..... powiem szczerze ze kola nie sa w stanie przeniesc w tym aucie 400 Nm na asfatl .... auto masakruje przyspieszeniem na poszczegolnych biegach .... oczywiscie w zakresie 2 - 4 krpm ....

Poza tym auto nie rozni sie wygladem od slabszych Aurisow niczym procz 17" felg i znaczka D-CAT na blotniku .... kilka osob mialo szanse sie przekonac, co oznaczaja 177 KM i 400 Nm

i najlepsze na koniec. Srednie spalanie z okolo 100 km "zapier***ki" po tzw miescie, fakt ze w godzinach pozo wieczornych, to 8,4 ON

Pozdro D4D

> ..... powiem szczerze ze kola nie sa w stanie przeniesc w tym aucie

> 400 Nm na asfatl .... auto masakruje przyspieszeniem na

> poszczegolnych biegach .... oczywiscie w zakresie 2 - 4 krpm

> ....

> Poza tym auto nie rozni sie wygladem od slabszych Aurisow niczym

> procz 17" felg i znaczka D-CAT na blotniku .... kilka osob

> mialo szanse sie przekonac, co oznaczaja 177 KM i 400 Nm

> i najlepsze na koniec. Srednie spalanie z okolo 100 km "zapier***ki"

> po tzw miescie, fakt ze w godzinach pozo wieczornych, to 8,4 ON

> Pozdro D4D

Hmmmmm...no ja jak tym ustrojstwem jezdzilem to odnioslem wrazenie, ze jest slabo. Oczywiscie, ladnie wciska w fotel w zakresie 2-3.7 ale jest to szalenie mylace. Ma sie wrazenie, ze fura zap... jak dzika, przyspieszasz, machasz tymi biegami, a potem look na predkosciomierz a tam ledwo 120

> ..... powiem szczerze ze kola nie sa w stanie przeniesc w tym aucie

> 400 Nm na asfatl .... auto masakruje przyspieszeniem na

> poszczegolnych biegach .... oczywiscie w zakresie 2 - 4 krpm

> ....

> Poza tym auto nie rozni sie wygladem od slabszych Aurisow niczym

> procz 17" felg i znaczka D-CAT na blotniku .... kilka osob

> mialo szanse sie przekonac, co oznaczaja 177 KM i 400 Nm

> i najlepsze na koniec. Srednie spalanie z okolo 100 km "zapier***ki"

> po tzw miescie, fakt ze w godzinach pozo wieczornych, to 8,4 ON

> Pozdro D4D

kurka... wszystko ladnie, pieknie... tylko zeby to autko wygladalo na meskie troszke chociaz

a ile to ma do setki ?

> Hmmmmm...no ja jak tym ustrojstwem jezdzilem to odnioslem wrazenie,

> ze jest slabo. Oczywiscie, ladnie wciska w fotel w zakresie

> 2-3.7 ale jest to szalenie mylace. Ma sie wrazenie, ze fura

> zap... jak dzika, przyspieszasz, machasz tymi biegami, a potem

> look na predkosciomierz a tam ledwo 120

ale dla uzyszkodnika 1,4 D4D 2x wieksza moc i moment to szok, sam przyznasz nie mam doswiadczenia z mocnymi autami, co tez moze byc okolicznoscia lagodzaca

faktem jest, ze jezdzilem 4 modelami z tym silnikiem ... zaczelo sie od AVE - milusio ... pozniej VERSO - tu juz banan na twarzy wiekszy (co moze potwierdzic niejaki ARAGORN) ...w RAV 4 juz usmiech jest mniejszy ... wiadomo - WAGA

reasumujac - chetnie poprosze zamiast belki skretnej w moim AURISIE taki wielowahacz z D-CATa

> a ile to ma do setki ?

katalogowo - 8,1 ... subiektywne odczucia wskazuja na lepsze przyspieszenie .... mnie porazilo wrzucenie 6 przy 100 kmh, wcisniecie pedalu gazu i plynne przyspieszenie do nieskonczonosci

> kurka... wszystko ladnie, pieknie... tylko zeby to autko wygladalo na

> meskie troszke chociaz

ale sleeper piewsza klasa jeden Pan z PASSATA sie o tym przekonal i geje w AR 147 2,0 TS

