Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Passat 1,8 TSI 160 KM 6g, a Passat 2,0 TDI CR 170 KM DSG

Featured Replies

Napisano

Którym się przyjemniej jeździ?

Obecnie jeżdżę 140 KM DSG na PD.

Denerwuje mnie hałas i nierównomierne rozwijanie mocy.

Pytanie, czy w przypadku 170 konnego diesla w CR, przewaga owych 100 NM nie będzie jednak na tyle widoczna, że 160 Konne TSI będzie wyraźnie odstawało.

Z drugiej strony TSI powinno równiej rozwijać moc i w szerszym zakresie obrotów. Z kolei podobno CR chętniej kręci się wyżej...

Miał ktoś porównanie? Nie za bardzo mam kiedy się oboma autami przejechać, a muszę szybko podjąć decyzję.

Zużycie paliwa, koszt zakupu nie mają znaczenia, bo to auto służbowe. 2,0 TSI nie wchodzi w grę (a byłoby optymalne ;-))

Napisano

> Którym się przyjemniej jeździ?

> Obecnie jeżdżę 140 KM DSG na PD.

> Denerwuje mnie hałas i nierównomierne rozwijanie mocy.

> Pytanie, czy w przypadku 170 konnego diesla w CR, przewaga owych 100

> NM nie będzie jednak na tyle widoczna, że 160 Konne TSI będzie

> wyraźnie odstawało.

> Z drugiej strony TSI powinno równiej rozwijać moc i w szerszym

> zakresie obrotów. Z kolei podobno CR chętniej kręci się wyżej...

> Miał ktoś porównanie? Nie za bardzo mam kiedy się oboma autami

> przejechać, a muszę szybko podjąć decyzję.

> Zużycie paliwa, koszt zakupu nie mają znaczenia, bo to auto służbowe.

> 2,0 TSI nie wchodzi w grę (a byłoby optymalne ;-))

różnice zapewne będą niewielkie

diesel napewno będzie się lepiej zbierał od dołu co przydaje się na trasie

benzyna będzie cichsza i miała podobne odejście w całym zakresie obrotów

jeśli koszty cię nie blokują to może lepiej benzyne kupić, bynajmniej z uwagi na ciszę w środku

Napisano

> Którym się przyjemniej jeździ?

> Obecnie jeżdżę 140 KM DSG na PD.

> Denerwuje mnie hałas i nierównomierne rozwijanie mocy.

> Pytanie, czy w przypadku 170 konnego diesla w CR, przewaga owych 100

> NM nie będzie jednak na tyle widoczna, że 160 Konne TSI będzie

> wyraźnie odstawało.

> Z drugiej strony TSI powinno równiej rozwijać moc i w szerszym

> zakresie obrotów. Z kolei podobno CR chętniej kręci się wyżej...

> Miał ktoś porównanie? Nie za bardzo mam kiedy się oboma autami

> przejechać, a muszę szybko podjąć decyzję.

> Zużycie paliwa, koszt zakupu nie mają znaczenia, bo to auto służbowe.

> 2,0 TSI nie wchodzi w grę (a byłoby optymalne ;-))

ja bym brał TDI CR , napewno wygodniej bedzie jeździć w trasie wink.gif

Napisano

> ja bym brał TDI CR , napewno wygodniej bedzie jeździć w trasie

absolutnie sie nie zgodze. 1.8 TSI jedzi naprawde bardzo plynnie bez screwy.gif kopania w plecy jak w tdi

Napisano
  • Autor

> absolutnie sie nie zgodze. 1.8 TSI jedzi naprawde bardzo plynnie bez

> kopania w plecy jak w tdi

Takiego tez zamowilem. Czarny Highline Kombi w manualu.

Ciekawe czy bedzie mi sie lepiej smigalo jak obecnym 2,0 tdi 140 KM pd w DSG.Zatesknilem za benzyna i manualem...

Napisano

> absolutnie sie nie zgodze. 1.8 TSI jedzi naprawde bardzo plynnie bez

> kopania w plecy jak w tdi

każdy lubi co innego , kwestia dobrania softu też wink.gif

Napisano

> Pytanie, czy w przypadku 170 konnego diesla w CR, przewaga owych 100

> NM nie będzie jednak na tyle widoczna, że 160 Konne TSI będzie

> wyraźnie odstawało.

Troche OT.

Srednio wyznaje sie na pojazdach VW-podobnych, wiec moze nie jestem zbytnio w temacie wink.gif

Czy mi sie zdaje, czy VW ma w swojej ofercie silnik 1.4T o tej samej mocy co ten 1.8T ?

Jesli mam racje........to po grzyba dwa silniki o tej samej mocy w ofercie i oba benzyna T ? (wiem ze ten 1.4 wspomagany jest jeszcze kompresorem)

Napisano
  • Autor

> Czy mi sie zdaje, czy VW ma w swojej ofercie silnik 1.4T o tej samej

> mocy co ten 1.8T ?

