Szukałem w szukajce, ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, pewno źle szukałem... Pytanie brzmi jak oceniacie śruby pływające pod kątem bezpieczeństwa. W moim cc rozstaw śrub to 4x98 a znalazłem fajne felgi, ale niestety o rozstawie 4x100. Słyszałem różne opinie. Jedni na "chama" przykręcają felgi 4x100 zwykłymi śrubami, które mimo że ciasno ale wchodzą. Inni stosują śroby pływające na których temat słyszałem też rozbieżne opinie. Jedni twierdzą, że to jest ok i zupełnie bezpieczne, drudzy mówią że takie śruby potrafią się ukręcić i w życiu by tego nie założyli. Jak to faktycznie jest? Czy może ktoś w sporcie spotkał sie ze stosowaniem pływaków??

IMO gra nie warta świeczki

bezpieczeństwo ponad wszystko

> IMO gra nie warta świeczki

> bezpieczeństwo ponad wszystko

A czy jest jakiś bezpieczny sposób na przykręcenie takich felg o innym rozstawie?? Czytałem też o dystansach zmieniających rozstaw. Czy poprostu jeżeli mam 4x98 to tylko felgi o takim rozstawie mogę zamontować??

> IMO gra nie warta świeczki

> bezpieczeństwo ponad wszystko

co masz na myśli?

Można to określić tylko w jeden sposób: "Igranie z ogniem".

Nie rozumiem dlaczego niektórzy stawiają wygąd nad bezpieczeństwo. Jeżeli nie posaują to nie pasują i tyle i żadne śruby pływające, latające czy inne nic tu nie dadzą.

> A czy jest jakiś bezpieczny sposób na przykręcenie takich felg o

> innym rozstawie?? Czytałem też o dystansach zmieniających

> rozstaw. Czy poprostu jeżeli mam 4x98 to tylko felgi o takim

> rozstawie mogę zamontować??

Nie ma co kombinować.

Kup felgi o odpowiednim rozstawie. Pomyśl: felgi o złym rozstawie, potem musisz kupić śruby jakieś tam lub kupić dystanse jakieś tam, kombinowac, pasować itd.

Kupując felgi o odpowiednim rozstawie masz szereg kłopotów i zbędnych pytań oraz wątpliwości z głowy.

Na pewno trafisz na wzór felg, ktory Ci będzie odpowiadał i który będzie miał odpowiedni rozstaw śrub.

ja do 4x100 mam szpilki, i nie ma zadnego problemu

> Można to określić tylko w jeden sposób: "Igranie z ogniem".

> Nie rozumiem dlaczego niektórzy stawiają wygąd nad bezpieczeństwo.

> Jeżeli nie posaują to nie pasują i tyle i żadne śruby pływające,

> latające czy inne nic tu nie dadzą.

A moze uzasadnisz w jaki sposob sruby plywajace wplywaja na bezpieczenstwo. Maja wszelkie potrzebne certyfikaty bezpieczenstwa.

Wiec slucham konkretow coz takiego grozi osobie ktora zastosuje takie rozwiazanie.

> Szukałem w szukajce, ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie,

> pewno źle szukałem... Pytanie brzmi jak oceniacie śruby

> pływające pod kątem bezpieczeństwa. W moim cc rozstaw śrub to

> 4x98 a znalazłem fajne felgi, ale niestety o rozstawie 4x100.

zapytaj na centomanii - tam prawie każdy miał ten dylemat kiedyś

> ja do 4x100 mam szpilki, i nie ma zadnego problemu

też śmigam na pływajacych i obaw nie mam. Jest to normalna śruba z podkładką stożkową, któa ma przesunięty środek o 1mm, więc idealnie się układa w otworze felgi.

Warto też pamiętać o dopasowaniu pierścienia centrującego, najlepiej aluminium, a nie plastik

> A moze uzasadnisz w jaki sposob sruby plywajace wplywaja na

> bezpieczenstwo. Maja wszelkie potrzebne certyfikaty

> bezpieczenstwa.

> Wiec slucham konkretow coz takiego grozi osobie ktora zastosuje takie

> rozwiazanie.

