takie danych nie wolno ujawniać. ale jak sobie wejdziesz na stronę mojej firmy to znajdziesz zakre zastosowań i TUEVy, masz wyraźnie podane że TACANE w 4x110 przykręcasz do np STILo Zestawem ZJFXN a to jest zestaw pływający

http://www.alcar.pl/6648_PL.71484C9A4fa0af59344da7fe1a938540b63386b337

pod tym linkiem możesz sobe sprawdzić

> rozumiesz sens tego kącika ? ludzie szukają tu odpowiedzi na pytania

> ,a nie tytułów książek do nauki

ja i kilku innych kolegów napisaliśmy dlaczego nie polecami stosować tych śrub.

Nie będe tego pisał po 10x

> do rzeczowego objaśnienia problemu

> jak nauczasz skoro nie potrafisz prosto opisać ?

ale co Ci mam opisać

zginanie śruby ?

bo nie wiem co jest nie jasne ?

naprawdę

> nie twierdzę ,ze powinieneś

no to git

> ok ale czy nie pracuje wystarczająco ?

bo jest ZGINANA a nie powinna!!!!

> tu nie chodzi o mnie ,bo ja takich śrub nie używam

ja również

i nigdy nie zamierzam ich stosować

i pewnie nie tylko ja

w samolocie nikt większego śmigał na takie śruby też nie przykręci

gazociągu o większej średnicy pewnie też

a to że ktoś do samochodu wsadzi to jego sprawa

co mi to.

> moim zdaniem to nie jest obraźliwe sformułowanie

no trochę było

> i to wszystko wyjaśnia

hmmmm

> narażał życie ,bo miał inne felgi ?

a nie wiem

ja bym nie jeździł

> nie, dzięki

to dobrze

choć trochę czasu zaoszczędzę

> to by było naruszenie praw autorskich

dlatego przywołuję tytuły

> a ja widziałem seryjne Ferrari i wybuchł w nim silnik

tak to jest

mi maluch pękł na pół kiedyś

> nie wiem ,bo mam fabryczne

ja również

i chyba nie będę zmieniał

bo te stalowe tak samo zdają egzamin jak te alu

> nie twierdzę ,ze piszesz bzdury , po prostu uważam, że przy zwykłej

> jeździe po ulicach koła nie odpadną

a ja to jestem gotów potwierdzić

serio

sam kiedys kilka miesięcy jeździłem na 2 śrubach Plonezem

ale to nieświadomie

a że jeździłem tylko po mieście wszystko było git

aż mi zaczęło coś trzeć i stukać na zakrętach

> HanYs

dziękuję

naprawdę o nic więcej mi nie chodzi

> Jesli on Ci ma pokazac te badania to moze Ty okaz "cos" ze ich nie

> bylo??

> Za chwile dojdziemy do tego ze HACCP to tez fikcja, nie przesadzajmy.

> Zaden z nas nie wie jak to do konca z tymi badaniami jest ale

> wydaje mi sie ze skoro mamy jezdzic na swiatlach bo to

> bezpieczniej to jakby te sruby stanowily naprawde jakiekolwiek

> zagrozenie to bylby jakis przepis zakazujacy ich stosowania

bredzisz i to podwojnie...

sadze ze malo wiesz na ten dowod dam ci kolejne przyklady pierw co do twoich przytyczonych swiaten i bezpieczenstwa chcialem Ci oznajmic iz np w anglii nie ma obowiazku jazdy nonstop na swiatlach jest wiekszy ruch na drogach a mimo to jest bezpieczniej i mniej groznych wypadkow a wiesz czemu ???

piszesz zebym ja udowodnil ze nie bylo badan...

to tak jakbym w sadzie mial udowadniac swoja niewinnosc a chyba wiadomo jak jest?

sadze ze jezeli takie badania zostaly przeprowadzone i sa 100% bezpieczne to powinny zostac opublikowane wprost, zeby kazdy zwykly czlowiek mogl sie przekonac o tym na wlasne gały, bo skad ktos ma wiedziec co bylo testowane i w jaki sposob.....

btw.. chodzi mi tylko o to ze z moja wiedza inzynierska i widzac taki stan rzeczy smiem powiedziec ze nie jest to prawidlowe i 100% bezpieczne rozwiazanie, zapewne dla sie na tym jezdzic ale jak dlugo ?!

