Jakie są za i przeciw? słyszałem różne opinie, że wystarczy wsadzić i jeździ lepiej a znowu gdzieś indziej, że niema sensu bez strojenia itp? jak to wygląda w praktyce?

> Jakie są za i przeciw? słyszałem różne opinie, że wystarczy wsadzić i

> jeździ lepiej a znowu gdzieś indziej, że niema sensu bez

> strojenia itp? jak to wygląda w praktyce?

bez strojenia na duzej pojedzie lepiej jak na małej wiec wsadzaj

> Jakie są za i przeciw? słyszałem różne opinie, że wystarczy wsadzić i

> jeździ lepiej a znowu gdzieś indziej, że niema sensu bez

> strojenia itp? jak to wygląda w praktyce?

Ciężko wyczuć.

Przez rok jeździłem zestawem zwykłym z P1 Sporting (silnik + skrzynia). Nie przypominam sobie, żeby marchewa mi się choć raz zaświeciła w czasie pracy silnika.

Od tygodnia mam przepustnice z 1.6 i marchewa to teraz trzecia najczęściej świecąca się lampeczka (po światłach i migaczach).

Co do osiągów to pogoda jest tak marna, że nie sposób w sumie wykorzystać potencjału CC + 1.2 16V, więc czy mam przepustnice od 1.2, czy od 1.6, nie wiem czy jest lepiej czy nie.

Dwa, że tak czy siak może to być na tyle niewielka różnica, że po roku jeżdżenia CC z 1.2 16V, może mnie to nie ruszać, bo i tak jest już za wolne

Różnice to czułem jak wsiadłem do CC z 1.4 16V i skrzynią 6 z P1. To jest zestaw "przyjemnie" się zbierający...

Hahahaha ja już nie chce słyszeć o przeoustnicy z 1,6. Przez to nie mogłem 2 miechy dojść co nie taki jest z autem. Na poważnie chłop zamaist z 1,6 sprzedał mi przepustnice z 1,9 jtd

> Ciężko wyczuć.

> Przez rok jeździłem zestawem zwykłym z P1 Sporting (silnik +

> skrzynia). Nie przypominam sobie, żeby marchewa mi się choć raz

> zaświeciła w czasie pracy silnika.

> Od tygodnia mam przepustnice z 1.6 i marchewa to teraz trzecia

> najczęściej świecąca się lampeczka (po światłach i migaczach).

Autoadaptacji nie przeprowadziłeś i dlatego.

> Co do osiągów to pogoda jest tak marna, że nie sposób w sumie

> wykorzystać potencjału CC + 1.2 16V, więc czy mam przepustnice

> od 1.2, czy od 1.6, nie wiem czy jest lepiej czy nie.

> Dwa, że tak czy siak może to być na tyle niewielka różnica, że po

> roku jeżdżenia CC z 1.2 16V, może mnie to nie ruszać, bo i tak

> jest już za wolne

> Różnice to czułem jak wsiadłem do CC z 1.4 16V i skrzynią 6 z P1. To

> jest zestaw "przyjemnie" się zbierający...

Wiadomo że człowiekowi z upływem czasu wszystko powszednieje.

NIewiem jak w 1.2 ale w 1.4 lepiej reagowal na nagle wciskanie gazu

> Na poważnie

> chłop zamaist z 1,6 sprzedał mi przepustnice z 1,9 jtd

dziwne - bo w dizlach nie ma przepustnic

> dziwne - bo w dizlach nie ma przepustnic

No tak... tam sie sztychówką przysłania kanały ssące

> No tak... tam sie sztychówką przysłania kanały ssące

poczytaj sobie chociazby na wiki jak dziala dizel,

nie przyslania sie niczym, ssie powietrza ile da rade, a obroty reguluje sie dawka paliwa

pracuje w systemie Dizla a nie Otta - zasada dzialania jest inna, stosunek powietrza do paliwa nie jest staly

to jest tez powodem dlaczego do dizla nie można zalozyc BOV,

> dziwne - bo w dizlach nie ma przepustnic

JTD akurat ma:

http://www.allegro.pl/item536483975_przepustnica_fiat_stilo_1_9_jtd.html

> poczytaj sobie chociazby na wiki jak dziala dizel,

> nie przyslania sie niczym, ssie powietrza ile da rade, a obroty

> reguluje sie dawka paliwa

> pracuje w systemie Dizla a nie Otta - zasada dzialania jest inna,

> stosunek powietrza do paliwa nie jest staly

> to jest tez powodem dlaczego do dizla nie można zalozyc BOV,

Mam nadzieje że to przez 38,7 stopnia i grupe. Przyjedź do mnie do domu... dam Ci potrzymać przepustnice z Fiata Multipli 1,9 JTD.

