Od jakiegoś czasu borykam się z problemem porannego rozruchu. Teraz, gdy nastały mrozy, poranne odpalanie troszeczkę przeraża. Trzeba kręcić dużo dłużej, a silnik niezbyt chętnie wchodzi na obroty. Jeżeli akumulator ma juz swoje lata, nie jest już w pełni sił to może się tak dziać ? Wychodzi mi na to, że tak, bateria ma już ponad 5 lat

> Od jakiegoś czasu borykam się z problemem porannego rozruchu. Teraz,

> gdy nastały mrozy, poranne odpalanie troszeczkę przeraża. Trzeba

> kręcić dużo dłużej, a silnik niezbyt chętnie wchodzi na obroty.

> Jeżeli akumulator ma juz swoje lata, nie jest już w pełni sił to

> może się tak dziać ? Wychodzi mi na to, że tak, bateria ma już

> ponad 5 lat

nic nie jest wieczne

prędzje czy później aku i tak powie a po takim czasie uważam że spokojnie może zacząć przechodzić na emeryturę

> Od jakiegoś czasu borykam się z problemem porannego rozruchu. Teraz,

> gdy nastały mrozy, poranne odpalanie troszeczkę przeraża. Trzeba

> kręcić dużo dłużej, a silnik niezbyt chętnie wchodzi na obroty.

> Jeżeli akumulator ma juz swoje lata, nie jest już w pełni sił to

> może się tak dziać ? Wychodzi mi na to, że tak, bateria ma już

> ponad 5 lat

w każdym punkcie sprzedającym akumulatory (oprócz oczywiście supermarketów) powinni Ci sprawdzić stan baterii...

Weź na noc akumulator do domu, żeby go podładować. Jak rano odpali bez problemów, to będziesz miał winowajcę Chyba że coś nadmiernie pożera w aucie prąd z tego akumulatora, ale skoro piszesz, że dopiero teraz podczas mrozów się to zaczęłó, to pewnie ta opcja odpada.

> Od jakiegoś czasu borykam się z problemem porannego rozruchu. Teraz,

> gdy nastały mrozy, poranne odpalanie troszeczkę przeraża. Trzeba

> kręcić dużo dłużej, a silnik niezbyt chętnie wchodzi na obroty.

> Jeżeli akumulator ma juz swoje lata, nie jest już w pełni sił to

> może się tak dziać ? Wychodzi mi na to, że tak, bateria ma już

> ponad 5 lat

Aku w dieslu musi mieć wysoką sprawność, co by dać odpowiednie uderzenie na koło zamachowe. Sprawdź też świece żarowe, też nie są wieczne.

> Od jakiegoś czasu borykam się z problemem porannego rozruchu. Teraz,

> gdy nastały mrozy, poranne odpalanie troszeczkę przeraża. Trzeba

> kręcić dużo dłużej, a silnik niezbyt chętnie wchodzi na obroty.

> Jeżeli akumulator ma juz swoje lata, nie jest już w pełni sił to

> może się tak dziać ? Wychodzi mi na to, że tak, bateria ma już

> ponad 5 lat

Sprawdź napięcie podczas rozruchu. Nie powinno spadać poniżej 10V, jeśli jest pomiędzy 9-10 to aku jest już wyeksplatowany, poniżej 9V to już kaplica

Generalnie takie objawy może dawać też zużyty rozrusznik, ale 5 lat dla baterii w aucie do dużo (nie dotyczy aut japońskich oraz Daewoo )

masz multimetr?

sprawdź jak bardzo spada napięcie podczas odpalania.

jak bedzie mniej niż jakieś 9,5V to aq nie przetrwa większych mrozów i należy sie go wymienic

> Aku w dieslu musi mieć wysoką sprawność, co by dać odpowiednie

> uderzenie na koło zamachowe. Sprawdź też świece żarowe, też nie

> są wieczne.

Świece wymieniłem, nówki NGK.

> Świece wymieniłem, nówki NGK.

No to głównym podejrzanym jest aku, możesz sprawdzić jeszcze ładowanie.

Jak mieliśmy diesela to wskaźnikiem naładowania akumulatora było radio.

Po wejściu do bryki włączało się radio.

Jak przy kręceniu rozrusznikiem tylko na chwilę zamierało i z powrotem się samo włączało, oznaczało, że aku jest naładowany. Jak się samo wyłączało - oznaczało, że niedługo aku trzeba zabrać do naładowania lub przejechać dłuższą trasę, tak z 30 km bez przerwy. A jak radio się wyłączało i kasowała się pamięć, to oznaczało, że natychmiast trzeba ładować lub jechać w trasę, bo następnego ranka może już nie zapalić

Były jeszcze następne stadia rozładowania, typu włączenie świec żarowych wyłącza radio i ostatni stan - radio się nie włącza bez niczego - ale to już wskazywało na albo ładowanko, albo odpalanie na pych.