> takie danych nie wolno ujawniać. ale jak sobie wejdziesz na stronę

> mojej firmy to znajdziesz zakre zastosowań i TUEVy, masz

> wyraźnie podane że TACANE w 4x110 przykręcasz do np STILo

> Zestawem ZJFXN a to jest zestaw pływający

> http://www.alcar.pl/6648_PL.71484C9A4fa0af59344da7fe1a938540b63386b337

> pod tym linkiem możesz sobe sprawdzić

pod tym linkiem nic nie widać

a na stronie tej firmy nie znalazłem, żadnej normy dotyczącej połączeń

gdzie to jest bo ja znaleźć nie mogę

> ja i kilku innych kolegów napisaliśmy dlaczego nie polecami stosować

> tych śrub.

> Nie będe tego pisał po 10x

ale zaczales dyskusje stwierdzeniem ze to jest niebezpieczne a nie ze nie polecasz

> ale zaczales dyskusje stwierdzeniem ze to jest niebezpieczne a nie ze

> nie polecasz

wcale tak nie napisałem

napisałem inaczej

napisałem,"IMO gra nie warta świeczki

bezpieczeństwo ponad wszystko "

w międzyczasie przedstawiłem możliwe zagrożenia

zresztą nie tylko ja

kilku kolegów również

i to co napisałem podtrzumuję.

Nie polecam i stosował nie będę

dobierz sobie marka: fiat, model: stilo, silnik bojetnie jaki, marka Felgi AEZ model obojetnie jaki, potem kliknij szukaj a następnie zakres zastosowań. i pobierz plik

masz tam napisane że zestaw to ZJFXN - pływający.

poproszę jutro o podanie norm centralę

> bredzisz i to podwojnie...

To na wstepie nie zycze sobie takich hasel, mam prawo tutaj wypowiadac swoje zdanie panie inzynierze

> sadze ze malo wiesz na ten dowod dam ci kolejne przyklady pierw co do

> twoich przytyczonych swiaten i bezpieczenstwa chcialem Ci

> oznajmic iz np w anglii nie ma obowiazku jazdy nonstop na

> swiatlach jest wiekszy ruch na drogach a mimo to jest

> bezpieczniej i mniej groznych wypadkow a wiesz czemu ???

Niewiem czemu

> piszesz zebym ja udowodnil ze nie bylo badan...

> to tak jakbym w sadzie mial udowadniac swoja niewinnosc a chyba

> wiadomo jak jest?

skoro nie ma dowodow ze jest niebezpieczne to chyba jest bezpieczne

> sadze ze jezeli takie badania zostaly przeprowadzone i sa 100%

> bezpieczne to powinny zostac opublikowane wprost, zeby kazdy

> zwykly czlowiek mogl sie przekonac o tym na wlasne gały, bo skad

> ktos ma wiedziec co bylo testowane i w jaki sposob.....

no i widzisz ty sadzisz tak, ja sadze inaczej a nie mowie ze bredzisz panie inzynierze

> btw.. chodzi mi tylko o to ze z moja wiedza inzynierska i widzac taki

> stan rzeczy smiem powiedziec ze nie jest to prawidlowe i 100%

> bezpieczne rozwiazanie, zapewne dla sie na tym jezdzic ale jak

> dlugo ?!

nie podwazam Twojej wiedzy, ale Ty nie podwazaj bezpieczenstwa stosowania tych srub skoro sam ich nie testowales

> wcale tak nie napisałem

> napisałem inaczej

> napisałem,"IMO gra nie warta świeczki

> bezpieczeństwo ponad wszystko "

> w międzyczasie przedstawiłem możliwe zagrożenia

> zresztą nie tylko ja

> kilku kolegów również

> i to co napisałem podtrzumuję.

