Jaki akumulator Accord

[pandox]

Witam

Brat potrzebuje kupić akumulator do swojego Accorda 1,6 z 2001 roku. Teraz ma 45 Ah ale wydaje mu się trochę mało i stąd moje pytanie. Jaki byłby optymalny akumulator do tego auta? Czy można bez strachu włożyć 60 Ah?

[Aragorn]

>Jaki byłby optymalny akumulator do tego auta?

oryginalny.

[pandox]

> oryginalny.

Aragorn masz głupio odpowiadać to lepiej nic nie pisz.

[misiekwaw]

> Aragorn masz głupio odpowiadać to lepiej nic nie pisz.

skoro wiesz lepiej to po co pytasz? jak wstawisz wiekszy masz duze prawdopodobienstwo ze bedzie wiecznie niedoladowany i trafi go szlag...

zatem dla swietego spokoju zastosuj taki jak oryginalny

[marecki]

> Aragorn masz głupio odpowiadać to lepiej nic nie pisz.

wiekszy akumulator moze sie nie zmiescic w dziure, miec odwrocone bieguny... przerabialem to kiedys i wiecej nie bede probowal. zdecydowanie orginalny...

[Teres]

>>Czy można bez strachu włożyć 60 Ah?

Możesz i nic się nie stanie, dopilnuj tylko, żeby klemy były ułożone tak samo i żeby wymiarami spasował.

[pandox]

Teraz ma 45 Ah ale brat nie wie czy to jest oryginalny i jaki powinien być. Nie ma też żadnej książki żeby się dowiedzieć. Stąd moje pytanie.

Dzięki za konstruktywne rady

[Aragorn]

> Aragorn masz głupio odpowiadać to lepiej nic nie pisz.

Ta odpowiedź była po prostu dla ciebie zbyt mądra

[Aragorn]

> Teraz ma 45 Ah ale brat nie wie czy to jest oryginalny i jaki

> powinien być. Nie ma też żadnej książki żeby się dowiedzieć.

> Stąd moje pytanie.

brak jest chyba taką samą lebiegą jak ty. Jeden tel do ASO i wie wszystko.

[Leski]

więcej szacunku wobec siebie panowie...

[eryko]

> Witam

> Brat potrzebuje kupić akumulator do swojego Accorda 1,6 z 2001 roku.

> Teraz ma 45 Ah ale wydaje mu się trochę mało i stąd moje

> pytanie. Jaki byłby optymalny akumulator do tego auta? Czy można

> bez strachu włożyć 60 Ah?

a po co ci 60 Ah , zobacz lepiej w instrukcję co tam powinno być , nie wiem dlaczego ale zółte wkładają małe bateryjki i jakoś one wytrzymuja w tych samochodach w przeciwieństwie do samochodów z EU.

U mnie w CR-V od fabrki jest akol 37 Ah , w samochodzie wszystko jest na prąd no moze oprócz napędu a akol mały. Samochód stoi pod na chmurką i jakoś nie ma probelemu z odpalaniem.

a co ciekawe ładowanie alternatora to aż 90A co moze się wydawac dziwne przy tak małym odbirniku jakim jest bateria.

[wmak]

> a co ciekawe ładowanie alternatora to aż 90A co moze się wydawac

> dziwne przy tak małym odbirniku jakim jest bateria.

Bateria nie jest głównym odbiornikiem prądu z alternatora.

Prąd pobierają żarówki, wentylatory, układ zapłonowy, ogrzewanie szyb i lusterek itd itp.

Moc alternatora dobiera się do zapotrzebowania w/w urządzeń.

Nie ma bezpośredniego związku pomiędzy pojemnością akumulatora a wydajnością alternatora.

Średni prąd ładowania akumulatora w czasie jazdy to kilka amperów, po dłuższej jeździe, gdy się naładuje, prąd podtrzymujący to 1-2A.

Tylko w przypadku całkowitego rozładowania i "odpaleniu na kable" akumulator pobiera więcej, rzędu może 20A i to niezbyt długo.

Gdyby akumulator przez kilka minut pobierał te 90 A to zagotowałby się, wysikał przez odpowietrzniki elektrolit a nawet mógłby wybuchnąć.

[pandox]

> brak jest chyba taką samą lebiegą jak ty. Jeden tel do ASO i wie

> wszystko.

Słuchaj koleś jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia to daruj sobie takie hasła. Jakby każdy zaczął szukać informacji w innych źródłach to forum przestałoby istnieć. Niestety ostatnio kultura wypowiedzi w sieci drastycznie spada.