Nie wrzucaj wszystkich silników do jednego worka. System Valvetronic faktycznie nie ma przepustnicy, a ilość zasysanego powietrza jest regulowana przez zmienny skok zaworu ssącego, ale to nie znaczy że każdy benzyniak czy diesel nie ma przepustnicy... tak samo jak nie każdy silnik to dwusów czy silnik Vankla.

> JTD akurat ma:

> http://www.allegro.pl/item536483975_przepustnica_fiat_stilo_1_9_jtd.html

na allegro sprzedaja rozne rzeczy

ten device ma za zadanie polepszenie hamowania silnikiem pewnie dalo by sie zaadaptowac jako przepustnice, ale tam chyba brak przydatnych czujnikow, np TPS

sadze ze to o to chodzi

EOT

> JTD akurat ma:

> http://www.allegro.pl/item536483975_przepustnica_fiat_stilo_1_9_jtd.html

98% samochodów ma przepustnice

> na allegro sprzedaja rozne rzeczy

tutaj się zgodze że różnymi rzeczami ludzie handlują

> ten device ma za zadanie polepszenie hamowania silnikiem

no tutaj się nie zgodzę. skoro według Ciebie samochód nie potrzebuje przepustnicy to po co mu ten diwajs do hamowania silnikiem? skoro puścisz gaz to i tak będzie silnik dążył do obniżenia swych obrotów do "biegu jałowego" niezależnie czy jest na biegu czy na luzie. przecież silnik podczas hamowania nie zmienia fazy rozrządu o 180 stopni i nie wypycha powietrza przez układ dolotowy.

> pewnie dalo by sie zaadaptowac jako przepustnice, ale tam chyba brak

> przydatnych czujnikow, np TPS

Zobacz sobie przepustnice z Multipli 1,9 JTD w której występują TPS i krokowiec.

W Stilo te czujniki zastępuje przepływomierz.

skoro według Ciebie samochód nie potrzebuje

> przepustnicy to po co mu ten diwajs do hamowania silnikiem?

> skoro puścisz gaz to i tak będzie silnik dążył do obniżenia

> swych obrotów do "biegu jałowego" niezależnie czy jest na biegu

nie samochod tylko silnik dizla

a dziala to tak , (na przykladzie starego dizla z linka gazu i pompa wtryskowa) - linka jest podczepiona do pompy i reguluje ilosc wtryskiwanego paliwa - jak wdepniesz gaz to wtryskuje wiecej i silnik sie kreci szybciej, jak puscisz - to opdaje mniej i zmniejsza obroty, jak sie nie podaje paliwa to zgasnie-

a powietrza pobiera zawsze tyle samo, w zaleznosci od obrotow

bylo to kiedys bardzo fajnie opisane na forum tdi-tuning.pl

Wiele było wynalazków w dziejach motoryzacji wymyślanych. Wystarczy popatrzeć na boshowskie Jetroniki

> Wiele było wynalazków w dziejach motoryzacji wymyślanych. Wystarczy

> popatrzeć na boshowskie Jetroniki

troche OT robimy, bo mowa byla o przepustnicy od 1.6 :d ale

mam jednego KE Jetronika w domu w Audi 100 zajebista sprawa , ale to nie dizel tylko benzyna - linka gazu przyczepiona jest do przepustnicy- i to podwojnej duuuuzej srednicy

a caly patent Jeta polegal na tym ze w benzynowcu stosunek powietrza do paliwa powinien byc mniej wiecj stały(lambda=1)

a w dizlu nie musi - podstawa jego dzialania jest samozapłon ON - cos co w benzyniakach jest destrukcyjne i wlczymy o wyeliminowanie tego (w benzyniakach samozaplon powoduje spalanie stukowe)

> 98% samochodów ma przepustnice

Wiekszosc (jak nie wszystkie) diesle nie maja przepustnic. To co pokazujecie na zdjeciu od stilo to jest obudowa EGR. Komputer przymyka klapke zeby silnik pobierał część powietrza z wydechu.

> Wiekszosc (jak nie wszystkie) diesle nie maja przepustnic. To co

> pokazujecie na zdjeciu od stilo to jest obudowa EGR. Komputer

> przymyka klapke zeby silnik pobierał część powietrza z wydechu.