> Nie polecam i stosował nie będę

Ja byc moze tez nie zastosuje, nie mam jak na razie takiej potrzeby, mam standard rozmiar ale tez nie powiem zeby to bylo niebezpieczne bo nie slyszalem jeszcze zeby ktos mial jakies problemy z tymi srubami. A w certyfikaty zadne nie wierze

> dobierz sobie marka: fiat, model: stilo, silnik bojetnie jaki, marka

> Felgi AEZ model obojetnie jaki, potem kliknij szukaj a następnie

> zakres zastosowań. i pobierz plik

> masz tam napisane że zestaw to ZJFXN - pływający.

> poproszę jutro o podanie norm centralę

Dziękuję

i czekam na niusy odnośnie normy

ale sam widzisz żę certyfkat na takie połącznie auta z felga za pomocją śrub pływających jest.

a norme pewnie mi podadzą.

Hehehe zalozyciel tego watku pewnie przejdzie na rower albo zostanie przy stalowkach

> nie podwazam Twojej wiedzy, ale Ty nie podwazaj bezpieczenstwa

> stosowania tych srub skoro sam ich nie testowales

nie napsialem ze kazdy kto je zalozy to przywali dzwona {prosze czytac ze zrozumieniem} otoz napisalem ze sruba w taki sposob zamontowana jest narazona na wieksze dzialanie sil do ktorych nie jest stworzona...

wszystko mozna obliczyc; jesli bysmy znali material z jakiego jest wykonana, i sprawdzili jak duze sily dzialaja na nia przy takim zamontowaniu { A NA PEWNO WIEKSZE NIZ W TRADYCYJNYM OSIOWYM BO TO CZYSTA FIZYKA} wtedy moglibysmy cos wiecej sie dowiedziec, a takto mozna gdybac ile wytzryma jakie przeciazenia itepe, ale jest niepodwazalnym ze ryzyko jej ukrecenia sie jest wieksze jak przy tradycyjnym normalnym zamontowaniu...

> ale sam widzisz żę certyfkat na takie połącznie auta z felga za

> pomocją śrub pływających jest.

> a norme pewnie mi podadzą.

tam nie ma słowa o połączeniach

ja przynajmniej nie widzę

http://www.alcar.pl/certificates/archives/39703505.zip

pozatym to są certyfikaty a nie żadne normy

ale masz napisane ZUBEHOR (zestaw montażówy -śruby + pierścienie) a w tabeli nad tym masz pod jaka tacanę własnie 4X100- ZJFXN czyli właśnie śruby pływające

a ten zestaw to połącznie felgi z autem

> nie napsialem ze kazdy kto je zalozy to przywali dzwona {prosze

> czytac ze zrozumieniem}

heh ja nie mam plywakow i dzwona dzis zaliczylem

otoz napisalem ze sruba w taki sposob

> zamontowana jest narazona na wieksze dzialanie sil do ktorych

> nie jest stworzona...

Tez tak uwazam, ale na jakie obciazenia jest stworzona standard osiowa sruba, na jakie obciazenia jest plywak a jakie obciazenia wystepuja, Przyklad- przypuszczam ze osiowa 100%, plywak 70% obc. ktore wystepuje 50% i nie moze byc tak ze plywak nie wytrzyma obciazenia ktore wystepuje.

