Zjechało mi nieco oponki, muszę kupić nowe i zrobić zbieżność – czy na ustawienie zbieżności powinienem już jechać na nowych oponkach czy nie robi to różnicy?

Dwa:

W jednym warsztacie ustawiają zbieżność bardziej "nowocześnie" - ful elektronika i te sprawy , w innym - "tradycyjnie" - ryzykować ten nowocześny zakład?

jedz na zbieznosc odrazu po zakupie nowych opon

a wybierz warsztat nie z najlepszą elektorniką ale najlepsza oceną klientów

> Zjechało mi nieco oponki, muszę kupić nowe i zrobić zbieżność

> – czy na ustawienie zbieżności powinienem już jechać

> na nowych oponkach czy nie robi to różnicy?

> Dwa:

> W jednym warsztacie ustawiają zbieżność bardziej "nowocześnie" - ful

> elektronika i te sprawy , w innym - "tradycyjnie" - ryzykować

> ten nowocześny zakład?

Auto centrum ( naprzeciwko minimala na rybnickiej ) drogo bo 80 zł ale robią super

Samo zrobienie zbierzności nic nie poprawi. Trzeba przede wszystkim usunąć przyczyne złej zbierzności.

Inaczej kasa na nowe opony pjdzie na marne

> Samo zrobienie zbierzności nic nie poprawi. Trzeba przede wszystkim

> usunąć przyczyne złej zbierzności.

> Inaczej kasa na nowe opony pjdzie na marne

A jeżeli przyczyną złej zbieżności jest zła zbieżność?

mar00ha

> Samo zrobienie zbierzności nic nie poprawi. Trzeba przede wszystkim

> usunąć przyczyne złej zbierzności.

> Inaczej kasa na nowe opony pjdzie na marne

A jaka moze byc przyczyna zlej zbieznosci?

> A jeżeli przyczyną złej zbieżności jest zła zbieżność?

To faktycznie głupio brzmi, ale faktem jest że zbieżność sama się nie rozregulowuje. Przeważnie są to jakieś mniejsze czy większe "dzwony" w krawężnik, dziury w jezdni itp. Po regulacji powstają "czteroślady" z prawidłową geometrią zawieszenia i wcale nie jest powiedziane, że nie muszą mimo to drzeć opon . Koledze chyba właśnie o to chodziło

> Samo zrobienie zbierzności nic nie poprawi. Trzeba przede wszystkim

> usunąć przyczyne złej zbierzności.

> Inaczej kasa na nowe opony pjdzie na marne

Kiedys pomoglo samo ustawienie zbieznosci i auto przestalo wydzierac opony. Poprostu sie rozregulowala po naszych dudownych drogach.

Ostatnio tez bylem ustawic juz w nowym aucie. Niestety zbyt pozno wypatrzylem i te 17 ida do kosza.

Ale na zdartych dociagne do konca sezonu a opony kupie na posezonowej wyprzedazy.

> A jeżeli przyczyną złej zbieżności jest zła zbieżność?

> mar00ha

przeważnie przyczyną złej zbiezności sa luzy w układzie kierowniczym lub zawieszenia.

Wiekszośc klientow , która przyjeżdża do mnie na zbieżnośc jak sie zapytam dlaczego chce ustawiac

to mowi że auto im śćiąga , albo opony tnie.

a jak sie pytam czy sprawdzali czy nie ma luzów to pytają po co, albo są wręcz w go nastawieni że nie chce im ustawić...

(mam zasadę że jeśli znajdę gdzieś minimalny luz to nie robię geometrii - jak chcą dziadować to nie u mnie, a na brak klientów jakoś nie narzekam...

a 70 - 80 % z nich ma wywalone zawieszenie , jak nie tuleję to sworzeń albo końcówkę drążka.

że nie wspomne juz o samym drążku kierowniczym co jest notoryczną usterką w VW , renówkach i bmw E36 po wiekszym przebiegu.

pozdr

> przeważnie przyczyną złej zbiezności sa luzy w układzie kierowniczym

> lub zawieszenia.

> Wiekszośc klientow , która przyjeżdża do mnie na zbieżnośc jak sie

> zapytam dlaczego chce ustawiac

> to mowi że auto im śćiąga , albo opony tnie.

> a jak sie pytam czy sprawdzali czy nie ma luzów to pytają po co, albo

> są wręcz w go nastawieni że nie chce im ustawić...

> (mam zasadę że jeśli znajdę gdzieś minimalny luz to nie robię

> geometrii - jak chcą dziadować to nie u mnie, a na brak klientów

> jakoś nie narzekam...

> a 70 - 80 % z nich ma wywalone zawieszenie , jak nie tuleję to

> sworzeń albo końcówkę drążka.

> że nie wspomne juz o samym drążku kierowniczym co jest notoryczną

> usterką w VW , renówkach i bmw E36 po wiekszym przebiegu.

> pozdr

No to jak sie to mialo do tego ze nie mialem zadnych luzow w ukladzie kierowniczym ani w zawieszeniu. A oponki darlo. Okazalo sie ze zbieznosc jest trafiona.

Poprawiono i narazie jest ok.

