Proszę o opinie (niezawodność, czy warto wkładać LPG etc. etc.) co do modelu jak w temacie rocznik 1996. mam okazję wymienić moją asterkę.

Za wszelkie info wielkie dzieki

A który, bo w eFce były 3 silniki 1.8 16V.

> Proszę o opinie (niezawodność, czy warto wkładać LPG etc. etc.) co do

> modelu jak w temacie rocznik 1996. mam okazję wymienić moją

> asterkę.

> Za wszelkie info wielkie dzieki

'96 to będzie C18XE. Nieco prostszy od X18XE, nie ma EGRa i "odkurzacza". Ale ma już system sterowania silnikiem Simtec. Sonda lambda 5V itp itd. Do tego motoru gaz najlepiej sekwencyjny. Z II generacją będą problemy.

Standardową usterką jest pękanie kolektora wydechowego.

A tak poza tym to w astrze F ten silnik daje w moim odczuciu naprawdę niezłe wrażenia z jazdy. Jest "wystarczający". Nawet na gazie z włączoną klimą.

Mój X18XE pali na trasie pomiędzy 8-10 LPG a po mieście między 11 a 15 LPG (w litrach na setkę). Benzyny nie wiem ile bo nie sprawdzałem - nie stać mnie na tak drogie eksperymenty

Aha, ten motor jetst dość hałaśliwy porównując z wersjami 8V.

> A który, bo w eFce były 3 silniki 1.8 16V.

Tak jak napisał kolega C18XE.

> Tak jak napisał kolega C18XE.

c18xe w 1996? dziwne bo wychodzil do 1994

co Cie konkretnie interesuje? kolega juz wyzej wiekszosc opisal.

dodam jedynie ze warto zalozyc filtr oparow oleju z x18xe, ograniczy

to troche brudzenie sie przepustnicy i regulatora biegu jalowego,

co niestety jest dosyc czeste. Z czesci zamiennych drogie sa jedynie

sonda i przeplywomierz (nie licze tanich zamiennikow ktorych zywotnosc to ok 1-3 m-ce)

ze swojej strony polecam

> '96 to będzie C18XE. Nieco prostszy od X18XE, nie ma EGRa i

> "odkurzacza". Ale ma już system sterowania silnikiem Simtec.

ciekawe, moja z '96 byla X18XE

Teoretyczni moja z 98 roku i też ma c18xe

Co do silnika to moge śmiało polecić. jeźdze już dość długo, oleju nie bierze opony pali bez problemu Jedyny minus to taki ze czujnik wału i czujnik wałków rozrzadu lubią padać ale to ma miejsce wszędzie gdzie montowali c18xe c18xel x18xe x20xev

Witam. Moja Astra (C18XEL) przebyła już 250kkm a od 220kkm ma sekwencję BRC i nic! tzn. zero większych kłopotów. Jeżdżę na oleju 5W40 i nigdy go jeszcze nie dolewałem miedzy wymianami. Oprócz regularnych wymian płynów, klocków, rozrządu etc. to wymienić musiałem tylko czujnik położenia wałka rozrządu oraz tylną belkę zawieszenia. Poza tym nic, co wymagałoby grubszej roboty się nie dzieje (odpukać). Faktem jest, że silnik ten nie należy do najcichszych. Mimo to polecam i pozdrawiam.

> '96 to będzie C18XE...

ja też mam '96 i X18XE a więc rocznik nie przesądza

Ja w swoim mam LPG II gen i musze powiedziec że jest ok do czasu kiedy nie jest ok. Dobre kable WN częste wymiany świec i filtru powietrza i dobrze ustawiona instalacja zapewnią spokój.

Niestety jak choćby raz strzeli to trzeba szukać i eliminowac przyczynę. Ja niedopilnowałem i za pierwszym razem straciłem przepływkę (powód przetarta guma na dolocie - kolanko nad przepustnicą) a za drugim razem pożegnałem kolektor dolotowy. Koszty elementów na szczęście nie duży bo przepływka orginał uzywany kosztował mnie 60 zł, a kolektor 99 zł. Tak wiec też zalecam IV gen.

WITAM PONOWNIE.

moi drodzy jestepo jezdzie próbnej F 1.8 16V wnioski:

- większa moc

- twardsze zawieszenie

- głośniej chodzi

- i ogólnie milutko,'

tylko jedno mnie niepokoi. był wymieniany rozrząd 30tys. temu i po wyianie (tak twierdzi własciciel) zaczał jaby to nazwac "cykac" czy to noralne? czy raczej lipa?

PROSZE O RADE.

> WITAM PONOWNIE.

> moi drodzy jestepo jezdzie próbnej F 1.8 16V wnioski:

> - większa moc

> - twardsze zawieszenie

> - głośniej chodzi

> - i ogólnie milutko,'

> tylko jedno mnie niepokoi. był wymieniany rozrząd 30tys. temu i po

> wyianie (tak twierdzi własciciel) zaczał jaby to nazwac "cykac"

> czy to noralne? czy raczej lipa?

