zainsiporwany paroma watkami zglaszam sie z pytaniem.. i licze na pomoc

pacjent 1.2 8v + dolot Yankowy... na tym koniec zmian

budzet narazie bedzie 1kzl najlepiej na 2 rzuty .. i tak.. nad czym sie zastanawiac aby poprawic osiagi .. sczergolnie dol.. ale pozostawic w miare pozytywne spalnie np .. wiem ze to sie scisle wiaze ale moze ejdnak

co da rozwiert przepustnicy na 42 mm ?..

a moze koloketor wydechowy ?..

generalnie moze mi ktos przedtsawi wizje od czego najlepiej zaczac aby stopniowo poprawic osiagi ...

hamowni jeszcze nie bylo ... ale chcialbym ucelowac w 82 / 85 KM

> zainsiporwany paroma watkami zglaszam sie z pytaniem.. i licze na

> pomoc

> pacjent 1.2 8v + dolot Yankowy... na tym koniec zmian

> budzet narazie bedzie 1kzl najlepiej na 2 rzuty .. i tak.. nad czym

> sie zastanawiac aby poprawic osiagi .. sczergolnie dol.. ale

> pozostawic w miare pozytywne spalnie np .. wiem ze to sie scisle

> wiaze ale moze ejdnak

> co da rozwiert przepustnicy na 42 mm ?..

> a moze koloketor wydechowy ?..

> generalnie moze mi ktos przedtsawi wizje od czego najlepiej zaczac

> aby stopniowo poprawic osiagi ...

> hamowni jeszcze nie bylo ... ale chcialbym ucelowac w 82 / 85 KM

madry wydech z fajnym kolektorem, to Ci na poczatek powinno wystarczyc.... potem to juz niestety wieksze zmiany....

> zainsiporwany paroma watkami zglaszam sie z pytaniem.. i licze na

> pomoc

> pacjent 1.2 8v + dolot Yankowy... na tym koniec zmian

> budzet narazie bedzie 1kzl najlepiej na 2 rzuty .. i tak.. nad czym

> sie zastanawiac aby poprawic osiagi .. sczergolnie dol.. ale

> pozostawic w miare pozytywne spalnie np .. wiem ze to sie scisle

> wiaze ale moze ejdnak

> co da rozwiert przepustnicy na 42 mm ?..

> a moze koloketor wydechowy ?..

> generalnie moze mi ktos przedtsawi wizje od czego najlepiej zaczac

> aby stopniowo poprawic osiagi ...

> hamowni jeszcze nie bylo ... ale chcialbym ucelowac w 82 / 85 KM

Lekki zamach: 120-150 zł

Przepustnica 42 mm: 270 z wysyłką

Planowanie głowicy 1 mm -50 zł + uszczelka 50-60 zł.

Kopia programu od kogoś napewno ktoś ma i za 200-300 zł ci skołuje.

pierwszy rzut: Głowica i zamach

drugi rzut: przepustnicai program

rzeci rzut: kolektor rurowy

jeżeli skołujesz kogoś kto ci tanio skopiuje program to uda ci sie za 1100 zł wyrwac wszystko razem czasami są tanie kolektory rurowe na allegro trzeba szukać.

p&p możesz kolektor rurowy porządny zamontować

> Lekki zamach: 120-150 zł

> Przepustnica 42 mm: 270 z wysyłką

> Planowanie głowicy 1 mm -50 zł + uszczelka 50-60 zł.

> Kopia programu od kogoś napewno ktoś ma i za 200-300 zł ci skołuje.

> pierwszy rzut: Głowica i zamach

> drugi rzut: przepustnicai program

> rzeci rzut: kolektor rurowy

> jeżeli skołujesz kogoś kto ci tanio skopiuje program to uda ci sie za

> 1100 zł wyrwac wszystko razem czasami są tanie kolektory rurowe

> na allegro trzeba szukać.