> 400 Nm na asfatl .... auto masakruje przyspieszeniem na

> poszczegolnych biegach

A jakim autem jeździsz na codzień? Do czego masz odniesienie. Bo jak wiadomo punkt widzenia zależy od punktu siedzenia

> A jakim autem jeździsz na codzień? Do czego masz odniesienie. Bo jak

> wiadomo punkt widzenia zależy od punktu siedzenia

KLIK

> Hmmmmm...no ja jak tym ustrojstwem jezdzilem to odnioslem wrazenie,

> ze jest slabo. Oczywiscie, ladnie wciska w fotel w zakresie

> 2-3.7 ale jest to szalenie mylace.

ale w normalnej, codziennej jeździe takie "ustrojstwo" bedzie jeździć sprawniej niż dajmy na to CTR.

Duży moment od niskich obrotów to jednak fajna rzecz

> kurka... wszystko ladnie, pieknie... tylko zeby to autko wygladalo na

> meskie troszke chociaz

Znaczy brak wieśluków ?

> KLIK

Jeździłem 1.4 d4d w Corolli. No... jak by to powiedzieć... Fajnie że nie klekocze i mało pali Jednak w kwestii dynamiki to wiadomo jak jest Jak już ktoś napisał mocny diesel z turbo robi wrażenie bo wciska w fotel. Ale faktyczne przyspieszenia nie rzucają na kolana. Moja matka ma I30 1.6 CRDI 90 KM. Jak mu depnąć to jest wrażenie że się zbiera. Ale do 100-tki to się napędza wieczność

> ale w normalnej, codziennej jeździe takie "ustrojstwo" bedzie jeździć

> sprawniej niż dajmy na to CTR.

> Duży moment od niskich obrotów to jednak fajna rzecz

Wszystko zależy od preferencji i stopnia narwania Dyskusji nt. diesel vs benzyna były tysiące. Ja mam okazję jeździć i takim i takim. Przynaję że diesel jest bardziej bezproblemowy, przyjemny, przyspiesza jakby bez wysiłku. Mimo tego... czasem dobrze jest dać silnikowi porządny wycisk i diesel się do tego nie nadaje. Ja na pytanie czy lepiej mieć spokój i beznamiętną jazdę, czy się trochę przemęczyć ale czasem móc przykatować benzyniaka odpowiadam że wolę ogień od wody

> Znaczy brak wieśluków ?

a coz to wiesluki?? luksfery kojarze

> a coz to wiesluki?? luksfery kojarze

szpojlery-bajery itp tuninkowe końcówki...

> Wszystko zależy od preferencji i stopnia narwania Dyskusji nt.

> diesel vs benzyna były tysiące. Ja mam okazję jeździć i takim i

> takim. Przynaję że diesel jest bardziej bezproblemowy,

> przyjemny, przyspiesza jakby bez wysiłku. Mimo tego... czasem

> dobrze jest dać silnikowi porządny wycisk i diesel się do tego

> nie nadaje. Ja na pytanie czy lepiej mieć spokój i beznamiętną

> jazdę, czy się trochę przemęczyć ale czasem móc przykatować

> benzyniaka odpowiadam że wolę ogień od wody

Zaraz Ci znawcy pojadą, że "skrzynia, moment i w ogóle te-de-i najlepszy i kultowy".

A ja wciąż czekam na chętnego do testu 2 równorzędnych momentowo aut - benzyny i dyszla.

Jeździłem obiema ;-D takimi i opinię co się ODPYCHA mam ugruntowaną, no ale wiadomo - nie znam się i głupi jestem, hehehe ;-D

> szpojlery-bajery itp tuninkowe końcówki...

a na wuj panie?? auto jest po prostu ... hmmm poprawne... poza tym z Toba nie gadam bo jestes "szalony" na punkcie toyot... ...

> a na wuj panie?? auto jest po prostu ... hmmm poprawne... poza tym z

> Toba nie gadam bo jestes "szalony" na punkcie toyot... ...

No czyli jest takie, jak ma być.

