Zalewał ktoś tym? Byłem dzisiaj zmienić olej i zamiast zalecanego w instrukcji dla silnika T-Jet (Selenia K P.E) wlali mi Selenie K.

Powiedzieli, że nie słyszeli o Seleni K P.E. Na stronie fl też nie ma seleni K P.E

W instrukcji jest pomyłka?

A wam na jaki wymienili w T-Jet?

Pozdrawiam

W Polsce nie ma tej Selenii zalecanej przez instrukcje obsługi.... Na Włoskiej stronie Selenii jest!

Ja zmieniłem na Mobil 1, 5W-50.....

> W Polsce nie ma tej Selenii zalecanej przez instrukcje obsługi.... Na

> Włoskiej stronie Selenii jest!

> Ja zmieniłem na Mobil 1, 5W-50.....

A jakie normy jakosciowe spelnia ten mobil?

> A jakie normy jakosciowe spelnia ten mobil?

a googla nie ma ?

zalewal juz ktos swojego 1.4 T Selenią K 5W-40 ?

nie lej tego gówna, z selenii dobre są tylko WR5W40 - do JTDków

najlepszy jest Shell Helix- bardzo wiele osób go chwali

> nie lej tego gówna, z selenii dobre są tylko WR5W40 - do JTDków

> najlepszy jest Shell Helix- bardzo wiele osób go chwali

Tak, ale ja chciałem się głównie dowiedzieć, czy można bezpiecznie zalać 1.4 T-Jet'a Selenią K, czy nie zaszkodzi silnikowi i turbo...

> Tak, ale ja chciałem się głównie dowiedzieć, czy można bezpiecznie

> zalać 1.4 T-Jet'a Selenią K, czy nie zaszkodzi silnikowi i

> turbo...

Jeździłem bravą na seleni k20 i powiem tak , ładne będziesz miał nagary w silniku, rób co chcesz ale ja bym to zlał jak najszybciej - bo znam ten olej.

A dodatkowo ten olej nie jest przeznaczony do silników doładowanych- dałeś sobie wcisnąć szmelc, szkoda silnika tylko

Weź ten olej wypiernicz i zalej odpowiedniego Shella

> Jeździłem bravą na seleni k20 i powiem tak , ładne będziesz miał

> nagary w silniku, rób co chcesz ale ja bym to zlał jak

> najszybciej - bo znam ten olej.

> A dodatkowo ten olej nie jest przeznaczony do silników doładowanych-

> dałeś sobie wcisnąć szmelc, szkoda silnika tylko

> Weź ten olej wypiernicz i zalej odpowiedniego Shella

ale 20k to półsyntetyk a k to sysntetyk

> ale 20k to półsyntetyk a k to sysntetyk

powtórzę jeszcze raz K nie jest zalecany do silników doładowanych

> zalewal juz ktos swojego 1.4 T Selenią K 5W-40 ?

a czy ta selenia K 5W40 spelnia norme FIAT 9.55535.S2 ?

> a czy ta selenia K 5W40 spelnia norme FIAT 9.55535.S2 ?

nie

> nie

no to lac cos co spelnia ta norme

albo importowac z wloch olek K P.E

> powtórzę jeszcze raz K nie jest zalecany do silników doładowanych

ale ja tego nie negowałem

> no to lac cos co spelnia ta norme

> albo importowac z wloch olek K P.E

zresztą mój kumpel który ' robi' w sklepie aso fiata też nie ma dobrego zdania o seleniach , z wyjątkiem WR- na podstawie serwisowanych aut

> zresztą mój kumpel który ' robi' w sklepie aso fiata też nie ma

> dobrego zdania o seleniach , z wyjątkiem WR- na podstawie

> serwisowanych aut

cos tam wlasnie slyszalem podobnego ze jesli chodzi o WR for diesel to jak najbardziej tak ale w przypadku benzin to nie koniecznie selenia

moze ta SELENIA K P.E. na norme 9.555.35-S2 ma juz jakas lepsa opinie ale to

> zresztą mój kumpel który ' robi' w sklepie aso fiata też nie ma

> dobrego zdania o seleniach , z wyjątkiem WR- na podstawie

> serwisowanych aut

20 k w brava lali seryjnie zaraz potem sie zmieniało na np mobila

ale potwierdzam że fiatowski multijety akurat na wr dobrze się spisują

do tjeta to raczej jesli już selenia to racing ale czy to mam sens

> a czy ta selenia K 5W40 spelnia norme FIAT 9.55535.S2 ?

