Witam,

Od ponad tygodnia pomykam stilo i pojawiło sie kilka failurow

1. Parę dni temu trochę (mocno) popadało, jechałem sobie obwodnicą miasta wrzucam 5 bieg dodaję gazu i wyświetla się trójkącik z komunikatem o błędzie silnika. Jak jest sucho problem jeszcze nie wystąpił. Overboost do czyszczenia i przeniesienia ?

2. 3 razy auto zgasło. Za każdym razem silnik był zimny, przejechał ok 2-3km. Gaśnie albo podczas ruszania albo redukcji - dojazd do świateł redukcja z 3 na 2. Przy dodawaniu gazu obroty nie rosną puszczenie sprzęgła powoduje zgaszenie silnika. Po takim zgaśnięciu auto nie chce zapalić, po kilku próbach odpalenia w końcu zapala, jednak pracuje tak jakby na 3 gary. Zgaszenie silnika i ponowne zapalenie i jest ok. Dymu raczej z rury nie ma więcej niż zwykle. Kolor ciężko określić bo zimno jest. Napewno nie jest czarny lub niebieski. WTF ?

3. Przy obrotach ok 1800 czuć bardzo delikatne szarpanie. Jak ktoś nie wie, że takie coś występuje to nawet nie zauważy. W bravie miałem podobnie, przyczyną było lewe powietrze w układzie paliwowym (nieszczelność przy filtrze paliwa).

Szukajka przejrzana, o gasnącym silniku chyba nikt nie pisał. Na examiner jadę w poniedziałek, nie działa mi pilot w kluczyku i serwis sprawdzi czy da sie sprawować. Przy okazji zobaczę jakie błędy komp wyświetla.

Pozatym auto jeździ jak należy, vmax z powodu warunków pogodowych nie sprawdzałem. Przy dynamicznej jeździe auto nie kopci nawet przy redukcji (kolega jechał za mną innym autem i obserwował). Auto ma przejechane 126kkm, rocznik 2003. Rozrząd wymieniony 3 miesiące temu wraz z płynami i filtrami. Auto kupione od pierwszego właściciela w Polsce

Update:

ad 3. Przejechałem sie do rodzinki i problem występuje tylko na zimnym silniku. Znów po ok 2-3km auto zamuliło. Stanołem sobie na poboczu i przegazowałem gada. Poleciał czarny dym z rury. Sniegu jest sporo to ładnie kontrastowało. Po kilku sekundach takie przegazowania wszystko wróciło do normy i nie powróciło do końca drogi (~25km). Spowrotem nic się nie działo, ale nigdzie też nie hamowałem na zimnym silniku.

Witam,

hm... co do silnika; czytając co piszesz to aż strach pomyśleć jak go użytkujesz... Vmax itp... Po pierwsze, to tych silników diesla (common rail) nie MOŻNA cisnąć "na zimno". Przyczyną gaśnięcia najprawdopodobniej jest niedostarczenie paliwa w odpowiednie miejsce. Kolejna sprawa: jesteś pewien czy wymienili Ci filtr paliwa? W serwisach nie chcą wymieniać w dieslach, ponieważ trzeba uważać żeby nie zapowietrzyć. To może być jedną z przyczyn - zapchany filtr paliwa. A drugą pompa paliwa. Nie chce Cię straszyć kosztami, ale ja za renowację pompy do Omegi 2.0 DTI zapłaciłem 3 tys. złotych. A i jeszcze być może czujnik wału napędowego w Omedze kosztował około 350 zł. Możesz mi powiedzieć ile zapłaciłeś za wymianę rozrządu ?

Pozdrawiam i daj znać jak idzie naprawa włoszki.

Quote:

---

jesteś pewien czy wymienili Ci filtr paliwa? W serwisach nie chcą wymieniać w dieslach, ponieważ trzeba uważać żeby nie zapowietrzyć.

---

ciekawe rzeczy piszesz

wymienili Ci filtr paliwa? W serwisach nie chcą

> trzeba uważać żeby nie

> zapowietrzyć.

zapowietrzyc??ja tam sam wymieniam filtr paliwa i jakoś nigdy mi sie nie zdarzyło zeby sie silnik zapowetrzył. normalnie odkrecam wyjmuje wkrecem nowy przekrecam kluczyk w stacycja raz lub dwa i odpalam.

JTD odpowietrza się sam, ryzyko zapowietrzenia silnika i układu zasilania jest znikome ..

Alex czytaj ZE ZROZUMIENIEM !!. Jasno napisałem ze auto mam tydzień a rozrząd wymieniany we wrześniu. Czyli wymieniał poprzedni właściciel. Czy był wymieniany filtr paliwa - w sumie to nie wiem. Napewno oleju i powietrza.

Co jest złego w sprawdzeniu vmax ?