A jak masz dobre rabaty to jeszcez napawany wałek ktos Ci zrobi

A tak na poważnie to porządne zrobienie głowicy to ok 600-700 zł

Wałek napawany ok 300zł

Program -kopia ok 200-250zł

+ reszta jak Czuczu napisał

> Lekki zamach: 120-150 zł

> Przepustnica 42 mm: 270 z wysyłką

> Planowanie głowicy 1 mm -50 zł + uszczelka 50-60 zł.

> Kopia programu od kogoś napewno ktoś ma i za 200-300 zł ci skołuje.

> pierwszy rzut: Głowica i zamach

> drugi rzut: przepustnicai program

> rzeci rzut: kolektor rurowy

> jeżeli skołujesz kogoś kto ci tanio skopiuje program to uda ci sie za

> 1100 zł wyrwac wszystko razem czasami są tanie kolektory rurowe

> na allegro trzeba szukać.

rzeczowa odpowiedz

wiem ze wrozenie z fusow ..

o jakim przyroscie mocy mozna mowic w poszczegolnym rzucie ?

a ja bym zdjął głowke i ja oddał do dłubania + odelzył zamach

mysle ze najwiecej da, a jest podstawa do daszych modow pozniej

(nastepne kroki to poprawa ssacego , duza przepustnica i wydech , a na koniec wałek z programem i 100KM musi byc )

ps. pozniej w razie sprzedazy jestes w stanie odzyskac min 60% włozonej kwoty

> A jak masz dobre rabaty to jeszcez napawany wałek ktos Ci zrobi

> A tak na poważnie to porządne zrobienie głowicy to ok 600-700 zł

> Wałek napawany ok 300zł

> Program -kopia ok 200-250zł

> + reszta jak Czuczu napisał

gdzie taki walek mozna ??

> a ja bym zdjął głowke i ja oddał do dłubania + odelzył zamach

> mysle ze najwiecej da, a jest podstawa do daszych modow pozniej

> (nastepne kroki to poprawa ssacego , duza przepustnica i wydech , a

> na koniec wałek z programem i 100KM musi byc )

> ps. pozniej w razie sprzedazy jestes w stanie odzyskac min 60%

> włozonej kwoty

nie da rady chyba

> a ja bym zdjął głowke i ja oddał do dłubania + odelzył zamach

> mysle ze najwiecej da, a jest podstawa do daszych modow pozniej

> (nastepne kroki to poprawa ssacego , duza przepustnica i wydech , a

> na koniec wałek z programem i 100KM musi byc )

> ps. pozniej w razie sprzedazy jestes w stanie odzyskac min 60%

> włozonej kwoty

plan ejst dlugoterminwoy ale chodzi o to tak jak mwosiz.. zeby pierwszymi modami nie zamknac sobie drogi do kolejnych i zeby byla to podstawa do dalszych dzialan..

dlatego chce rozwazyc co na poczatek

> nie da rady chyba

czego?

Paluchto lub MP-Rally mam tylko nadzieje że Tomek ani Mirek mnie nie zabiją za reklame

> czego?

100 koni tanio zrobic...

> Paluchto lub MP-Rally mam tylko nadzieje że Tomek ani Mirek mnie nie

> zabiją za reklame

jestem ciekaw jakosci i tego w jaki sposob napawaja... bo nie jeden walek napawany polegl niestety w boju....

> jestem ciekaw jakosci i tego w jaki sposob napawaja... bo nie jeden

> walek napawany polegl niestety w boju....

co w praktyce znaczy napawany walek ? .. i w jaki sposob ma poprawic osiaigi ?

jezeli laickie to sorry

ja mam napawane i śmigam na nich juz rok czasu-ok 15tyś km i wszystko z nimi wporządku wiec raczej nie ma się czego bać.

> 100 koni tanio zrobic...

nie twierdze ze tanio - tylko uwazam , ze jak zrobi pozadnie wszystko co napisalem 100KM musi peknac

za tysiaka zaproponowalem obrobke glowicy i zamach , jako dobry poczatek

> co w praktyce znaczy napawany walek ? .. i w jaki sposob ma poprawic

> osiaigi ?