Przepraszam wszystkich za tą polemikę ale strasznie nie lubię takich haseł i po prostu musiałem odpowiedzieć.

[eryko]

> Prąd pobierają żarówki, wentylatory, układ zapłonowy, ogrzewanie szyb

> i lusterek itd itp.

> Moc alternatora dobiera się do zapotrzebowania w/w urządzeń.

zgadzam się pokazuje tylko przykład odmiennego podejścia zołtych do zagadnienia mały akol duże ładowanie . W EU stosunkowo duży akol małe ładowanie przy porównywalnym jak nie więszym poborze prądu więcej odbiorników.

[wmak]

> zgadzam się pokazuje tylko przykład odmiennego podejścia zołtych do

> zagadnienia mały akol duże ładowanie . W EU stosunkowo duży akol

> małe ładowanie przy porównywalnym jak nie więszym poborze prądu

> więcej odbiorników.

Chyba nie zrozumiałeś.

Ładowanie nie zależy od maksymalnej mocy alternatora, byle pokrywał zapotrzebowanie na prąd wszystkich odbiorników a to jest spełnione w każdym aucie, niestety nie zawsze w całym zakresie obrotów, czasem na wolnych obrotach prądu brakuje.

Prąd ładowania zależy od stanu akumulatora i napięcia, jakie do jego zacisków dostarcza alternator.

Dla stanu naładowania akumulatora ważniejsza od maksymalnej wydajności alternatora jest jego charakterystyka w funkcji obrotów.

[Florydzialski]

> oryginalny.

Niekoniecznie. Ważne żeby miał te same lokalizacje biegunów i podobną pojemność. Oryginalne akumulatory to najczęściej tani złom wytrzymujacy 3 lata max. Lepiej kupić coś porządnej firmy.

[Aragorn]

> Niekoniecznie. Ważne żeby miał te same lokalizacje biegunów i podobną

> pojemność. Oryginalne akumulatory to najczęściej tani złom

> wytrzymujacy 3 lata max. Lepiej kupić coś porządnej firmy.

no patrz, a mi zawsze oryginał wystarczał na kilka lat, a później zamienniki leciały kiedy im się podobało

[Aragorn]

ty po prostu nie rozumiesz co się do ciebie mówi.

Wszystkie tego typu informacje najpewniej uzyskasz w ASO - myślę, że wraz z wykonaniem telefonu zajmie ci to nie więcej niż 3 minuty.

Akumulatora nie można sobie dobrać "bo mi się taki podoba" - kupisz większy niż fabryczny, to będziesz miał ciągle niedoładowany (bo rozumiem, że alternatora nie zmieniasz na "większy"), szybko się zasiarczy i będzie do wyrzucenia.

Akumulatory do japończyków mogą mieć też inne klemy niż standard europejski, mogą być wyższe, węższe i mieć odwróconą biegunowość.

Dlatego zaproponowałem ci oryginał a ty od razu wielce oburzony.

[wmak]

> większy niż fabryczny, to będziesz miał ciągle niedoładowany (bo

> rozumiem, że alternatora nie zmieniasz na "większy"), szybko się

> zasiarczy i będzie do wyrzucenia.

Po co rozpowszechniasz brednie, chyba wymyślone przez sprzedawców akumulatorów po to by ludzie częściej wymieniali słabowite akumulatory?

W każdym aucie, nawet w maluchu z prądnicą, wystarczy napięcia i prądu by utrzymać nawet dwa razy większy akumulator w dobrej kondycji.

Może Ty właśnie handlujesz akumulatorami??

[eryko]

> Chyba nie zrozumiałeś.

> Ładowanie nie zależy od maksymalnej mocy alternatora, byle pokrywał

> zapotrzebowanie na prąd wszystkich odbiorników a to jest

> spełnione w każdym aucie, niestety nie zawsze w całym zakresie

> obrotów, czasem na wolnych obrotach prądu brakuje.

> Prąd ładowania zależy od stanu akumulatora i napięcia, jakie do jego

> zacisków dostarcza alternator.

> Dla stanu naładowania akumulatora ważniejsza od maksymalnej

> wydajności alternatora jest jego charakterystyka w funkcji

> obrotów.

ale ja nie mówiłem o max prądzie ładowania tylko max prądzie ładowania jaki moze dać alternatora , ja wiem cjak się liczy prąd pobierany.