Jesli masz inne zdanie to wyobraz sobie np dzwig ktory ma udzwig 10 ton i konstrukcyjnie tez tylko tyle wytrzyma, liny tez sa na 10 ton, skoro masz tytul inzyniera to powinienes "przypuszczac" ze nie jest mozliwe zeby ta sruba miala mniej wytrzymac obciazenia niz wystepuje, jakos nie chce mi sie w to wierzyc

> wszystko mozna obliczyc; jesli bysmy znali material z jakiego jest

> wykonana, i sprawdzili jak duze sily dzialaja na nia przy takim

> zamontowaniu { A NA PEWNO WIEKSZE NIZ W TRADYCYJNYM OSIOWYM BO

> TO CZYSTA FIZYKA} wtedy moglibysmy cos wiecej sie dowiedziec

owszem masz 100% racji, to podejrzewasz ze inzynierowie ktorzy to projektowali, stworzyli, tego nie obliczyli?? Mowa tu o FIRMACH a nie o firmach

>a takto mozna gdybac ile wytzryma jakie przeciazenia itepe, ale

> jest niepodwazalnym ze ryzyko jej ukrecenia sie jest wieksze jak

> przy tradycyjnym normalnym zamontowaniu...

nie jestem inzynierem ale ukrecic cos mozna tylko podczas wkrecania lub odkrecania

wiem że certyfikaty, ale żeby jedostać trzeba było spełnic jakies normy.

> ale masz napisane ZUBEHOR

ZUBEHOR- tlum. niem. pozostale:)

> wiem że certyfikaty, ale żeby jedostać trzeba było spełnic jakies

> normy.

ale to jest jakaś opinia

>a takto mozna gdybac ile wytzryma jakie przeciazenia itepe,

od tego sa publiczne i kacikowe fora

> heh ja nie mam plywakow i dzwona dzis zaliczylem

na pewno nie z powodu urwanego kola

> otoz napisalem ze sruba w taki sposob

> Tez tak uwazam, ale na jakie obciazenia jest stworzona standard

> osiowa sruba, na jakie obciazenia jest plywak a jakie obciazenia

> wystepuja, Przyklad- przypuszczam ze osiowa 100%, plywak 70%

> obc. ktore wystepuje 50% i nie moze byc tak ze plywak nie

> wytrzyma obciazenia ktore wystepuje.

oto sie rozchodzi, ze jezeli to nie zostalo dobrze przetestowane to moze byc tak w skrajnych przypadkach

> Jesli masz inne zdanie to wyobraz sobie np dzwig ktory ma udzwig 10

> ton i konstrukcyjnie tez tylko tyle wytrzyma, liny tez sa na 10

> ton, skoro masz tytul inzyniera to powinienes "przypuszczac" ze

> nie jest mozliwe zeby ta sruba miala mniej wytrzymac obciazenia

> niz wystepuje, jakos nie chce mi sie w to wierzyc

wszystko ok tylko ze w takim drzwigu kazdy element ma wyliczona odpowiednia wytrzymalosc na dany ciezar w tym przypadku i skad wiesz czy wytrzymywalby go nadal jesli ktos zastosowalby plywak zamontowany nie osiowo. naprawde maly kat nawet przy duzych silach potrafi zdzialac sporo nieoczekiwanych rzeczy

> owszem masz 100% racji, to podejrzewasz ze inzynierowie ktorzy to

> projektowali, stworzyli, tego nie obliczyli?? Mowa tu o FIRMACH

> a nie o firmach

> nie jestem inzynierem ale ukrecic cos mozna tylko podczas wkrecania

> lub odkrecania

piszac ukrecic mialem na mysli zciecie/zlamanie tej sruby

To ja mam pytanko dla panow, jaka jest wytrzymalosc konstrukcji stalowej??

