Witam

Ja tak troszkę po sąsiedzku.

Planuje zakup Omegi. Kwota jaką chcę przeznaczyć to ok. 11k. Interesuje mnie benzyna.

I tutaj mam kilka pytań:

- na co zwracać uwagę podczas zakupu

- gdzie lubi rdzewieć

- który silnik dobrze się zagazowuje

- jakie są koszty podstawowych części

- ile takie coś spala

i ogólnie wszystko co może być przydatne podczas zakupu.

z góry dzięki za pomoc.

> Witam

> Ja tak troszkę po sąsiedzku.

> Planuje zakup Omegi. Kwota jaką chcę przeznaczyć to ok. 11k.

> Interesuje mnie benzyna.

> I tutaj mam kilka pytań:

> - na co zwracać uwagę podczas zakupu

Na to co przy kazdym samochodzie Sprawdzic, czy sie jakis CHECK nie swieci, reszta typu zawieszenie, praca silnika chyba jest oczywista...

> - gdzie lubi rdzewieć

tylne nadkola oraz ranty drzwi

> - który silnik dobrze się zagazowuje

na benzyniakach sie nie znam, ale chyba 2.0 8v jest niezniszczalny i podatny na gaz, ale ogolnie 2.0 16v, 2.5/3.0 V6 rowniez jezdza na gazie bardzo dobrze

> - jakie są koszty podstawowych części

rozrzad nie mam pojecia, czujnik polozenia walu rowniez (nagminna bolaczka 2.0 16v benzyniakow)

komplet tuleji + sworzni przednich wahaczy w miare dobrej jakosci firmy ~250zl - to najczesciej jest do robienia w przednim zawieszeniu

ogolnie czesci sa dobrze dostepne i w miare niskich cenach w porownaniu do segmentu samochodu

> - ile takie coś spala

> i ogólnie wszystko co może być przydatne podczas zakupu.

lektura http://forum.omegaklub.eu/viewforum.php?f=21

> z góry dzięki za pomoc.

nie ma za co

> Witam

> Ja tak troszkę po sąsiedzku.

> Planuje zakup Omegi. Kwota jaką chcę przeznaczyć to ok. 11k.

> Interesuje mnie benzyna.

> I tutaj mam kilka pytań:

> - na co zwracać uwagę podczas zakupu

> - gdzie lubi rdzewieć

> - który silnik dobrze się zagazowuje

> - jakie są koszty podstawowych części

> - ile takie coś spala

> i ogólnie wszystko co może być przydatne podczas zakupu.

> z góry dzięki za pomoc.

Jak planujesz ja gazowac to szukaj 2,5l bo pali tyle samo co 2,0 16V. Postaraj sie wydebic taka po 1998 roku poniewaz w tym roku byl maly lift. Mi lampy soczewkowe dostala i wieksze hamulce.

Aha zobacz czy lampy przednie to nie DEPO bo jak tak to znaczy ze bedziesz mial wydatek na nowe lampy

> Jak planujesz ja gazowac to szukaj 2,5l bo pali tyle samo co 2,0 16V.

> Postaraj sie wydebic taka po 1998 roku poniewaz w tym roku byl

> maly lift. Mi lampy soczewkowe dostala i wieksze hamulce.

> Aha zobacz czy lampy przednie to nie DEPO bo jak tak to znaczy ze

> bedziesz mial wydatek na nowe lampy

ok, dzięki za info. będę na to zwracał uwagę

> Witam

> Ja tak troszkę po sąsiedzku.

> Planuje zakup Omegi. Kwota jaką chcę przeznaczyć to ok. 11k.

> Interesuje mnie benzyna.

> I tutaj mam kilka pytań:

> - na co zwracać uwagę podczas zakupu

> - gdzie lubi rdzewieć

> - który silnik dobrze się zagazowuje

> - jakie są koszty podstawowych części

> - ile takie coś spala

> i ogólnie wszystko co może być przydatne podczas zakupu.

