7 miesięcy bez fajlura, aż do wczoraj.

3000 obr/min i pikacz + komunikat o zakłóceniach w pracy silnika, tylko przez moment, nie jest to ciągły błąd.

doszło szarpanie jak przy odcięciu paliwa tylko delikatniejsze przy około 2-2,5 tys obr/min.

i co jeszcze ciekawego zauważyłem nie zawsze sygnalizuje błąd na 1 , 2 i 5 biegu, biegi 3 i 4 zawsze po przekroczeniu 3250obr/min wywalają komunikat i pikacz, jak napisałem pikacz odzywa sie nie zawsze

I teraz co moze być przyczyną ?

EGR czyszczony w sobote,

odpięcie przepływki nic nie zmienia,

wczoraj przemyłem czujnik ciśnienia na kolektorze ssącym

(może ktoś ma jego numery, oznaczenia Boscha, bo nie udało mi sie ich odczytać z mojego czujnika a mam wrażenie że to może byc to i przy okazji nr zaworu "overboost" ), (moj motorek to JTD 115 KM).

turbina działa bo ją słychać i czuć, troche słabo ale jednak czuć moment załączenia,

zajrzałem dziś do intercoolera, sladowe ilości oleju, skropliny z przedmuchu ze skrzyni korbowej

zawór "overboost" przeniesiony i wygląda na sprawny.

zawór "zaciąga" dzwignie regulacji łopatek

I prosze kolegów o pomoc i sugestie.

> 7 miesięcy

No bywa - czujnik mam / mogę pozyczyć ....

Ale na 99,99% to nie on

Problem lezy głebiej - turbina lub zawór sterujący łopatkami ( ten co przeniosłeś )

Zobacz czy pracuje ciegło turbiny i ile cm .... możesz nawet odłaczyć węzyk idący do turbiny i zaciągnąć powietrze / siłownik powinien na jakieś 10 mm wejść do śodka i po odpuszczeniu szybko sie cofnąć... jeśli tego nie zrobi lub zrobi z oporami to turbina i zapieczona kierownica

Jesli kontrolka zapala sie i gaśnie to znaczy, że czujnik ciśnienia wykrywa przeładowanie i zabezpiecza silnik - wchodzi w tryb awaryjny

ja tez tak miałem. Myślałem, że to może właśnie przeładowanie i zapieczone kierownice, ale chyba nie. Problemem u mnie chyba było kiepskiej jakości paliwo. Zawsze tankuje na Auchan, a wtedy zatankowaliśmy przy granicy w Bolesławcu na Lukoil. Teraz po następnych tankowaniach problem się nie pojawia...

"Zawsze tankuje na Auchan..."

Ja 2 razy zatankowałem na auchan we wrocławiu ON i 2 razy zaświeciła mi się kontrolka check engine. Trzeci raz tankować tam nie chciałem...

A co do w/w objawów może silnik był dłubany przez poprzedniego użytkownika i coś z softem nie tak?

> A co do w/w objawów może silnik był dłubany przez poprzedniego

> użytkownika i coś z softem nie tak?

Nie mam go od nowości, ale po agonii pierwszej przepływki zaczęły sie problemy, a to brak mocy,komunikaty a fajlurach silnika, nadmierne dymienie.

Pomimo wymiany na oryginalne przepływki nadal było nie tak jak na "fabrycznej", założyłem experyment z Allegro i go zdjąlem po 250 kilometrach.

Pisałem już że ze zdjetą przepływką jest tak jak z założoną, problem nie w przepływce, turbo też wymieniałem na gwarancji, nic nie pomogło.

problem w którymś czujniku, tak sądze.

Na egzaminerze wszystkie parametry są w normie, nie robiłem tylko pomiaru w jeździe.

tak..., u mnie były identyczne objawy + sygnalizacja o problemach z pracą pompy i... okazało się, że problem tkwi w elektrozaworze. Na domiar tego wszystkiego to nie tyle z nim, co z przewodami dochodzącymi do niego . Ot, cała historia. pzdr Robert W

> tak..., u mnie były identyczne

a co sie stało z przewodami?

