witam zamierzam kupic astre g z benzynowym silnikiem

i interesuje mnie opinia na temat silnika 1.8 szesnasto zaworowego

aktualnie w Fce posiadam 1.6 16V

>interesuje mnie opinia na temat silnika 1.8 szesnasto zaworowego

W stosunku oszczędność / dynamika to chyba najlepszy wybór

wprawdzie jedno z drugim za bardzo w parze nie idzie ale jednak jak się go traktuje łagodnie pali niewiele.

A kiedy potrzeba to na wyższych obrotach ładnie sie wkręca.

ps. Jak to opel - dobrze znoi gaz, pod warunkiem że instalacja będzie odpowiednia.

> W stosunku oszczędność / dynamika to chyba najlepszy wybór

> wprawdzie jedno z drugim za bardzo w parze nie idzie ale jednak jak

> się go traktuje łagodnie pali niewiele.

> A kiedy potrzeba to na wyższych obrotach ładnie sie wkręca.

> ps. Jak to opel - dobrze znoi gaz, pod warunkiem że instalacja będzie

> odpowiednia.

bo takze mysle nad silnikem dwulitrowym

a slyszlaem wlasnie (chociaz nie wiem czy to prawda) ze te 1.8 sa najbardziej awaryjne

Wogole ktory bedzie najodpowiedniejszy do takiej astry?

w 1.8 i w 2.0 padają wszelkiej maści czujniki położenia

a to wału korbowego, a to wałków rozrządu

pozatym pęka klektor wydechowy i poci sie pod pokrywą zaworów

reszta jak w pozostałych oplach

ja bym brał 2.0

opłaty jak za 1.8, moc wieksza,spalanie podobne

kumpla vectra 2.0 w automacie pali ok 14 l gazu na 100 km w mieście

astra może ciut lżejsza i pewnie w manualu, to z 1.5-2 litry można od tego wyniku odjąć

> w 1.8 i w 2.0 padają wszelkiej maści czujniki położenia

> a to wału korbowego, a to wałków rozrządu

> pozatym pęka klektor wydechowy i poci sie pod pokrywą zaworów

> reszta jak w pozostałych oplach

chciałbym zauważyć, że to o czym piszesz to zmora silników X18XE, a w astrach G montowano X18XE1

to całkowicie różne silniki i wymienione wyżej usterki są w nich rzadkością z tego co wiem

> Wogole ktory bedzie najodpowiedniejszy do takiej astry?

Napisz czego oczekujesz od tego auta i od silnika ?

>a w

> astrach G montowano X18XE1

> to całkowicie różne silniki

oraz Z18XE

> Napisz czego oczekujesz od tego auta i od silnika ?

Napewno dynamiki.. Zeby nie jezdzilo mi sie bardzij mulasto..

Przesiadam sie na nowy samochod i chcialbym odczuc pewna roznice..

w miare niskie spalanie. chociaz wiadomo, ze ciezko tak hehe

niska awaryjnosc

> oraz Z18XE

oczywiście, że tak

poszedłem prostą drogą dodając "1", żeby zwrócić Koledze uwagę, że o innym silniku pisze

Z18XE ma całkiem inne wady :-PPP

> Z18XE ma całkiem inne wady :-PPP

jak narazie poznaję jego zalety

Nie ma mowy o mulowatosci.Pieknie smiga jak go troche wkrecisz na obroty.Pali mniej od 2L,ale jest tez slabszy.Mnie pali srednio 8,3.Na trasie 650km jak jechalem nad morze,wzial 5,7 wiec wynik swietny!Ogolnie zrywny i oszczedny motor.

Kolektor peka,ostatnio padl mi sterownik,lubi wziasc olej.To tyle z wad.

dzięki

myślałem że to to samo

> Napewno dynamiki.. Zeby nie jezdzilo mi sie bardzij mulasto..

> w miare niskie spalanie.

> niska awaryjnosc

1. dynamika - no problem przy tym silniku, kręcisz i czujesz, że jedziesz

2. niskie spalanie (koszt) - możliwe w dwojaki sposób po pierwsze płynna jazda w zakreie 2 - 4 tys obrotów (im bliżej 2 tym mniej spali) po drugie dobra instalacja gazowa.

3. niska awaryjność - hmmm to opel a nie mazda od czsu do czasu cosik trzeba naprawić ale ceny części i wybór zamienników jest bardzo duży.