> z góry dzięki za pomoc.

- jesli 2,0 to posłuchaj czy kolektor wydechowy nie jest pęknięty (naprawa lub używka z 300 zł)

- jeśli rdza to szukaj na łączeniu błotników z nadkolami (od strony bagaznika, progi, podszybia i nadkola

- jesli idziesz w 2,5 litra to niestety większe wydatki na eksploatacje typu rorząd (jak do 2,0 za komplet 350 zł z pompą wody, tak do V6 około tysiąca)

- obadaj od spodu czy nie ma wycieków z łączenia skrzyni z zilnikiem lub od przedniej części silnika

- posłuchaj czy nie stukają łączniki stabilizatora z przodu,

- czy nie "grają" popychacze hydrauliczne

nie są to rzeczy nie do naprawienia, ale można zawsze się badziej potargować przyjrzywszy się autku

jak mi sie jeszcze co przypomni, dopiszę

> - jesli idziesz w 2,5 litra to niestety większe wydatki na

> eksploatacje typu rorząd (jak do 2,0 za komplet 350 zł z pompą

> wody, tak do V6 około tysiąca )

Większych bzdur dawno nie czytałem. Kolejny, który straszy kosztami w V6.

Ja w mojej 3,2 pierwsze, co zmieniłem to rozrząd (oczywiście na markowych częściach). Wyniosło mnie to ok. 600 zł wraz z robocizną.

Nie miałeś V6 to nie pisz bzdur, bo ktoś jeszcze uwierzy.

> Nie miałeś V6 to nie pisz bzdur, bo ktoś jeszcze uwierzy.

Uważaj na słowa kolego - nie pisze bzdur, jak kupowałem komplet GM do swojej 2,0, zapytałem przy okazji o cene rozrządu takiego samego kompletnego do 2,5 V6, usłyszałem kwotę około 800 zł, przy czym nie było to ASO tylko nawet powiedziałbym że tani sklep. Dolicz robocizne rachunek jest prosty. A nawet gdyby uwierzyć w te Twoje 600 zł to i tak prawie dwukrotnie więcej niż w przypadku 2,0

lepiej byś doradził koledze na co ma patrzeć przy zakupie bo nie jest to prosta sprawa, kazdy tylko kup V6 i kup V6 a konkretów zero, żenada, ale skoro ciągniemy OT to na korzyść czterocylindrówki moge tylko dodac mniejszy koszt montażu instalacji gazowej sekwencyjnej

> Większych bzdur dawno nie czytałem. Kolejny, który straszy kosztami w

> V6.

> Ja w mojej 3,2 pierwsze, co zmieniłem to rozrząd (oczywiście na

> markowych częściach). Wyniosło mnie to ok. 600 zł wraz z

> robocizną.

> Nie miałeś V6 to nie pisz bzdur, bo ktoś jeszcze uwierzy.

a klocki, filtr oleju, powietrza, czujnik halla (ktoś pisał, ze to bolączka benzyniaka), wahacze, amortyzatory.

> Uważaj na słowa kolego - nie pisze bzdur, jak kupowałem komplet GM do

> swojej 2,0, zapytałem przy okazji o cene rozrządu takiego samego

> kompletnego do 2,5 V6, usłyszałem kwotę około 800 zł, przy czym

> nie było to ASO tylko nawet powiedziałbym że tani sklep. Dolicz

> robocizne rachunek jest prosty. A nawet gdyby uwierzyć w te

> Twoje 600 zł to i tak prawie dwukrotnie więcej niż w przypadku

> 2,0

> lepiej byś doradził koledze na co ma patrzeć przy zakupie bo nie jest

> to prosta sprawa, kazdy tylko kup V6 i kup V6 a konkretów zero,

> żenada, ale skoro ciągniemy OT to na korzyść czterocylindrówki

> moge tylko dodac mniejszy koszt montażu instalacji gazowej

> sekwencyjnej

cenna informacja z tym gazem. na to nie zwracałem uwagi, tak więc dowiem się u jakiegoś gazownika jaka różnica w cenie.