> Jesli mam racje........to po grzyba dwa silniki o tej samej mocy w

> ofercie i oba benzyna T ? (wiem ze ten 1.4 wspomagany jest

> jeszcze kompresorem)

Jest taki silnik. Zamówiłem ojcu Golfa z takim motorem.

Ale w Pasku ten 1,4 TSI ma 122 KM i jest bez kompresora. Taka jakaś polityka VW jest. Co zrobisz..

Napisano

> Troche OT.

> Srednio wyznaje sie na pojazdach VW-podobnych, wiec moze nie jestem

> zbytnio w temacie

> Czy mi sie zdaje, czy VW ma w swojej ofercie silnik 1.4T o tej samej

> mocy co ten 1.8T ?

> Jesli mam racje........to po grzyba dwa silniki o tej samej mocy w

> ofercie i oba benzyna T ? (wiem ze ten 1.4 wspomagany jest

> jeszcze kompresorem)

a czy KM to wszystko?

Napisano

> a czy KM to wszystko?

I to mala czterocylindrówka i to, zatem dzwięk w obu nie powinien byc powalający.

Rozkład momentu ? Tamten ma kompresor.

Masz wykresy ?

Napisano

> Takiego tez zamowilem. Czarny Highline Kombi w manualu.

> Ciekawe czy bedzie mi sie lepiej smigalo jak obecnym 2,0 tdi 140 KM

> pd w DSG.Zatesknilem za benzyna i manualem...

Bardzo fajny wybor - Highline ma swietne fotele i o wiele ladniejsza tapicerke niz w pozostałych wersjach wyposazenia.

Gdybys nie potrzebowal Kombi to do rozwazenia bylby tez Passat CC. To auto dużo zyskuje przy bliższym poznaniu - sprawia wrazenia jak gdyby bylo przynajmniej o klase wyzej od zwyklego Passata, a bazowa wersja, tez z motorem 1.8 TSI jest w cenie Passata w wersji Highline.

Napisano
  • Autor

> Gdybys nie potrzebowal Kombi to do rozwazenia bylby tez Passat CC.

Niestety ze względów zupełnie niekosztowych nie mogłem brać CC, a takiego właśnie chciałem.

Autko zacnie wygląda. I te szyby ...;-)

Napisano

> jak subaru

jak stare subaru zlosnik.gif

Napisano

> 2008 to stare subaru

nie qrfa, nowe hehe.gif doskonale wiesz, że to stary model i że teraz w salonie, nowego, poza Legacy z szybami bez ramek nie kupisz

Napisano
  • Autor

> Bardzo fajny wybor - Highline ma swietne fotele i o wiele ladniejsza

> tapicerke

No to już śmigam. Środek robi o niebo lepsze wrażenie niż w Comfortline. Wstawki na desce są faktycznie z Alu, podczas, gdy w poprzednim to był plastik.

No i silnik, w porównaniu do 2,0 TDI PD 140 KM....IMO nie ma czego porównywać zlosnik.gif

Cichy i elastyczny prawie jak moje poprzednie BMW. Brak mu trochę góry, ale moc rozwija niesamowicie równomiernie i kulturalnie. W sumie nawet jeśli 170 KM 2,0 TDI byłby szybszy, to charakterystyka TSI jest sympatyczniejsza.

Napisano

> No to już śmigam. Środek robi o niebo lepsze wrażenie niż w

> Comfortline. Wstawki na desce są faktycznie z Alu, podczas, gdy

> w poprzednim to był plastik.

> No i silnik, w porównaniu do 2,0 TDI PD 140 KM....IMO nie ma czego

> porównywać

> Cichy i elastyczny prawie jak moje poprzednie BMW. Brak mu trochę

> góry, ale moc rozwija niesamowicie równomiernie i kulturalnie. W

> sumie nawet jeśli 170 KM 2,0 TDI byłby szybszy, to

> charakterystyka TSI jest sympatyczniejsza.

jakby było mało to można zachipować na około 200 kucy devil.gifzlosnik.gif

Napisano

> No to już śmigam. Środek robi o niebo lepsze wrażenie niż w

> Comfortline. Wstawki na desce są faktycznie z Alu, podczas, gdy

> w poprzednim to był plastik.

> No i silnik, w porównaniu do 2,0 TDI PD 140 KM....IMO nie ma czego

> porównywać

> Cichy i elastyczny prawie jak moje poprzednie BMW. Brak mu trochę

> góry, ale moc rozwija niesamowicie równomiernie i kulturalnie. W

> sumie nawet jeśli 170 KM 2,0 TDI byłby szybszy, to

> charakterystyka TSI jest sympatyczniejsza.

Fajne podsumowanie.

Generalnie środek w Highline jest sporo lepszy nie tylko od wersji Comfortline ale również od tego w Passat CC. W CC do łączonej tapicerki skóra / alcantra jaka jest w Highline trzeba dopłacić PLN 6k tongue.gif Ogólnie z CC jest ten problem, że auto w podstawowej wersji nie jest jakoś rewelacyjnie wyposażone a dodatki są bardzo drogie - zamawiając raptem kilka rzeczy można lekkio dobić do PLN 130 - 140k icon_rolleyes.gif

1.8 TSI podobno daje sie chipowac na ponad 200 KM slinka.gif

Napisano
  • Autor

Z bajerów to mam jeszcze dotykową NAVI z odtwarzaczem DVD i chyba 8moma głośnikami. Również wygląda o wiele bardziej elegancko niż ta w Comfotline.