Jak wytlumaczysz ten fakt>

> No to jak sie to mialo do tego ze nie mialem zadnych luzow w ukladzie

> kierowniczym ani w zawieszeniu. A oponki darlo. Okazalo sie ze

> zbieznosc jest trafiona.

> Poprawiono i narazie jest ok.

> Jak wytlumaczysz ten fakt

Ja nie dopilnowalem, bo wczesniej jezdzilem na zmiane z ojcem Grandisem i opony z tylu wudarlo mi od wewnatrz do drutow.

w serwisie mowili ze wszystko jest ok, a jak sie okazalo bylo +6m/km i opony poszly

> No to jak sie to mialo do tego ze nie mialem zadnych luzow w ukladzie

> kierowniczym ani w zawieszeniu. A oponki darlo. Okazalo sie ze

> zbieznosc jest trafiona.

> Poprawiono i narazie jest ok.

> Jak wytlumaczysz ten fakt

"przeważnie" - słowo klucz .....

mogło się coś w zawieszeniu delikatnie odkształcić co dało taki efekt

pozdr

> przeważnie przyczyną złej zbiezności sa luzy w układzie kierowniczym

> lub zawieszenia.

> Wiekszośc klientow , która przyjeżdża do mnie na zbieżnośc jak sie

> zapytam dlaczego chce ustawiac

> to mowi że auto im śćiąga , albo opony tnie.

> a jak sie pytam czy sprawdzali czy nie ma luzów to pytają po co, albo

> są wręcz w go nastawieni że nie chce im ustawić...

nie jestem w stanie zrozumieć tych ignorantów, którzy nie mają świadomości, ze w przypadku ścinania opon czy sciągania, zła geometria jest tylko skutkiem a nie przyczyną problemu.

jak mozna wydac 60-80 zeta na geometrie a potem po przejechaniu po kilku nierównościach wszystko wraca do starego stanu?

> No to jak sie to mialo do tego ze nie mialem zadnych luzow w ukladzie

> kierowniczym ani w zawieszeniu. A oponki darlo. Okazalo sie ze

> zbieznosc jest trafiona.

> Poprawiono i narazie jest ok.

> Jak wytlumaczysz ten fakt

Sprawa prosta.

Zbieżność ustawiają ludzie, a człowiek omylną istotą jest.

Kiedyś przed pofróżą do Monachium podjechałem na stację ustawić geometrię. Podróż okazała się koszmarem i wszystko skończyło się regulacją "na oko" na glebie niemieckiego parkingu.

Po powrocie pojechałem na inną stację i okazało się, że przypadkowo trafiłem w punkt i nie trzeba było nic ruszać.

> nie jestem w stanie zrozumieć tych ignorantów, którzy nie mają

> świadomości, ze w przypadku ścinania opon czy sciągania, zła

> geometria jest tylko skutkiem a nie przyczyną problemu.

> jak mozna wydac 60-80 zeta na geometrie a potem po przejechaniu po

> kilku nierównościach wszystko wraca do starego stanu?

No to powiedz mi coz mialem zrobic przed kontrola zbieznosci kiedy wszystko w zawieszeniu jest sprawne i bez luzow?

Myslisz ze jestem ignorantem i nie sprawdzielm tego wczesniej?

zastanow sie co piszesz.

Wszystko bylo ok oprocz zbieznosci ktora poprawiono. Slucham pomyslu co powinienem jeszcze zrobic?

> No to powiedz mi coz mialem zrobic przed kontrola zbieznosci kiedy

> wszystko w zawieszeniu jest sprawne i bez luzow?

> Myslisz ze jestem ignorantem i nie sprawdzielm tego wczesniej?

> zastanow sie co piszesz.

> Wszystko bylo ok oprocz zbieznosci ktora poprawiono. Slucham pomyslu

> co powinienem jeszcze zrobic?

1. Auto ścina opony lub ściaga

2. Sprawdzam dokładnie zawieszenie, amorki, kola opony itd.

3. Jeśli jest coś nie tak to naprawiam

4. Dopiero wtedy ustawiam zbieżność

Chyba nie zrozumiałeś co napisałem wcześniej. Jesli sprawdziłeś i jesteś pewien, ze zawieszenie i inne jest ok to nie widze problemu, zeby ustawić zbieżnośc. Po prostu bzdurą jest niesprawdzenie zawieszenia przed geometria lub ignorowanie złego stanu zawieszenia wychodząc z założenia, ze ustawienie geometrii wszystko załatwi.

> 1. Auto ścina opony lub ściaga

> 2. Sprawdzam dokładnie zawieszenie, amorki, kola opony itd.

> 3. Jeśli jest coś nie tak to naprawiam

> 4. Dopiero wtedy ustawiam zbieżność

> Chyba nie zrozumiałeś co napisałem wcześniej. Jesli sprawdziłeś i

> jesteś pewien, ze zawieszenie i inne jest ok to nie widze

> problemu, zeby ustawić zbieżnośc. Po prostu bzdurą jest

> niesprawdzenie zawieszenia przed geometria lub ignorowanie złego

> stanu zawieszenia wychodząc z założenia, ze ustawienie geometrii

> wszystko załatwi.

No tak. Ale to chyba norma bo jeszcze nie widzialem mechanika ktory zabiera sie za ustawienie zbieznosci i nie sprawdza stanu zawieszenia.