Ani Corolla TS, ani A-D-Cat nigdy nie miały być autami sportowymi.

Żwawe dupowozy po prostu, jak prawie każda Toyota.

Co do ADC to zapewne w przyszłym tygodniu będę miał okazję bujnąć się tym sprzętem i to w całkiem zacnym do takich zabaw miejscu, może wyniosę jakieś sensowne przemyślenia.

> Wszystko zależy od preferencji i stopnia narwania

oczywiście ale mówiąc szczerze nie wyobrażam sobie kogoś aż tak narwanego, żeby w mieście nonstop trzymać wysokie obroty.

Diesel jest owszem, troche bez jaj jeśli chcesz go pogonić i naprawdę mieć fun, ale w normalnej eksploatacji imho porusza sie odrobinę sprawniej

Pisze to jako fan benzyny, a uzytkownik obydwu

> Zaraz Ci znawcy pojadą, że "skrzynia, moment i w ogóle te-de-i

> najlepszy i kultowy".

> A ja wciąż czekam na chętnego do testu 2 równorzędnych momentowo aut

> - benzyny i dyszla.

> Jeździłem obiema ;-D takimi i opinię co się ODPYCHA mam ugruntowaną,

> no ale wiadomo - nie znam się i głupi jestem, hehehe ;-D

momentowo a nie mocowo? jak rownorzedne momentowo i wagowo to ja sie przesiadlem i wiadomo co sie lepiej odpycha - turbo benzyna

ale szału nie ma

za to pali prawie dwa razy wiecej

> Jeździłem 1.4 d4d w Corolli. No... jak by to powiedzieć... Fajnie że

> nie klekocze i mało pali Jednak w kwestii dynamiki to

> wiadomo jak jest

eee bez przesady. rolką d4d nawinąłem kilkadziesiąt tysięcy km, i własciwie nigdy nie miałem wrażenia, że jest za wolna lub zbyt słaba. Oczywiście szaleć się tym autem nie dało, ale to nie tylko kwestia silnika, ale tez zawieszenia i hamulców.

Natomiast w/g mnie, 1,4 D4D to taki dobry napęd minimum - ale takie minimum, które spokojnie spełnia oczekiwania.

> reasumujac - chetnie poprosze zamiast belki skretnej w moim AURISIE

> taki wielowahacz z D-CATa

Tutaj 100% racji. Jakos Toyota moze w dieslu (wiem, wiem, flagowa wersja, ale do sportowosci to jej daleko), a Honda nie moze w nowym CTR...ehhhhh

> Zaraz Ci znawcy pojadą, że "skrzynia, moment i w ogóle te-de-i

> najlepszy i kultowy".

Bo taka jest prawda. Ogarniety kierowca pojedzie szybciej 150-konna benzyna niz 150-konnym dieslem (zakladamy identyczne budy). Tyle tylko, ze nameczy sie przy tym 2x bardziej. Co do tego, ze mocny diesel jezdzi jakby bez wysilku to 100% zgoda.

> ale w normalnej, codziennej jeździe takie "ustrojstwo" bedzie jeździć

> sprawniej niż dajmy na to CTR.

Jesli kierowca w CTR bedzie wiedzial jak zmieniac biegi to nie Oczywiscie ekonomia takiej jazdy wiadoma

> Duży moment od niskich obrotów to jednak fajna rzecz

Ooooj tak, zwlaszcza na kretych drogach.

> Jesli kierowca w CTR bedzie wiedzial jak zmieniac biegi to nie

może mamy inną definicję "normalnej jazdy", bo o takiej, co zaznaczyłem wcześniej, piszę.

Dla mnie normalna jazda to przeciskanie się w godzinach szczytu przez zakorkowaną Warszawę.

Od ilu twój CTR zaczyna jechac? od 3 tys obr? od 4 tys? I co, nie pozwalasz, żeby w warunkach ruchu miejskiego wskazówka spadła poniżej tej wartości, tak?

> Oczywiscie ekonomia takiej jazdy wiadoma

ekonomia to szerokie pojęcie, ale ja zupełnie nie o tym.