> No to głównym podejrzanym jest aku, możesz sprawdzić jeszcze

> ładowanie.

Jutro w pracy pomierzę, mam nadzieję, e da się jeszcze odpalić

> Jeżeli akumulator ma juz swoje lata, nie jest już w pełni sił to

> może się tak dziać ? Wychodzi mi na to, że tak, bateria ma już

> ponad 5 lat

Żeby to był Delkor to miałbyś jeszcze jakie 2-3 lata jazdy. A tak - nie łudź sie...

Szczególnie, że najpierw musi pociągnąć świeczki, a potem dobrze zakręcić... W dieslu nie ma zmiłuj się.

Edit: przypomniało mi się. Wymień olej to mu ulżysz...

> Edit: przypomniało mi się. Wymień olej to mu ulżysz...

w jaki sposób?

> w jaki sposób?

Odkręca się korek spustowy... Olej spływa... Potem odkręca filtr, zakręca nowy... Zakręca korek i wlewa nowy olej...

> w jaki sposób?

grogi CI napisał.

A poważnie to stary olej na mrozie gęstnieje - prawie zamarza. Jak dasz świeżynkę, to kręci aż miło.

> grogi CI napisał.

> A poważnie to stary olej na mrozie gęstnieje - prawie zamarza. Jak

> dasz świeżynkę, to kręci aż miło.

Tak. Nawet bez akumulatora.

> Tak. Nawet bez akumulatora.

CO jeden to lepszy - idę spać, bo brzuch mnie od Was boli ze śmiechu.

> grogi CI napisał.

> A poważnie to stary olej na mrozie gęstnieje - prawie zamarza. Jak

> dasz świeżynkę, to kręci aż miło.

nie zauważyłem żeby przepracowany olej był bardziej lepki od nowego (chyba że już taki ostro czarny ze spora ilością sadzy, to może może...)

> Świece wymieniłem, nówki NGK.

Poobserwuj czy zaświeca ci się kontrolka włączenia świec żarowych i jak długo się świeci. Może siadł czujnik temperatury i świece nie są włączane?

Ja dziś prawie zabiłem aku. Zapomniałem poczekać aż się świece nagrzeją i od razu kręciłem, chwilę pokręcił i nie zaskoczył. Powtórzyłem operację jeszcze raz, tym razem z grzaniem świec i zapalił, ale aku kręcił już ostatkiem sił.

Podłączyłem potem do prostownika aku niech się ładuje przez noc. Ale na własne życzenie doprowadziłem aku do takiego stanu, bo zapomniałem naciągnąć pasek od alternatora.

> Świece wymieniłem, nówki NGK.

zauważyłeś poprawe przy odpalaniu na zimnym? bo sam sie zastanawiam czy nie wymienić świec żarowych

> zauważyłeś poprawe przy odpalaniu na zimnym? bo sam sie zastanawiam

> czy nie wymienić świec żarowych

Nie bardzo się poprawiło

> Poobserwuj czy zaświeca ci się kontrolka włączenia świec żarowych i

> jak długo się świeci. Może siadł czujnik temperatury i świece

> nie są włączane?

Hmmm, świeci się dłużej, gaśnie i wtedy kręcę.

> Ja dziś prawie zabiłem aku. Zapomniałem poczekać aż się świece

> nagrzeją i od razu kręciłem, chwilę pokręcił i nie zaskoczył.

> Powtórzyłem operację jeszcze raz, tym razem z grzaniem świec i

> zapalił, ale aku kręcił już ostatkiem sił.

> Podłączyłem potem do prostownika aku niech się ładuje przez noc. Ale

> na własne życzenie doprowadziłem aku do takiego stanu, bo

> zapomniałem naciągnąć pasek od alternatora.

Niestety, prostownika nie mam

> Hmmm, świeci się dłużej, gaśnie i wtedy kręcę.

to spróbj po zgaśnięciu poczekac jeszcze z 10 sekund i dopiero kręc

(to, że kontrolka zgasła nie znaczy, że świece już przestały grzac)

> nie zauważyłem żeby przepracowany olej był bardziej lepki od nowego

> (chyba że już taki ostro czarny ze spora ilością sadzy, to może

> może...)

Kiedy go oglądasz - na mrozie? To że auto rzęzi przy zapalaniu to dlatego że olej gęsty - nic innego go nie hamuje.

> Żeby to był Delkor to miałbyś jeszcze jakie 2-3 lata jazdy. A tak -

> nie łudź sie...

> Szczególnie, że najpierw musi pociągnąć świeczki, a potem dobrze

> zakręcić... W dieslu nie ma zmiłuj się.

> Edit: przypomniało mi się. Wymień olej to mu ulżysz...