> PROSZE O RADE.

jak to cykac cykac to moga wtryckiwacze lub popychacze a nie rozrzad.

jak sie martwisz to go wymien, czesci z pompa to jakies 300

> jak to cykac cykac to moga wtryckiwacze lub popychacze a nie

> rozrzad.

> jak sie martwisz to go wymien, czesci z pompa to jakies 300

doszły mnie słuchy ze to koszt 1200 przy tym silniku.

> doszły mnie słuchy ze to koszt 1200 przy tym silniku.

za 300 dostaniesz ORYGINALNY rozrzad z pompa

za 1200 do swojego kupilem calkowice zrobiona glowice, rozrzad, upg, wszystkie uszczelki

sruby i plyny + robota

> za 300 dostaniesz ORYGINALNY rozrzad z pompa

> za 1200 do swojego kupilem calkowice zrobiona glowice, rozrzad, upg,

> wszystkie uszczelki

> sruby i plyny + robota

ale Ty masz inny silnik

> ale Ty masz inny silnik

c18xe

> doszły mnie słuchy ze to koszt 1200 przy tym silniku.

Hehehe chyba w ASO w Norwegii (czy jakimś innym drogim dla nas kraju).

Popatrz na ceny częśći (alledrogo), a robocizny jest tyle co przy praktycznie każdym 16V.. Bez pompy wody robię taki rozrząd poniżej godziny

A o jakie cykanie chodzi ? U mnie np po 2. wymianie pojawiał sie odgłos przy określonej temperaturze, "silnik średnio nagrzany" - takie lekkie trrr paska po kołach zębatych.. Intrygowało mnie to - sporo "badań" wykonałem i doszedłem do wniosku że to taka uroda tego paska. Po kilku(nastu)kkm zniknęło....

Cykanie to mogą być też popychacze.. A ty słyszysz / potrafisz zidentyfikować ten odgłos ?

EDIT:

rorzrząd w C18XE, X18XE i X20XEV (z pewnymi restrykcjami odnośnie numeru silnika) jest ten sam. Podobnie z resztą jak i większość części. I to jest pozytywna informacja, bo sporo na "rynku wtórnym" gratów od X20XEV pochodzących z omeg anglików rozbieranych na cześci.

> Hehehe chyba w ASO w Norwegii (czy jakimś innym drogim dla nas

> kraju).

> Popatrz na ceny częśći (alledrogo), a robocizny jest tyle co przy

> praktycznie każdym 16V.. Bez pompy wody robię taki rozrząd

> poniżej godziny

> A o jakie cykanie chodzi ? U mnie np po 2. wymianie pojawiał sie

> odgłos przy określonej temperaturze, "silnik średnio nagrzany" -

> takie lekkie trrr paska po kołach zębatych.. Intrygowało mnie

> to - sporo "badań" wykonałem i doszedłem do wniosku że to taka

> uroda tego paska. Po kilku(nastu)kkm zniknęło....

> Cykanie to mogą być też popychacze.. A ty słyszysz / potrafisz

> zidentyfikować ten odgłos ?

> EDIT:

> rorzrząd w C18XE, X18XE i X20XEV (z pewnymi restrykcjami odnośnie

> numeru silnika) jest ten sam. Podobnie z resztą jak i większość

> części. I to jest pozytywna informacja, bo sporo na "rynku

> wtórnym" gratów od X20XEV pochodzących z omeg anglików

> rozbieranych na cześci.

Gdyby były to popychacze to jaki koszt naprawy?

> Gdyby były to popychacze to jaki koszt naprawy?

około 30-35zł sztuka jest 16 ale nie zawsze wymiana popychaczy pomaga ponieważ zużywają się też zawory wiadomo od strony popychacza ale jak długo nie stukało to powinno żyć bez problemu

Co do wymiany rozrzadu to ja za 1000zł kupiłem cąły silnik ze zmienionym rozrządem

> Co do wymiany rozrzadu to ja za 1000zł kupiłem cąły silnik ze

> zmienionym rozrządem

A co jest takiego 'nietypowego' w tym 16v, że wymiana rozrządu aż tyle wynosi? W niektórych przypadkach 16v wymienia się nieco łatwiej bo odpowiednim przyrządem (są nawet na allegro) można zblokować oba koła zębate na znakach i nie martwić się ich ustawianiem).

No chyba, że nie tyle robocizna co części wyjątkowo drogie ?

> około 30-35zł sztuka jest 16 ale nie zawsze wymiana popychaczy

> pomaga ponieważ zużywają się też zawory wiadomo od strony

> popychacza ale jak długo nie stukało to powinno żyć bez problemu

> Co do wymiany rozrzadu to ja za 1000zł kupiłem cąły silnik ze

> zmienionym rozrządem

Stuka jakies 30tysi. Więc?

> Stuka jakies 30tysi. Więc?

U mnie klepały 1200km i po wymianie popychaczy też klepie ale dużo mniej u Ciebie podejrzewam ze się wyrobiły już zaworki ewentualnie moze zakupić popychacze od lanosa bo są 0,5mm wyższe? ale to informacja nie pewna trzeba było się dowiedzieć