Najczesciej jak padaja amory to auto sie buja itp a czy moga pasc ze sa poprostu sztywne i auto podskakuje?

pacjent to vito i chodzi o tylne amory z przebiegiem 250tys.Przod wymienilem bo bujalo a teraz ladnie amortyzuje a tyl podskkuje na kazdej dziurze

> Najczesciej jak padaja amory to auto sie buja itp a czy moga pasc ze

> sa poprostu sztywne i auto podskakuje?

> pacjent to vito i chodzi o tylne amory z przebiegiem 250tys.Przod

> wymienilem bo bujalo a teraz ladnie amortyzuje a tyl podskkuje

> na kazdej dziurze

po 250 tysiacacy napewno juz nei maja takiej charakterystyki tlumienia jak nowe. moze sprezyny sie wysiedzialy ?

prawdopodobnie tył też masz do wymiany. to że auto podskkuje,oznaczć moze,że amrtyzatoz przestał spełniać swoją role

> po 250 tysiacacy napewno juz nei maja takiej charakterystyki

> tlumienia jak nowe.

to sie domyslam ale czy jest mozliwe ze poprostu "trzymaja mocniej"

> moze sprezyny sie wysiedzialy ?

tyl auta stoi zupelnie normalnie

Może się zdarzyć w "życiu" amortyzatora taki stan w którym stary amortyzator ma lepsze tłumienie niż nowy. Jest to najzwyklejsze zacieranie się amortyzatora.

Nie pamiętam dokładnie warunków w jakich ono występuje ale jest możliwe.

Inną kwestią może być też temperatura zewnętrzna. Nie wiem jakie tam u Ciebie są amortyzatory, ale olejowe w zimie też lubią być "twarde".

Najbezpieczniej zajechać na SKP i za parę zł sprawdzą ci amortyzatory ( a właściwie charakterystykę całego zawieszenia). Diagnosta będzie wiedział jak to zinterpretować.

> Najczesciej jak padaja amory to auto sie buja itp a czy moga pasc ze

> sa poprostu sztywne i auto podskakuje?

> pacjent to vito i chodzi o tylne amory z przebiegiem 250tys.Przod

> wymienilem bo bujalo a teraz ladnie amortyzuje a tyl podskkuje

> na kazdej dziurze

Jak Ci auto podskakuje to zapewne amorek jest już wydmuszką i skacze na samej sprezynie

> Jak Ci auto podskakuje to zapewne amorek jest już wydmuszką i skacze

> na samej sprezynie

ale sprężyna/resor się usztywniła po śmierci amortyzatora czy jak?

Chyba, że ja to

Quote:

---

... sa poprostu sztywne i auto podskakuje? ...

---

źle rozumię jako twarde/sztywne zawieszenie-skaczące spowodowane zatarciem amorka

a powinienem jako miękkie-bujające samochodem spowodowane nietrzymaniem przez amorka ciśnienia (tak jak by nie było wcle amorka).

A jaka temperatura jest na dworze?

Czasem jest tak, że olej po prostu robi się gęsty od mrozu i zawieszenie robi się sportowe.

Jak można nie wymienić amortyzatorów po takim przebiegu??? Nie ważne co im dolega, wymień je natychmiast. Mogły zupełnie stracić tłumienie, mogły się zatrzeć lub zamarznąć. Każda wersja jak i sam przebieg dyskwalifikuje auto z dalszej eksploatacji. Ręce ku..a opadają jak się czyta niektóre wpisy.

> Jak można nie wymienić amortyzatorów po takim przebiegu???

przebieg zakladam ze jest taki jak na liczniku a czy byly wymieniane prededzej tego nie wiem

>Nie ważne

> co im dolega, wymień je natychmiast.

na razie nie wiemy co im dolega i czy w ogole im cos dolega

>Mogły zupełnie stracić

> tłumienie, mogły się zatrzeć lub zamarznąć. Każda wersja jak i

jesli sa faktycznie zatarte to jasne ze sa do wymiany ale zamarzniecie wykluczam w 100%

> sam przebieg dyskwalifikuje auto z dalszej eksploatacji.

jw

Ręce

> kur..wa opadają jak się czyta niektóre wpisy.

proponuje nie czytac i na zdrowie wyjdzie

> A jaka temperatura jest na dworze?

> Czasem jest tak, że olej po prostu robi się gęsty od mrozu i

> zawieszenie robi się sportowe.

temparature wykluczam w 100%

> ale sprężyna/resor się usztywniła po śmierci amortyzatora czy jak?

> Chyba, że ja to Quote:

> ... sa poprostu sztywne i auto podskakuje? ...

> źle rozumię jako twarde/sztywne zawieszenie-skaczące spowodowane

> zatarciem amorka

> a powinienem jako miękkie-bujające samochodem spowodowane

> nietrzymaniem przez amorka ciśnienia (tak jak by nie było wcle

> amorka).

dobrze kolega rozumuje

Auto jest sztywne tak jak sportowe zawieszenie. Prowadzi sie idelanie i nie ma zadnych zlych objawow nie liczac dyskomfortu gdy sie wjedzie w dziure itp przy malej predkosci

pytam o mozliwosc padniecia amortyzatorow wlasnie z takimi objawami bo byc moze wszystko jest ok a poprostu TTTM bo to wkoncu dostawczak. Co prawda troche za sztywny jak na takiego malego busa ale kto wie. Jeszcze jest taka sprawa ze auto mialo CNG i 200kg butle(puste!!!) i moze sprezyny sa zamontowane jakies twardsze

Mowiac krotko jesli jest mozliwoisc ze amor sie zaciera to poprostu je wymienie tym bardziej ze cena jest zupelnie znosna.

