Witam.

Po przekręceniu kluczyka w pozycję 0 nie wyłącza mi zapłonu - wyciągam kluczyk a silnik dalej pracuje...

Co może być przyczyną (jak dostać się do stacyjki od strony przewodów?). Na chwilą obecną radzę se tak że wrzucam piątkę i dusze silnik i odłączam klemę z silnika, ale sprzęgło długo tego nie pociągnie...

Czekam na podpowiedzi.,.. z góry dzięki...

> Witam.

> Po przekręceniu kluczyka w pozycję 0 nie wyłącza mi zapłonu -

> wyciągam kluczyk a silnik dalej pracuje...

> Co może być przyczyną (jak dostać się do stacyjki od strony

> przewodów?). Na chwilą obecną radzę se tak że wrzucam piątkę i

> dusze silnik i odłączam klemę z silnika, ale sprzęgło długo tego

> nie pociągnie...

> Czekam na podpowiedzi.,.. z góry dzięki...

stacyjka do rozbiórki, czyszczenia i smarowania na stronie astra.autokacik.pl masz manual-to powszechna awaria...

> stacyjka do rozbiórki, czyszczenia i smarowania

Nie strasz kolegi

Stacyjkę kolega ma zdrową. Wystarczy wymienić kostkę. Dostęp jest prosty - wystarczy zdjąć obudowę kierownicy (5 śrubek) i malutki wkręcik trzymający kostkę (wystarczy odkręcić jeden). Koszt niewielki i roboty max na 20 min z wypaleniem fajka.

Nasmarowanie samej stacyjki owszem, jest zalecane... profilaktycznie

NO właśnie stacyjka działa, bo niedawno robiłem konserwacje. Tak jak kolega pisze do wymiany będzie ta kostka, ale odkrecilem tą śrubkę z jednej strony, i za groma nie mogę wyjąć tej kostki....

> NO właśnie stacyjka działa, bo niedawno robiłem konserwacje. Tak jak

> kolega pisze do wymiany będzie ta kostka, ale odkrecilem tą

> śrubkę z jednej strony, i za groma nie mogę wyjąć tej kostki....

bo jeszcze jest z drugiej stronay taka sama srubka

albo inna możliwość. Elektrozawór na pompie padł i ciagle jest otwarty.

Jeśli wszystkie kontrolki gaską a auto dalej chodzi.

Zeby to sprawdzić to na pracującym silniku odłącz od tego zaworu kabel (nie bedzie klopotów ze znalezieniem- jest to jedyny kabelek, ktory idzie do pompy wtryskowej) i jeśli silnik zgasnie, to zaworek ok, jeśli będzie dalej pracował, to odpuśc sobie stacyjke a zajmij sie wymianą zaworu

> NO właśnie stacyjka działa, bo niedawno robiłem konserwacje. Tak jak

> kolega pisze do wymiany będzie ta kostka, ale odkrecilem tą

> śrubkę z jednej strony, i za groma nie mogę wyjąć tej kostki....

Z tego co widzę to masz Astrę po lifcie.

Odepnij kostkę z przewodami tylko wcześniej poluzuj plastikowy zaczep.

Później przechyl kostkę w stronę zegarów i powinna śmiało wyjść.

Jeśli nie pomoże... trzeba się pogimnastykować z drugą śrubką trzymającą kostkę. Leży po przeciwległej stronie.

No właśnie ten zaczep wyłamałem jakąś godzinę temu :-P ale to szczegół.

Z drugiej str nie ma śróbki tylko jest metalowy trzpień... ale to też szczegół.

Po rozłączeniu kostki zaplon nadal jest!!! Wstawilem nową (bo stara ulegla zniszczeniu podczas demontażu :/ ) i nadal mam ten sam problem - zapłon nadal cały czas załączony...

>>Jeśli wszystkie kontrolki gaską a auto dalej chodzi.

Kontrolki nie gasną... po zduszeniu silnika na 5 biegu - pali się ładowanie i ciśnienie oleju, czyli cały czas mam włączony zaplon!

Czy jest jakiś przekaźnik od zaplonu? Gdzie on się znajduje, bo za cholere nie mogę go znaleźć...

Spróbuj wyjąć radio, bo może masz razem złączony kabel zasilania z akumulatora z kablem "po stacyjce". Były już takie przypadki...

> Spróbuj wyjąć radio, bo może masz razem złączony kabel zasilania z

> akumulatora z kablem "po stacyjce". Były już takie przypadki...

hmmm... przy radiu w sumie nic nie robiłem... ale sprawdzę to jutro.

Jeszcze jedna wskazówka, zauważyłem dziś jak wróciłem do auta po zakupach. Po wyjęciu kluczyka włączony pozostaje silnik, podświetlenie pokręteł i radio, natomiast wentylator nadmuchu wyłącza się....

To może dziwne co napiszę ale identyczny problem miałem kiedyś z Omegą A i okazało się, że wadliwy był włącznik świateł awaryjnych. Po jego wyjęciu silnik zgasł a po wymianie problem minął.

dzięki za wskazówkę... również sprawdzę to dzisiaj...

Sprawdziłem włącznik awaryjnych - to nie to. To również nie jest wina radia...

Mam gdzieś ewidentne zwarcie +12 po stacyjce z +12 po aku, ale za cholerę nie wiem gdzie tego szukac.

Wyłączałem już wszystkie bezpieczniki po kolei, ale nadal mam to samo..

Co może zwierac? W którym jeszcze miejscu jest podawane +12 po stacyjce?

> A może spróbuj podać dodatkową masę z sinika na karoserię. Np. kablem rozruchowym.

> A może spróbuj podać dodatkową masę z sinika na karoserię. Np.

> kablem rozruchowym.

Możesz uzasadnić tę propozycję?

Pozdroofka

>Mało pracy, a kiedyś u znajomego w Astrze F 1.7dr również nie gasły kontrolki po wyłączeniu stacyjki. I okazało się, że masa przykręcona pod nadkolem z lewej strony do skrzyni biegów utleniła się w 90%.

SPrawdzę to dziś po pracy...

Gdzie znajduje sie elektrozawór odcinający dopylw paliwa? Sprawdzilbym i go również.

czy elektrozawór znajduje się w obudowie do filtra paliwa? jest z nią zintegrowany, bo nic innego nie znalazłem.

Jeśli tak to będzie chyba to, bo odłączałem dziś obie wtyczki (jedna od podgrzewacza, no i druga chyba od elektrozaworu) i silnik nadal pracował...

Zawór jest na pompie wtryskowej. O ile się nie mylę tuż obok sterownika podłączony jednym kabelkiem. Na filtrze jest grzałka i czujnik temp.

OK. Znalazłem usterkę....

Przepalony przewód od ładowania wtopił się w przewód +12 po stacyjce... dzięki wszystkim za sugestie i porady