Dzisiaj mój mechanik (w cywilu szwagier) rozwalił mnie na łopatki wymieniając pasek od alternatora. Zrobił to tak szybko i sprawnie, że opis w Etzoldzie niech się schowa... Choć bardzo szanują ta księgę i jej autora. Co prawda rzecz dotyczy corsy c12nz, ale w astrach jest tak samo, więc piszę tutaj.

Po pierwsze kazał pomocnikowi przeciąc stary pasek. OK! Po drugie pomocnik stwierdził, że nie mają nowego paska... Co okazało się nieprawdą. Szwagier kazał założyć pomocnikowi pasek na koło pasowe alternatora, a mnie przełaczyć samochód na 5. bieg i spuścić ręczny. Następnie szwagier zszedł do kanału, zahaczył kawałkiem paska o dolne koło pasowe i kazał pomocnikowi pchnąc auto do przodu. PSTRYK i pasek wskoczył na swoje miejsce... Kontrola naciągu wykazała, że jest OK.

Pozostało podziękować i umówić się na wymianę końcówki drążka...

Pozzdrawiam

nie wiem czy to taki wspanialy sposob na zakladanie paska...(bez urazy) ale to raczej chyba tylko lenistwo...

bo etzold podaje sposób w 100% bezpieczny, a twój szwagier proponuje sposób szybszy, ale partyzancki. Jak kto woli.

tez sporo razy zakładałem w podobny sposob różne paski i nic złego sie nie stało

w astrach nie montowali c12nz......

> Dzisiaj mój mechanik ... Pozzdrawiam

zrób tak w x16szr czy innych...

a swoją drogą kiedyś w taki sposób nałożyłem pasek rozrządu kadecie c13n... nowy pasek był "dość mocno napięty" , wszystko wyło aż strach... z głupią miną pojechałem do mechanika żeby poprawił... to były moje początki...

Szwagier żadnej Ameryki nie odkrył...

Sam tak robię już chyba 3ci raz... Ale UWZGLĘDNIAM, że to nieco inwayzyjna metoda mogąca nieco nadwyrężyć pasek. Zaczęło się od zerwania paska ładowania w warunkach polowych. Przy niedzieli bez specjalnych narzędzi itp - nie było wyjścia.

Mając kanał itp z pewnością wolałbym działać wg książki serwisowej.

PS. Akurat w moim przypadku na żywotność paska po takim naprężaniu zwracam mniejszą uwagę ze względu na wyrobioną rolkę alternatora. Ta zauważalnie skraca żywotność każdego paska jaki zakładam, więc i tak prędzej wymieniam ze względu na wytarcie/ubytki zębów niż prawdopodobieństwo zerwania.

PS PS.

Chodzi ci o pasek alternatora? Bo coś mi się zdaje, że chodzi bardziej o pompę wspomagania (tj. po zdjęciu paska pompy wymiana 2giego to banał)? Zakładając że masz wąski pasek (a raczej dwa). Przy szerokim pasku bodajże w każdym przypadku trzeba 'walczyć' z łapą silnika...

> w astrach nie montowali c12nz......

ale c14nz tak a te silniki tylko pojemnością się różnią

> inwayzyjna metoda mogąca nieco nadwyrężyć pasek.

Fakt. I trzeba mieć to na uwadze.

> PS PS.

> Chodzi ci o pasek alternatora? Bo coś mi się zdaje, że chodzi

> bardziej o pompę wspomagania (tj. po zdjęciu paska pompy wymiana

> 2giego to banał)? Zakładając że masz wąski pasek (a raczej dwa).

> Przy szerokim pasku bodajże w każdym przypadku trzeba 'walczyć'

> z łapą silnika...

U mnie nie ma wspomagania Na pewno chodzi mi o pasek alternatora.

> zrób tak w x16szr czy innych...

Przecież mój silnik c12nz to tylko dwa oczka wyżej w ewolucji nad gaźnikowcem Ma "wytrysk" i przedmuchany katalizator

> Przecież mój silnik c12nz to tylko dwa oczka wyżej w ewolucji nad

> gaźnikowcem Ma "wytrysk" i przedmuchany katalizator

no w 1,6 to chyba magik by przełożył przez łapę bez rozkrecania

> no w 1,6 to chyba magik by przełożył przez łapę bez rozkrecania

Nie uogólniaj z tym 1,6....

Pozdroofka

> no w 1,6 to chyba magik by przełożył przez łapę bez rozkrecania

u mnie tez magik by musial zakladac zeby nie zdejmowac paska od wspomagania

EDIT: widze ze znalazłes, przeszukaj go a moze cos znajdziesz...