> jezeli laickie to sorry

napawany to znaczy ze seryjny walek ma hm.... naspawane krzywki, potem winien byc dobrze utwardzony... Ale zeby to z sensem dzialalo to program by sie pod niego przydal...

> nie twierdze ze tanio - tylko uwazam , ze jak zrobi pozadnie wszystko

> co napisalem 100KM musi peknac

> za tysiaka zaproponowalem obrobke glowicy i zamach , jako dobry

> poczatek

a ja twierdze ze dobry kolektorek wydechowy i kolko

napawany wałek czyli ktoś nakłada na istniejący już element dodatkową ilosć materiału poprzez napawanie właśnie-to technologia nanoszenia dodatkowych warstw.

też polecam

na początek głowka i zamach.

> nie twierdze ze tanio - tylko uwazam , ze jak zrobi pozadnie wszystko

> co napisalem 100KM musi peknac

> za tysiaka zaproponowalem obrobke glowicy i zamach , jako dobry

> poczatek

Obróbka głowicy ale zamiast zamachu zająłbym sie kolektorem ssącym i przepustnicą, bo jest to jakby "po drodze".

Gdyby DJ później chciał modzic kolektor, to wiazałoby sie to znowu ze zdjęciem głowicy (pasowanie kolektorów).

Lekkie koło wiąże sie z wywaleniem krzynki, a to dodatkowa kasa.

Pomijam już fakt, ze po odelżeniu, koło powinno być wywazone razem z wałem, ale to juz nie sa tjuny za tysiaka

> Obróbka głowicy ale zamiast zamachu zająłbym sie kolektorem ssącym i

> przepustnicą, bo jest to jakby "po drodze".

> Gdyby DJ później chciał modzic kolektor, to wiazałoby sie to znowu ze

> zdjęciem głowicy (pasowanie kolektorów).

kolektor to nie problem - do uszczelki sie dopasowuje , dzieki czemu nie trzeba ruszac głowicy

ale moze faktycznie lepiej odrazu ssacym i przepustnica sie zajac

lekkie koło mozna dac pozniej i zastanowic sie nad wiekszym sprzeglem np. od 16stki

> kolektor to nie problem - do uszczelki sie dopasowuje , dzieki czemu

> nie trzeba ruszac głowicy

> ale moze faktycznie lepiej odrazu ssacym i przepustnica sie zajac

> lekkie koło mozna dac pozniej i zastanowic sie nad wiekszym sprzeglem

> np. od 16stki

Wybacz bemolku, ale znowu sie przyczepie.... Po co wieksze sprzeglo?? bo tego zrozumiec nie jestem w stanie...

> ja mam napawane i śmigam na nich juz rok czasu-ok 15tyś km i wszystko

> z nimi wporządku wiec raczej nie ma się czego bać.

Ja mysle, że nie chodzi tu o to, że jest napawany. Mam taki wałek, kolega MatiSC też ma (przelot grubo ponad 100tyś km) i zero śladów zużycia. Tu chodzi o coś innego. Jak te krzywki mają być w stosunku do siebie ustawione i która ma mieć jaki wznios itd.

Odbyłem ostatnio na ten temat rozmowe z jedną mądrą głową i jestem głupszy niz przedtem tzn - nie jest to taki prosty temat

Pzdr

dobrze zrobiona główka ze spasowanymi kolektorami + "firmowy wałek" na początek

potem dodac przepustnice 42mm, sensowny wydech i program jako uwienczenie (chyba ze walek mocny to soft do wałka...)

Wszystko zalezne od kasiory...a tej potrzeba niemało...

> Wybacz bemolku, ale znowu sie przyczepie.... Po co wieksze sprzeglo??

> bo tego zrozumiec nie jestem w stanie...

bo powyzej 100KM moze nie wystarczyc te 8v

ale to bym raczej z koniecznosci , a wiec jak seryjne padnie

> bo powyzej 100KM moze nie wystarczyc te 8v

uwierz ze w N/A starcza, mcken latal bez problemu, potem dopiero zapodal spieka..