Prawdę pisze. Po co sobie komplikować życie i ryzykować kiedy można kupiś felgi o odpowiednich parametrach.

Śruba ma być śrubą, a nie jakimś tam wynalazkiem. Czytałeś kiedyś taki certyfikat? Wczytaj się czego on dokładnie dotyczy i czy tam jest napisane jasno, że certyfikat dotyczy bezpieczeństwa. Skoro producent samochodu przewidział do jakiegoś modelu felgi o jakimś rozmiarze to takie felgi mają być zamontowane, a nie inne i maja być przykręcone takimi śrubami jakie zostały do tego przewidziane.

Tu nie chodzi o sam rozstaw śrub, felgi posiadają też otwór centralny i różne felgi mają różny otwór co w przypadku złego dopasowania felgi i przykręcenia jej jakimiś śrubami pływającymi może spowodować to, że koło będzie w niewielkim stopniu osadzone mimośrodowo i będą odczuwalne drgania. Czasem wystarczy kilka dziesiątych milimetra by kierownica nam drżała. Poza tym im więcej elementów jest montowanych to tym samym więcej może ulec uszkodzeniu. Takie śruby składają się z dwóch elementów co już może powodować jakieś tam ryzyko, że coś będzie źle dopasowane i coś może być nie tak.

Zresztą podejrzewam, że zaraz znajdą się obrońcy śrub pływających i wszelkich tego typu wynalazków. Nikomu nie zabraniam tego montować. Kto chce niech sobie montuje tylko wciąż nie rozumiem jaki jest sens komplikować sobie życie skoro można po prostu poszukać sobie felg o odpowiednim do naszego samochodu rozmiarze,

> Prawdę pisze. Po co sobie komplikować życie i ryzykować kiedy można

> kupiś felgi o odpowiednich parametrach.

> Śruba ma być śrubą, a nie jakimś tam wynalazkiem. Czytałeś kiedyś

> taki certyfikat? Wczytaj się czego on dokładnie dotyczy i czy

> tam jest napisane jasno, że certyfikat dotyczy bezpieczeństwa.

> Skoro producent samochodu przewidział do jakiegoś modelu felgi o

> jakimś rozmiarze to takie felgi mają być zamontowane, a nie inne

> i maja być przykręcone takimi śrubami jakie zostały do tego

> przewidziane.

> Tu nie chodzi o sam rozstaw śrub, felgi posiadają też otwór centralny

> i różne felgi mają różny otwór co w przypadku złego dopasowania

> felgi i przykręcenia jej jakimiś śrubami pływającymi może

> spowodować to, że koło będzie w niewielkim stopniu osadzone

> mimośrodowo i będą odczuwalne drgania. Czasem wystarczy kilka

> dziesiątych milimetra by kierownica nam drżała. Poza tym im

> więcej elementów jest montowanych to tym samym więcej może ulec

> uszkodzeniu. Takie śruby składają się z dwóch elementów co już

> może powodować jakieś tam ryzyko, że coś będzie źle dopasowane i

> coś może być nie tak.

> Zresztą podejrzewam, że zaraz znajdą się obrońcy śrub pływających i

> wszelkich tego typu wynalazków. Nikomu nie zabraniam tego

> montować. Kto chce niech sobie montuje tylko wciąż nie rozumiem

> jaki jest sens komplikować sobie życie skoro można po prostu

> poszukać sobie felg o odpowiednim do naszego samochodu

> rozmiarze,

czytalem i spelniaja ta norme. Wprowadzono je aby firma nie musiala robic felg o wielu rozmiarach.

Po raz pierwszy wprowadzila to firma OZ. I to jest nadal sruba, zapewnia 100% bezpieczenstwa.

i nie chce tu sluchac wywodow bo mi sie wydaje tylko slucham konkretow ze stony mechanicznej i wytrzymalosci materialow jaki wplyw ma sruba plywajaca na spadek bezpieczenstwa.

Przy zastosowaniu srub plywajacych oraz odpowienich pierscieni.

> Można to określić tylko w jeden sposób: "Igranie z ogniem".

bzdury piszesz

> Śruba ma być śrubą, a nie jakimś tam wynalazkiem.

to są śruby a nie wynalazki

a co do reszty wypowiedzi - to nie masz pojęcia o czym piszesz

> bezpieczeństwo ponad wszystko

racja; ale jak to ma sie do pytania?

normalnie fachowiec

1. jakiej firmy chcesz kupić obręcze?