> Jeszcze jest taka sprawa ze auto mialo CNG i

> 200kg butle(puste!!!) i moze sprezyny sa zamontowane jakies

> twardsze

> Mowiac krotko jesli jest mozliwoisc ze amor sie zaciera to poprostu

> je wymienie tym bardziej ze cena jest zupelnie znosna.

Ale ten objaw "twardości" masz od momentu wymontowania CNG? Jak będą mocne sprężyny to same z siebie też będą tłumiły przy mniejszym obciążeniu.

Możliwe, że montuje się wzmocnione sprężyny nie mam pojęcia o CNG. Zmierz średnicę/ grubość sprężyn i spróbuj porównać ze standardowymi.

Nie pisałeś wcześniej o tym CNG a to też może mieć wpływ na skakanie

Jak miałem astrę to kupiłem grubsze bo miałem LPG i dupa za bardzo leżał i była bardzo miękka (amorki nówki). Po zmianie było OK.

Praktycznie nie jezdzilem zbyt duzo z tym butlami wiec nawet nie pamietam

> Najczesciej jak padaja amory to auto sie buja itp a czy moga pasc ze

> sa poprostu sztywne i auto podskakuje?

> pacjent to vito i chodzi o tylne amory z przebiegiem 250tys.Przod

> wymienilem bo bujalo a teraz ladnie amortyzuje a tyl podskkuje

> na kazdej dziurze

Miałem tak w Lacetti - auto bujało się na drodze. Amory mimo, że na trzepakach niby OK, to trzymały za sztywno. Wymienili na gwarancji ... po długich bojach

> Praktycznie nie jezdzilem zbyt duzo z tym butlami wiec nawet nie

> pamietam

może zapytaj na "Gaz na ulicach" o zmianach w zawieszeniu w przypadku instalki CNG. Tam jest kilku speców od głośnego ostatnio gazu

Na stacji kontroli - tam gdzie przeglądy- powinni sprawdzić stan zawieszenia. Ja płaciłem 20zł od osobówki na 1 oś. Tylko tak jak pisałem wcześniej spradzą stan zawieszenia amor+sprężyny jako całość. Jak jest dobry diagnosta to może wskazać który element nie jest OK.

Bo może się okazać że amorki są OK tylko sprężyny za twarde i po co ladować podwójnie kasę.

> Miałem tak w Lacetti - auto bujało się na drodze. Amory mimo, że na

> trzepakach niby OK, to trzymały za sztywno. Wymienili na

> gwarancji ... po długich bojach

Skoro bujało to miały za słabe tłumienie.

Jak by trzymało na sztywno to byś czuł się jak Kubica na torze. Wszystkie nierówności miał byś na 4 literach odbite.

Te "trzepaki" to stanowisko do badań zawieszenia jako całość (amor+sprężyna+opona+wszystkie masy) a nie samych amortyzatorów. Do tego trzeba by je wymontować i zbadać na oddzielnym urządzeniu do tego przeznaczonym.

Amorek może z czasem się usztywnić. Mój brat jak kupił auto (niby sportowe) to myślał, że jest aż takie sztywne, potem okazało się, że amorki do wymiany teraz jest też sztywno, ale da się jechać. Wcześniej było jak zespawane

> Skoro bujało to miały za słabe tłumienie.

> Jak by trzymało na sztywno to byś czuł się jak Kubica na torze.

> Wszystkie nierówności miał byś na 4 literach odbite.

> Te "trzepaki" to stanowisko do badań zawieszenia jako całość

> (amor+sprężyna+opona+wszystkie masy) a nie samych amortyzatorów.

> Do tego trzeba by je wymontować i zbadać na oddzielnym

> urządzeniu do tego przeznaczonym.

No trzeba by

Ale to ja byłem w 2 ASO, 3 razy były badane i wyszło co wyszło. Amory za sztywne. Nie pracowały ... a raczej pracowały pooowoooliii, co powodowało, że nie tłumiły w porę, a auto przy pewnych prędkościach bujało się jednostajnie na drodze. No i było sztywno, bardzo sztywno, że kręgosłup zgniatało na nierównościach.

> Najczesciej jak padaja amory to auto sie buja itp a czy moga pasc ze

> sa poprostu sztywne i auto podskakuje?

> pacjent to vito i chodzi o tylne amory z przebiegiem 250tys.Przod

> wymienilem bo bujalo a teraz ladnie amortyzuje a tyl podskkuje

> na kazdej dziurze

moga, kupilem 3 miesiace temu olejowe KYB - sprawnosc na pomiarze 30% drugi 2% z czego to 2 to amorytzacja samej sprezyny i poduszki gornej bo amortyzatora jest sztywny