> Uważaj na słowa kolego

Zawsze uważam i podtrzymuję.

> nie pisze bzdur

Owszem, piszesz

> jak kupowałem komplet GM do

> swojej 2,0, zapytałem przy okazji o cene rozrządu takiego > samego

> kompletnego do 2,5 V6, usłyszałem kwotę około 800 zł,

> przy czym

> nie było to ASO tylko nawet powiedziałbym że tani sklep.

No teraz leżę i kwiczę...

> Dolicz robocizne rachunek jest prosty.

Czytanie ze zrozumieniem się kłania.

> A nawet gdyby uwierzyć w te Twoje 600 zł

Nie chcesz wierzyć - nie musisz.

Mogę podać namiary na konkretny sklep (Poznań) i mechanika (Swarzędz), tylko po co, skoro pewnie wiesz lepiej

> lepiej byś doradził koledze na co ma patrzeć przy zakupie bo nie jest

> to prosta sprawa,

A to się akurat zgadza. Polecam forum Omegi , tam jest mnóstwo na ten temat.

> kazdy tylko kup V6 i kup V6 a konkretów zero,

Każdy tylko nie kupuj V6, bo to koszty, a konkretów zero

Jeszcze raz odsyłam do powyższego forum

> żenada,

Większą żenadą jest wmawianie ludziom bzdur na forum.

> ale skoro ciągniemy OT to na korzyść czterocylindrówki

> moge tylko dodac mniejszy koszt montażu instalacji gazowej

> sekwencyjnej

To się zgadza, do R4 ok. 2200-2400 zł, do V6 ok. 3000 zł

Niewiem jak z V6 ale np rorzad do 2,0 16V jest bajecznie tani a nawet zaryzykuje stwierdzenie ze jest TANSZY niz zamienniki na allegro.

> - jesli 2,0 to posłuchaj czy kolektor wydechowy nie jest pęknięty

> (naprawa lub używka z 300 zł)

> - jeśli rdza to szukaj na łączeniu błotników z nadkolami (od strony

> bagaznika, progi, podszybia i nadkola

> - jesli idziesz w 2,5 litra to niestety większe wydatki na

> eksploatacje typu rorząd (jak do 2,0 za komplet 350 zł z pompą

> wody, tak do V6 około tysiąca)

> - obadaj od spodu czy nie ma wycieków z łączenia skrzyni z zilnikiem

> lub od przedniej części silnika

> - posłuchaj czy nie stukają łączniki stabilizatora z przodu,

> - czy nie "grają" popychacze hydrauliczne

> nie są to rzeczy nie do naprawienia, ale można zawsze się badziej

> potargować przyjrzywszy się autku

> jak mi sie jeszcze co przypomni, dopiszę

Dev nie gadaj glupot ja cie prosze. rozrzad do v6 to koszta niecalych 400 pln z pompa wody ! rolki ina albo skf pasek conti.

W toruniu kolega ma na sprzedaz V6 w smiesznych pieniadzach.

jak chcesz to dam ci namiary

> Dev nie gadaj glupot ja cie prosze. rozrzad do v6 to koszta niecalych

> 400 pln z pompa wody ! rolki ina albo skf pasek conti.

Za mniej niż 400 kompletu to nie widziałem, a już za niewiele więcej (440-500) można skompletować na allegro. Do 2.0 można kupić komplet za 250, więc różnica procentowo(!) jest spora.

Inna sprawa że 440 zł za komplet rozrządu z pompą do V6 to nieduże pieniądze.

> Niewiem jak z V6 ale np rorzad do 2,0 16V jest bajecznie tani a nawet

> zaryzykuje stwierdzenie ze jest TANSZY niz zamienniki na

> allegro.