2. same śruby pływające nie zmniejszają twojego bezpieczeństwa;

3. jeśli obręcze będa używane to nie zapomnij o pierścieniach centrujących;

4. dystanse to pomyłka;

5. cc to raczej nie auto sportowe

> racja; ale jak to ma sie do pytania?

zapakuj samochód na wakacje pod dach.

Dzieci w foteliki i żone na fotel posażera i jedź do Włoch.

ja bym w zyciu nie pojechał takim samochodem......... wybacz

Jak chcesz się wywścikać na małym torze gdzies pod miastem to jak dla mnie możesz sobie nawet felgi przyspawać do piasty

albo przymocowac na spinacze do bielizny

mimo wszystko obstanę przy swojej opinii i nie zalecam stosowania felg o innym rozmiarze niż powinny byc i pakowania do tego wynalazku o nazwie śruby pływające

takimi śrobami to możesz sobie przykręcić pompe na działce albo deski w osiedlowej ławce do tego się nadają takie pseudo śruby.

A jeśli już padło kilka razy słowo sport to IMO jedno z drugim niewiele ma wspólnego.

Wynalazek powstały na potrzeby taniego "tuningu" miejskich lansiarzy

"w odpowiedzi na wodolejstwo i nabijanie ilości postów"

podejrzewam, że miałbyś problem w czasie wypadku

z policją

z ubezpieczycielami

itd

niech by się tylko ktoś dowiedział

normalnego przeglądu takie auto też nie przejdzie

więc wyluzuj

bo kazdy pierwszy patrzy czy sprawca wypadku mial sruby plywajace tak samo na przegladzie, diagnosta pierwsze podchodzi i patrzy na sruby

> bo kazdy pierwszy patrzy czy sprawca wypadku mial sruby plywajace

> tak samo na przegladzie, diagnosta pierwsze podchodzi i patrzy

> na sruby

a to już nie moja wina

ale jak podczas kolizji by wyszło to Ci gwarantuje że nie przeszłoby to tak bez konsekwencji

> a to już nie moja wina

> ale jak podczas kolizji by wyszło to Ci gwarantuje że nie przeszłoby

> to tak bez konsekwencji

kazdy moze miec swoje zdanie

> a to już nie moja wina

> ale jak podczas kolizji by wyszło to Ci gwarantuje że nie przeszłoby

> to tak bez konsekwencji

prosze Cie nie pisz wiecej bo to naprawde nie ma sensu.

Twoja opinie znamy ale to tylko dlatego ze nie masz pojecia jak to wyglada i jak to dziala. Wiec po co sie wypowiadasz co Tobie sie wydaje.

ja tak jezdzilem jakies 3 sezony czyli okolo 60tys.km nic sie nie stalo a felgi kupione byly nowe. Dostalem sruby plywajace pierscienie centrujace i wtedy mialem okazje poczytac o tym i zainteresowac sie tematem bo byme sceptycznie do tego nastawiony.

Wiec jezeli chcesz pisac to rpsze Cie konkrety co sie stanie przez ten typ srub wyrwiesz mocowania , urwie sie kolo czy moze szybciej zarowki beda mi sie palily ?

> A moze uzasadnisz w jaki sposob sruby plywajace wplywaja na

> bezpieczenstwo. Maja wszelkie potrzebne certyfikaty

> bezpieczenstwa.

> Wiec slucham konkretow coz takiego grozi osobie ktora zastosuje takie

> rozwiazanie.

Ja widzę jeden minus: koło jest nie ustabilizowane mimośrodowo śrubami, bo stożki mają możliwość "pływania". Powiecie, że powinno być ustabilizowane na otworze centralnym i niby macie rację - na stalowych oryginalnych felgach tak jest. Ale na aluminiowych uniwersalnych, gdzie są zamontowane plastikowe pierścienie centrujące to mogę sobie wyobrazić sytuację, że pierścienie się wybiją i koło będzie miało bicie. Ponadto już parę razy spotkałem się z matołkami, co zakładają alu bez pierścieni

> kazdy moze miec swoje zdanie

ale to nie moje zdanie

ja nie wyraziłem opinii tylko przytoczyłem Ci fakty

nie wierzysz zadzwoń do byle jakiej firmy ubezpieczeniowej albo do drogówki i spytaj. A potem napisz coś sensownego

> prosze Cie nie pisz wiecej bo to naprawde nie ma sensu.