No i jest odpowiedź, akumulator daje sie ładować prądem tylko 1,5 A w porywach do 2 A. Znaczy się, że czas na nowy. Dobrze całkuję ?

> Niestety, prostownika nie mam

moze pod APE sprobuj podlaczyc

> moze pod APE sprobuj podlaczyc

Wtedy ładowanie akku w 5 minut.

Mam nadzieję, że da sie jeszcze odpalić jutro, bo dopiero jutro jade do serwisu po nową baterię.

> Wtedy ładowanie akku w 5 minut.

> Mam nadzieję, że da sie jeszcze odpalić jutro, bo dopiero jutro jade

> do serwisu po nową baterię.

zabrac na noc aku do domu, postoi w cieplym to rano lzej odpali, nawet ladowac nie trzeba chyba ze wczesniej padl

> Kiedy go oglądasz - na mrozie? To że auto rzęzi przy zapalaniu to

> dlatego że olej gęsty - nic innego go nie hamuje.

używałem kiedyś przepalonego oleju do konserwacji drewnianych elementów (przy temperaturze koło 0) i nie odczuwałem jakiejś większej "gęstości"

> No i jest odpowiedź, akumulator daje sie ładować prądem tylko 1,5 A w

> porywach do 2 A. Znaczy się, że czas na nowy. Dobrze całkuję ?

to znaczy tyle, że jest w pełni naładowany, a nie że zdycha

(druga sprawa to to, co znaczy ta pełna pojemnośc, bo przez lata mogła się ona znacznie skurczyc)

tak jak pisałem wcześnej_ srawdź jak bardzo spada napięcie podczas rozruchu. to jest bardziej miarodajny pomiar

> to znaczy tyle, że jst w pełni naładowany, a nie że zdycha

> tak jak pisałem wcześnej_ srawdź jak bardzo spada napięcie podczas

> rozruchu. to jest bardziej miarodajny pomiar

Spada do około 9 V. I nie jest w pełni naładowany, oczko kontrolne nie jest zielone lecz czarne.

> używałem kiedyś przepalonego oleju do konserwacji drewnianych

> elementów (przy temperaturze koło 0) i nie odczuwałem jakiejś

> większej "gęstości"

ale liczyłeś na co ? że pędzel stanie w przepracowanym oleju dęba ?

olej gęsnieje i tyle ...

nie wiem czy pełny syntetyk też ale minerały i półsyntetyki napewno

> nie zauważyłem żeby przepracowany olej był bardziej lepki od nowego

> (chyba że już taki ostro czarny ze spora ilością sadzy, to może

> może...)

a widziałeś w dieslu nie czarny olej ?

> a widziałeś w dieslu nie czarny olej ?

ze zdrowego diesla jest inny olej niż z zajeżdżonego. uwierz.

(oba są czarne, ale konsystencja, lepkośc różnią się znacznie

> ale liczyłeś na co ? że pędzel stanie w przepracowanym oleju dęba ?

precież właśnie napisałem, że nie widze większej różnicy mędzy olejem nowym a przepracowanym

w "gęstości" oczywiście

> No i jest odpowiedź, akumulator daje sie ładować prądem tylko 1,5 A w

> porywach do 2 A. Znaczy się, że czas na nowy. Dobrze całkuję ?

Jak najbardziej. Ma wysoki opór wewnetrzny i nigdy go nie doladujesz, a prad rozruchowy jest też mały.

> Jak najbardziej. Ma wysoki opór wewnetrzny i nigdy go nie doladujesz,

> a prad rozruchowy jest też mały.

Ładowałem go wczoraj prawie 8 godzin, oczko nie zmieniło się. dalej czarne, ładowałem prądem około 5 A i akku się gotował, ale pobierał około 1,5 A

> Spada do około 9 V. I nie jest w pełni naładowany, oczko kontrolne

> nie jest zielone lecz czarne.

jeśli w chwili rozruchu spada napięcie do 9V to kup nowy aku i tyle

> jeśli w chwili rozruchu spada napięcie do 9V to kup nowy aku i tyle

Zakupiony

> Zakupiony

i ............. ???

> i ............. ???

No i nic, się jeździ

> No i nic, się jeździ

Jak nic jak się jeździ

> No i nic, się jeździ

ehh, gratuluje, niestety byłem w pracy i nie zdążyłem doradzić, abyś brał akumulator z możliwie największym prądem rozruchu (mocą), ja taki do poczciwej Feli diesla kupiłem i nie żałuję, przy ostatnich mrozach i padniętych świecach kręciłem z 10 razy po 10-15s i rozrusznik nie miał zamiaru nawet zwalniać.

pzdr.

> Aku w dieslu musi mieć wysoką sprawność, co by dać odpowiednie

> uderzenie na koło zamachowe.

Chodzi o prąd rozruchowy.

> Chodzi o prąd rozruchowy.

A ja wyregulowałem luzy zaworów i bardzo pomogło