> Ooooj tak, zwlaszcza na kretych drogach.

no tyle tych krętych dróg jadąc z bemowa do centrum zaliczam, że aż serce rośnie normalnie.....

> Tutaj 100% racji. Jakos Toyota moze w dieslu (wiem, wiem, flagowa

> wersja, ale do sportowosci to jej daleko), a Honda nie moze w

> nowym CTR...ehhhhh

co mam Ci powiedziec .... racja jest racja

> eee bez przesady. rolką d4d nawinąłem kilkadziesiąt tysięcy km, i

> własciwie nigdy nie miałem wrażenia, że jest za wolna lub zbyt

> słaba. Oczywiście szaleć się tym autem nie dało, ale to nie

> tylko kwestia silnika, ale tez zawieszenia i hamulców.

> Natomiast w/g mnie, 1,4 D4D to taki dobry napęd minimum - ale takie

> minimum, które spokojnie spełnia oczekiwania.

Ja za mało jeździłem, żeby nadmiernie się wywnętrzać, ale IMO to bdb źródło napędu do miasta.

No i sympatycznie chłepce.

Natomiast w trasę trochę pod nogą mało :-(

> Bo taka jest prawda. Ogarniety kierowca pojedzie szybciej 150-konna

> benzyna niz 150-konnym dieslem (zakladamy identyczne budy). Tyle

> tylko, ze nameczy sie przy tym 2x bardziej. Co do tego, ze mocny

> diesel jezdzi jakby bez wysilku to 100% zgoda.

przyjrzyj się uważnie - _jednakowy_ moment obrotowy :-D

Chcesz wiedzieć jak to jeździ ?

No to tak.

Zapinasz przy 40 trójeczkę, która kończy się przy 180.

Analogiczny dizel, żeby w ogóle dojść do takich prędkości musi wyjść od dwójki i skończyć na szóstce...

Mówić dalej ? :-D

> momentowo a nie mocowo? jak rownorzedne momentowo i wagowo to ja sie

> przesiadlem i wiadomo co sie lepiej odpycha - turbo benzyna

To wytłumacz to fanom dizla, bo oni zapatrzeni w technikę pana Rudolfa do zaślepienia na racjonalne argumenty włącznie.

> ale szału nie ma

Wiesz, dla mnie, prostego zjadacza oktanów, to jak SERYJNY sprzęt po odłączeniu trakcji przy 80 kmph na 2 biegu i wdepnięciu w opór (bez żadnych strzałów sprzęgłem!) rwie kapcie 225 na suchym asfalcie to...

No nie-jest-źle ;-D.

Aha, "mocarne dyszle 400+ Nm" tak nie mają, ale powszechnie wiadomo, że i tak są lepsze, bo gnojówką pędzone ;-D

> za to pali prawie dwa razy wiecej

Szczerze ?

TEN o którym mówiliśmy to tak:

po mieście i bujanie się w korku - masakra - jakieś 13-14 w lżejszej budzie.

Za to po odwinięciu spalanie rwie z butów - max 15 - w odniesieniu do osiągów* - na powietrzu jeździ.

Natomiast - co dziwne - jechany trasowo tak powiedzmy 160-170 chłepce poniżej dyszki (!).

No ale wiesz, takich sprzętów nie kupuje się aby jeździć o kropelce, nie ? ;-D

*ignorantów uprasza się o przeczytanie kawałka boldem 10x i zwrócenie się do mądrzejszych z prośbą o wyjaśnienie pojęcia spalania w odniesieniu do osiągów.

> przyjrzyj się uważnie - _jednakowy_ moment obrotowy :-D

> Chcesz wiedzieć jak to jeździ ?

> No to tak.

> Zapinasz przy 40 trójeczkę, która kończy się przy 180.

> Analogiczny dizel, żeby w ogóle dojść do takich prędkości musi wyjść

> od dwójki i skończyć na szóstce...

