> Dokładnie... Newralgiczne miejsca to te, gdzie kant tłoka niemal

> styka się z uszczelniaczem. Podobno dość szybko pojawiają się

> tam ubytki/szczeliny. Przyjdzie pewnie jeszcze poczekać aż

> naukowcy wymyślą trwały i odporny na wys. temp. materiał który

> tam znajdzie zastosowanie.

problemem nie jest materiał, ale technologia jego zaaplikowania

> A co ma stopien sprezania do uszczelnienia miedzy tlokiem a

> cylindrem???

> Podpowiem ci nic.

> Stopien sprezania to poprostu roznica objetosci komory spalania a

> objetosci cylindra po suwie ssania.

Ladnie tak podpowiadac klamstwa? Jakby Ci uciekalo powietrze bokami to w zyciu bys go nie sprezyl. Wiec nikt nie budowalby silnika ze stopniem sprezania 11:1 wiedzac ze polowa powietrza idzie na boki.

> W wanklu stopien sprezania czyli 7 (z hakiem):1 to wszystko co mozna

> uzyskac, i jest to bardzo cienki wynik.

Twoja wiedza jest z czasow RX-7. W RX-8 stopien sprezania jest 9:1.

> Pomijam juz logikę tego tekstu ujętą w cudzysłów

Wyjasnij dlaczego.

> Ladnie tak podpowiadac klamstwa? Jakby Ci uciekalo powietrze bokami

> to w zyciu bys go nie sprezyl. Wiec nikt nie budowalby silnika

> ze stopniem sprezania 11:1 wiedzac ze polowa powietrza idzie na

> boki.

> Twoja wiedza jest z czasow RX-7. W RX-8 stopien sprezania jest 9:1.

Piszesz o ciśnieniu a nie stopniu sprężania. Taka mała różnica

> Piszesz o ciśnieniu a nie stopniu sprężania. Taka mała różnica

W przypadku pomijalnych przedmuchow przez pierscienie i odpowiednio wolno krecacego sie silnika (zeby nie bylo podcisnienia na wlocie/cylinder mogl sie caly napelnic), stopen sprezania wyznacza max. cisnienie w cylindrze bez zaplonu. Jak scisniesz powietrze 9 razy to bedziesz mial 9 ATM. Wbrew twierdzeniom paru teoretykow powyzej, w silniku Renesis uszczelniacze bardzo porzadnie dzialaja i cisnienie sprezania jest bliskie wartosciom teoretycznym.

> Ladnie tak podpowiadac klamstwa? Jakby Ci uciekalo powietrze bokami

> to w zyciu bys go nie sprezyl. Wiec nikt nie budowalby silnika

> ze stopniem sprezania 11:1 wiedzac ze polowa powietrza idzie na

> boki.

> Twoja wiedza jest z czasow RX-7. W RX-8 stopien sprezania jest 9:1.

czy ty nie mylisz stopnia sprezania z kompresja stopien sprezania to stosunek objetosci cylindra w dolnym martwym polozeniu i objetosci cylindra w gornym martwym polozeniu (oczywiscie razem z komora spalania), natomiast kompresja to okreslenie wielkosci cisnienia sprezania mieszanki paliwowo-powietrznej po sprezeniu w cylindrze stopien sprezania jest wartoscia stala wynikajaca z fizycznej budowy silnika, za to kompresja moze sie zmieniac na skutek np. nieszczelnosci/przedmuchow

pozdr.

> skutek np. nieszczelnosci/przedmuchow

Dlatego napisalem ze w idealnych warunkach jedno drugiemu jest rowne. Zakladamy ze testujemy nowy silnik a nie jakiegos rzecha W Renesis Mazdy opanowano problem nieszczelnosci/przedmuchow w stopniu porownywalnym z nowoczesnym silnikiem spalinowym.

> Ladnie tak podpowiadac klamstwa? Jakby Ci uciekalo powietrze bokami

> to w zyciu bys go nie sprezyl.

Przestan bredzic.

Stopien sprezania podaje sie x:1 czyli slownie x DO 1, samo to wskazuje ze jest to proporcja objetosci po suwie ssania do objetosci po suwie sprezania. Co to jest proporcja ucza juz w szkole podstawowej

Cisnienie sprezania notuje sie w BAR-ach.

Oczywiscie im wyzszy w silniku stopien sprezania tym wyzsze cisnienie sprezania.

Tyle ze szczelnosc tloka i cylindra nie wplywa na stopien sprezania, bo ten zawsze jest staly, ale oczywiscie wplywa na cisnienie sprezania.