witam!

od kilku dni rano przy ujemnych temperaturach w moim dieslu trzeba dluzej pokrecic rozrusznikiem aby zapalil.po uruchomieniu 2-3 sekundy "kuleje" na jednym cylindrze,pozniej jest w porzadku.przy temperaturach powyzej 0 to zjawisko nie wystepuje.poniewaz auto ma 120 kkm a swiece zarowe nie byly wymieniane to moje podejrzenie padlo na to ustrojstwo.jednak doczytalem gdzies ze podobne objawy moze dawac przepuszczajacy wtrysk w CR.w zwiazku z tym pytanie-w jaki sposob najprosciej sprawdzic czy to faktycznie jest uszkodzona swieca-nie wyciagajac jej.boje sie by przy tych manewrach na wlaczonym zaplonie nie uszkodzic przykladowo komputera.zas badanie na "przejscie " omomierzen niekoniecznie jest skuteczne...

acha,kontrolka swiec zarowych zapala sie i gasi normalnie.

> witam!

> od kilku dni rano przy ujemnych temperaturach w moim dieslu trzeba

> dluzej pokrecic rozrusznikiem aby zapalil.po uruchomieniu 2-3

> sekundy "kuleje" na jednym cylindrze,pozniej jest w

> porzadku.przy temperaturach powyzej 0 to zjawisko nie

> wystepuje.poniewaz auto ma 120 kkm a swiece zarowe nie byly

> wymieniane to moje podejrzenie padlo na to ustrojstwo.jednak

> doczytalem gdzies ze podobne objawy moze dawac przepuszczajacy

> wtrysk w CR.w zwiazku z tym pytanie-w jaki sposob najprosciej

> sprawdzic czy to faktycznie jest uszkodzona swieca-nie

> wyciagajac jej.boje sie by przy tych manewrach na wlaczonym

> zaplonie nie uszkodzic przykladowo komputera.zas badanie na

> "przejscie " omomierzen niekoniecznie jest skuteczne...

> acha,kontrolka swiec zarowych zapala sie i gasi normalnie.

Wykręcasz przy wyłączonym zapłonie i podłączasz do akumulatora - jak się szybko rozgrzeją do czerwoności to są ok.

szczerze mowiac jezeli masz zamiar tym autem pojezdzic jeszcze troszke to nie zaszkodzi wymienic wszystkie swiece, przebieg 120kkm to juz czas.

> szczerze mowiac jezeli masz zamiar tym autem pojezdzic jeszcze

> troszke to nie zaszkodzi wymienic wszystkie swiece, przebieg

> 120kkm to juz czas.

tak,tylko najpierw musze sprawdzic swiece aby wyeliminowac wspomniana wyzej mozliwosc uszkodzenia wtrysku.

> tak,tylko najpierw musze sprawdzic swiece aby wyeliminowac

> wspomniana wyzej mozliwosc uszkodzenia wtrysku.

po prostu tak czy tak wymień świece ... koszt Cię nie zrujnuje

najszybciej to odłączyć listwę łączącą wszystkie świece i sprawdzić czy mają wszystkie równy pobór prądu / oporność ... to da jakieśtam spojrzenie na ich stan

> najszybciej to odłączyć listwę łączącą wszystkie świece i sprawdzić

> czy mają wszystkie równy pobór prądu / oporność ... to da

> jakieśtam spojrzenie na ich stan

niestety,sprawdzilem tylko opornosc swiec-nie mam mozliwosci odkrecic ich wszystkich w warunkach parkingowych-przeszkadza turbo.wszystkie maja po 0,4 ohma-czyli zadna nie jest przepalona.ciekawe tylko ktora jak grzeje.przy okazji zauwazylem,ze mam przepalony bezpiecznik od podgrzewania filtra paliwa-czy to moze miec wplyw na ten slaby rozruch przy minusowych temperaturach?

> niestety,sprawdzilem tylko opornosc swiec-nie mam mozliwosci odkrecic

> ich wszystkich w warunkach parkingowych-przeszkadza

> turbo.wszystkie maja po 0,4 ohma-czyli zadna nie jest

> przepalona.ciekawe tylko ktora jak grzeje.przy okazji

> zauwazylem,ze mam przepalony bezpiecznik od podgrzewania filtra

> paliwa-czy to moze miec wplyw na ten slaby rozruch przy

> minusowych temperaturach?

na sam rozruch nie , za duża "bezwładność" układu .. zanim paliwo z podgrzewacza dopłynie do cylindrów to on już powinien pracować

jakie to auto wogóle

pewnie elantra ...a z czego to ma silnik

> pewnie elantra ...a z czego to ma silnik

to jest wlasny silnik hyundai'a-stosowany tez w santa fe,tucson,sonata,kia cerato itp...

