nigdzie śniedzi nie widać.

Podejrzewałem czujnik temperatury ale pomierzyłem i pokazuje 320 ohma jak nie chciał odpalić to będzie jakieś 100 stopni i zaczeła oporność rosnąć więc jest chyba dobry ....

Czego się jeszcze czepić ..

Czy jedynym ratunkiem jest ASO a i tu pytanie czy oni sobie poradzą...

Przydała by się podpinka pod diagnoskop. Sprawdzić czy widzi sygnały z obu czujników położenia wałów, czy daje impulsy na wtryskiwacze i DIS-a. Możesz obadać wtyczki od ECU.

Nie mam dostępu do żadnego programu diagnostycznego ale był podpinany u mechanika i z tego co mi mówił żadnych błędów nie wykryli, wtyczki wszelkie możliwe oglądałem i są w super stanie.

Mechanik też sugerował czujnik wału więc go pewnie sprawdzał.

A jeszcze jedno który przekaźnik jest od pompy paliwa.

Błąd to sam początek analizy, a nie koniec.

Przekaźnik jest w skrzynce w komorze silnika obok zbiorniczka płynu hamulcowego. Za pewne będzie na nim numer 90494959 i (lub) 62 38 543.

> Błąd to sam początek analizy, a nie koniec.

Tak ale jak by się wyświetlił to by wiadomo było gdzie szukać

> Przekaźnik jest w skrzynce w komorze silnika obok zbiorniczka płynu

> hamulcowego. Za pewne będzie na nim numer 90494959 i (lub) 62 38

> 543.

Tak same przekaźniki znalazłem ale sa dwa i nie wiem który jest od pompy ten bliżej chłodnicy czy ten dalej.

Bliższy przekaźnik jest dość mocno ciepły nawet gorący ale zmieniałem je miejscami i efekt ten sam...

Mechanik który zajmuje się Asterką stwierdził konieczność podmiany modułu/sterownika który to od temperaruty może fiksować i odcinać napięcię na pompę paliwa.

Nie dopytałem o który mu chodzi i mam pytanie czy oprócz podstawowego sterownika jest jeszcze jakiś moduł który mógł mieć na myśli, co o tym sądzicie.

Myślę, że miał na myśli ten podstawowy.

Ale od razu wymieniać? Jeśli ma się diagnoskop z funkcją testowania elementów wykonawczych silnika to wystarczy kazać ECU włączyć pompę. Potem zmierzyć czy na wtyczce przekaźnika pojawia się napięcie i czy pompa się załącza.

No właśnie z tymi diagnozami to u niego kiepsko, ale narazie chce zamienić na inny i sprawdzić czy na nim będzie OK, czyli innego modułu niema.

No i nastąpiło rozwiązanie problemu, nastąpiło uszkodzenie sterowika. Został naprawiony, jak narazie pali OK.

Potestujemy zobaczymy.

Co było uszkodzone?

Ile za naprawę?

Ile gwarancji?

> Co było uszkodzone?

Według tego co naprawiał to w tym sterowniku już ktoś grzebał, (poprzedni właściciel) a przyczyną były ułamane piny (5 szt) plus poprawki po poprzedniej naprawie.

> Ile za naprawę?

500 zł

> Ile gwarancji?

Nie wiem dokładnie załatwiał sprawę mój mechanik i to uniego będę "jakby co" reklamował, mowa była o 6-ciu miesiącach