Film mojego autorstwa. To co słychać w tle to wycieraczki.

cuś wymiętkłeś przy 160ciu ale to pewnie przez deszcz

> cuś wymiętkłeś przy 160ciu ale to pewnie przez deszcz

Nie, lotnisko się kończyło

Tak silnik męczyć a fuj!!

> Tak silnik męczyć a fuj!!

A tam męczyć, jakoś nie było po nim czuć męczarni . Na co dzień tak nie jeżdżę, choć bywa że na szóstce obracam się w okolicach 50-60km/h, ale jak chcę mocniej przyspieszyć to redukuję, no chyba że wracam z jakiejś długiej trasy i nic mi się już nie chce. Wtedy potrafię przejechać kilkadziesiąt km bez zmiany biegu nie przekraczając specjalnie prędkości w mijanych miejscowościach.

Czyli silnik zacny

> Czyli silnik zacny

nie narzekam.

> nie narzekam.

Daj rypa

Jakie masz obroty na 6 przy 40, 50, 60 km/h ?

> Jakie masz obroty na 6 przy 40, 50, 60 km/h ?

Za niskie

> Za niskie

ponizej skali na obrotku

> A tam męczyć, jakoś nie było po nim czuć męczarni .

weź rower, wrzuć najcieższy bieg i podjedź pod długie, choćby kilkuprocentowe wzniesienie - wtedy będziesz wiedział, jak czuł się silnik w Twoim Brawiszonie

> Jakie masz obroty na 6 przy 40, 50, 60 km/h ?

1000 1250 1500 (około)

Oj cos mysle ze na dwojce czy trojce ten silnik nie ma turbolaga .

> Oj cos mysle ze na dwojce czy trojce ten silnik nie ma turbolaga .

Nie zauważyłem na żadnym biegu t.laga

dla porównania 118D 143 KM (na tej samej drodze) też szóstka

http://pl.youtube.com/watch?v=1xTLObf_31g&fmt=6

nudzisz sie chyba

> nudzisz sie chyba

eee tam dokładam kawałek wiedzy dla potomności

> eee tam dokładam kawałek wiedzy dla potomności

kiedy ta beemke sprzedajesz?

> kiedy ta beemke sprzedajesz?

nie wiem

Jest jeszcze opcja coby ją zchipować. Trochę jestem uwiązany z nią na najbliższe dwa lata. Choć miałem jednego co ją chciał ode mnie po koszcie zakupu wziąć.

> dla porównania 118D 143 KM (na tej samej drodze) też szóstka

> http://pl.youtube.com/watch?v=1xTLObf_31g&fmt=6

Nie jedzie

> Nie jedzie

przy 80 motor padł

> Nie jedzie

Zdaje się podobnie jak 150KM m-jet w Bravo

http://uk.youtube.com/watch?v=lFfpjGoMMOw&feature=related

Koledzy z kącika to potwierdzają?

> Zdaje się podobnie jak 150KM m-jet w Bravo

> http://uk.youtube.com/watch?v=lFfpjGoMMOw&feature=related

> Koledzy z kącika to potwierdzają?

obydwa nie jadą

> Zdaje się podobnie jak 150KM m-jet w Bravo

> http://uk.youtube.com/watch?v=lFfpjGoMMOw&feature=related

> Koledzy z kącika to potwierdzają?

tak

> Film mojego autorstwa. To co słychać w tle to wycieraczki.

bardzo ladna jakosc, czym kreciles??

> bardzo ladna jakosc, czym kreciles??

Kompakcikiem Panas FX-500

> Kompakcikiem Panas FX-500

i pytanie jak go przymocowałeś ?

> i pytanie jak go przymocowałeś ?

wcale. Zmieścił się tubie prędkościomierza

> wcale. Zmieścił się tubie prędkościomierza

hehe

> Nie zauważyłem na żadnym biegu t.laga

Eee, to straszna nuda...

