Pacjent: Bravo 2001, stan idealny, żadnych problemów.

Miejsce: Zaparkowane rano pod fabryką jak co dzień.

Zdarzenie: Po pracy jak zwykle wsiadam, przekręcam kluczyk, rozrusznik pięknie kręci - ale auto nie chce zapalić. Nawet się nie zakrztusi.

Kilka razy wysiadam, włączam i wyłączam alarm (z pilota) - bez zmian. Kręci, ale nie chce zapalić. Jakby paliwa nie było (dzień wcześniej tankowałem).

Po 30 minutach poddaje się i wzywam autopomoc-holownik. Młody magik rozpoczyna pracę od sprawdzenia akumulatora, potem sprawdza wszystkie bezpieczniki wyjmując je po kolei. Na koniec odłącza akumulator na 3 minuty. Po ponownym podłączeniu aku auto zapala - ale miga kontrolka "silnik", czyli układ diagnostyki OBD2 wykrył jakąś usterkę i przełączył silnik w tryb awaryjny.

Więc muszę jechać na skaner...

Co obstawiacie że padło ?

> Co obstawiacie że padło ?

auto padło...

> Co obstawiacie że padło ?

Kontrolka od immo nie była czasem zapalona ?

> auto padło...

albo zepsuło się.........

> albo zepsuło się.........

a może jak w kawale... autobus się zepsuł...

> a może jak w kawale... autobus się zepsuł...

Skończcie już z tym spamowaniem

> Kontrolka od immo nie była czasem zapalona ?

Nie. Żadnych innych objawów.

Ja stawiałem na pompę paliwa (ale jak widać to nie to) lub problem z immo właśnie.

> Nie. Żadnych innych objawów.

> Ja stawiałem na pompę paliwa (ale jak widać to nie to) lub problem z

> immo właśnie.

W takim razie pozostaje mieć nadzieję , że da się coś konkretnego wywnioskować z błędów zapamiętanych przez sterownik

> auto padło...

Kolega jak zawsze ma trafne spostrzezenia :-)

> Pacjent: Bravo 2001, stan idealny, żadnych problemów.

> Miejsce: Zaparkowane rano pod fabryką jak co dzień.

> Zdarzenie: Po pracy jak zwykle wsiadam, przekręcam kluczyk,

> rozrusznik pięknie kręci - ale auto nie chce zapalić. Nawet się

> nie zakrztusi.

> Kilka razy wysiadam, włączam i wyłączam alarm (z pilota) - bez zmian.

> Kręci, ale nie chce zapalić. Jakby paliwa nie było (dzień

> wcześniej tankowałem).

> Po 30 minutach poddaje się i wzywam autopomoc-holownik. Młody magik

> rozpoczyna pracę od sprawdzenia akumulatora, potem sprawdza

> wszystkie bezpieczniki wyjmując je po kolei. Na koniec odłącza

> akumulator na 3 minuty. Po ponownym podłączeniu aku auto zapala

> - ale miga kontrolka "silnik", czyli układ diagnostyki OBD2

> wykrył jakąś usterkę i przełączył silnik w tryb awaryjny.

> Więc muszę jechać na skaner...

> Co obstawiacie że padło ?

Zmiany pola magnetycznego Ziemi? A może jakie inne mikrofale?

Cewka, Katalizator, Pompa paliwa, ECU... etc.

> Co obstawiacie że padło ?

Euroscan wskazał "błąd czujnika położenia wału korbowego". Coś tam jeszcze było o problemach z autoadaptacją...

Ponieważ oględziny organoleptyczne nie wykazały niczego niepokojącego (do czujnika bezpośredniego dostępu nie ma) czeka mnie dłuższa wizyta w serwisie.

Miałem to tylko u mnie na zimnym palił a potrafił zgasnąć w czasie jazdy. Jak wystygł to palił znów a wymiana jakieś 180zł było

> Euroscan wskazał "błąd czujnika położenia wału korbowego". Coś tam

> jeszcze było o problemach z autoadaptacją...

> Ponieważ oględziny organoleptyczne nie wykazały niczego niepokojącego

> (do czujnika bezpośredniego dostępu nie ma) czeka mnie dłuższa

> wizyta w serwisie.

jak nie ma dostępu do czujnika?? jaki motor?? w 1.6 jest jak na dłoni pod spodem w okolicy koła pasowego wału.