> od tego sa publiczne i kacikowe fora

niby tak bo to jest puste gadania nikt bez przeprowadzenia konkretnych badan nie bedzie tego wiedzial czy jest to 100kN czy 1000kN czy mzoe mniej a moze jeszcze wiecej zeby "zlamac" takie polaczenie, a tutaj chodzi przeciez o bezpieczenstwo ludzi dlatego powinno to bys jasno i wyraznie sprecyzowane jak sie to przedstawia w danych sytuacjach z dana felga przy zastosowaniu takiej sruby....

dobra ide spac bo juz mi

> To ja mam pytanko dla panow, jaka jest wytrzymalosc konstrukcji

> stalowej??

pytanie jest zbyt ogolne...

konstrukcje takie sie projektuje pod ciezar jaki ma wytrzymac, sa rozne jej rodzaje wszystko zalezy do czego ma byc przeznaczona..

> pytanie jest zbyt ogolne...

> konstrukcje takie sie projektuje pod ciezar jaki ma wytrzymac, sa

> rozne jej rodzaje wszystko zalezy do czego ma byc przeznaczona..

nie jest ogolne:)

wytrzymalosc kazdej konstrukcji stalowej jest taka jaka jest wytrzymalosc jej najslabszego elementu, czyz nie mam racji??

Dobrej i spokojnej nocki

> wcale nie

> bo otwory są w osi

Przy śrubach pływających też są w osi, nawet bardziej w osi bo śruby pływające właśnie korygują niedokładności i przesunięcie osi. Obowiązkowo przejdź się dzisiaj do jakiegoś sklepu moto i weź do ręki śrubę pływającą, dokładnie ją pooglądaj, najlepiej jeszcze wsadź ją do otworu w jakiejś feldze, poruszaj łbem po stożku, zobacz jak to funkcjonuje, bo cały czas dyskutujesz o czymś o czym nie masz pojęcia. Teraz już jestem tego pewien.

> Przy śrubach pływających też są w osi, nawet bardziej w osi bo śruby

> pływające właśnie korygują niedokładności i przesunięcie osi.

> Obowiązkowo przejdź się dzisiaj do jakiegoś sklepu moto i weź do

> ręki śrubę pływającą, dokładnie ją pooglądaj, najlepiej jeszcze

> wsadź ją do otworu w jakiejś feldze, poruszaj łbem po stożku,

> zobacz jak to funkcjonuje, bo cały czas dyskutujesz o czymś o

> czym nie masz pojęcia. Teraz już jestem tego pewien.

Przesunięcie będzie między osią gwintu a osią stożka a także ze względu na to, że rozstaw w feldze jest inny niż w pieście tam także będą osie otworów przesunięte.

Śruba pływająca pozwala jedynie połączyć takie 2 przestawione otwory względem siebie, ale nic nie koryguje;)

> nie jest ogolne:)

> wytrzymalosc kazdej konstrukcji stalowej jest taka jaka jest

> wytrzymalosc jej najslabszego elementu, czyz nie mam racji??

> Dobrej i spokojnej nocki

masz na myśli chyba konstrykcje zrównoważone i wyznaczalne statycznie.

jeśli nasłabszy element konstrukcji ulegnie uszkodzeniu

wcale to nie znaczy że dana konstrukcja uegnie zniszczeniiu, złamamiu, urwaniu, zawaleniu itd

> innych modelach felg to zjawiska fizyczne sa rozne??

Żle rozumujesz, zjawiska będą te same.

> Też nie, bo jeżeli sama śruba "pływa" po płaskiej zewnętrznej części

> stożkowej podkładki, to nie ma znaczenia czy otwory w feldze i

> piaście są w osi. Koło będzie miało osiowy luz w zakresie

> pływania tej podkładki.

> Ja cały czas mam wrażenie, że większość osób krytykujących takie

> połączenie nie do końca wie, jak ono jest zrealizowane.

> Zwłaszcza ci, którzy mówią o mimośrodowości i momencie gnącym .

> Ścinanie owszem

Jeżeli masz ścinanie to i moment gnący występuje bo śruba ma jakąś długość więc i ramię dla siły

> Jeżeli masz ścinanie to i moment gnący występuje bo śruba ma jakąś

> długość więc i ramię dla siły

Dokładnie więc minimalne naprężenia zginające powstaną. właśnie ze względu na przestawienie między osią podkładki stożkowej a gwintu.

