Pierwszy moj post na tym kaciku wiec witam wszystkich. Sprawa nastepujaca: Silnik sw 400, ubywalo plynu do chlodzenia wiec pierwsza diagnoza: poszla UPG. Glowica zdjeta, w ostatnim cylindrze ze dwie sety plynu i tu pierwsze zdziwko, UPG cala. Zadnych sladow przepalenia,wydmuchania, nic. Przypuszczenie padlo na glowice, poszla do sprawdzenia i tu kolejne zdziwko, glowica cala. Tuleje cylindrow cale. Ktoredy jeszcze plyn moze dostawac sie do cylindrow? OCB? Panie M jesli NTK to przenies. Ja nowy,zabiegany i sie nie znam.

> Pierwszy moj post na tym kaciku wiec witam wszystkich. Sprawa

> nastepujaca: Silnik sw 400, ubywalo plynu do chlodzenia wiec

> pierwsza diagnoza: poszla UPG. Glowica zdjeta, w ostatnim

> cylindrze ze dwie sety plynu i tu pierwsze zdziwko, UPG cala.

> Zadnych sladow przepalenia,wydmuchania, nic. Przypuszczenie

> padlo na glowice, poszla do sprawdzenia i tu kolejne zdziwko,

> glowica cala. Tuleje cylindrow cale. Ktoredy jeszcze plyn moze

> dostawac sie do cylindrow? OCB? Panie M jesli NTK to przenies.

> Ja nowy,zabiegany i sie nie znam.

To, że UPG jest cała nie świadczy o tym, że jest szczelna.

Sprawdź jeszcze dodatkowo płaskość bloku i głowicy i zakładaj nową. Tylko załóż zgodnie z instrukcją na nowej uszczelce.

> To, że UPG jest cała nie świadczy o tym, że jest szczelna.

A spotkales sie z taka UPG, na ktorej nie ma zadego sladu "zuzycia"

i zeby byla nieszczelna?

> Sprawdź jeszcze dodatkowo płaskość bloku i głowicy i zakładaj nową.

Glowica napewno bedzie planowana, a raczej glowice.

> Tylko załóż zgodnie z instrukcją na nowej uszczelce.

Na nowej uszczelce jest tylko napisane, ktora strona do gory. niestety nie ma Nm

Ja się spotkałem. Dopiero po dokładnych odlędzinach można bylo zobaczyć, którędy puszczała-na pierwszu rzut oka była OK...

> Na nowej uszczelce jest tylko napisane, ktora strona do gory.

> niestety nie ma Nm

To może w autodacie będzie dokładniej opisane, więcej danych

> Ja się spotkałem. Dopiero po dokładnych odlędzinach można bylo

> zobaczyć, którędy puszczała-na pierwszu rzut oka była OK...

Tylko, ze musialaby byc strasznie przepalona. Mozliwe, zeby za jeden dzien do cylindra wlalo sie okolo 150ml?

uszczelka - nie zobaczysz zawsze przeciekow (upg cała z wygladu , ale i tak puszcza)

> A spotkales sie z taka UPG, na ktorej nie ma zadego sladu "zuzycia"

> i zeby byla nieszczelna?

ja tak , w czwartek 2tyg temu

> Glowica napewno bedzie planowana, a raczej glowice.

> Na nowej uszczelce jest tylko napisane, ktora strona do gory.

> niestety nie ma Nm

trzeba poszukac danych dla auta

> ja tak , w czwartek 2tyg temu

Pewnie to bedzie to, skoro glowica i tuleja cala. Chyba nie ma innej mozliwosci.

> trzeba poszukac danych dla auta

Wiem

> Pewnie to bedzie to, skoro glowica i tuleja cala. Chyba nie ma innej

> mozliwosci.

mozliwe ze blok krzywy i uszczelka idealnie nie przylega (ale ja bym zalozyl nowa i obserwował sprawe ... bo i uszczelka mogla miec jakas wade fabryczna)

> To może w autodacie będzie dokładniej opisane, więcej danych

autodata takich silnikow jak sw400 chyba raczej nie przewiduje.

Jesli przyda sie, to na swoim sw mam dekielek na ktorym podane jest z jakimi momentami rozne sruby sie dokreca, moge spisac. dokrecanie glowicy ( kolejnosc) jest raczej taka sama jak dla wiekszosci silnikow

> mozliwe ze blok krzywy i uszczelka idealnie nie przylega (ale ja bym

> zalozyl nowa i obserwował sprawe ...

bo i uszczelka mogla miec

> jakas wade fabryczna)

Mogla, nic na skubanej nie widac. Wiem tylko, ze silnik skladany dwa miesiace temu.

Oddamy glowice do planowania, po skrecamy na nowej uszczelce i sie zobaczy.

> autodata takich silnikow jak sw400 chyba raczej nie przewiduje.

Wygrzebalem wlasnie mega stara ksiazke do sw400, jest. Dzieki za checi

> bo i uszczelka mogla miec

> Mogla, nic na skubanej nie widac. Wiem tylko, ze silnik skladany dwa

> miesiace temu.

> Oddamy glowice do planowania, po skrecamy na nowej uszczelce i sie

> zobaczy.

Zmierzcie blok. To żaden problem - bierze się przymiar, szczelinomierz i żarówkę.