> Nie zauważyłem na żadnym biegu t.laga

tzn ,ze masz wolnossaka

> tzn ,ze masz wolnossaka

raczej, że t.lag jest niezauważalny

> raczej, że t.lag jest niezauważalny

a tam , w jtd laduje juz od jakis 1200 obr , ale moge powiedziec ze lag jest do jakis 2k obr

PS: jakie przelozenie jest glowne skrzyni oraz 6 biegu w tym silniczku ?

Sprawdzilem ostatnio elastycznosc stilo 115km po chipie na najwyzszym biegu i 90-150km/h jest jakies 5-6s szybciej niz tutaj pokazane bravo , nagralem nawet filmik tylko ze sie strasznie trzesie , ale jak beda niedowiarki to wrzuce ,albo zrobie drugi

> Sprawdzilem ostatnio elastycznosc stilo 115km po chipie na najwyzszym

> biegu i 90-150km/h jest jakies 5-6s szybciej niz tutaj pokazane

> bravo , nagralem nawet filmik tylko ze sie strasznie trzesie ,

> ale jak beda niedowiarki to wrzuce ,albo zrobie drugi

a 40-90 jak jest? też szybciej, czy może wolniej?

Może napisałbyś wprost, że na piątym biegu (który jest tak krótki jak czwórka w Bravo) i że nie stilo 115KM tylko stilo 158KM

Przeciez napisalem ,ze 115km po chipie , a 5 jest pewnie taka jak miedzy 5 a 6 w bravo , wiem bo jechalem z jtd 150km 6bieg i zmienial kolega troche wczesniej biegi niz ja

Nizszych predkosci nie ma sensu , za duzo Nm mam i sobie cenie panewki oraz sprzeglo , nigdy nie wciskam gazu do dechy ponizej 1800 obr

Mysle ,ze do 180km/h byla by jeszcze wieksza roznica moze nawet 15sek ?

PS: max moment mamy przy tych samych obrotach chyba , juz nie wspomne ze 1.4t jest lzejszy od 1.9jtd a i bravo bardziej oplywowe od stilo kloca

> PS: max moment mamy przy tych samych obrotach chyba , juz nie wspomne

> ze 1.4t jest lzejszy od 1.9jtd a i bravo bardziej oplywowe od

> stilo kloca

tylko waga nie ta

> Przeciez napisalem ,ze 115km po chipie , a 5 jest pewnie taka jak

> miedzy 5 a 6 w bravo , wiem bo jechalem z jtd 150km 6bieg i

> zmienial kolega troche wczesniej biegi niz ja

> Nizszych predkosci nie ma sensu , za duzo Nm mam i sobie cenie

> panewki oraz sprzeglo , nigdy nie wciskam gazu do dechy ponizej

> 1800 obr

> Mysle ,ze do 180km/h byla by jeszcze wieksza roznica moze nawet 15sek

> ?

> PS: max moment mamy przy tych samych obrotach chyba , juz nie wspomne

> ze 1.4t jest lzejszy od 1.9jtd a i bravo bardziej oplywowe od

> stilo kloca

A co ma do rzeczy co było przed chipem?. Fakt jest taki, że twoja piątka jest tak krótka jak u mnie czwórka. Mało mnie obchodzie jakie to ma odniesienie do bravo z m-jetem. Manipulujesz kolego jak tylko się da. No i nie napisałeś jakie masz na tej piątce przyspieszenie w zakresie 40-90 km/h. No chyba jak raz sprawdzisz, to panewki nie pójdą? (bo o sprzęgło to się nie musisz martwić, przy tak małych siłach nic mu nie będzie Tylko czy to w ogóle możliwe do zrobienia, obawiam się, że wątpię?

Myślę że jakbyśmy się sprawdzili na biegach o takiej samej długości tj. u mnie na czwórce, a u Ciebie na piątce to owszem różnica nawet 15 s. by była, pytanie tylko w którą stronę

> tylko waga nie ta

nie tylko, że waga nie to to jeszcze opływowość jest na tym samym poziomie (współczynnik Cx), a powierzchnia czołowa w stilo mniejsza, a więc i opory mniejsze.

