Witam!

Mam woła roboczego Citroena Berlingo 1.9 D.

Ostatnio nie chciał mi odpalać rano

Wczoraj go zaprowadziłem do mechanika - wymienił filtr paliwa przy zbiorniku i silniku oraz zaworek przy pompie paliwa. Odebrałem go jeszcze wczoraj wieczorem wszystko ok... Dzisiaj rano znowu to samo

Co może być jeszcze nie tak?

PS: Na francowatych ruch niewielki, a mi zależy na czasie...

> Witam!

> Mam woła roboczego Citroena Berlingo 1.9 D.

> Ostatnio nie chciał mi odpalać rano

> Wczoraj go zaprowadziłem do mechanika - wymienił filtr paliwa przy

> zbiorniku i silniku oraz zaworek przy pompie paliwa. Odebrałem

> go jeszcze wczoraj wieczorem wszystko ok... Dzisiaj rano znowu

> to samo

> Co może być jeszcze nie tak?

> PS: Na francowatych ruch niewielki, a mi zależy na czasie...

Tu masz odpowiedz:

Klik

A poważnie - napisz chociaż, jaki to typ nieodpalania - źle kręci, dławi się, trzeba długo kręcić?

Czy po odpaleniu przerywa i nierówno chodzi?

> Witam!

> Mam woła roboczego Citroena Berlingo 1.9 D.

Sprawdź świece żarowe.

> Sprawdź świece żarowe.

Ale świece raczej działają albo nie działają i same się nie naprawią (po odebraniu od mechanika odpalało).

Ja bym celował w zapowietrzanie/cofanie paliwa

> Ja bym celował w zapowietrzanie/cofanie paliwa

Zapowietrza się na 100 %

> Witam!

> Mam woła roboczego Citroena Berlingo 1.9 D.

> Ostatnio nie chciał mi odpalać rano

> Wczoraj go zaprowadziłem do mechanika - wymienił filtr paliwa przy

> zbiorniku i silniku oraz zaworek przy pompie paliwa. Odebrałem

> go jeszcze wczoraj wieczorem wszystko ok... Dzisiaj rano znowu

> to samo

> Co może być jeszcze nie tak?

Mogą jeszcze byc nieszczelne przewody paliwowe. Oddać z powrotem i niech mahster walczy.

A jak ze świecami żarowymi, ciśnieniem w cylindrach na zimnym?

Aku kreci żwawo?

> Zapowietrza się na 100 %

Pompkę-gruszkę masz zamontowaną na przewodzie paliwowym? Bo jakieś tam franzucy miały to fabrycznie (m.in. 106 chyba)

> A jak ze świecami żarowymi

> Aku kreci żwawo?

Świece wymieniane we wrześniu, są ok

Aku kręci

> Pompkę-gruszkę masz zamontowaną na przewodzie paliwowym? Bo jakieś

> tam franzucy miały to fabrycznie (m.in. 106 chyba)

Przyznam Ci się szczerze, że nie mam pojęcia....

> Pompkę-gruszkę masz zamontowaną na przewodzie paliwowym? Bo jakieś

> tam franzucy miały to fabrycznie (m.in. 106 chyba)

Niech zrobi eksperyment rano - podpompuje gruchą i jak dobrze zapali to albo ma filtr nieprawidłowy albo nieszczelność.

A jak nie zapali, to coś innego.

Ja w 106 miałem kiedyś bardzo dziwny problem z zapalaniem, który diagnozowałem ponad pół roku i przyczyną był zły filtr, tzn mechanicznie pasował, ale przy niskich temperaturach stawiał za duży opór i pompa wtryskowa nie mogła zaciągnąć paliwa. A filtr był do bryk z elektryczną pompą tłoczącą.

Jeszcze ciekawszy był błąd przy kupnie - jedna firma robiła do kilku bryk różne filtry, zależnie od rodzaju pompy, a inna takie same.

I problem powstał, gdy sprzedawca nie miał filtra jednej firmy i wybrał zamiennik, który był do pompy elektrycznej.

Mechanior będzie robił eksperymenty w poniedziałek... Najciekawsze jest to, że wszystko zrobiło się z dnia na dzień

> Świece wymieniane we wrześniu, są ok

> Aku kręci

Ale OK bo wymieniane we wrześniu, czy OK, bo faktycznie sprawdzone TERAZ zostały ?

> Ale OK bo wymieniane we wrześniu, czy OK, bo faktycznie sprawdzone

> TERAZ zostały ?

Teraz zostały sprawdzone

> Zapowietrza się na 100 %

możliwe przyczyny

- luz promieniowy na osi dźwigni gazu na pompie wtryskowej - sprawdź ręką czy tam wszytsko jest ok

- czasem drobne nieszczelności na przelewach dają taki sam efekt.

pozdr

Dzisiaj odpalił Co prawda za drugim razem, ale zawsze

> Dzisiaj odpalił Co prawda za drugim razem, ale zawsze

ten sam problem rok temu... impulsator na pompie wtryskowej...

podnies oslone i pompuj paliwo reczna pompka i patrz i sluchaj gdzie syczy, lub gdzie wylazi paliwo. Zwroc uwage wlasne na pompe wtryskowa i jej elemrnty... jesli pompa lucasa i silnik DW8 o stawiam wlasnie na rzeczony impulsator... o ile dobrze jest zalozony filtr i nie puszcza na uszczelce i opaska zaciskowa jest dobrze zalozona...

pozdr.

M.

OK sprawdzę, dzięki

No i wszystko jasne

Schodziło paliwo Przed każdym odpaleniem z rana, trzeba pod pompować paliwo około 10 razy... Koszt wymiany pompy u pompiarza w Częstochowie to 5000 zł Jutro sprzedaje auto i biorę zastępce

> No i wszystko jasne

> Schodziło paliwo Przed każdym odpaleniem z rana, trzeba pod

> pompować paliwo około 10 razy... Koszt wymiany u pompiarza w

> Częstochowie to 5000 zł Jutro sprzedaje auto i biorę zastępce

Koszt wymiany czego?

> Koszt wymiany czego?

Pompy - zapomniałem napisac

> Pompy - zapomniałem napisac

Patrzyłeś, czy przewody paliwa są puste przed odpaleniem?

Jeśli nie, i zapowietrzają się zaraz po odpaleniu to na 90% masz zły filtr paliwa.

Poza tym możesz sobie kupić elektryczną pompkę do montażu na przewód i podłączyć pod zawór elektromagnetyczny paliwa w pompie i powinno to zlikwidować problem.

> Pompy - zapomniałem napisac

Popytaj jeszcze innych fachamanów. Większość nie zna się na dieslach i standardowym zaleceniem jest wymiana pompy, a w wielu przypadkach można problem usunąć taniej i prościej.

> Popytaj jeszcze innych fachamanów. Większość nie zna się na dieslach

> i standardowym zaleceniem jest wymiana pompy, a w wielu

> przypadkach można problem usunąć taniej i prościej.

Przewody przelewowe poparciałe na przykład.

Zależy to jeszcze od samochodu i miejscu gdzie przelew wraca do układu.

> Popytaj jeszcze innych fachamanów. Większość nie zna się na dieslach

> i standardowym zaleceniem jest wymiana pompy, a w wielu

> przypadkach można problem usunąć taniej i prościej.

Pytałem się znajomego, polecił mi właśnie tego którego wymieniłem powyżej Przewody zostały wymienione. Samochód 4 dni był u mojego mechanika na testach - na 100 % to jest pompa