W instrukcji napisane jest:

"Oleje dla silników Olej na bazie syntetycznej o lepkości SAE 5W-40 ACEA C3 SELENIA K P.E. Zależnie od Wykazu

benzynowych spełniający wymagania FIAT 9.55535-M2."

Na opakowaniu oleju też niby się zgadza...

Sam już nie wiem

> W instrukcji napisane jest:

ja widze cos takiego:

> ja widze cos takiego:

To u mnie jest inaczej ... z końcówką M2

> To u mnie jest inaczej ... z końcówką M2

byla by mozliwosc kupna i przywiezienia K P.E z wloch do pl, ale nie wiem kiedy kumpel zjezdza do kraju

Swoją drogą to dziwne że nie mieli tej selenii, ja jak kupowałem w aso WR to też musiałem 3 dni poczekać aż przyjedzie z Włoch (albo centralnego magazynu BB?) , bo akurat się skończył, ale ogólnie nie było problemów, dostałem to co chciałem.

W sumie skoro Tobie z papierów wynika że pasuje to może zostawić, niezły dylemat , bo w sumie po zrobili ten K P.E. żeby go dawać do tjetów

> Swoją drogą to dziwne że nie mieli tej selenii, ja jak kupowałem w

> aso WR to też musiałem 3 dni poczekać aż przyjedzie z Włoch

> (albo centralnego magazynu BB?) , bo akurat się skończył, ale

> ogólnie nie było problemów, dostałem to co chciałem.

> W sumie skoro Tobie z papierów wynika że pasuje to może zostawić,

> niezły dylemat , bo w sumie po zrobili ten K P.E. żeby go

> dawać do tjetów

Pewnie ze względu na katalizator Pure Energy - Czysta Energia...

W instrukcji napisali także "Używając materiałów o charakterystykach niższych, odpowiednio ACEA A3 i ACEA B4, może wystąpić uszkodzenie silnika, którego nie obejmuje gwarancja"

Selenia K spełnia ACEA A3/B3, tę normę jaką mam w instrukcji. Ale widzę że co instrukcja to inaczej napisane...

> powtórzę jeszcze raz K nie jest zalecany do silników doładowanych

Czym poparta ta informacja? Kto nie zaleca?

Nawet pólsyntetyk 20K może być lany do turbo.. www.flpoland.pl

> A jakie normy jakosciowe spelnia ten mobil?

API SM/SL/SJ/CF

ACEA A3/B3

ACEA A3/B4

Zastosowanie

Mobil 1 5W-50 w szczególności jest zalecany do wysokoobciążonych turbodoładowanych silników benzynowych oraz wysokoprężnych, znajdujących zastosowanie we wszystkich modelach pojazdów, takich jak samochody osobowe, sportowo-terenowe, vany i ciężarówki. Nie jest zalecany do silników dwusuwowych i silników lotniczych, chyba że specjalnie został dopuszczony do stosowania przez ich producentów.

Ja po 5000 wymieniem na Shell Helix Ultra 5W40. Jak na razie jestem zadowolony. W mojej instrukcji jest Selenia K. Ciekawe czy co kupiony samochód to inna instrukcja obsługi?

> Ja po 5000 wymieniem na Shell Helix Ultra 5W40. Jak na razie jestem

> zadowolony.

Co by było objawem niezadowolenia, jak to stwierdzisz?

> Ja po 5000 wymieniem na Shell Helix Ultra 5W40. Jak na razie jestem

> zadowolony. W mojej instrukcji jest Selenia K. Ciekawe czy co

> kupiony samochód to inna instrukcja obsługi?