Oj nie bardzo. Sprawdziłem właśnie i oryginalny komplet w ASO kosztuje 440 zł bez pompy, do tego pompa za skromne 311 zł. Na allegro masz za 280 - 350 z pompą.

No chyba że w ASO też stosują zamienniki i podali Ci ceny zamienników, wtedy uwierzyłbym że w ASO jest taniej.

> do tego pompa za skromne 311 zł.

W sklepie kupiłem pompę za ok. 120 zł.

Kto w ogóle jeszcze sugeruje się cenami z ASO?

na alledrogo faktycznie kolo 460 juz dostaniesz, ja dla siebie biore prosto z hurtowni i wychodzi mnie taniej.,

> W sklepie kupiłem pompę za ok. 120 zł.

> Kto w ogóle jeszcze sugeruje się cenami z ASO?

Padło porównanie cen z ASO do tych z allegro, dlatego podałem fakty.

> na alledrogo faktycznie kolo 460 juz dostaniesz, ja dla siebie biore

> prosto z hurtowni i wychodzi mnie taniej.,

Spoko, ja jednak wolę porównywać ceny na tym samym poziome dystrybucji (czyli marży).

Bo tak kombinując to możemy dojść do wniosku że cena rozrządu do Astry 1.4 8v będzie wyższa niż do Omegi 3.2 V6.

> Bo tak kombinując to możemy dojść do wniosku że cena rozrządu do

> Astry 1.4 8v będzie wyższa niż do Omegi 3.2 V6.

Nie ulega wątpliwości, że rozrząd do 3.2 będzie droższy, niż do 1.4.

Ale opinia, że są to jakieś kosmiczne koszta wpędzające w bankructwo jest delikatnie twierdząc nieprawdziwa i mylna.

Ciekawe jest, że najczęściej powtarzają i szerzą ją ludzie, którzy V6 co najwyżej na parkingu widzieli...

> Jak planujesz ja gazowac to szukaj 2,5l bo pali tyle samo co 2,0 16V.

A 3,0 pali tyle samo co 2,5 przy czym 3,2 pali mniej niż 3,0 więc dochodzimy do wniosku że 3,2 pali mniej niż 2,0.

Mogę się zgodzić jednak że 2,0 na II generacji będzie paliło tyle samo albo więcej co 2.5 na "dopieszczonej" sekwencji. Poza tym i tak wszystko zależy od ciężkości "buta". Moja Omega 2.2 w trasie pali od 8,3 do 12, w zależności jak jadę oraz jak duży jest ruch na drodze.

> A 3,0 pali tyle samo co 2,5 przy czym 3,2 pali mniej niż 3,0 więc

> dochodzimy do wniosku że 3,2 pali mniej niż 2,0.

> Mogę się zgodzić jednak że 2,0 na II generacji będzie paliło tyle

> samo albo więcej co 2.5 na "dopieszczonej" sekwencji.

dokladnie, moja 2.5 v6 na walkach od 3.0 w automacie pali praktycznie tyle samo (roznica 1-1.5 litra i miasto i trasa) co mojego brata 2.0 16v w manualu na II generacji.

> Ale opinia, że są to jakieś kosmiczne koszta wpędzające w bankructwo

> jest delikatnie twierdząc nieprawdziwa i mylna.

> Ciekawe jest, że najczęściej powtarzają i szerzą ją ludzie, którzy V6

> co najwyżej na parkingu widzieli...

I nigdy nie sprawdzili tych kosztów chociażby na forach czy ceny części na allegro. Ja sam się przymierzałem do 3,2 ale jak się zsumuje "nieco" na każdym wydatku to się np w stosunku rocznym uzbierała większa sumka. Stwierdziłem więc że narazie pozostanę przy R4.