> Twoja opinie znamy ale to tylko dlatego ze nie masz pojecia jak to

> wyglada i jak to dziala. Wiec po co sie wypowiadasz co Tobie sie

> wydaje.

> ja tak jezdzilem jakies 3 sezony czyli okolo 60tys.km nic sie nie

> stalo a felgi kupione byly nowe. Dostalem sruby plywajace

> pierscienie centrujace i wtedy mialem okazje poczytac o tym i

> zainteresowac sie tematem bo byme sceptycznie do tego

> nastawiony.

> Wiec jezeli chcesz pisac to rpsze Cie konkrety co sie stanie przez

> ten typ srub wyrwiesz mocowania , urwie sie kolo czy moze

> szybciej zarowki beda mi sie palily ?

to Cię informuje, że wiem jak wygląda połączenie śrubowe

i wiem jak działa i jakie sa ich rodzaje.

I dlatego piszę to co piszę.

chcesz to jeździj na czym dusza zapragnie.

na zwykłych śrubach tylko nie 4szt tylko 2 szt na kole tez przejdziesz 60tys km a czy to znaczy że wystarcza dwie śruby w kole.

Chcesz się sprzeczać to i tak Ci udowodnię, że takie obciążenie śruby nie służy jest trwałości.

a kombinacje żeby tylko wcisknąc koła kupione po atrakcyjnej cenie na aledrogo jest lekka przesadą

> Ja widzę jeden minus: koło jest nie ustabilizowane mimośrodowo

> śrubami, bo stożki mają możliwość "pływania". Powiecie, że

> powinno być ustabilizowane na otworze centralnym i niby macie

> rację - na stalowych oryginalnych felgach tak jest. Ale na

> aluminiowych uniwersalnych, gdzie są zamontowane plastikowe

> pierścienie centrujące to mogę sobie wyobrazić sytuację, że

> pierścienie się wybiją i koło będzie miało bicie. Ponadto już

> parę razy spotkałem się z matołkami, co zakładają alu bez

> pierścieni

O matolach nie wspominam tez takich widzialem i nie pomoglo to ze mieli felgi o prawidlowym rozstawie.

A jak niby pierscien ma sie wybic, zakladasz na piaste, centrujesz felge i dokrecasz. Ot cala filozofia. Kolo trzymane jest tak samo dobrze jak na zwyklych srubach.

A malo jest takich specjalistow ktorzy nie wiedza ze do alu maja inne glowki srub?

> to Cię informuje, że wiem jak wygląda połączenie śrubowe

> i wiem jak działa i jakie sa ich rodzaje.

> I dlatego piszę to co piszę.

> chcesz to jeździj na czym dusza zapragnie.

> na zwykłych śrubach tylko nie 4szt tylko 2 szt na kole tez

> przejdziesz 60tys km a czy to znaczy że wystarcza dwie śruby w

> kole.

> Chcesz się sprzeczać to i tak Ci udowodnię, że takie obciążenie śruby

> nie służy jest trwałości.

> a kombinacje żeby tylko wcisknąc koła kupione po atrakcyjnej cenie na

> aledrogo jest lekka przesadą

Czekam na dowod

> "w odpowiedzi na wodolejstwo i nabijanie ilości postów"

> podejrzewam, że miałbyś problem w czasie wypadku

> z policją

> z ubezpieczycielami

> itd

> niech by się tylko ktoś dowiedział

> normalnego przeglądu takie auto też nie przejdzie

> więc wyluzuj

mialem kiedyś taki wynalazek jak ford sierra , w tym waśnie wynalazku byly nie śruby a nakrętki plywające , auto wyposażone bylo w nie od samego początku , przejechalo w rodzinie okolo 150tys kilometrów i nic się nie dzialo , więc ciekaw jestem co może dziać się ze śrubami gdzie zadanie ich jest takie samo

co do pierścieni centrujących z plastiku jestem przeciwny jeśli rozstaw śrub jest inny niż fabryczny , wtedy najlepiej zastosować alu jak juz ktoś wspomnial w tym temacie