No najwidoczniej jest jakis bajzel z instrukcjami.... Selenia WR jest wg normy ACEA A3/B3 a w instrukcji zalecaja ten olej, a na następnej stronie jest napisane, że do diesla nie wolno stosować poniżej B4...

> Ja po 5000 wymieniem na Shell Helix Ultra 5W40. Jak na razie jestem

> zadowolony. W mojej instrukcji jest Selenia K. Ciekawe czy co

> kupiony samochód to inna instrukcja obsługi?

Sprawdziłem w mojej instrukcji. Jest Selenia K P.E. Jak pojadę na przegląd karzę sobie wlać dokładnie taki olej jak mam w instrukcji. Ciekawe co powiedzą

no ciekawa sprawa z tymi olejami i instrukcjami.

TUTAJ wyraźnie jest napisane czym się różnią oleje selenia K od K P.E. Przede wszystkim ten drugi spełnia normę ACEA C3.

Ciekawe dlaczego są różne wersje instrukcji i czy faktycznie do T-Jeta powinno się lać olej spełniający ACEA C3, a instrukcję może w pewnym momencie zmieniono żeby dopasować do polskiego rynku, na którym nie ma Selenii K P.E.

Tak czy inaczej zalanie lepszym olejem nie powinno zaszkodzić i sam chyba przed przeglądem poszukam takiego. Tylko że z tego co widzę, nie jest tak łatwo, bo olei spełniających ACEA C3 nie ma za dużo, a jak już są (Castrol Edge, jakiś Valvoline) to najczęściej 5W30, a tu ma być 5W40.

Może by jakieś "oficjalne" zapytanie do FAP w tej sprawie wystosować?

EDIT: Znalazłem już olej odpowiedni dla mojego autka. O TUTAJ

Byłem dzisiaj w ASO, żeby mi poprawili rurę od chłodnicy, z której był lekki wyciek płynu. Przy okazji spytałem o te oleje selenia K i selenia K P.E. i wywołałem małą konsternację. Najpierw gość powiedział, że do T-Jetów leją Selenię K. Jak mu powiedziałem co mam napisane w instrukcji, poszedł się skonsultować z kimś mądrzejszym Z tamtym kimś po kilku minutach klikania wyklikali, że faktycznie powinno się lać Selenię K P.E. i ustalili że jeszcze nie mieli na przeglądzie T-Jeta. Powiedział, że bez problemu mogą ściągnąć ten olej i wlać mi go na przeglądzie tylko trzeba wcześniej dać znać.

> Byłem dzisiaj w ASO, żeby mi poprawili rurę od chłodnicy, z której

> był lekki wyciek płynu. Przy okazji spytałem o te oleje selenia

> K i selenia K P.E. i wywołałem małą konsternację. Najpierw gość

> powiedział, że do T-Jetów leją Selenię K. Jak mu powiedziałem co

> mam napisane w instrukcji, poszedł się skonsultować z kimś

> mądrzejszym Z tamtym kimś po kilku minutach klikania wyklikali,

> że faktycznie powinno się lać Selenię K P.E. i ustalili że

> jeszcze nie mieli na przeglądzie T-Jeta. Powiedział, że bez

> problemu mogą ściągnąć ten olej i wlać mi go na przeglądzie

> tylko trzeba wcześniej dać znać.

to jesli już to powinni miec taki na stanie a nie Ty powinieneś dawać wczesniej znać

najpierw mówią że zalewają K a potem że jeszcze nei robili przegladu TJeta

> to jesli już to powinni miec taki na stanie a nie Ty powinieneś dawać

> wczesniej znać

> najpierw mówią że zalewają K a potem że jeszcze nei robili przegladu

> TJeta

no właśnie. Ciekawe

> Byłem dzisiaj w ASO, żeby mi poprawili rurę od chłodnicy, z której

> był lekki wyciek płynu.

W ktorym ASO?

> W ktorym ASO?