> dokladnie, moja 2.5 v6 na walkach od 3.0 w automacie pali praktycznie

> tyle samo (roznica 1-1.5 litra i miasto i trasa) co mojego brata

> 2.0 16v w manualu na II generacji.

u mnie podobnie - omega 3.0 w automacie pali mi w wawie 1,5 litra więcej niż omega 2.0 w automacie.

> Dev nie gadaj glupot ja cie prosze. rozrzad do v6 to koszta niecalych

> 400 pln z pompa wody ! rolki ina albo skf pasek conti.

> W toruniu kolega ma na sprzedaz V6 w smiesznych pieniadzach.

> jak chcesz to dam ci namiary

narazie robię rozeznanie, zbieram informacje. zakup planuje po swoim ślubie czy po 13 września. niestety z mojego poprzedniego auta nie zostało zbyt wiele, pijany koleś oplem frontera skasował mi furę:

klik tutaj

aha, widziałem, że sporo aut jest w automacie. są jakieś problemy z zagazowaniem? lepiej automat czy manual?

> narazie robię rozeznanie, zbieram informacje. zakup planuje po swoim

> ślubie czy po 13 września. niestety z mojego poprzedniego auta

> nie zostało zbyt wiele, pijany koleś oplem frontera skasował mi

> furę:

> klik tutaj

O w morde Matka Boska ma Cię w swojej opiece

> aha, widziałem, że sporo aut jest w automacie. są jakieś problemy z

> zagazowaniem? lepiej automat czy manual?

imho w aucie klasy omegi zdecydowanie lepiej automat... wtedy możesz podróżować naprawdę komfortowo, korzystając choćby z dobrodziejstw tempomatu na autostradzie

automat jako taki nie ma chyba nic wspólnego z gazowaniem?

> automat jako taki nie ma chyba nic wspólnego z gazowaniem?

Ciut większe dysze trzeba dać niż do wersji z manualem mimo, że moc ta sama

> O w morde Matka Boska ma Cię w swojej opiece

podobno mam dobrego anioła stróża

Wyżyłeś sie już?

Prosze znajdź mi dobry zakład który założy mi sekwencję za 2200.

Zakładałem gaz w kwietniu i cena za BRC seq24 (chyba najtańsza sekwencja w okolicy) wynosiła od 2500 do 2800zł a za 6 cylindrówke od 3300 wzwyż (ja zapłaciłem 2700).

Za STAGA300, najlepszego i najpopularniejszego według Twojego superforum wołali tu wszędzie od 3500 za R4 wzwyż

> Dev nie gadaj glupot ja cie prosze. rozrzad do v6 to koszta niecalych

> 400 pln z pompa wody ! rolki ina albo skf pasek conti.

> W toruniu kolega ma na sprzedaz V6 w smiesznych pieniadzach.

> jak chcesz to dam ci namiary

No następny co sie czepił tego nieszczęsnego rozrządu, nie umiecie czytać ludzie że chodziło mi ogólnie o wszystkie koszta związane z V6? Cokolwiek by nie chciał kupić do V6 będzie droższe niż do R4, nie rzucajcie cenami (tak: ja zacząłem, ale no sam ich nie wymyśliłem) tylko spójrzcie szerszym okiem. Sam wybrałem 2,0 bo porównując według mnie zawsze R4 będzie w eksploatacji tańsza i to tylko miałem na myśli.

> Większych bzdur dawno nie czytałem. Kolejny, który straszy kosztami w

> V6.

> Ja w mojej 3,2 pierwsze, co zmieniłem to rozrząd (oczywiście na

> markowych częściach). Wyniosło mnie to ok. 600 zł wraz z

> robocizną.

> Nie miałeś V6 to nie pisz bzdur, bo ktoś jeszcze uwierzy.