> Żle rozumujesz, zjawiska będą te same.

ja to wiem, nie bylem pewiem czy Ty wiesz

> Dokładnie więc minimalne naprężenia zginające powstaną. właśnie ze

> względu na przestawienie między osią podkładki stożkowej a

> gwintu.

Niema naprężeń zginających , ale oczywiście powstaną nieporządane naprężenia w śrubie przytakim połaczeniu.

Śruba pływająca IMHO jest zrobiona i tak z dużym zapasem materiału , ALEEEEEEE wystarczy że powstanie jakaś skaza albo inne niekorzystne czynniki to wtedy może być niewesoło, siły jakie występują w kole są bardzo duże i chyba większość ludzi tutaj o tym zapomina.

> Niema naprężeń zginających , ale oczywiście powstaną nieporządane

> naprężenia w śrubie przytakim połaczeniu.

> Śruba pływająca IMHO jest zrobiona i tak z dużym zapasem materiału ,

> ALEEEEEEE wystarczy że powstanie jakaś skaza albo inne

> niekorzystne czynniki to wtedy może być niewesoło, siły jakie

> występują w kole są bardzo duże i chyba większość ludzi tutaj o

> tym zapomina.

Jeżeli 2 działające w przeciwną stronę siły osiowe na jakimś ramieniu (np 1 mm różnicy między osiami) ro powstaje moment a w tym przypadku będzie powodował naprężenie zginające na śrubie...

> Jeżeli 2 działające w przeciwną stronę siły osiowe na jakimś ramieniu

> (np 1 mm różnicy między osiami) ro powstaje moment a w tym

> przypadku będzie powodował naprężenie zginające na śrubie...

Moment zginający, który wywoła naprężenia , rozumujemy tak samo ale jakoś mamy inną nomenklaturę

> Moment zginający, który wywoła naprężenia , rozumujemy tak samo ale

> jakoś mamy inną nomenklaturę

Moment zginający który powstanie w sumie będzie na tyle mały względem pozostałych naprężeń, że może zostać pominięty..

> Moment zginający który powstanie w sumie będzie na tyle mały względem

> pozostałych naprężeń, że może zostać pominięty..

I tu nie dokońca się zgodzę, o ile przy statycznym połączeniu możę i tak , chociaż jak zapewne się orientujesz że połaczenie śrubowe służy do przenoszenia sił w osi i każda odchyłka jest niewskazana, o tyle przy występujących dodatkowych siłach przy zmianach dynamicznych jakim poddawane są koła podczas jazdy to już nie powinny być pomijalne bo znacząco mogą wzrosnąć.

> I tu nie dokońca się zgodzę, o ile przy statycznym połączeniu możę i

> tak , chociaż jak zapewne się orientujesz że połaczenie śrubowe

> służy do przenoszenia sił w osi i każda odchyłka jest

> niewskazana, o tyle przy występujących dodatkowych siłach przy

> zmianach dynamicznych jakim poddawane są koła podczas jazdy to

> już nie powinny być pomijalne bo znacząco mogą wzrosnąć.

Tak w sumie masz rację.... mój błąd, bo wziąłem pod uwagę obciążenie statyczne.

> Tak w sumie masz rację.... mój błąd, bo wziąłem pod uwagę obciążenie

> statyczne.

Cieszę się że udało mi się wyjaśnić chociaż jednej osobie

dla mnie to tez jest jasne

Chciałem wrzucić prostsze obliczenia MES ale raport z obliczeń w htmlu i nie wiem jak to wrzucić.. plików html mi nie przyjmuje

> Chciałem wrzucić prostsze obliczenia MES ale raport z obliczeń w

> htmlu i nie wiem jak to wrzucić.. plików html mi nie przyjmuje

zrob zrzut ekranu i wklej jako jpg/png/gif.

A jakie masz doswiadczenie w MES?