Świece żarowe najprościej sprawdzić po prostu amperomierzem, odłącz kabel od świecy, podłącz kabel "+" amperomierza do "+" akumulatora. Kabel "-" amperomierza dotknij do zacisku świecy i odczytaj wartość płynącego prądu na amperomierzu. Sprawna świeca powinna pobierać około 19 A. W miarę zużywania się oporność sztabki grzejnej świecy wzrasta przez co wartość płynącego prąd przez nią maleje

Odpiac wszystkie kabelki z nich i sprawdzic przejscie zwyklym miernikiem. Jeden kabel miernika do masy-bloku silnika a drugi do miejsca przylaczenia kabla. Jak maja przejscie to znaczy ze grzeja.

> po prostu tak czy tak wymień świece ... koszt Cię nie zrujnuje

właśnie sprawdziłem ceny... nietypowa świece, oznaczenie NGK Y-749J, koszt detal w IC 136zł/szt! Beru jeszcze droższe.

Więc go zrujnuje koszt wymiany

> Świece żarowe najprościej sprawdzić po prostu amperomierzem, odłącz

> kabel od świecy, podłącz kabel "+" amperomierza do "+"

> akumulatora. Kabel "-" amperomierza dotknij do zacisku świecy i

> odczytaj wartość płynącego prądu na amperomierzu. Sprawna świeca

> powinna pobierać około 19 A.

niestety,moj amperomierz ma zakres do 10A

> właśnie sprawdziłem ceny... nietypowa świece, oznaczenie NGK Y-749J,

> koszt detal w IC 136zł/szt! Beru jeszcze droższe.

> Więc go zrujnuje koszt wymiany

koszt swiec to jeszcze nic -ale koszt wymiany jest dosc spory.sam ich nie wymienie bo do ich odkrecenia trzeba zdemontowac polowe osprzetu silnika

ale chyba przeloze wymiane swiec na czas wymiany rozrzadu-skoro wszystkie raczej grzeja,to nie musze juz tego robic.a poniewaz przy rozrzadzie trzeba wyjmowac silnik,to wymiana swiec bedzie prosta jak drut.

> właśnie sprawdziłem ceny... nietypowa świece, oznaczenie NGK Y-749J,

> koszt detal w IC 136zł/szt! Beru jeszcze droższe.

> Więc go zrujnuje koszt wymiany

to trzeba kupić Golfa 2 ...

> to trzeba kupić Golfa 2 ...

wole plakac i placic

> wole plakac i placic

tak też sobie pomyślałem że kupując droższe auto człowiek liczy sie z nieco droższą eksploatacją

> niestety,moj amperomierz ma zakres do 10A

To można pomierzyć samą oporność świecy, sprawna świeca powinna mieć oporność 0,9 ohma ale nie zawsze jest to pewny pomiar.

> Odpiac wszystkie kabelki z nich i sprawdzic przejscie zwyklym

> miernikiem. Jeden kabel miernika do masy-bloku silnika a drugi

> do miejsca przylaczenia kabla. Jak maja przejscie to znaczy ze

> grzeja.

Teoretycznie tylko przy 1k ohmie przejście jest tyle że już ledwo co grzeje

> To można pomierzyć samą oporność świecy, sprawna świeca powinna mieć

> oporność 0,9 ohma ale nie zawsze jest to pewny pomiar.

moje mialy[jak juz napisalem wczesniej]po 0,4 ohma.

> Teoretycznie tylko przy 1k ohmie przejście jest tyle że już ledwo co

> grzeje

przy 1 kOhmie to nie ma przejscia

> witam!