Ogólnie, wewnątrz mam wrażenie jakbym się przesiadł do auta o klasę wyżej w porównaniu z Comfortline.

Co do silnika, to nie mogę zczipować, bo to służbówka.

Zresztą wziąłbym 2,0 TSI, ale nie było na placu...

Napisano

> Z bajerów to mam jeszcze dotykową NAVI z odtwarzaczem DVD i chyba

> 8moma głośnikami. Również wygląda o wiele bardziej elegancko niż

> ta w Comfotline.

Rozumiem, że ta Navi jest w ramach pakietu zawierajacego ksenony, roleta tylniej szyby itp?

Jak byś mógł to opisz przesiadke z DSG na 'zwykłego' manuala - pod kątem wygody, frajdy z jazdy itp. Miales z DSG jakiekolwiek problemy? Wnioskuje, że nie jest to az tak idealny system skoro jednak zdecydowałeś się wrócić do ręcznej przekładni wink.gif

Napisano
  • Autor

> Rozumiem, że ta Navi jest w ramach pakietu zawierajacego ksenony,

> roleta tylniej szyby itp?

> Jak byś mógł to opisz przesiadke z DSG na 'zwykłego' manuala - pod

> kątem wygody, frajdy z jazdy itp. Miales z DSG jakiekolwiek

> problemy? Wnioskuje, że nie jest to az tak idealny system skoro

> jednak zdecydowałeś się wrócić do ręcznej przekładni

Chyba tak. Chyba w tym pakiecie. Nie jestem pewien. Co do DSG. Przy 140 KM to się IMO nie sprawdza. Przy ruszaniu czuć ogromny "bezwład". Nie da się dynamicznie z miejsca wystartować. Początek to typowy "zamuł". To pewnie wina jakiejś turbodziury. IMO automat(czy quasi automat) to musi mieć silnik >200 KM, żeby sprawnie jeździć.

DSG używałem głównie w trybie ręcznym. Biegi w górę zmienia bardzo szybko i prawie bez szarpnięcia. W doł od 3 jki już trzeba uważać, bo potrafi szarpnąć. W trybie automat nie jeździłem, bo mnie denerwował.

Generalnie to dobra skrzynia, ale silnik powinien być znacznie mocniejszy, żeby to fajnie chodziło.

Napisano

> Chyba tak. Chyba w tym pakiecie. Nie jestem pewien. Co do DSG. Przy

> 140 KM to się IMO nie sprawdza. Przy ruszaniu czuć ogromny

> "bezwład". Nie da się dynamicznie z miejsca wystartować.

> Początek to typowy "zamuł". To pewnie wina jakiejś turbodziury.

> IMO automat(czy quasi automat) to musi mieć silnik DSG używałem

> głównie w trybie ręcznym. Biegi w górę zmienia bardzo szybko i

> prawie bez szarpnięcia. W doł od 3 jki już trzeba uważać, bo

> potrafi szarpnąć. W trybie automat nie jeździłem, bo mnie

> denerwował.

> Generalnie to dobra skrzynia, ale silnik powinien być znacznie

> mocniejszy, żeby to fajnie chodziło.

czyli mimo możliwości zrobienia szybkiego pyk pyk w DSG, to manual i tak daje więcej frajdy ?

Napisano
  • Autor

> czyli mimo możliwości zrobienia szybkiego pyk pyk w DSG, to manual i

> tak daje więcej frajdy ?

DSG po lekkim dopracowanie w porządnym motorze (np. 3,0 TDI) ma sens. 140 KM to za mało i w trybie manual i automat.

O wiele lepiej jeździło mi się 3,0 TDI A6 w Tiptronicu, mimo, że to wolniejsza skrzynia ( a używałem głównie TIPa).

Taka skrzynia to IMO przyszłość, ale musi być z odpowiednim silnikiem.

Napisano

> Taka skrzynia to IMO przyszłość, ale musi być z odpowiednim

> silnikiem.

jak kazdy automat. potrzebuje duzego silnika z mocnym dolem (samym dolem juz od wolnych obr)

turbo + mala pojemnosc (2.0 to jest mala pojemnosc) to pomylka przy automacie

Napisano
  • Autor

> jak kazdy automat. potrzebuje duzego silnika z mocnym dolem (samym

> dolem juz od wolnych obr)

> turbo + mala pojemnosc (2.0 to jest mala pojemnosc) to pomylka przy

> automacie

Ja uważałem nawet, że 2,8 w E39 to za mało na automat.

Sensowne automaty jakimi się poruszałem, to 4,4 v8 w E39, E38(ten był trochę wolny) i 3,0 TDI w A6.

Cała reszta mnie wnerwiała.

Temat został przeniesiony do archiwum

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.