Viamot

> Byłem dzisiaj w ASO, żeby mi poprawili rurę od chłodnicy, z której

> był lekki wyciek płynu. Przy okazji spytałem o te oleje selenia

> K i selenia K P.E. i wywołałem małą konsternację. Najpierw gość

> powiedział, że do T-Jetów leją Selenię K. Jak mu powiedziałem co

> mam napisane w instrukcji, poszedł się skonsultować z kimś

> mądrzejszym Z tamtym kimś po kilku minutach klikania wyklikali,

> że faktycznie powinno się lać Selenię K P.E. i ustalili że

> jeszcze nie mieli na przeglądzie T-Jeta. Powiedział, że bez

> problemu mogą ściągnąć ten olej i wlać mi go na przeglądzie

> tylko trzeba wcześniej dać znać.

Jak zalejesz do T-Jeta Selenie K (spelnia norme ACEA A3/B3) to nic sie nie stanie bo w instrukcji jest napisane ze w przypadku produktow nieorginalnych mozna lac takie...

Sprawę zgłosiłem juz do FAP-u. Jutro maja dzwonic i mowic co dalej... bo dzisiaj nie mialem dokumentow a gosc potrzebowal nr nadwozia.

> Jak zalejesz do T-Jeta Selenie K (spelnia norme ACEA A3/B3) to nic

> sie nie stanie bo w instrukcji jest napisane ze w przypadku

> produktow nieorginalnych mozna lac takie...

> Sprawę zgłosiłem juz do FAP-u. Jutro maja dzwonic i mowic co dalej...

> bo dzisiaj nie mialem dokumentow a gosc potrzebowal nr nadwozia.

No jak to? W instrukcji którą ja mam i tej, którą wkleił Opti dwie strony wstecz w tym wątku, jest napisane że w przypadku olejów spełniający normę ACEA A3 nie są gwarantowane optymalne osiągi silnika.

EDIT: Jeśli w instrukcji mam napisane, że ma być ACEA C3, to nie wyobrażam sobie, że serwis ASO miałby mi zalać olej nie spełniający tej normy.

moja instrukcja:

Code:

---

 Olej na bazie syntetycznej o lepkosci SAE 5W-40. Kwalifikacja FIAT 9.55535-S2 lub specyfikacje ACEA C3 - SELENIA K P.E. 

---

> moja instrukcja:

> Code: Olej na bazie syntetycznej o lepkosci SAE 5W-40. Kwalifikacja

> FIAT 9.55535-S2 lub specyfikacje ACEA C3 - SELENIA K P.E.

Kurcze a u mnie jest FIAT 9.55535-M2 :/

> Kurcze a u mnie jest FIAT 9.55535-M2 :/

a kiedy kupowales auto?

> a kiedy kupowales auto?

2 tyg. temu..

> 2 tyg. temu..

no to ciekawe czemu takie cuda w instr. sa

> no to ciekawe czemu takie cuda w instr. sa

toż to tylko Fiat

> toż to tylko Fiat

zarniki do bi w inst. opisali ze sa D2R

wiec co sie dziwic

> zarniki do bi w inst. opisali ze sa D2R

> wiec co sie dziwic

Dobra, żarniki żarnikami.. ale czemu co instrukcja to inne dane? I to w tak ważnej kwestii jak olej silnikowy...

> Dobra, żarniki żarnikami.. ale czemu co instrukcja to inne dane? I to

> w tak ważnej kwestii jak olej silnikowy...

ja mam dwie instrukcje, jedna jest w aucie to jutro sprawdze jaka specyfikacja tam jest.. S2 czy M2

> ja mam dwie instrukcje, jedna jest w aucie to jutro sprawdze jaka

> specyfikacja tam jest.. S2 czy M2

Wiesz co nie musisz, zgłosiłem problem w FAP.

Mam czarno na białym M2 w instrukcji.

EDIT: Jutro ma dzwonić ktoś, więc dam znac jak się sprawa ma:)

> zarniki do bi w inst. opisali ze sa D2R

> wiec co sie dziwic

ostatnio przeglądałem instrukcję od fiorino qubo..... żarówki H1.... deko sie zdziwiłem, jak w salonie zobaczyłem w lampach H4

w drugiej inst. tez mam S2.. obie instrukcje to edycja 1 z 07/2007

a tam kto by sie zarowkami i ich oznaczeniami czy 1 czy 4 przejmowal