> Mówić dalej ? :-D

pitolisz i tyle zaczynasz od 2jeczki a konczysz na 5teczce

magiczne slowo skrzynia biegow, raczysz zapominac ze slowo benzyna wbrew temu co sie wydaje niektorym oszolomom i fanatykom jezdzenia na jednym biegu wcale nie musi byc rownoznaczne z dlugimi biegami

> Diesel jest owszem, troche bez jaj jeśli chcesz go pogonić i naprawdę

> mieć fun, ale w normalnej eksploatacji imho porusza sie odrobinę

> sprawniej

Po prostu - ma bardziej emerycko-wyluzowaną charakterystykę.

Dlatego też ja np dyszelki baaardzo lubię. Właśnie za te emeryctwo.

> pitolisz i tyle zaczynasz od 2jeczki a konczysz na 5teczce

Tak, też tak można :-D

> magiczne slowo skrzynia biegow, raczysz zapominac ze slowo benzyna

> wbrew temu co sie wydaje niektorym oszolomom i fanatykom

> jezdzenia na jednym biegu wcale nie musi byc rownoznaczne z

> dlugimi biegami

Tamże biegi są powiedzmy odczuwalnie dłuższe niż w zwykłym zjadaczu oktanów - właśnie rzeczona-ona trójeczka mnie baaaardzo zdziwiła.

i tak to jest jak dotychczasowy 'rowerzysta' dostanie kanapowóz...

> i tak to jest jak dotychczasowy 'rowerzysta' dostanie kanapowóz...

rozwin mysl, prosze

> Wiesz, dla mnie, prostego zjadacza oktanów, to jak SERYJNY sprzęt po

> odłączeniu trakcji przy 80 kmph na 2 biegu i wdepnięciu w opór

> (bez żadnych strzałów sprzęgłem!) rwie kapcie 225 na suchym

> asfalcie to...

> No nie-jest-źle ;-D.

> Aha, "mocarne dyszle 400+ Nm" tak nie mają, ale powszechnie wiadomo,

> że i tak są lepsze, bo gnojówką pędzone ;-D

jakimis zepsutymi tymi mocarnymi dyszlami jezdziles najwyrazniej

> Szczerze ?

> TEN o którym mówiliśmy to tak:

> po mieście i bujanie się w korku - masakra - jakieś 13-14 w lżejszej

> budzie

ostatnie dni (w ktorych probowalem w ogole sie przebic samochodem) na tarchominie pokazaly 16,5/100 wedlug kompa, reszte zbiornika przejezdzilem poza szczytem i przy tankowaniu wyszlo 14,6l/100

> Za to po odwinięciu spalanie rwie z butów - max 15 - w odniesieniu do

> osiągów* - na powietrzu jeździ

wiesz co... nie przekroczylem 14,8 na zbiorniku, co nie znaczy ze sie nie da niektorzy twierdza ze nie schodza ponizej 18/100

> Natomiast - co dziwne - jechany trasowo tak powiedzmy 160-170 chłepce

> poniżej dyszki (!)

komputer czy kalkulator? bo MPS jechany do 170 ale bardzo płynnie i bez zrywów też tyle pali, ale to poniżej dyszki to nie wiecej jak 0,5l/100

kilka mocniejszych wcisniec i brakujace 0,5 wylatuje pod zderzakiem

> No ale wiesz, takich sprzętów nie kupuje się aby jeździć o kropelce,

> nie ? ;-D

serio?

Odnosnie tych wszystkich danych Octavia nie przekroczylem 9.2/100 na zbiorniku z kalkulatorem w reku, na tarchominskich parkingach zwanych przez pomylke ulicami, wiem wiem, nie umiem liczyc Zyzycie w stosunku do osiagow bez porownania

> Natomiast w trasę trochę pod nogą mało :-(

wiesz co zalatwia sprawe ??

dobrej jakosc ON, taki np V-POWER DIESEL ...wierzysz mi czy nie - i tak o to nie dbam - na oleju z SHELL zatankowanym w AUSTRII auto zaladowane wakacyjnie z 2 osobami na pokladzie jechalo jakby bylo puste

gnojowka zalana na BP w Dabrowie Gorniczej zakonczyla bajke

> Tamże biegi są powiedzmy odczuwalnie dłuższe niż w zwykłym zjadaczu

> oktanów - właśnie rzeczona-ona trójeczka mnie baaaardzo

> zdziwiła.