[Aragorn]

> Po co rozpowszechniasz brednie, chyba wymyślone przez sprzedawców

> akumulatorów

Nie kompromituj się, gadasz bzdury, które nijak mają się do rzeczywistości.

[Teres]

> Nie kompromituj się, gadasz bzdury, które nijak mają się do

> rzeczywistości.

Aragorn kompletnie nie masz racji i jeszcze się upierasz przy swoim...

[Florydzialski]

> Niekoniecznie. Ważne żeby miał te same lokalizacje biegunów i podobną

> pojemność. Oryginalne akumulatory to najczęściej tani złom

> wytrzymujacy 3 lata max. Lepiej kupić coś porządnej firmy.

W każdym moim nowym samochodzie aku wytrzymywał bardzo długo. Zamienniki które później wkładałem zazwyczaj połowę tego.

[A_Kras]

> no patrz, a mi zawsze oryginał wystarczał na kilka lat, a później

> zamienniki leciały kiedy im się podobało

Mam dokladnie identyczne doswiadczenia...

[Florydzialski]

> Mam dokladnie identyczne doswiadczenia...

Wiesz, chyba masz racje. Bo ja chyba nigdy nie miałem samochodu dłużej niż 4 lata. I dlatego mam dobra opinie o zamiennikach - żaden mi nigdy nie padł.

[HanYs]

> W każdym moim nowym samochodzie aku wytrzymywał bardzo długo.

> Zamienniki które później wkładałem zazwyczaj połowę tego.

bardzo długo to z cztery czy pięć lat ?

następny połowę tego czyli ze dwa ?

miałeś auta po siedem lat ?

poza tym też jestem zdania ,że tylko oryginalny

HanYs

[Aragorn]

> Aragorn kompletnie nie masz racji i jeszcze się upierasz przy

> swoim...

to mi wytłumacz w takim razie jak jest możliwe utrzymanie akumulatora o powiedzmy 50% większej pojemności w stanie odpowiedniego naładowania, gdy cała instalacja jest przystosowana do dużo mniejszego.

Chętnie posłucham.

PS - ja już dwa razy przerobiłem 74Ah w aucie, w którym oryginalnie było 45Ah. Dlatego zamieniam się w słuch

[Aragorn]

> bardzo długo to z cztery czy pięć lat ?

> następny połowę tego czyli ze dwa ?

> miałeś auta po siedem lat ?

> poza tym też jestem zdania ,że tylko oryginalny

> HanYs

z moich dotychczasowych doświadczeń wynika, że ten z pierwszego montażu to ok 5 lat, choć w 9-cio letnim Avensisie miałem jeszcze oryginał Potem zamienniki, nawet uznanych firm, co 1,5-2 lata.

[HanYs]

> bardzo długo to z cztery czy pięć lat ?

> następny połowę tego czyli ze dwa ?

> miałeś auta po siedem lat ?

tak, pierwszy aku starczał zazwyczaj na conajmniej 5 lat (rekordzista na 7)

a co do moich aut, to właściwie wszystkie poza jednym trafiły do znajomych lub rodziny i doskonale znam ich losy

[CyberKasztan_2077]

> bardzo długo to z cztery czy pięć lat ?

> następny połowę tego czyli ze dwa ?

> miałeś auta po siedem lat ?

Znam poprzedniego właściciela mojej almery i wiem, że oryginalny aku nissana wytrzymał 6 lat. Pokonały go dopiero 30-stopniowe mrozy.

[HanYs]

> Znam poprzedniego właściciela mojej almery i wiem, że oryginalny aku

> nissana wytrzymał 6 lat. Pokonały go dopiero 30-stopniowe mrozy.

mojemu aku idzie już czwarty roczek i jak na razie tfu tfu jeszcze kręci

w aucie małżonki nawet nie wiem gdzie jest i działa zdrowo

HanYs

[HanYs]

> tak, pierwszy aku starczał zazwyczaj na conajmniej 5 lat (rekordzista

> na 7)

> a co do moich aut, to właściwie wszystkie poza jednym trafiły do

> znajomych lub rodziny i doskonale znam ich losy

HanYs

[Aero]

> tak, pierwszy aku starczał zazwyczaj na conajmniej 5 lat (rekordzista

> na 7)

> a co do moich aut, to właściwie wszystkie poza jednym trafiły do

> znajomych lub rodziny i doskonale znam ich losy

ja mam w hani 7 letni oryginal i jak narazie nie zapowaida sie zeby mial odmowic posluszenstwa

[Teres]

> to mi wytłumacz w takim razie jak jest możliwe utrzymanie akumulatora

> o powiedzmy 50% większej pojemności w stanie odpowiedniego

> naładowania, gdy cała instalacja jest przystosowana do dużo

> mniejszego.