Nie pamiętam jakie są normy, ale chyba 0.04 mm na 10 cm

Jesli jest plynw cylindrach moze cieknac glowica ktora jest peknieta, moze cieknac obsada wtryskow lub peknieta tuleja trzeba sprawdzic wszystkie mozlilwosci

ja się kiedyś spotkałem, że to kanał wodny w bloku silnika puścił i mieszał płyn z olejem

> ja się kiedyś spotkałem, że to kanał wodny w bloku silnika puścił i

> mieszał płyn z olejem

tutaj kolega ma problem z woda w cylindrze, czyli w jakis sposob woda dostaje sie i nie ma to nic wspolnego mieszania sie oleju i wody

> tutaj kolega ma problem z woda w cylindrze, czyli w jakis sposob woda

> dostaje sie i nie ma to nic wspolnego mieszania sie oleju i wody

I jest juz przyczyna, to nie UPG. Zaczelismy wyciagac tuleje cylindrow. Tuleja, w ktorej zbieral sie plyn rozleciala sie w rekach

> I jest juz przyczyna, to nie UPG. Zaczelismy wyciagac tuleje

> cylindrow. Tuleja, w ktorej zbieral sie plyn rozleciala sie w

> rekach

to to teraz szykuj sie do remontu silnika, chyba ze robisz polowicznie jeden garnek

> to to teraz szykuj sie do remontu silnika, chyba ze robisz

> polowicznie jeden garnek

Spokojnie, spokojnie. Naprawia się też pojedyńcze garnki, jak pomiary wykażą, że reszta spełnia normy.

Jakoś na AK są sami znawcy, którzy mówią rób to, rób tamto, szlifuj, bo będzie gnój i kiła, inni, że nie szlifuj bo to koszty. A wystarczy pomierzyć i sprawdzić, czy trzeba szlifować, czy nie.

wiesz ja nie mowie rozb tak a nie inaczej, ale jesli jedna tuleja byla kiepawa tym bardziej bym sprawdzil reszte bo szkoda roboty jakby sie cos posypalo jeszcze pozniej a zostalo to przeoczone.

> wiesz ja nie mowie rozb tak a nie inaczej, ale jesli jedna tuleja

> byla kiepawa tym bardziej bym sprawdzil reszte bo szkoda roboty

> jakby sie cos posypalo jeszcze pozniej a zostalo to przeoczone.

Mogła mieć wadę fabryczną.

Różne są przypadki. Jak już rozbiera się silnik to podstawą następnych decyzji jest pomiar.

A wiele osób o tym zapomina i piszą, rób pierścionki, bo przy przebiegu x to nie trzeba robić szlifu, albo rób szlif bo przy przebiegu y jest owalizacja i trzeba robić szlif. A przecież wszystkie dylematy rozwiąże właściwy pomiar.

Zgodze sie w 100% bo robie w branzy motoryzacyjnej i zajmuje sie przede wszystkim pomiarem zuuzycia elementow glowic

> Zgodze sie w 100% bo robie w branzy motoryzacyjnej i zajmuje sie

> przede wszystkim pomiarem zuuzycia elementow glowic

Tylko ten silnik byl skladany dwa miesiace temu na nowych czesciach. Tuleja chyba miala wade fabryczna Moze ktos go przegrzal, ale chyba wtedy pierwsza poszla by UPG. Szczerze mowiac nie spotkalem sie z takim zjawiskiem, zeby tuleja praktycznie rozleciala sie w rekach. Na oko zadnych pekniec czy nawet rys na niej nie bylo. A jak sprawdzic tuleje na "wytrzymalosc"...nie wiem jak to nazwac

a tuleje jakiejś porządnej firmy były kupione? nie podróbki?

bo niestety często się zdarzają bardzo marnej jakości podróbki zestawów naprawczych przewidzianych dla starszych konstrukcji

> a tuleje jakiejś porządnej firmy były kupione? nie podróbki?

> bo niestety często się zdarzają bardzo marnej jakości podróbki

> zestawów naprawczych przewidzianych dla starszych konstrukcji

A tego to nie jestem w stanie powiedziec bo nie ja robilem ta kapitalke, ani tez faktor nie widzilam. A to kilka firm robi tuleje do sw400?

> A tego to nie jestem w stanie powiedziec bo nie ja robilem ta

> kapitalke, ani tez faktor nie widzilam. A to kilka firm robi

> tuleje do sw400?

ten sam silnik jest w bizonie i wiem, że można kupić do niego zestaw naprawczy Mahle (ok), jakiś brytyjski (też ok). Są też zestawy noName i one ponoć jak dostaną nawet lekko w kość, to można je wyrzucić (mieszkam na wsi i jeden z sąsiadów sobie właśnie zrobił kapialke silnika bizona tym podrobionym zestawem i z każdym dniem silnik mu palił więcej oleju i chyba po tygodniu już nawet przestał odpalać....jak go rozkręcił to tłoki były zdeformowane

wszystko zalezy od jakosci uzytych czesci. moze slaba jakosc elementow lub wada fabryczna. Jelesszsli mowisz ze byl remont robiony w jakims zakladzie to powinni dac gwarancje na naprawe oraz czesci chyba ze sam robi

> wszystko zalezy od jakosci uzytych czesci. moze slaba jakosc

> elementow lub wada fabryczna. Jelesszsli mowisz ze byl remont

> robiony w jakims zakladzie to powinni dac gwarancje na naprawe

> oraz czesci chyba ze sam robi

Nie wiem, gosc cos kreci. Chyba go poprostu zagotowal. Nic z tym narazie nie bedzie robil. Mowi, ze sie zastanowi

> Nie wiem, gosc cos kreci. Chyba go poprostu zagotowal. Nic z tym

> narazie nie bedzie robil. Mowi, ze sie zastanowi

sprawdz szcselnosc glowicy oraz bloku jak masz mozliwosc do tego pomierz czy plaszczyzny bloku i glowicy sa proste, jesli bedzie duza krzywizna swiadczy to o przegrzaniu