objawy:

samoczynne zapowietrzanie sie układu,

bardzo szybkie nagrzewanie się silnika,

trzeba dolać około litra płynu i odpowietrzyć co jakieś 300km

wentylator dział, termostat już działa (po wymianie)

coraz bardziej pompa mi sie nie podoba, jak stoje pod swiatłami to widze jak wskazówka rośnie, lecz trzymajac silnik na ok 1500 obrotów wszystko jest ok.

generalnie w czasie jazdy jest w miare dobrze, stojac w korkach czy pod swiatlami katastrofa, wspomagam sie ogrzewaniem wnętrza zeby maszyny nie zagotować.

jesli ktoś przerabiał podobne boleści proszę o podpowiedż.

> objawy:

> samoczynne zapowietrzanie sie układu,

> bardzo szybkie nagrzewanie się silnika,

> trzeba dolać około litra płynu i odpowietrzyć co jakieś 300km

Jeśli nie masz nigdzie wycieków płynu to mocno jest podejrzana uszczelka pod głowicą , sprawdź czy auto nie dymi mocno na biało albo czasem nie bulgoce ci w układzie chłodzenia i zbiorniku wyrównawczym lub poziom oleju się sam nie podnosi ?

Uszcelka pod głowicą, albo głowica, mam nadzieję, że to pierwsze, bo mnie dopadło i pierwsze i drugie, nie pwoiem żeby tanio wyszło doprowadzenie autka do stanu uzywalności...

> Jeśli nie masz nigdzie wycieków płynu to mocno jest podejrzana

> uszczelka pod głowicą , sprawdź czy auto nie dymi mocno na biało

> albo czasem nie bulgoce ci w układzie chłodzenia i zbiorniku

> wyrównawczym lub poziom oleju się sam nie podnosi ?

olej czysty i o stalym poziomie, w zbiorniku wyrównawczym bulgoce, ale tylko przy wyłączonym silniku, auto nie dymi na żaden kolor.

porazka totalna, dobrze ze juz zamowilem identyczne auto w angli.

> olej czysty i o stalym poziomie, w zbiorniku wyrównawczym bulgoce,

> ale tylko przy wyłączonym silniku, auto nie dymi na żaden kolor.

Dziwna sprawa , skoro ubywa aż tyle płynu to znaczy że tak czy inaczej gdzieś się wydostaje czyli do układu albo na zewnątrz ...

Niemożliwe żeby samo tyle odparowywało , przecież to zamknięty układ .

A czasem spod korka ci nie wyrzuca płynu gdy ma zbyt wysoką temperaturę ?

> A czasem spod korka ci nie wyrzuca płynu gdy ma zbyt wysoką

> temperaturę ?

tak moze byc, w czasie jazdy nie moge tego stwierdzic, tylko dlaczego ma za wysoka temperature ???

cała reszta z silnikiem ok, pali jak na kraków 11 l lpg, oliwy nie bierze, z szybkoscią i mocą też nie najgorzej

> tak moze byc, w czasie jazdy nie moge tego stwierdzic, tylko dlaczego

> ma za wysoka temperature ???

> cała reszta z silnikiem ok, pali jak na kraków 11 l lpg, oliwy nie

> bierze, z szybkoscią i mocą też nie najgorzej

Sprawdź w ten sposób: odpal zimny silnik, otwórz maskę i w miarę nagrzewania sprawdzaj ręką temperaturę obu węży od chłodnicy. Jeden wcześniej się nagrzewa, ale nie za mocno, a drugi musi być na początku zimny. Jak temp. na wskaźniku zacznie zbliżać się do połowy, to ten drugi wąż zaczyna się rozgrzewać (otwiera termostat) a ten pierwszy robi się mocno gorący. W tym momencie sprawdzaj chłodnicę czy robi się ciepła. Jeśli wiesz, że masz dobry termostat, a takie zjawiska nie występują i temperatura lekko spada po zwiększeniu obrotów, to pompa wody mówi papa.

jedziesz do warsztatu gdzie mają sonde CO (czy tam CO2) oni włożą ci ją do zbiorniczka wyrównawczego i sprawa będzie jasna czy to głowica czy nie. Całe badanie myśle nie będzie droższe jak 10-20zł, bo to tylko minutke zajmuje.

trza tylko znaleść warsztat, który ma taką sonde

> Sprawdź w ten sposób: odpal zimny silnik, otwórz maskę i w miarę

> nagrzewania sprawdzaj ręką temperaturę obu węży od chłodnicy.