Sory ale sam fakt że V6 ma dwie głowice dwa kolektory itd daje do myślenia że przy ewentualnych naprawach jest to droższe niż w 2.0 co innego gdy mówimy o nowych autach ale nie ukrywajmy że to stare gówna juz są ( czekam na lincz )

> No następny co sie czepił tego nieszczęsnego rozrządu, nie umiecie

> czytać ludzie że chodziło mi ogólnie o wszystkie koszta związane

> z V6? Cokolwiek by nie chciał kupić do V6 będzie droższe niż do

> R4, nie rzucajcie cenami (tak: ja zacząłem, ale no sam ich nie

> wymyśliłem) tylko spójrzcie szerszym okiem. Sam wybrałem 2,0 bo

> porównując według mnie zawsze R4 będzie w eksploatacji tańsza i

> to tylko miałem na myśli.

spokojnie panowie, browarek na zgodę

> Prosze znajdź mi dobry zakład który założy mi sekwencję za 2200.

> Zakładałem gaz w kwietniu i cena za BRC seq24 (chyba najtańsza

> sekwencja w okolicy) wynosiła od 2500 do 2800zł a za 6

> cylindrówke od 3300 wzwyż (ja zapłaciłem 2700).

> Za STAGA300, najlepszego i najpopularniejszego według Twojego

> superforum wołali tu wszędzie od 3500 za R4 wzwyż

Firma AC zakłada Staga do R4 za 2400 zł.

Czy jest to dobry zakład? AC jest producentem Stagów, więc chłopaki są najbliżej źródła. Ja słyszałem same dobre opinie.

> No następny co sie czepił tego nieszczęsnego rozrządu, nie umiecie

> czytać ludzie że chodziło mi ogólnie o wszystkie koszta związane

> z V6? Cokolwiek by nie chciał kupić do V6 będzie droższe niż do

> R4, nie rzucajcie cenami (tak: ja zacząłem, ale no sam ich nie

> wymyśliłem) tylko spójrzcie szerszym okiem. Sam wybrałem 2,0 bo

> porównując według mnie zawsze R4 będzie w eksploatacji tańsza i

> to tylko miałem na myśli.

zgadza sie ale to utrzymanie nie jest tak kosmiczne jak wszyscy strasza. Przewody WN Bosch - 175 pln, swiece ngk 12 pln sztuka, nie ma problemow z padajacymy CKP i CMP tak jak w przypadku x20xev, o x20se nie wspominam bo po pancerny silnik ale za slaby do omegi. a 170 km w serii i dzwiek V6 rekompensuja wszystko

> Sory ale sam fakt że V6 ma dwie głowice dwa kolektory itd daje do

> myślenia że przy ewentualnych naprawach jest to droższe niż w

> 2.0 co innego gdy mówimy o nowych autach ale nie ukrywajmy że

> to stare gówna juz są ( czekam na lincz )

teoretycznie masz racje ale teraz silnik to czesc zamienna i nie robie sie remontow. pozatym v6 jest troche mniej wysilonym silnikiem i moze krecic wieksze przebiegi.

> teoretycznie masz racje ale teraz silnik to czesc zamienna i nie

> robie sie remontow. pozatym v6 jest troche mniej wysilonym

> silnikiem i moze krecic wieksze przebiegi.

Zgadza sie jest wymiennym ale koszt wymiany jego też przemawia za 2.0 ja juz pomijam fakt jakby ktoś chciał jednak naprawiac silnik po np zerwaniu paska tu koszta jakby nie było w V6 jest 2razy taki

Co doprzebiegów to jakoś nie zaobserwowałem aby V kręciły jakies ekstremalnie większe przebiegi od 2.0

jedynym dobrym wyjściem jest zakupienie HONDY

> Wyżyłeś sie już?

> Prosze znajdź mi dobry zakład który założy mi sekwencję za 2200.

> Zakładałem gaz w kwietniu i cena za BRC seq24 (chyba najtańsza

> sekwencja w okolicy) wynosiła od 2500 do 2800zł a za 6

> cylindrówke od 3300 wzwyż (ja zapłaciłem 2700).