> A co ma do rzeczy co było przed chipem?. Fakt jest taki, że twoja

> piątka jest tak krótka jak u mnie czwórka. Mało mnie obchodzie

> jakie to ma odniesienie do bravo z m-jetem. Manipulujesz kolego

> jak tylko się da. No i nie napisałeś jakie masz na tej piątce

> przyspieszenie w zakresie 40-90 km/h. No chyba jak raz

> sprawdzisz, to panewki nie pójdą? (bo o sprzęgło to się nie

> musisz martwić, przy tak małych siłach nic mu nie będzie Tylko

> czy to w ogóle możliwe do zrobienia, obawiam się, że wątpię?

> Myślę że jakbyśmy się sprawdzili na biegach o takiej samej długości

> tj. u mnie na czwórce, a u Ciebie na piątce to owszem różnica

> nawet 15 s. by była, pytanie tylko w którą stronę

KvM Ty to masz problemy

> KvM Ty to masz problemy

Ja? Chyba raczej kolega...

> Ja? Chyba raczej kolega...

a tam, trzeba Ci danych z jakis przyspieszen od 40km/h na 5tce czy 6tce

> a tam, trzeba Ci danych z jakis przyspieszen od 40km/h na 5tce czy

> 6tce

eee no rozmawiamy o elastyczności w tym wątku. A bieg elastyczny to taki który obejmuje jak największy zakres prędkości. Bo jeśli o dynamice rozpędzania rozmawiamy, to do dynamicznego rozpędzania służą inne biegi.

Sluchaj kolegi powyzej , zauwaz ,ze jadac w zakresie w ktorym obydwoje mamy max moment obrotowy , twoj wozik dostaje w dupe , a to ,ze nie mam 6 biegu znaczy tylko tyle ,ze mam lipe w trasie , pytalem o przelozenie biegow twoich to niestety nie podales , ja swoje znam chociazby z karty pojazdu czy jak to sie zwie

Tak wiec czekam na dane , to ze masz 6tke powoduje tez ,ze do 100km/h jestes szybszy , gdybys mial 5tke bys jechal jak ja , wniosek ? Bravo 1.4tjet jest kiepskie Bym wolal bravo 1.9 mjtd 150km

> Sluchaj kolegi powyzej , zauwaz ,ze jadac w zakresie w ktorym

> obydwoje mamy max moment obrotowy , twoj wozik dostaje w dupe ,

Kolego, nie dociera widzę do Ciebie kilka spraw. Ja na to nie poradzę. Sory.

P.S. Dla mnie jasne jest że 160 KM w lżejszym aucie pojedzie lepiej niż 150 KM w cięższym.

A do Ciebie nie dociera , ze masz sporo krotsza skrzynie skoro na 6 biegu mozesz jechac 40km/h podczas gdy ja niezbyt , przy ~4tys obr mam ponad 200km/h , ty zapewne mniej . Krotsza skrzynia = lepsze przyspieszenie

No i nie rozumiesz tez tego ,ze silnik 1,9jtd wazy jakies 50-70kg wiecej niz 1.4 t-jet , podsumowujac , mam ciezszy samochod z dluzsza 5tka niz twoja 6tka a i tak lepiej przyspiesza podczas wyprzedzania 90->150km/h

> A do Ciebie nie dociera , ze masz sporo krotsza skrzynie skoro na 6

> biegu mozesz jechac 40km/h podczas gdy ja niezbyt , przy ~4tys

> obr mam ponad 200km/h , ty zapewne mniej . Krotsza skrzynia =

> lepsze przyspieszenie

> No i nie rozumiesz tez tego ,ze silnik 1,9jtd wazy jakies 50-70kg

> wiecej niz 1.4 t-jet , podsumowujac , mam ciezszy samochod z

> dluzsza 5tka niz twoja 6tka a i tak lepiej przyspiesza podczas

> wyprzedzania 90->150km/h

Stek bzdur i nonsensów które tu wypisałeś każe mi przypuszczać że robisz to specjalnie (bo trudno mi uwierzyć że ktoś może być tak głupi posługując się danymi).