Sprawdź to co napisałem.... niech ktoś dodaje gazu a ty sprawdzaj jak reaguje turbina...- siłownik ( to,ze wciąga nie oznacza,że wypuszcza powietrze....

> a co sie stało z przewodami?

ot, jeden się zaginał czy też był zapchany? przepraszam, ale pamięć mnie zawodzi Generalnie mechanior z ASO usunął awarię i do boju

> Ja 2 razy zatankowałem na auchan we wrocławiu ON i 2 razy zaświeciła mi się kontrolka check engine.

nasze stilo bardzo lubi to paliwo, portfel też

> I prosze kolegów o pomoc i sugestie.

a gdy zrobi się ciepło to wróci wszystko do normy:)

> Problemem u mnie chyba

> było kiepskiej jakości paliwo.

Raczej nie dziś zatankowałem w CPN'ie i dalej to samo

> a gdy zrobi się ciepło to wróci wszystko do normy:)

dobrze by było

dziś wezme i wymyje przepływkę, choć to chyba nie ona bo z odpietą jest tak samo, wybebesze też zawór "over" i sprawdze jak działa siłownik i przewody podciśnienia choć wydaje mi się że to jest o.k. ale kto go wie ?

numery katalogowe elektrozaworu VGT (owerbost):

55203202

i symbol producenta:

0 281002510

dla czujnika ciśnienia doładowania, i może podać jego nr katalogowy (mój Eper nie działa ???)

wszystko dla Stilo 1,9 JTD 8V

> i symbol producenta:

> 0 281002510

Numery Fiata:

4655982

6081644

Oryginalna u dealer'a Bosch'a 200,00 zł netto (jak będziesz potrzebował daj znać)

wszystko o vgt:

> Numery Fiata:

> 4655982

> 6081644

> Oryginalna u dealer'a Bosch'a 200,00 zł netto (jak będziesz

> potrzebował daj znać)

podałeś numery przepływki, a chyba nie o to chodziło

> podałeś numery przepływki, a chyba nie o to chodziło

No faktycznie, o przepływce też była mowa jak też Mirek wątkuje o niej "obok" => kliken

> podałeś numery przepływki, a chyba nie o to chodziło

idzie o czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym

> idzie o czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym

proszę:

Sprzedam za 70 zł.... ale na 99,9 % to nie jego wina...... i szkoda pieniędzy

sprawdziłem siłownik, zaciąga i popuszcza,nie wiem ile ma byc tego skoku ale wyraźnie widać jak sie porusza przy dodawaniu odejmowaniu gazu, na "stojaka" myślę że te ruchy sa mniejsze niż przy obciażeniu w jeździe.

A sprawdzałeś co sie dzieje z samym siłownikiem? Odłaczyłeś rurkę od zaworu ster. i zaciągałes powietrze - ustami

Przy sprawnej turbinie skok około 10 mm.....

> A sprawdzałeś co sie dzieje z samym siłownikiem? Odłaczyłeś rurkę od

> zaworu ster. i zaciągałes powietrze - ustami

śmiga jak trzeba,

> Przy sprawnej turbinie skok około 10 mm.....

i tyle ma, zrobiłem nawet specjalnie mazakiem linie odniesienia na trzpieniu.

> śmiga jak trzeba,

Skoro tak to zostaje sam zawór ster turbina....

odłącz go... ale sam przewód powietrza zasilającego - zatkaj czymś... i zobacz czy uda sie tobie wyzwolić błąd.

Turbina będzie cały czas ustawiona na minimum swojej mocy/wydajności jeśli uda sie tobie wyzwolić błąd to może to być zawór ster na pompie....

Co Examiner na to ?

Dzisiaj błąd się nie pokazał, mimo to wyjęłem zawór i sprawdziłem go manualnie, środek porusza sie bez zacieć (sprawdziłem na "zassanie" ustami) jeszcze raz sprawdziłem siłownik na "zassanie" ustami działa bez problemu, ładnie sie wciąga i bez zacieć podnosi.

> Co Examiner na to ?

został jako ostateczność gdy nic sie nie zmieni po moich działaniach.

> Dzisiaj błąd się nie pokazał

zazwyczj bład przeładowania pokazuje się jak auto jest max dociazone / np na 5 tym biegu lub pod górę