> Za STAGA300, najlepszego i najpopularniejszego według Twojego

> superforum wołali tu wszędzie od 3500 za R4 wzwyż

4 cyl. silnik na Stagu 1800zł, 6 cyl. na Stagu 2800zł.

> Sory ale sam fakt że V6 ma dwie głowice dwa kolektory itd daje do

> myślenia że przy ewentualnych naprawach jest to droższe niż w

> 2.0 co innego gdy mówimy o nowych autach ale nie ukrywajmy że

> to stare gówna juz są ( czekam na lincz )

Zależy co się zapsuje.

Jak Upg padnie to masz tylko 12-sto zaworową głowicę do obróbki. 2 uszczelki naraz napewno nie padną.

Ale idąc tym tokiem to kupujmy 3-cylindrowe fabie albo matizy...

> Zależy co się zapsuje.

> Jak Upg padnie to masz tylko 12-sto zaworową głowicę do obróbki. 2

> uszczelki naraz napewno nie padną.

> Ale idąc tym tokiem to kupujmy 3-cylindrowe fabie albo matizy...

nawet jak padnie jedna i będzie wiadomo która ( a nie zawsze wiadomo) to tak czy siak roboty jest więcej niż w 2.0 a same zawory to nie jest aż tak wielki koszt

Ale co ma matiz do kosztów między 2.0 a V6

> Zgadza sie jest wymiennym ale koszt wymiany jego też przemawia za

> 2.0 ja juz pomijam fakt jakby ktoś chciał jednak naprawiac

> silnik po np zerwaniu paska tu koszta jakby nie było w V6 jest

> 2razy taki

> Co doprzebiegów to jakoś nie zaobserwowałem aby V kręciły jakies

> ekstremalnie większe przebiegi od 2.0

> jedynym dobrym wyjściem jest zakupienie HONDY

ze skośnych aut to chyba wolałbym mazde. podobno trwalsza.

> Firma AC zakłada Staga do R4 za 2400 zł.

> Czy jest to dobry zakład? AC jest producentem Stagów, więc chłopaki

> są najbliżej źródła. Ja słyszałem same dobre opinie.

w Poznaniu czy w Białymstoku? pytałem o swoją okolice

> 4 cyl. silnik na Stagu 1800zł, 6 cyl. na Stagu 2800zł.

w Poznaniu czy w Warszawie? pytałem o swoją okolice..

> a 170 km w serii i dzwiek V6 rekompensuja wszystko

Przewody i swiece do każdego auta są w takich samych cenach, czy to opel honda czy Fiat, więc to nie porównanie, zaleznie tylko ile ich jest i jakiej długości są kable.

I teraz uwaga może wyjaśnię, jeśli ktoś z Was nadal myśli że jestem przeciwny Omegom z silnikami V6 to jest w ogromnym błędzie, bo marzeniem moim jest w samochodzie silnik V.

Piszę jedynie że koszta utrzymania takiego auta i ceny wszelkich części dedykowanych są wyższe i niestety obecnie na ponoszenia takowych mnie nie stać i długo chyba nie będzie, przed czym przy zakupie Omegi R4-V6 warto się powaznie zastanowić.

Dev a ja ci sie staram wytlumaczyc ze koszta utrzymania V6 nie sa wieksze niz r4. w r4 sa drozsze czujniki ktore lubia padac, przeplywka ktora przy gazie potrafi sobie pasc, sonda lambda tytanowa 5V - duuuuuuuuzo drozsza niz standardowa 1V. do tego falowanie obrotow - krokowiec i glosna praca w porownaniu z V.

IMO - 136 KM to troche za malo jak na omege.

> IMO - 136 KM to troche za malo jak na omege.