Potraktuj akumulator jak butelkę, alternator jak kran do uzupełniania butelki.

Zakładamy, że standardowa pojemność akumulatora to 2,0L energii .

Jedno odpalenie auta zużywa 0,2L z butelki, a alternator ma wydajność 1L/h.

Mamy jeszcze większy aku o pojemności 2,5L.

Odpalamy auto, zużywamy 0,2L energii, a alternator musi to uzupełnić i tyle. Jak masz większy aku, to na odpalenie auta wcale nie potrzeba więcej energii. Poza tym w zimie, z większego aku teoretycznie zostaje więcej energii przy dużych mrozach niż z mniejszego.

Jedynie w sytuacji kompletnego padu akumulatorów, ten większy musiałby być dłużej ładowany.

Zalety większego akumulatora:

1. Zazwyczaj większy prąd rozruchu.

2. Prostszy rozruch z częściowo rozładowanego akumulatora.

3. Prostszy rozruch podczas mrozu (bo jego zmniejszona pojemność na skutek niskiej temperatury i tak wystarczy do rozruchu)

4. Teoretycznie powinien na dłużej starczyć przy prawidłowej eksploatacji. Mimo spadku pojemności na skutek naturalnego zużycia i tak mamy pewien jej nadmiar.

Wady:

1. Dłuższe czas ładowania do 100% pojemności podczas jazdy, jeśli jest bardzo mocno wyładowany (standardowy już jest kompletnie zdechnięty)

2. Często większa waga i wymiary.

3. Wyższa cena.

Mam nadzieję, że napisałem to zrozumiale

[wmak]

> to mi wytłumacz w takim razie jak jest możliwe utrzymanie akumulatora

> o powiedzmy 50% większej pojemności w stanie odpowiedniego

> naładowania, gdy cała instalacja jest przystosowana do dużo

> mniejszego.

A niby na czym, poza odpowiedniej wielkości podstawą, to "przystosowanie" twoim zdaniem ma polegać ?

Odbiorniki prądu nigdy nie pobierają pełnej mocy z alternatora więc dopóki regulator alternatora jest w stanie utrzymać odpowiednie napięcie to mały akumulator pobiera mniejszy prąd a ten większy akumulator "weźmie sobie" większy, tyle, ile mu potrzeba.

Różnica kilku amperów nie zrobi wrażenia na alternatorze 80A.

[Aragorn]

chciałem tylko delikatnie nadmienić, że w większości samochodów para alternator+regulator napięcia jest "na styk", i potrafią się często różnić w wypadku takich samych modeli, tylko wyposażonych w bardziej "prądożerne" extrasy.

To co piszesz jest owszem prawdą, ale w prawdą laboratoryjną.

Przy jeździe w mieście, z dużą ilością odbiorników prądu i małym czasie na doładowanie zarżniesz takie aku w trymiga. Prąd ładowania niestety nie wzrasta w postępie arytmetycznym wraz z pojemnością - do ładowania 60 Ah zamiast 45Ah nie wystarczy prąd o 1/3 większy.

Dawno temu dwa razy posłuchałem się takich "mądrych głów", co stwierdziły, że większy dłużej pochodzi.

Człowiek uczy się na własnych błędach

[Aragorn]

zupełnie mijasz się z prawdą. Akumulator większej pojemności pobiera WIĘKSZY prąd niż akumulator o mniejszej pojemności.

A ten "kran" o którym piszesz ma pewną skończoną wydajność i więcej nie wyrobi.

Jaki tego jest efekt to nietrudno przewidzieć.

[Mike_wwl]

> zupełnie mijasz się z prawdą. Akumulator większej pojemności pobiera

> WIĘKSZY prąd niż akumulator o mniejszej pojemności.

> A ten "kran" o którym piszesz ma pewną skończoną wydajność i więcej

> nie wyrobi.

> Jaki tego jest efekt to nietrudno przewidzieć.

skąd go sobie może pobrać? Nie pobierze większego niż pozwala mu instalacja (alternator minus odbiorniki). A czy będziesz ładował przez godzinę prądem 2 ampery czy przez 2 godziny prądem 1 amper wyjdziesz dokładnie na to samo, I jeśli na rozruch "zużyjesz 20% energii" akumulatora 45 Ah, czy też 10% z akumulatora 90 Ah to musisz doładować taką samą ilość. Sęk w tym, że im głębsze rozładowania akumulatora i potem jego ładowania tym na krócej starcza.

