> No zależy jeszcze jakiego typu i jaka moc

i czy termostat jest sprawny

> Czyli temat można zamknąć, ponieważ elastyczność to zakres

> użytecznych obrotów - więc jakby na to nie patrzeć benzyna

> zawsze górą

Widac nic nie wyniosles ,z tego tematu , diesel ma dluzsza skrzynie , wnioski wysnute zostaly sporo wczesniej , teraz mozna zamknac

Ja bym zamknął temat podsumowaniem - oba to bardzo dobre silniki

> Widac nic nie wyniosles ,z tego tematu , diesel ma dluzsza skrzynie ,

> wnioski wysnute zostaly sporozamknac wczesniej , teraz mozna

hmm... tyle że nie traktuje kacika jak wykładni, mam pod ręką zbyt wielu specjalistów i materiałów żeby czerpać z wypowiedzi co po niektórych

> Widac nic nie wyniosles ,z tego tematu , diesel ma dluzsza skrzynie ,

...a benzyniak mimo to ma dłuższe biegi i rodzi się pytanie czy użytkownika interesują cyferki, czy też konkretne możliwości samochodu (tu np. możliwość jazdy na najwyższym biegu w znacznie praktyczniejszym zakresie prędkości i generalnie możliwość znacznie rzadszego zmieniania biegów).

Zresztą całkiem podobna sytuacja jest z momentem obrotowym. Miłośnicy diesla podniecają się nic nie znaczącymi (w relacji do benzyniaka) cyferkami, a zapominają, że liczy się owszem moment obrotowy, ale ten na kołach, a nie na wale. A na kołach ten moment niestety jest zwykle niższy dla diesla mimo krótszych biegów (zakładam silniki o tej samej mocy)

Widze ,ze cytujesz mnie z forum stila (dzisiejszy moj post)

Ja doskonale wiem ,ze majac turbobenzyne z wieksza moca a mniejszym momentem niz jtd bede smigac szybciej , z uwagi na chociazby krotka skrzynie vel duzy Nm na kolach (na 5ce 50km/h jest przy okolo 1700obr) , jednak z uwagi na powyzszosc krotkiej skrzyni nie jest wcale elastyczniejszy od jtd , a to z uwagi na big turbo , dmuchajace dopiero od 2500obr/4000obr (pelnyboost) ) , ale nie ma co gadac , mnie sie ten temat juz znudzil

> Widze ,ze cytujesz mnie z forum stila (dzisiejszy moj post)

> Ja doskonale wiem ,ze majac turbobenzyne z wieksza moca a mniejszym

> momentem niz jtd bede smigac szybciej , z uwagi na chociazby

> krotka skrzynie vel duzy Nm na kolach (na 5ce 50km/h jest przy

> okolo 1700obr) , jednak z uwagi na powyzszosc krotkiej skrzyni

> nie jest wcale elastyczniejszy od jtd , a to z uwagi na big

> turbo , dmuchajace dopiero od 2500obr/4000obr (pelnyboost) ) ,

> ale nie ma co gadac , mnie sie ten temat juz znudzil

No chyba jednak masz o sobie ciut za wysokie mniemanie. Tym bardziej pisząc takie bzdury.

Jedynym ktory pisze tutaj bzdury to ty , jak widac ukazalem Ci ,ze byles w bledzie , niestety nie odpisales na te posty , czyzby wstyd ,ze nie mialo sie racji ?

> Jedynym ktory pisze tutaj bzdury to ty , jak widac ukazalem Ci ,ze

> byles w bledzie , niestety nie odpisales na te posty , czyzby

> wstyd ,ze nie mialo sie racji ?

W jakim błędzie? Dalej nie rozumiesz, że Stilo jest lżejsze od bravo? W wersji 3D łącznie z ciężkim dieslem, w wersji 5D być może tylko w zakresie samej skorupy. Robisz jakieś bezsensowne porównania różniących się aut, jednego z podkręconym silnikiem i na innym biegu i wyciągasz z tego jakieś absurdalne wnioski na temat jeszcze innego auta. Tak, te bzdury nie są warte komentarza.