A tak w ogóle to znajdź sobie takie auto w jakimś komisie i umów się na jazdę próbna i zobacz czy ci pasuje...

pozdro

od niedawna jestem posiadaczem astry z takim własnie silnikiem,jestem bardzo pozytywnie zaskoczony elastycznoscia tego silnika,zarówno po mieście jak i na trasie jezdzi sie tym bardzo przyjemnie,w kwesti spalania narazie nie moge za wiele powiedziec,ale nie jest zle

Znajomy ma zafirę z 1.8 16v. Ogólnie jest zadowolony. Ze spalania podobno też. Nie wiem jak w astrze ale w zafirze powyżej 130km/h wydał mi się dość głośny.

> chciałbym zauważyć, że to o czym piszesz to zmora silników X18XE, a w

> astrach G montowano X18XE1

> to całkowicie różne silniki i wymienione wyżej usterki są w nich

> rzadkością z tego co wiem

Potwierdzam całkowicie słowa kolegi. Też nie słyszałem o takich usterkach. Sam posiadam silnik X18XE1 i po 9 latach eksploatacji i 200 tys. przebiegu nie wymieniałem dotąd żadnego czujnika. Jedyne awarie (wymiany) to: termostat, moduł zapłonowy (DIS), łożyska i regulator napięcia alternatora oraz rolka napinająca pasek wieloklinowy. Oczywiście nie wliczam części które ulegają naturalnemu zużyciu. Myślę, że nie jest to zbyt wiele. Dodam jeszcze,że zużycie oleju u mnie to ok. 1l/15kkm (syntetyk).

Witam, od czterech lat jeżdżę Asterką 1.8 - X18XE1, w tym od dwóch na gazie (sekwencja). Jeśli codzi o spalanie to wygląda to następująco; benzyna - trasa 6l, miasto od 8l w górę, na gazie ok. litra więcej, również zimą należy do tych wartości dodac po litrze. Co do awaryjności silnika żadnych uwag. Jest to silnik o obniżonej mocy na rzecz momentu obrotowego, od 2000 roku była zmiana na mocniejszy 125 konny Z18, na jego temat nic nie wiem. Słyszałem też, że te silniki spalają mniej od 1.6.

Pozdrawiam.

Cóż ... tylko pozazdrościć właścicielom X18XE1 ze są zadowoleni z tego silnika ... ja właśnie przez ten silnik sprzedałem asie ... silnik ma problemy które się powtarzają i nie wiadomo co się psuje bo się wymienia wymienia i ciągle jest problem ...

mianowicie szarpanie , brak mocy gdy jest zimny ...

do tego pękające kolektory wydechowe ...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=20255

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=18419

i jeszcze kilka tematów jest takich samych ...

do tego jak kupisz astrę z silnikiem X18XE1 to będziesz miał jeszcze zaciski hamulcowe boscha które lubią się zacierać a naprawa jeśli jest możliwa to jest droga .

jak brać Asię to coś z 2001 roku lub nowsze .

> Cóż ... tylko pozazdrościć właścicielom X18XE1 ze są zadowoleni z

> tego silnika ... ja właśnie przez ten silnik sprzedałem asie ...

przykra sprawa, ale myślę, że z każdym modelem silnika trafi się wyjątkowo felerny egzemplarz

znalazłbyś bez trudu takich, co sprzedali auto bo mieli dość X16XEL albo czegokolwiek innego...

może te 4000 o których piszesz to np. (nie obrażając nikogo)wynik niewiedzy mechaników lub ich nieudolności?

> silnik ma problemy które się powtarzają i nie wiadomo co się

> psuje bo się wymienia wymienia i ciągle jest problem ...

> mianowicie szarpanie , brak mocy gdy jest zimny ...

z tego co wiem można wyeliminować to rozwiercając przepustnicę, standardowa procedura w ASO

uważam, że tu Opel wykonał dobry krok wprowadzając taki środek zaradczy

> do tego pękające kolektory wydechowe ...

czy aby jesteś pewien, że nie piszesz o X18XE (bez "1")?

bo z tego co słyszałem w X18XE1 kolektory nie pekają, zmieniono konstrukcję

pekł może Tobie, albo gdzieś ktoś to opisał?

> http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=20255

> http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=18419

> i jeszcze kilka tematów jest takich samych ...

jak o każdym silniku, mogę Cię zarzucić setkami linków...

sęk w tym, że na forach motoryzacyjnych pisze się właśnie o usterkach, a nie ich braku,...