Ja lata temu miałem w malcu akumulator 90 Ah w miejsce oryginalnego 32 i w 30 stopniowe mrozy pożyczałem prąd sąsiadom i nigdy nie był nie doładowany - cuda jakieś czy co?

[PatMatJoy]

> Tylko w przypadku całkowitego rozładowania i "odpaleniu na kable"

> akumulator pobiera więcej, rzędu może 20A i to niezbyt długo.

> Gdyby akumulator przez kilka minut pobierał te 90 A to zagotowałby

> się, wysikał przez odpowietrzniki elektrolit a nawet mógłby

> wybuchnąć.

Dlatego podczas całkowitego rozładowania akumulatora i odpaleniu "na kable" - należy włączyć maksymalna liczbę odbiorników w samochodzie, żeby zmniejszyć prąd ładowania. To pozwoli przedłużyć żywotność akumulatora.

[PatMatJoy]

> Ładowanie nie zależy od maksymalnej mocy alternatora, byle pokrywał

> zapotrzebowanie na prąd wszystkich odbiorników a to jest

> spełnione w każdym aucie, niestety nie zawsze w całym zakresie

> obrotów, czasem na wolnych obrotach prądu brakuje.

O ile dobrze pamiętam z zajęć, to już przy 1.200 obr/min. wału korbowego alternator ma swoją pełną moc.... i utrzymuje ją praktycznie "do odcięcia"...

[PatMatJoy]

> W każdym moim nowym samochodzie aku wytrzymywał bardzo długo.

> Zamienniki które później wkładałem zazwyczaj połowę tego.

No to teraz najlepsze - w Galancie miałem oryginalny akumulator, który jeździł w samochodzie....................... od nowości...... Czyli aku miał 9 lat...........

Ta bateryjka jeździ do dziś w tesciowym SpaceStar'ze i zeszłoroczne mrozy nie były mu straszne...

[wmak]

> O ile dobrze pamiętam z zajęć, to już przy 1.200 obr/min. wału

> korbowego alternator ma swoją pełną moc.... i utrzymuje ją

> praktycznie "do odcięcia"...

W różnych autach bywa z tym różnie.

Od czasów Malucha ze zwykłą prądnicą mam zwyczaj jeździć z woltomierzem w aucie.

Najpierw jakiś nieduży radziecki wojskowy analogowy wskaźnik przerobiłem tak, by uzyskać skalę od 10 do 16 woltów, nawet było to termicznie skompensowane - w maluchu i kolejnych autach było podłączone na stałe, w nocy podświetlane.

Teraz mam przewody podciągnięte bezpośrednio z klem akumulatora i tani cyfrowy woltomierz, wykalibrowany według profesjonalnego - w skrytce, wyjmowany i obserwowany od czasu do czasu.

Wnioski o ostatnich autach, jazda ze światłami mijania, nadmuchem na szybę:

W lanosie na wolnych obrotach napięcie pełne ponad 14V, z włączoną tylną szybą trochę spada ale bilans akumulatora dalej dodatni.

W Leganzie rewelacja - napięcie na akumulatorze, z dodatkowo włączoną tylna szybą jest najwyższe na wolnych obrotach, przy dodawaniu gazu odrobinę spada - myślę, że zwiększa się średni pobór prądu przez wtryskiwacze.

W Ceedzie - w dzień w korku, włączone mijania, automatyczna klimatyzacja - bilans, zależnie od tego co robi klima, lekko dodatni ale trzymanie nogi na hamulcu już zmienia na ujemny - prąd jest brany z akumulatora.

[HanYs]

> Ja lata temu miałem w malcu akumulator 90 Ah w miejsce oryginalnego

> 32 i w 30 stopniowe mrozy pożyczałem prąd sąsiadom i nigdy nie

> był nie doładowany - cuda jakieś czy co?

pewnie zależy jeszcze od samego akumulatora

są np. takie o podwyższonej trwałości

HanYs

[pandox]

Widzę że włożyłem kij w mrowisko. Ja właśnie dzwoniłem do ASO i powiedzieli mi że do tego silnika dają 58 Ah. Konfigurator na stronie www.akumulator.pl zaleca 62 Ah więc podobnie. Wygląda na to że nie popełnię błędu kupując mocniejszy niż 45 Ah.