> zrob zrzut ekranu i wklej jako jpg/png/gif.

> A jakie masz doswiadczenie w MES?

Średnie.... raczej rzadko coś liczę tą metodą. Czasami tylko prostsze obliczenia.

> dla mnie to tez jest jasne

dla mnie tez jest to jasne...

napisalem wielokrotnie ze przy polaczeniu takim nieosiowym wystepuja sily na ktore sruba nie jest przygotowana konstrukcyjnie, jak rowniez zaznaczylem ze jesli jest to dynamiczne a nie statyczne, to tym bardziej te sily wzrastaja.

no wg mnie nie da sie tego juz prosciej i bardziej na chlopski rozum wytlumaczyc.

btw.. napsialem rowniez ze takie polaczenia sa smiertelne, tylko ze jest wieksze niebezpieczenstwo, a kazdy decyduje sam o tym czy jezdzi na oponach w miare z dobrym bieznikiem, a sa ludzie nierozwazni co zasuwaja na slickach po mokrym i wtedy juz na pewno blizej do nieszczescia jak przy prawidlowych i bezpiecznych 100% oraz SPRAWDZONYCH "zalozeniach"

> Jeżeli 2 działające w przeciwną stronę siły osiowe na jakimś ramieniu

> (np 1 mm różnicy między osiami) ro powstaje moment a w tym

> przypadku będzie powodował naprężenie zginające na śrubie...

ale czym ma byc spowodowanie luzu 1 mm??

bo jesli zakladamy ze sruba ma 1 mm luzu co moim zdaniem to duzo, to chocby niewiem jaka byla sruba i polaczenie to jest to jakies ryzyko i niebezpieczenstwo

proste pytanie, prosta odpowiedz..

Mamy plyte z wiekszym otworem niz sruba. Otwor w plycie nie jest wspolosiowy z otworem nagwintowanym w innej plycie. Czy w tym wypadku rowniez dzialaja sily zginajace srube?

> proste pytanie, prosta odpowiedz..

> Mamy plyte z wiekszym otworem niz sruba. Otwor w plycie nie jest

> wspolosiowy z otworem nagwintowanym w innej plycie. Czy w tym

> wypadku rowniez dzialaja sily zginajace srube?

dorysuj stożek i chwilę się zastanów i też może do Ciebie dotrze skąd się te siły pojawiają

> dorysuj stożek i chwilę się zastanów i też może do Ciebie dotrze skąd

> się te siły pojawiają

ale to wytlumacz mi, przeciez zwykla sruba do kol tez ma stozek tak jak plywak i wydaje mi sie ze te same sily dzialaja na obie. Jesli kolo jest dokrecone tak jak nalezy to nie rozumiem czym sie te sily roznia w oddzialywaniu na te obie sruby a nazwa "sruba plywajaca" nie oznacza ze ona sobie plywa tylko ze dopasowuje sie do mniejszego, wiekszego otworu

Ja sie na tych obliczeniach kompletnie nie znam, nie moja branza ale sam sobie to musze narysowac i pomysle nad tym bo wczoraj dyskusja mnie smieszyla ale dzis juz mnie to ciekawi, naprawde

tak na szybko

no i oczywiście pamiętamy o tym, że te dwie blachy nie mogą się przemieszczać względem siebie

> dorysuj stożek i chwilę się zastanów i też może do Ciebie dotrze skąd

> się te siły pojawiają

A wiec narysowalem i moje wnioski tak na moje skromne rozumowanie:

jesli otwor stozka zastosowany w plywakach ma wiekszy otwor niz srednica sruby, nie jest zespolony ze sruba tak jak normalna sruba mocujaca-jest luz pomiedzy wewnetrznymi scianami otworu stozka a sruba co w przypadku ostrego hamowania moze a raczej musi nastapic jakies przesuniecie-wybranie tego luzu po czym powstaje naprezenie. Dobrze mysle??