> od kilku dni rano przy ujemnych temperaturach w moim dieslu trzeba

> dluzej pokrecic rozrusznikiem aby zapalil.po uruchomieniu 2-3

> sekundy "kuleje" na jednym cylindrze,pozniej jest w

> porzadku.przy temperaturach powyzej 0 to zjawisko nie

> wystepuje.poniewaz auto ma 120 kkm a swiece zarowe nie byly

> wymieniane to moje podejrzenie padlo na to ustrojstwo.jednak

> doczytalem gdzies ze podobne objawy moze dawac przepuszczajacy

> wtrysk w CR.w zwiazku z tym pytanie-w jaki sposob najprosciej

> sprawdzic czy to faktycznie jest uszkodzona swieca-nie

> wyciagajac jej.boje sie by przy tych manewrach na wlaczonym

> zaplonie nie uszkodzic przykladowo komputera.zas badanie na

> "przejscie " omomierzen niekoniecznie jest skuteczne...

> acha,kontrolka swiec zarowych zapala sie i gasi normalnie.

Moj hultajowy diesel podobnie sie zachowuje - znaczy ponizej 0 trzeba dluzej krecic, bo nierownosci pracy nie zauwazylem (znaczy - 3 cylindry to nigdy rowno nie pracuja ). I tak juz od 40 kkm - bez zmian na gorsze. Uznalem wiec, ze trza z tym zyc i tyle

Na pocieszenie dodam, ze przy -15 dalej zapala - trzeba jeszcze chwile dluzej pokrecic, ale zapala

> Moj hultajowy diesel podobnie sie zachowuje - znaczy ponizej 0 trzeba

> dluzej krecic, bo nierownosci pracy nie zauwazylem (znaczy - 3

> cylindry to nigdy rowno nie pracuja ). I tak juz od 40 kkm -

> bez zmian na gorsze.

byc moze to norma bo twoj silnik jest identyczny jak moj z wyjatkiem odciecia 1 cylindra. caly osprzet silnika jest identyczny.

> Na pocieszenie dodam, ze przy -15 dalej zapala - trzeba jeszcze

> chwile dluzej pokrecic, ale zapala

w anglii -15 mi nie grozi

> w anglii -15 mi nie grozi

Patrząc na ostatnie śniegi - nie mów hop!

> Patrząc na ostatnie śniegi - nie mów hop!

rozi, mam pytanko, jakie najlepsze świece możesz polecić do TDI ALH 90PS rocznik 2000?? Od nowości nie były wymieniane, 250kkm nabite i dzisiaj odmówiły jakiejkolwiek współpracy...

no cóż, zawsze polecę NGK, dla Ciebie typowa świece D-power 4

można kupic np TU

> no cóż, zawsze polecę NGK, dla Ciebie typowa świece D-power 4

> można kupic np TU

Właśnie taką polecili mi w warsztacie... Czyli ok. cena też podobna, bo 32zł/szt.

> Właśnie taką polecili mi w warsztacie... Czyli ok. cena też podobna,

> bo 32zł/szt.

z ciekawości, jaki warsztat?

> z ciekawości, jaki warsztat?

Zaprzyjaźniony warsztat w Piekarach Śląskich, ale oni mają jakies układy z IC.

> byc moze to norma bo twoj silnik jest identyczny jak moj z wyjatkiem

> odciecia 1 cylindra. caly osprzet silnika jest identyczny.

Tak swoja droga - cos kiedys troche pozuzlowalem po necie, i mi wyszlo, ale mylic sie moge, ze hultajowe/kijowe diesle nie sa wcale ich wlasna konstrukcja - kupuja konstrukcje u jakiejs wloskiej firmy specjalizujacej sie w projektowaniu silnikow (nie wiem czy nie nawet tylko diesli)

> w anglii -15 mi nie grozi

Przypomnialo mi sie - raz bylo -20 i tez odpalil - ale cos zamarzlo w centralnym, bo nie otworzyl jednych drzwi

> Tak swoja droga - cos kiedys troche pozuzlowalem po necie, i mi

> wyszlo, ale mylic sie moge, ze hultajowe/kijowe diesle nie sa

> wcale ich wlasna konstrukcja - kupuja konstrukcje u jakiejs

> wloskiej firmy specjalizujacej sie w projektowaniu silnikow (nie

> wiem czy nie nawet tylko diesli)

ja znow doczytalem,ze to ich wlasne konstrukcje...

> Przypomnialo mi sie - raz bylo -20 i tez odpalil - ale cos zamarzlo w

> centralnym, bo nie otworzyl jednych drzwi

w sobote w atosie zamarzly mi wszystkie drzwi-wchodzilem bagaznikiem ale caly dzien lalo a potem mroz.