Trochę? Ja bym powiedział, że bardzo mało jak na Omegę. Wcześniej miałem Nubirę z tym silnikiem i nie wyobrażam sobie jakby mógł dawać radę w Omie

> Trochę? Ja bym powiedział, że bardzo mało jak na Omegę. Wcześniej

> miałem Nubirę z tym silnikiem i nie wyobrażam sobie jakby mógł

> dawać radę w Omie

Zależy kto do czego używa auta, do przemieszczania sie z rodziną po mieście i na weekendowe wyjazdy (trasa) mnie na przykład zupełnie wystarcza

> Wyżyłeś sie już?

Nie muszę. Sam się pogrążasz. Nie przyjmujesz do wiadomości, że możesz czasem nie mieć racji?

> Prosze znajdź mi dobry zakład który założy mi sekwencję za 2200.

Chociażby tam, gdzie ja zakładałem, w Mroczeniu koło Kępna. Ale podejrzewam, że jak podjedziesz i narobisz dymu, to właściciel Ci złośliwie podniesie cenę o 500 zł

> pytałem o swoją okolice

Niestety nie wiem, gdzie w Galwaksie w galaktyce Kurvix montuja gaz, więc nie pomogę

> Za STAGA300, najlepszego i najpopularniejszego według Twojego

> superforum wołali tu wszędzie od 3500 za R4 wzwyż

Pisz jeszcze trochę o tych cenach, bo rozbawiasz mnie niesamowicie, a śmiech to zdrowie

Ja zakładałem teraz w lipcu - cena 3000 zł, pokrowiec na koło i tankowanie do pełna gratis (zakład miał swoją stację gazu)

To, że piszesz pogrubioną czcionką nie czyni z Ciebie alfy i (nomen omen) omegi.

Tak więc nie wal fochów jak stara panna bez wzięcia, tylko przyjmij do wiadomości, że czasem to nie Ty masz rację. Życie się stanie wtedy łatwiejsze, zobaczysz.

> Chociażby tam, gdzie ja zakładałem, w Mroczeniu koło Kępna.

Fajnie, 180 km z Poznania, faktycznie bliska okolica...

>Ale

> podejrzewam, że jak podjedziesz i narobisz dymu, to właściciel

> Ci złośliwie podniesie cenę o 500 zł

zadzieram kiece i lece

> Niestety nie wiem, gdzie w Galwaksie w galaktyce Kurvix montuja gaz,

> więc nie pomogę

> To, że piszesz pogrubioną czcionką nie czyni z Ciebie alfy i (nomen

> omen) omegi.

To że pisze pogrubioną czcionką to nie żadne alfy czy omegi i nie robię tego tylko tutaj, więc odwal się proszę od pierdół bo odchodzisz od tematu żeby mi tylko, jak tu czytam dowalić....

> Tak więc nie wal fochów jak stara panna bez wzięcia, tylko przyjmij

> do wiadomości, że czasem to nie Ty masz rację.

...bo faktcznie, jak tu niestety widzę to tylko pan Ozma jest wszechwiedzący, nieomylny, jeden jedyny i święty, baw sie dobrze

Koniec rozmowy.

> Fajnie, 180 km z Poznania, faktycznie bliska okolica...

> zadzieram kiece i lece

> To że pisze pogrubioną czcionką to nie żadne alfy czy omegi i nie

> robię tego tylko tutaj, więc odwal się proszę od pierdół bo

> odchodzisz od tematu żeby mi tylko, jak tu czytam dowalić....

> ...bo faktcznie, jak tu niestety widzę to tylko pan Ozma jest

> wszechwiedzący, nieomylny, jeden jedyny i święty, baw sie dobrze

> Koniec rozmowy.

Łoooo, ale poszedł megafoch...

Rzeczywiście, z nadąsanym omnibusem, który ma się za niewiadomo kogo nie warto dyskutować.

Wnioski zostawiam reszcie użytkowników forum. Również uważam, że dyskusja jest zakończona.

Ponieważ dyskusja powoli przeradza się w pyskówkę która do niczego dobrego nie doprowadzi zamykam wątek