No cóś takiego w dieslach jest że recyrkulują spaliny na jałowym. Także gadki mechanika i kolizja nazewnictwa mnie wprowadziły w błąd, ale teraz już wszystko wiem

ps. ale matka będzie ze mnie dumna

pytanie do was zeby nie zakladac nowego topika

1.6 16v z bravy (aluminiowy kolektor) jaka srednice ma przepustnica?

> pytanie do was zeby nie zakladac nowego topika

> 1.6 16v z bravy (aluminiowy kolektor) jaka srednice ma przepustnica?

Chyba 50mm.

> Chyba 50mm.

46

> No cóś takiego w dieslach jest że recyrkulują spaliny na jałowym.

> Także gadki mechanika i kolizja nazewnictwa mnie wprowadziły w

> błąd, ale teraz już wszystko wiem

> ps. ale matka będzie ze mnie dumna

Sam jak mialem pierwszy raz w łapach kolektor ssacy od tdi to pomyslalem ze to przepustnica

> No cóś takiego w dieslach jest że recyrkulują spaliny na jałowym.

> Także gadki mechanika i kolizja nazewnictwa mnie wprowadziły w

> błąd, ale teraz już wszystko wiem

> ps. ale matka będzie ze mnie dumna

mało tego - sa benzyny bez przepustnic

> mało tego - sa benzyny bez przepustnic

To wiem... biemdabelju ma takie silniki

A powiedzcie mi czy były przepustnice z 1,6 z krokowcami i TPSami wykręcanymi bo jak do tej pory same scalone mi się przewijały przed oczyma?

> 46

z plastikowego ma 46 ta z alu jest nieco wieksza i chyba ma te 50mm

> z plastikowego ma 46 ta z alu jest nieco wieksza i chyba ma te 50mm

Jakoś tak

Jutro sprawdze

> To wiem... biemdabelju ma takie silniki

> A powiedzcie mi czy były przepustnice z 1,6 z krokowcami i TPSami

> wykręcanymi bo jak do tej pory same scalone mi się przewijały

> przed oczyma?

bo z wykręcanymi nie istnieją

> bo z wykręcanymi nie istnieją

No to klops. Mam takową ale coś TPS dziwnie pokazuje i auto nie bangla

No ale nic... przebieduje na tej z 1.2 jakoś

> pytanie do was zeby nie zakladac nowego topika

> 1.6 16v z bravy (aluminiowy kolektor) jaka srednice ma przepustnica?

jesli chodzi ci o taka przepustnice

http://photos01.allegro.pl/photos/oryginal/537/83/45/537834544

to ona ma okolo 57mm

> 46

46 ma z plastikowym kolektorem, z alu ma chyba 57 ale przez talerzykiem jest zwężka

> 46 ma z plastikowym kolektorem, z alu ma chyba 57 ale przez

> talerzykiem jest zwężka

i to dość spora ta zwężka

> 46 ma z plastikowym kolektorem, z alu ma chyba 57 ale przez

> talerzykiem jest zwężka

ona ma 57mm w miejscu laczenia z kolektorem przed talezykiem (na wejsciu przepustnicy) jest jeszcze wiecej

i po 4 stronach topicu dalej nie wiem czy jest sens wkladac taka przepustnice? bo zastanawia mnie czy kolektor potem nie bedzie za wąski pod wieksza przepustnice??

> i po 4 stronach topicu dalej nie wiem czy jest sens wkladac taka

> przepustnice? bo zastanawia mnie czy kolektor potem nie bedzie

> za wąski pod wieksza przepustnice??

zakladaj wieksz przepustnice niczym nie ryzykujesz a jak nie bedziesz widzial roznicy to nie problem bedzie powrocic do starej a wieksza to ktos napewno odkupi od ciebie

W kolektorze jest zwężka o średnicy PP z 1.2. Tym własnie musisz się zająć - rozwiercić na taką średnicę jak za zwężką - w praktyce na średnicę PP z 1.6. A co do samego sensu montażu - przy innym wydechu, począwszy od kolektora, dolocie, lekkim kole i portingu kanałów w głowicy uważam, że takie posunięcie to rozsądny krok pod kolejne mody, tym razem już elektroniki.

> i po 4 stronach topicu dalej nie wiem czy jest sens wkladac taka

> przepustnice? bo zastanawia mnie czy kolektor potem nie bedzie

> za wąski pod wieksza przepustnice??

Kolektor na laczeniu z przepustnica trzeba nuieco przyszlifowac pod wiekszy otwor P od 1.6 bo bedzie prog jesli tego nie zrobisz. Wgmnie ma to sens jesli kupisz zadbana i taka z dobrym krokowcem