w tym przykladzie OK, ale niektorzy robia z tego wyznacznik i regule ze jak benzyna to zaraz ma super dlugie biegi i sie jezdzi jak automatem normalnie

sranie w banie w MPSie skrzynia jest krotsza niz w TDI 130KM

> w tym przykladzie OK, ale niektorzy robia z tego wyznacznik i regule

> ze jak benzyna to zaraz ma super dlugie biegi i sie jezdzi jak

> automatem normalnie

> sranie w banie w MPSie skrzynia jest krotsza niz w TDI 130KM

Znaczy wiesz, że przełożenie główne jest krótsze to normalka, ale że benzyną da się jeździć bez wajchowania ?!

Beze yayetz, to dyszlem da się upiąć trójkę i przejechać _sprawnie_ miasto, ale nie benzyną - za mały moment na dole(ale nie 2,0 "kultownikiem").

Pominę już uwarunkowania techniczne i mordowanie silnika/sprzęgła taką akcją...

> wiesz co zalatwia sprawe ??

> dobrej jakosc ON, taki np V-POWER DIESEL ...wierzysz mi czy nie - i

> tak o to nie dbam - na oleju z SHELL zatankowanym w AUSTRII

> auto zaladowane wakacyjnie z 2 osobami na pokladzie jechalo

> jakby bylo puste

> gnojowka zalana na BP w Dabrowie Gorniczej zakonczyla bajke

Taaaaa.

Mambo-dżambo.

Tudzież "picu-picu mój dziedzicu".

Podobnie jak opowieści, że wszelkiej maści "wipałery" "ratują układ wtryskowy przed uszkodzeniem".

Nie zaobserwowałem takiej prawidłowości.

> może mamy inną definicję "normalnej jazdy", bo o takiej, co

> zaznaczyłem wcześniej, piszę.

> Dla mnie normalna jazda to przeciskanie się w godzinach szczytu przez

> zakorkowaną Warszawę.

Zacznijmy od tego ze na taka jazde to najsprawniejszy bedzie skuter.

> Od ilu twój CTR zaczyna jechac? od 3 tys obr? od 4 tys? I co, nie

> pozwalasz, żeby w warunkach ruchu miejskiego wskazówka spadła

> poniżej tej wartości, tak?

Nie musze. Bo jedzie od 2krpm

> no tyle tych krętych dróg jadąc z bemowa do centrum zaliczam, że aż

> serce rośnie normalnie.....

Znowu: polecam skuter

> jakimis zepsutymi tymi mocarnymi dyszlami jezdziles najwyrazniej

No akurat nie zepsutymi :-D

Wręcz latającymi w ogólnym rozrachunku, ale to o czym ludki zapominają, czyli Nm na kapciach sumarycznie mniejsze.

> ostatnie dni (w ktorych probowalem w ogole sie przebic samochodem) na

> tarchominie pokazaly 16,5/100 wedlug kompa, reszte zbiornika

> przejezdzilem poza szczytem i przy tankowaniu wyszlo 14,6l/100

V40 2,0T 165 KM - bujałem się w korku z 2 godziny, w/g peceta pokładowego wyszło 20+ ;-D

To akurat nie jest miarodajne, bo miasto miastu nierówne - wiesz, ja "po mieście" do roboty benzyniakiem wciągam niecałe 7/100. Ale jak zamiast na południe to na północ do roboty jeździłem, to ten sam sprzęt chłeptał 10/100...

> komputer czy kalkulator? bo MPS jechany do 170 ale bardzo płynnie

> i bez zrywów też tyle pali, ale to poniżej dyszki to nie wiecej

> jak 0,5l/100

Komputer, ale SPORO poniżej dyszki.

Średnie też na ryj leciało, więc daje się wyciągnąć logiczny wniosek, że TO auto w trasie jest ekonomiczne dosyć.

> V40 2,0T 165 KM - bujałem się w korku z 2 godziny, w/g peceta

> pokładowego wyszło 20+ ;-D

> To akurat nie jest miarodajne, bo miasto miastu nierówne - wiesz, ja

> "po mieście" do roboty benzyniakiem wciągam niecałe 7/100. Ale

> jak zamiast na południe to na północ do roboty jeździłem, to ten

> sam sprzęt chłeptał 10/100...