Nie przejmuj sie nie Ty jeden-czym się wiecej wie tym wiecej pytań się nasuwa .jednak napwając nie znienia się kąta wyprzedzenia krzywek

> Wszystko zalezne od kasiory...a tej potrzeba niemało...

Żebys wiedział

Mam w szopie oba moje cento bez silników i co chwile jade do aso po coś; a to nakrętki na piasty, a to poduchy, a to tamto - nie bede składał na starych gratach, by za chwile rozbierac znowu.

A kasa leci...

jak po szybkosci i łatwości to wydech komplet z kolektorem i ssący z przepustnicą-jak to w modzie skrzynkową

drugi etap z większymi pieniądzami to głowica na zaworach z wałkiem i programem

trzeci to krótka skrzynka i ewentualnie zamach, choć myśle że nie jest w pełni zgodne z sztuką, bo warto by wyważyć całość.

A generalnie to na początku powinno się pomyślec do czego to ma mieć zastosowanie, w jakich warukach jezdzić i jaki efekt chcemy osiągnąć; bo wydaje mi się ze w silnikach wolnossących jednym z naistotniejszych punktów jest rozrząd. Jak wykona się dobry wałek pod obliczenia to myśle ze następny krok to sprawa przepływu, wymiany gazów, no i zgrania całości; wiadomo że samym silnikiem się nie jedzie dlatego warto zwrócić uwage na układ napędowy, choć mało kto zadaje sobie trud doboru przełożeń bo to łatwiej policzyć niż wykonać, pod wzgląd bierze się rodzaj ogumienia: rozmiar, char.poślizgu(czym producenci się nie chwalą). Tak więc zabieranie się z głową do tematu to nie jest łatwa rzecz.

nietrudno sie z tym nie zgodzic

auto z zalozenia mialo byc do spokojnej jazdy miejskiej ale ze po zmianie silnika troszke njuz brakuje tzreba powoli cos myslec

a jak juz mowimy tu o zwiekszeniu mocy (moze nie tak jak bemol pojechal do 100 km) to moznaby dla sportu na cwiartke postartowac

podsumowujac dotychczasowe wypowiedzi na poczatek chyba wydech + koolektor .. tyle ze to juz zayka mi granice finansowe albo zamach i przepustnica jak czuczu napisal

ale 6 lat czekalem na swapa to i z dlubaniem bedzie powoli

> rzeczowa odpowiedz

> wiem ze wrozenie z fusow ..

> o jakim przyroscie mocy mozna mowic w poszczegolnym rzucie ?

Wiem ze to coprawda maluch ale silnik 1,2 8v obróbka w garazu głowicy, jakis program kopia wydech itp i 16 z malym haczykiem trzasneło na cwiartke na tag heuerze.

Kolega dłubał sam i bez wałka było troche kucyków wiecej - a modów zdecydowanie mniej.

Stawaim ze lekki zamach + głowica planowana 1 mm + wydech + przep i program i da okolo 80 -85 kucykow na twoim dolocie

na poczatek lekkie koło zamachowe

+ dobry wydech z dobrym kolektorem rurowym

ja w ccs 1.1:

kopułka palio stożek w miare odizolowany od silnika żeby zredukować temperature.

powiększone i wypolerowane ssące i wydechowe

przerobione zawory

lekkie koło zamachowe

kolektor wydechowy rozwiercony (brak dolarów na prawdziwy sportowy )

zamiast kata strumienica i kantowski wydech na końcu

Komp seria

z 13,5 sek do 100km/h zeszliśmy na 10.5 a w sumie to było tylko rzeźbiarstwo

przed przeróbkami ledwo osiągał 150km/h licznikowe

po przeróbkach dość nawet szybko dochodził do 160 ale duzo wolniej do 180 km/h ale osiągał tyle:D żeby było z sentymentem to miejsce dwupasmówka przed fabryką fiata w tychach

oczywiście najbardziej było odczuć zamach. z tego co wiem silnik jezdzi dalej w kjs juz 2 lata i nic sie nie dzieje.