Witam,

dokręcać UPG po wymianie czy nie?? Jeśli tak to po jakim przebiegu??

Z tego co wyczytałem, słyszałem i stosowałem to nie dokręca się UPG (przynajmniej w naszych silnikach).

Witam

Nie dokręca się śrub po przejechaniu iluś tam kilometrów.

Zasada jest taka że śruby są jednorazowe i za każdym razem powinny być założone nowe i dokręcone w odpowiedniej kolejności i odpowiednim momencie.

Pozdro

> Witam,

> dokręcać UPG po wymianie czy nie?? Jeśli tak to po jakim przebiegu??

Nie dokręca się śrub, gdyż UPG ma metalowe podkładki w miejscach gdzie przechodzą śruby. Próba dokręcania może spowodować zniszczenie głowicy. Znam to z autopsji,

> Witam,

> dokręcać UPG po wymianie czy nie?? Jeśli tak to po jakim przebiegu??

Nie rób tego!!!!!!!!!!!! Głowice to sie w Jelczu dokręcało na gorąco i wszędzie tam gdzie była żeliwna! głowic aluminiowych nie dokręca sie po iluś tam km. Po założeniu uszczelki dokręcasz głowke RAZ wg kolejności (od środka na zewnątrz na krzyż) odpowiednim momentem i na wieki wieków! pzdr

dokładnie astroloty to nie jelcze czy stary nie dokręca się a jak Ci mechanior kazał kręcic to powiedz mu że teraz trabanty to na złomie leżą wię cniech zwija interes bynajmniej ja tak zrobiłem jak mi kolo chyba ze dwa razy silnik rozbierał a potem kazał dokręcać teraz tego kłopotu ie mam bo sam wszystko motam

Tak samo myślałem, żeby nie dokręcać, pytam żeby mieć pewność Mam jeszcze małe pytanko?? Jak długo powinna odpowietrzać się nagrzewnica po wymianie UPG, ja zrobiłem ok 100 km od wymiany i coś czasem zabulgocze w nagrzewnicy, jakby w płynie było powietrze...

> Nie rób tego!!!!!!!!!!!! Głowice to sie w Jelczu dokręcało na gorąco

> i wszędzie tam gdzie była żeliwna! głowic aluminiowych nie

> dokręca sie po iluś tam km. Po założeniu uszczelki dokręcasz

> głowke RAZ wg kolejności (od środka na zewnątrz na krzyż)

> odpowiednim momentem i na wieki wieków! pzdr

No ale w maluchu należało dokręcić jak się uszczelka ułożyła (chyba po 500 km), mimo że głowica aluminiowa.

To nie chodzi o głowicę, tylko o śruby.

Jak wiadomo dokręca się je na kąty (np: 25Nm + 3x60*). Taki sposób (o ile jest dobrze obliczony) powoduje przekroczenie granicy plastyczności śruby. Innymi słowy jest tak mocno napięta, że aż się plastycznie wyciąga. Dalsze dokręcanie powoduje nieliniowy przyrost momentu na śrubie i dalsze jej plastyczne rozciąganie. A to może szybko skończyć się jej urwaniem.

Dlatego też śruby dokręcane na kąty to jednorazówki.

No cóz firma Victor Reinz niestety ale ZALECA dokręcanie śrub w niektórych silnikach np. 1.0 OHV, 1,2 OHV, 2,3 D, 2,0 D.....

Ale ja nie mówię, że we wszystkich silnikach tak się robi.

W wielu dokręca się później.

Mówisz o silnikach w Oplach, czy ogólnie?

Opel w ogóle robił silniki z rozrządem OHV?

Może ze 40 lat temu, a my tu gadu gadu o w miarę nowych.

Tak silniki opla ale masz rację pewnie stare...... Mam akurat przed sobą tabelę reinza i stąd me dane. W c14 NZ (to też stary złom) oczywiście sie nie dokreca.

> c14 NZ (to też stary złom)

, może niech będzie "dziadek"

Ok zwracam honor - miałem kiedyś i chwalę do dziś!

> Ok zwracam honor - miałem kiedyś i chwalę do dziś!

A już wsiadałem do auta coby do Rzeszowa jechać...

Koledzy czy bulgot w nagrzewnicy po wymianie UPG to norma??

> Koledzy czy bulgot w nagrzewnicy po wymianie UPG to norma??

Norma jak norma ale bardzo prawdopodobne przy każdym rozszczelnianiu układu chłodzenia.

> Norma jak norma ale bardzo prawdopodobne przy każdym rozszczelnianiu

> układu chłodzenia.

Rozumiem, ze jakiś czas tak będzie, dopóki się nie odpowietrzy??

Odkręcałeś czujnik temp. na zegary przy nalewaniu płynu? Jeśli nie to zrób to. Niech wyleci z pół szklanki płynu. Tak się odpowietrzy.

> Odkręcałeś czujnik temp. na zegary przy nalewaniu płynu? Jeśli nie to

> zrób to. Niech wyleci z pół szklanki płynu. Tak się odpowietrzy.

Nie odkręcałem, ale zrobię to dzięki...

> To nie chodzi o głowicę, tylko o śruby.

> Jak wiadomo dokręca się je na kąty (np: 25Nm + 3x60*). Taki sposób (o

> ile jest dobrze obliczony) powoduje przekroczenie granicy

> plastyczności śruby. Innymi słowy jest tak mocno napięta, że aż

> się plastycznie wyciąga. Dalsze dokręcanie powoduje nieliniowy

> przyrost momentu na śrubie i dalsze jej plastyczne rozciąganie.

> A to może szybko skończyć się jej urwaniem.

> Dlatego też śruby dokręcane na kąty to jednorazówki.

Właśnie kolego tu chodzi o głowice.. Głowica, blok i śruby mają różne współczynniki rozszeżalności cieplnej, bo są wykonane z bardzo różnych materiałow. Zatem jeżeli dokręcisz raz głowice na zimno to tak powinno pozostac, bo jeśli aluminiową głowkę na gorąco dokręcisz jeszcze raz to wezmie i na 99proc popęka i mamy problem!

Nawet bym nie pomyślał, żeby aluminiową głowicę dokręcać na gorąco , więc oso chozi? .