> Czekam na dowod

no to czekaj, cierpliwym szczęście sprzyja

nie oczekuj wykładu z mojej strony

a dziwi mnie fakt , że masz ochotę się sprzeczać jeszcze o to.

proponuje lekturę

o obciążeniach zmiennych

nieosiowym obciążaniu połączeń śrubowych

i kilka dodatkowych zagadnień z tej dyscypiliyny

> 1. jakiej firmy chcesz kupić obręcze?

> 2. same śruby pływające nie zmniejszają twojego bezpieczeństwa;

> 3. jeśli obręcze będa używane to nie zapomnij o pierścieniach

> centrujących;

> 4. dystanse to pomyłka;

> 5. cc to raczej nie auto sportowe

Chcę kupić ATS Classic. Gdybym spotkał felgi ciekawe w rozstawie fabrycznym to bym nie kombinował z oplowskimi, niestety narazie nie spotkałem bo wybór 13' w tym rozstawie jest mały:/ i dlatego ten temat

> no to czekaj, cierpliwym szczęście sprzyja

> nie oczekuj wykładu z mojej strony

> a dziwi mnie fakt , że masz ochotę się sprzeczać jeszcze o to.

> proponuje lekturę

> o obciążeniach zmiennych

> nieosiowym obciążaniu połączeń śrubowych

> i kilka dodatkowych zagadnień z tej dyscypiliyny

Alez wlasnie oczekuje, poniewaz pracuje w dziale konstrukcji firmy zajmujacej sie takimi sprawami i sprawa srub plywajacych jest mi znana.

Wiec czekam an twoj naukowy przewod w tym temacie. Bo gotow jestem na rzeczowa dyskusje a nie gdybanie co by bylo gdyby.

> A jak niby pierscien ma sie wybic?

Jeśli między piastą a otworem wewn. felgi jest plastikowy pierścień to teoretycznie może się wybić przy mocniejszym uderzeniu (np. wpadnięciu w większą dziurę). Tak samo jak wybijają się wszystkie plastikowe i gumowe elementy zawieszenia (swożnie, łączniki, etc.).

I wtedy koło nie jest dodatkowo ustabilizowane na stożkach śrub, bo te mają możliwość ruchu w minimalnym zakresie.

Bardzo możliwe, że taka sytuacja nastąpi dopiero po paruset tysiącach km, lub/i w bardzo nikłym procencie przypadków, ale "model teoretyczny" wydaje mi się prawidłowy.

> ale to nie moje zdanie

> ja nie wyraziłem opinii tylko przytoczyłem Ci fakty

> nie wierzysz zadzwoń do byle jakiej firmy ubezpieczeniowej albo do

> drogówki i spytaj. A potem napisz coś sensownego

jezdzisz na srubach plywajacych?? a podejdz do agenta ubezpieczeniowego czy do policjanta i zapytaj co to sa sruby plywajace, moze co 4 bedzie wiedzial co to jest

> jezdzisz na srubach plywajacych?? a podejdz do agenta

> ubezpieczeniowego czy do policjanta i zapytaj co to sa sruby

> plywajace, moze co 4 bedzie wiedzial co to jest

to podjedź i powiedz że masz zmontowane koła z innym rozstawem śrub niz są przeznaczone do tego modelu samochodu

i czy możesz tak dalej jeździć

> Alez wlasnie oczekuje, poniewaz pracuje w dziale konstrukcji firmy

> zajmujacej sie takimi sprawami i sprawa srub plywajacych jest mi

> znana.

> Wiec czekam an twoj naukowy przewod w tym temacie. Bo gotow jestem na

> rzeczowa dyskusje a nie gdybanie co by bylo gdyby.

akurat w kwesti formalnej to otwarcie przowodu nie wiem czy ma jakiekolwiek uzasadnienie. zreszta nie wiem jak to się ma jedno do drugiego.