Ja wiem jak się dieslami jeździ nie jest to mój pierwszy diesel więc proszę odpowiadać na pytania a nie dorabiać ideologi

>Mozliwe, ze poroblem dotyczy wtryskiwaczy. Za dużo paliwa idzie na przelew ( powrót ). Jak dajesz i jest duże obciązenie, wtedy układ wtryskowy wytwarza duże ciśnienie, zeby podać więcej paliwa. Jak paliwo idzie na przelew w zbyt dużej ilości to nie idzie już do silnika, a przy tym układ nie osiąga wymaganego cisnienia paliwa i komputer może to sygnalizować migającą kontrolką. Tzw. test przelewowy wtryskiwaczy jest banalnie prosty i szybki ( jak się ma czym sprawdzić ) więc proponuję go zrobić w jakimś serwisie, a potem ewentualnie wtryski do regeneracji. Jak nie masz nikogo w okolicy od regeneracji to pakuj w pudełko i wysyłaj do mnie

I tylko na 5 biegu tak sie dzieje ? Chyba by na każdym biegu był komunikat. Coś egzaminer wyświetli jak wtryski uszkodzone ?

Wciśnięcie gazu do dechy bardziej obciąza silnik na V biegu niż na 4 czy 3-cim. Może się pojawić komunikat o zbyt niskim cisnieniu w układzie zasilania. Ale to co napisałem nie jest 100%ową diagnozą,.. to tylko możliwość.

> Witam,

> hm... co do silnika; czytając co piszesz to aż strach pomyśleć jak

> go użytkujesz... Vmax itp... Po pierwsze, to tych silników

> diesla (common rail) nie MOŻNA cisnąć "na zimno".

common rail nie ma nic do tego. Nie cisnac na zimno, bo T jest gorzej samrowane

> Kolejna sprawa: jesteś pewien czy wymienili

> Ci filtr paliwa? W serwisach nie chcą wymieniać w dieslach,

> ponieważ trzeba uważać żeby nie zapowietrzyć.

W nowoczesnych konstrukcjach (jakimi sa niewatpliwie silniki jtd ) układ sam sie odpowietrza

Co do tego filtru to Wam napisałem jak sprawa wygląda z mojej autopsji. W kilku serwisach, w których wymieniałem filtry i oleje spotkałem się z taką sytuacją. A to, że "mechanicy" tak mówią, to tylko świadczy o ich wiedzy.. A co do rozrządu to ja przy zakupie samochodu, a tez jeżdżę stilaczem dwa tygodnie, to staram się dowiedzieć jakie koszty mnie czekają stąd to pytanie. Właściciel mojego stilo nie wiedział...

Kolego do dobrego tonu nalezy przywitać sie z kolegami w specjalnym watku !

Uzupełnić swój profil i zanim coś się napisze poczytac forum !

> Co do tego filtru to Wam napisałem jak sprawa wygląda z mojej

> autopsji. W kilku serwisach, w których wymieniałem filtry i

> oleje spotkałem się z taką sytuacją. A to, że "mechanicy" tak

> mówią, to tylko świadczy o ich wiedzy..

wiedzy nt starch diesli, a nie nowzch common rail. tak jest pompa elektroniczna i uklad odpowietrzy sie sam.

rozryad to koszt ok 1000zl zalezy, gdzie robisz i gdzie kupujesz czesci

> rozryad to koszt ok 1000zl zalezy, gdzie robisz i gdzie kupujesz

> czesci

Mnie rozrzad kosztowal 550PLN w salonie SEATA Myslenice. Komplet bez pompy wody razem z wymiana

> Witam,

> Od ponad tygodnia pomykam stilo i pojawiło sie kilka failurow

-> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID= .

Masz to samo. Trzeba poszukać na forum ...

> -

> Masz to samo. Trzeba poszukać na forum ...

Czytatałem to zanim napisałem posta. Dużo to nie mówi ale zapytam się kolegi czy po tym czyszczeniu objawy nie wróciły.

> rozryad to koszt ok 1000zl zalezy, gdzie robisz i gdzie kupujesz

> czesci

Dzięki za odpowiedź, w Omedze mam łańcuch i nie mam wiedzy na temat paska. Muszę się przestawić, na to, że ten silnik jest bardziej zaawansowany technicznie. Z resztą widać to po cenach części

Wyczyściłem egr objaw nr 3 zniknął definitywnie - był zawsze odczuwalny. Objaw nr 2 narazie się nie pojawił i oby tak dalej

Uszkodziłem (albo miałem uszkodzony) złącze (te bliżej fitlra) przy zbiorniczku przez który leci nadmiar paliwa. Kilka razy dotknąłem przy odkręcaniu egra rurke która idzie do złącza i złącze odpadło

Ma ktoś nr (eper) tego zbiorniczka ? Nie umiem się doszukać.

Edit: Chyba się doszukałem. 46818882 to jest ten nr ?

Zobacz tu.... ale numeru nie pamientam