> do tego jak kupisz astrę z silnikiem X18XE1 to będziesz miał jeszcze

> zaciski hamulcowe boscha które lubią się zacierać a naprawa

> jeśli jest możliwa to jest droga .

z tym nie dyskutuję, bo nie znam tematu

> jak brać Asię to coś z 2001 roku lub nowsze .

a pewnie

jeszcze lepiej z salonu :-DDD

> do tego jak kupisz astrę z silnikiem X18XE1 to będziesz miał jeszcze

> zaciski hamulcowe boscha które lubią się zacierać a naprawa

> jeśli jest możliwa to jest droga .

Z tą przypadłością to akurat się zgodzę jeśli masz na myśli blokujący się hamulec ręczny. Ja mam tak przy prawym kole.Mechanizm był tak zablokowany,że działał na niego tylko młotek ale rozebrałem to ustrojstwo, przeczyściłem, przesmarowałem i zaczął pracować tak jak powinien. Niestety po kilku miesiącach muszę znowu to przesmarować, bo ponownie się zapieka.Może dobry środek pomógłby na dłużej,bo zauważyłem że dostaje się tam woda i brud (gumowa usczelka nie przylega już tak dobrze). Może ktoś poleci smar który w takich warunkach będzie dobrze opierał się temu dziadostwu?

Trzeba trafic na normalnego i madrego elektryka.Za glupie bledy w tym silniku bardzo czesto odpowiada sterownik.Na kompie wywalaja sie bledy roznych elementow.Jak sie okazuje elementy sa OK.Pada sterownik,ktory mozna zregenerowac i praktycznie trwale pozbys sie bledow.U mnie wlasnie byl problem ze sterownikiem i problemy jaki podales.Gdybym sluchal porad na roznych forach juz mialbym wymienione pol silnika i dalej ten sam problem.Rozbawil mnie tekst kolesi z aso z watku,ktory dales w linku ktorzy palneli ponad 4tys za sterownik!Tez mialem pekniety kolektor,jak sie zorientowalem to przyczyna jest palunek po autostradach i kolektor nie wytrzymuje.U mnie tak bylo,poniewaz przywiozlem astre z niemiec a tam wiadomo jak sie jezdzi autostradami.

> Z tą przypadłością to akurat się zgodzę jeśli masz na myśli blokujący

> się hamulec ręczny. Ja mam tak przy prawym kole.Mechanizm był

> tak zablokowany,że działał na niego tylko młotek ale rozebrałem

> to ustrojstwo, przeczyściłem, przesmarowałem i zaczął pracować

> tak jak powinien. Niestety po kilku miesiącach muszę znowu to

> przesmarować, bo ponownie się zapieka.Może dobry środek pomógłby

> na dłużej,bo zauważyłem że dostaje się tam woda i brud (gumowa

> usczelka nie przylega już tak dobrze). Może ktoś poleci smar

> który w takich warunkach będzie dobrze opierał się temu

> dziadostwu?

Kumpel w zafirze ma 230tys kupil ja gdy miala 100tys.Nie ma problemow z zaciskami.Tylko niewiem czy tam tez sa boshe.

> witam zamierzam kupic astre g z benzynowym silnikiem

> i interesuje mnie opinia na temat silnika 1.8 szesnasto zaworowego

> aktualnie w Fce posiadam 1.6 16V

Jezeli w Fce posiadasz x16xel szybko zaóważysz ze x18xe1 to prawie to samo.... Ja osobiście miałem x16xel i napewno nie kupie nic co go będzie przypominało Obecnie posiadam c18xe na bazie którego powstał x20xev między innymi w astrze g i musze przyznać ze mimo przebiegu ponad 200 tyś km wzrosła moc a spalanie oleju nie występuje po 15 tyś zlewam tyle oleju ile zostało zalane

Niestety co do czujników to prawda ze w c18xe x18xe x20xev lubią padać... ale 50% przypadków jakie zaóważyłem wynikały z przetarć kabli poza tym czujnik wałków rozrzadu można kupić oryginał w cenie 80 zł czujnik wałka korbowego około 80-100 czujnik przepustnicy(mi po 200 tyś nie padł) około 80zł zważywszy na ceny myśle ze nie jest tak zle a ni i elektrozawór biegu jałowego lubi padać i tu cena już około 200-250zł.

podane ceny pochodzą z mojej obserwacji cen produktów oryginalnych