Jeśli faaktycznie pracujesz w biurze inzynierskim, konstruktorskim etc to gratuluję

a jeśli podpierasz się jeszcze swoim wykształceniem i wykonywyn zawodem i tym, że pracujesz w dziale konstrukcji to uwierz mi , że aż mi szczęka opadła.

I Ty śmiesz jako konstruktor kłocić się ze mna jeszcze na temat wsadzania kól z innym rozstawem śrub

Ręce mi opadły. naprwde

> no to czekaj, cierpliwym szczęście sprzyja

> nie oczekuj wykładu z mojej strony

> a dziwi mnie fakt , że masz ochotę się sprzeczać jeszcze o to.

> proponuje lekturę

> o obciążeniach zmiennych

> nieosiowym obciążaniu połączeń śrubowych

> i kilka dodatkowych zagadnień z tej dyscypiliyny

A słyszałeś żeby komus urwała się taka śruba ??

Na centomanii duży % ludzi posiada takie śruby w swoich autach i nic się nie dzieje.

A co do kolizji. Jak ktoś mi wjedzie w zadek a mam pływaki to będe winny lub nie dostane odszkodowania ??

> A co do kolizji. Jak ktoś mi wjedzie w zadek a mam pływaki to będe

> winny lub nie dostane odszkodowania ??

zadzwoń do drogówki i spytaj

> A czy jest jakiś bezpieczny sposób na przykręcenie takich felg o

> innym rozstawie??

Możesz spokojnie i całkiem bezpiecznie przykręcić takie felgi śrubami pływającymi. Jeżeli tylko da się to zrobić poprawnie od strony mechanicznej, z zachowaniem w rozsądnych granicach fabrycznego ET, wielkości całego koła i otworu centrującego to nic nie stoi na przeszkodzie.

> Chcę kupić ATS

dobra firma

>Gdybym spotkał felgi ciekawe w rozstawie

> fabrycznym to bym nie kombinował z oplowskimi

nie panikuj, ale zwróć również uwagę na pierścień centrujący, szerokośc obręczy i ET

nie masz pojęcia o czym piszesz;

weź kilka głębokich oddechów

> "w odpowiedzi na wodolejstwo i nabijanie ilości postów"

> podejrzewam, że miałbyś problem w czasie wypadku

> z policją

> z ubezpieczycielami

> itd

> niech by się tylko ktoś dowiedział

jesteś w błędzie

> normalnego przeglądu takie auto też nie przejdzie

i znowu nie masz pojęcia o czym piszesz

> zadzwoń do drogówki i spytaj

Ale po co ??

Jak ich to nie interesuje jakie masz śruby. Podczas wypisywania formularza, w ubezpieczalni, z opisem stłuczki jest rubryka dotycząca opon

> a to już nie moja wina

> ale jak podczas kolizji by wyszło to Ci gwarantuje że nie przeszłoby

> to tak bez konsekwencji

a skąd masz taka pewność?

> normalnego przeglądu takie auto też nie przejdzie

> więc wyluzuj

Za 15 minut jade na stacje diagnostyczną sprawdzić ustawienie światał. Spytam diagnosty o śruby. Odpowiedź dam wieczorem

> jesteś w błędzie

> i znowu nie masz pojęcia o czym piszesz

pojedź sprawdź i spytaj

ja nie jestem ani policjantem ani diagnostą

będziesz mi wciskał że wszystko się da

oczywiście

ale ostatnio z solidnej stacji diagnostycznej nie chcili mnie wypuscic ze spolona żarówką od postojowych

a Ty będziesz mi tu wymyślałe, że przejdziesz przegląd z wciśniętymi na siłe felgami

> nie masz pojęcia o czym piszesz;

> weź kilka głębokich oddechów

sam sobie weź

a Ty tak idziesz w zaparte , że już chyba dawno straciłeś zdrowy rozsądek

> Za 15 minut jade na stacje diagnostyczną sprawdzić ustawienie

> światał. Spytam diagnosty o śruby. Odpowiedź dam wieczorem

spytaj o to czy możesz jeździć z felgami o innym rozstawie śrub

> a skąd masz taka pewność?

zadzwoń do drogówki i się zapytaj

w czym problem ?