> Komputer, ale SPORO poniżej dyszki.

> Średnie też na ryj leciało, więc daje się wyciągnąć logiczny wniosek,

> że TO auto w trasie jest ekonomiczne dosyć.

trzeba było napisać od razu, że 165KM myślałem że mówisz o tym 225KM w C30

> trzeba było napisać od razu, że 165KM myślałem że mówisz o tym 225KM

> w C30

No mówię o tym 230 KM (nie tylko w C30 :-P), ale te 20+/100 to wyszło właśnie w tym 2,0T.

Ten 165 to generalnie ekonomiczny sprzęt jest, a raczej był, bo dziś właśnie poszedł do ludzi.

Tyle, że wcale tak jakoś szczególnie nie zawijał, ale w końcu 270 kkm robi swoje.

> Taaaaa.

> Mambo-dżambo.

> Tudzież "picu-picu mój dziedzicu".

> Podobnie jak opowieści, że wszelkiej maści "wipałery" "ratują układ

> wtryskowy przed uszkodzeniem".

> Nie zaobserwowałem takiej prawidłowości.

dobra... a propos "wipałerów"... w czasach Octavii ( ) cos tam "samodiagnozowałem" dla Aligatora w swoim aucie. W jednym z kanałów sprawdzałem VAGiem parametr pracy pompowtrysków - w tej chwili nie pamiętam już co to dokładnie było (a logi z VAGa posprzątałem z dysku razem z autem ) ale chodziło o to, że "Wojtek auto mi nie jedzie" wiec dostałem liste co sprawdzić . Akurat jeździłem na Lotosie... Generalnie wnioski były takie że na ON z Neste i Lotosa parametr był przekroczony o 100%, na Statoilu i zwykłym dieslu z BP o 50%, na Ultimate diesel i VPower Diesel ledwo ale mieścił się w normie.

dla mnie to wystarczy za rekomendację przy wyborze ON

> dla mnie to wystarczy za rekomendację przy wyborze ON

Jakby Ci to powiedzieć...

Ja patrzę w f-ry serwisowe i paliwowe i wychodzi mi, że jednak moje na wierzchu ;-D

> Jakby Ci to powiedzieć...

> Ja patrzę w f-ry serwisowe i paliwowe i wychodzi mi, że jednak moje

> na wierzchu ;-D

piszę Ci tylko, jakie były obserwacje poczynione u mnie w tidijaju

> piszę Ci tylko, jakie były obserwacje poczynione u mnie w tidijaju

A ja, jakie wnioski sam wyciągnąłem z moich danych.

Co kto lubi, ja generalnie nie znajduję żadnych EKONOMICZNYCH przesłanek uzasadniających tankowanie paliw premium i tego się póki co trzymam, stąd moja teza o "mambo-dżambo" związanym z wipałerami.

> A ja, jakie wnioski sam wyciągnąłem z moich danych.

> Co kto lubi, ja generalnie nie znajduję żadnych EKONOMICZNYCH

> przesłanek uzasadniających tankowanie paliw premium i tego się

> póki co trzymam, stąd moja teza o "mambo-dżambo" związanym z

> wipałerami.

jakos wlasnie V-power wyleczyl moje D4D po bagnie, jakie ostatnio zatankowalem na LUKOIL ... ale z Toba sie NIGDY nie wygra, bo Ty sie znasz i umisz

> rozwin mysl, prosze

chyba nazwał cie pedałem

> Zacznijmy od tego ze na taka jazde to najsprawniejszy bedzie skuter.

> Nie musze. Bo jedzie od 2krpm

> Znowu: polecam skuter

po co mnie skuter, jak jestem "Bandit 1200 proud owner"

Ale zbaczasz z tematu. Napisałem, że do normalne jazdy w normalnym (czyli kurewsko zakorkowanym) mieście takim jak Warszawa lepszy będzie Ałris DCAT niż CTR. Albo inaczej - lepszy bedzie Cif w dieslu niż twoj Cif w tajperze. Albo niż mój C4 VTS.