Żeby ktoś nie pomyślał jednak że to co wypisałeś ma jakiś związek z sensem i rzeczywistością sprostuję.

Stilo z silnikiem 1,9 jtd waży 1265 kg

Bravo z silnikiem 1,4 150 KM waży 1275 kg

a więc stilo mimo cięższego silnika jest LŻEJSZE.

Dodatkowo stilo ma mniejszą powierzchnię czołową co przy takim samym Cx sprawia, że ma również mniejsze opory aerodynamiczne.

Nie ten bieg jest dłuższy który się kończy przy 4 tys obr , ale ten który w zakresie obrotów użytecznych jest w stanie "obsłużyć" większy zakres prędkości.

Skrzynie w zakresie konkretnych wartości przełożeń można porównywać tylko w przypadku silników o identycznych zakresach obrotów użytecznych.

A tak BTW, to albo fiat ma swoje diesle z czapy wyjęte, albo z Ciebie jest kierowca jak z koziej dupy trąbka (w co wobec tego co wypisujesz bardziej jestem skłonny uwierzyć), bo na ten przykład w dwulitrowym dieslu BMW producent zaleca przy ok 1800 obr/m zmianę biegu na wyższy dla zapewnienia ekonomicznej jazdy i słowem nie wspomina o tym aby czasem poniżej 1800 obr nie naciskać mocno pedału gazu.

Kończąc temat czekam na Twoje dane odnośnie dynamiki na piątce w zakresie 40-90 km/h. Bo jeśli się chcemy porównywać, to chyba na przełożeniach, które obejmują podobny zakres prędkości, no nie?

Dane odnośnie masy Stilo stąd

http://moto.wp.pl/wiadomosc.html?wid=339...1&_ticrsn=3

Jako ,ze mnie obrazasz (widac nie masz innych argumentow) pozwolisz ze ja Ciebie rowniez bede .

W dowodzie rejestracyjnym mam wpisana wage 1300kg http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=87131 (ty podales mase wersji 3d , lol coz za tandetna zagrywka)

, z doswiadczenia wiem ,ze w dowodach masy zanizaja , punto2 mialem wpisane 875kg na wadze wyszlo 1100kg (po swapie liczylem na max 1000kg) , wg mnie stilo 1.9jtd ktore posiadam wazy okolo 1350-1370kg przy pelnym baku , dalej kukaj skan

jak widzisz 5ty bieg jest bardzo dlugi (przy 6tys byloby 300km/h) , i jazda ponizej 50km/h nie jest zbytnio mozliwa , 60km/h jeszcze mozna ,ale to i tak jest meczarnia dla silnika (poczytaj ksiazki to sie dowiesz dlaczego i jesli ty tak meczysz autko to zal mi jego i nastepnego wlasciciela ktory to auto kupi od ciebie kiedys) , powierzchnie czolowe sa podobne , jednak bravo ma bardziej oplywowo polozona szybe

Nie bede juz wspominac ze max moment obr masz nizej niz ja , na filmie widac jak twoj wozik do 120km/h przyspiesza jako tako a pozniej juz slabiej (a tam masz juz zapewne wysokie obroty , czyli to co benzyna lubi) , a mnie jtd-ek idzie rowno do jakis 160km/h

Ostrzegano mnie ,ze na tym podforum krolujesz , i przegadac Cie trudno ,ale sorry , jak takie glupoty piszesz to smiac mnie sie chce i to tez robie . Masz mniej elastyczny woz niz ja , mimo ,ze masz lepsza skrzynie i lzejszy wozik , chociaz to i tak do ciebie nie dotrze , napisz mi jeszcze ,ze jak lecisz 180km/h po trasie to pali mniej niz jtd czyli mniej jak 8L/100km

Panowie spasujcie, szczególnie kolega KvM