> Jeden wcześniej się nagrzewa, ale nie za mocno, a drugi musi być

> na początku zimny. Jak temp. na wskaźniku zacznie zbliżać się do

> połowy, to ten drugi wąż zaczyna się rozgrzewać (otwiera

> termostat) a ten pierwszy robi się mocno gorący. W tym momencie

> sprawdzaj chłodnicę czy robi się ciepła.

jest jak w książce pisze, mam ja dzis w dupie ide na piwo

> u mnie tydzień temu było to samo. jak w kniżce: bulgotało, nie dymiło

> na biało, płynu ubywało, olej czysty, temperatura rosła i nikt

> nic nie wiedział, tylko się w łby drapali. w końcu rozebrali

> głowicę i wylazło szydło z worka:

> diagnoza:

> - wydmuchało UPG na 2-gim cylindrze. dodatkowo po demontarzu

> rozleciała się pompa wody - ze starości. chyba nigdy nie była

> wymieniana i przelatala 200 kkm. cud jaki, czy co

i tej wersji sie bede trzymal, glowica do gory !!!!!

pompe juz nabylem, na szczescie nie skroili mnie bardzo, 93 zlote

a wogole cos ostatnio mnie maryska wali po nerwach, w zeszlym tygodniu peknal sobie przewodzik paliwowy, ten bezposrednio przed listwa wtryskiwaczy, na szczescie dorobili na niecale 40 zlotych bo w serwisie uslyszalek katastrofalne wiesci. dzis natomiast zaczelo strzelac lozysko w mcpersonie, przyjdzie sie chyba pociac

glowica zdjeta, dmuchalo na pierwszym cylindrze

swoja droga to patrzac na odleglosci miedzy kanalami mozna powiedziec ze projektant w sposob perfekcyjny zadbal o front pracy dla warsztatow

> glowica zdjeta, dmuchalo na pierwszym cylindrze

> swoja droga to patrzac na odleglosci miedzy kanalami mozna powiedziec

> ze projektant w sposob perfekcyjny zadbal o front pracy dla

> warsztatow

kanał wodny musi być blisko cylindra, żeby chłodzenie było efektywne

> glowica zdjeta, dmuchalo na pierwszym cylindrze

> swoja droga to patrzac na odleglosci miedzy kanalami mozna powiedziec

> ze projektant w sposob perfekcyjny zadbal o front pracy dla

> warsztatow

to włoska konstrukcja więc inaczej tam się pojmuje zakres temperatur pracy...

> to włoska konstrukcja więc inaczej tam się pojmuje zakres temperatur

> pracy...

W Turynie? Przecież tam ciągle pada

> W Turynie? Przecież tam ciągle pada

w cassino

male podsumowanie wymiany upg

i okolicznych badziewi

planowanie glowicy..................................65,00

uszczelka pod glowice..............................42,70

uszczelka kol wyd.....................................5,67

uszczelka kol ss........................................5,55

uszczelki pod glowiczki.............................26,84

zestaw rozrzadu bez paska........................134,20

silikon czarny............................................6,71

rolka paska.............................................86,68

pasek 3x668...........................................13,88

pasek 5x940...........................................16,92

pompa wody...........................................95,03

opaski i wezyk........................................19,83

robocizna................................................

w trakcie sie okazalo ze przy wymianie glowicy (pare lat temu) w warsztacie na ulicy saskiej zostaly poprzeciagane gwinty w glowicy

> male podsumowanie wymiany upg

> i okolicznych badziewi

> planowanie glowicy..................................65,00

> uszczelka pod glowice..............................42,70

> uszczelka kol wyd.....................................5,67

> uszczelka kol ss........................................5,55

> uszczelki pod glowiczki.............................26,84

> zestaw rozrzadu bez paska........................134,20

> silikon czarny............................................6,71

> rolka paska.............................................86,68

> pasek 3x668...........................................13,88

> pasek 5x940...........................................16,92

> pompa wody...........................................95,03

> opaski i wezyk........................................19,83

> robocizna................................................

> w trakcie sie okazalo ze przy wymianie glowicy (pare lat temu) w

> warsztacie na ulicy saskiej zostaly poprzeciagane gwinty w

> glowicy

Ja stawiam w przyszłym tygodniu.

Ale mam zamiar tylko uszczelkę wymieniać.

Czyli u mnie byłoby tylko uszczelka, planowanie, pasek rozrządu, uszczelki pod kolektory. Ale gość mi zaśpiewał za uszczelkę ok. 80 zł. Pewnie inny silnik. No i robocizna 250 zł. Przy okazji wymienię olej i filtr. Mam nadzieję, że się w 600 zł zmieszczę.

> Ale gość mi zaśpiewał za uszczelkę ok. 80 zł. Pewnie inny silnik.

silnik ten sam, tylko ze udalo sie w hurcie wszystko kupic