Witam wszystkich na tym konciku jestem po raz pierwszy posiadaczem mojej asterki jestem od miesiąca i pojawił się dziś mały problemik. Przejechałem jakieś 20 km i zagżało mi sie koło od strony kierowcy a konkretnie tarcza hamulcowa i przypaliło trochę klocki po podniesieniu samochodu koło obraca sie bez żadnych oporów, a po jego zdjeciu wszystko jest oki, nie ma zdnych luzów bić na kole, jedyne co sie pojawia to przy jeździe z prędkością 110 cała kierownica zaczyna drżeć dość mocno ale to przypuszczam jest sprawa krzywej felgi. Co może byc przyczyną takiej sytuacji. Samochodzik to astra z silniczkiem 1.6 8v z 99r.

i teraz nadal sie tak dzieje?

Musisz zobacyzc jak wyglada tloczysko moze trzeba je wyczyscic i zalozyc nowe gumki oslaniajace.

u mnie jak tarcza była mocno zużyta to zrobił się rancik na obwodzie tarczy, który tarł o metalową część klocka, sprawdź też od strony piasty, bo tam się wolniej wyciera tarcza i w ekstremalnym wypadku też może trzeć metal o metal.

Bicie to tak jak piszesz- pewnie wina felgi, jeśli nie pojawia się przy hamowaniu

> u mnie jak tarcza była mocno zużyta to zrobił się rancik na obwodzie

> tarczy, który tarł o metalową część klocka, sprawdź też od

> strony piasty, bo tam się wolniej wyciera tarcza i w

> ekstremalnym wypadku też może trzeć metal o metal.

> Bicie to tak jak piszesz- pewnie wina felgi, jeśli nie pojawia się

> przy hamowaniu

Ale taki problem powstawalby bardzo powoli a tutaj widac stalo sie to nagle. Sadzac po opisie kolegi.

> Ale taki problem powstawalby bardzo powoli a tutaj widac stalo sie to

> nagle. Sadzac po opisie kolegi.

niby tak, ja u siebie zorientowałem sie przypadkiem jak stanąłem obok w krótkich spodenkach to poczułem ciepełko

to nie obcierało mocno, koło się obracało swobodnie ale przy jeździe z większą prędkością przez dłuższy czas rozgrzało wyczuwalnie

> Witam wszystkich na tym konciku jestem po raz pierwszy posiadaczem

> mojej asterki jestem od miesiąca i pojawił się dziś mały

> problemik. Przejechałem jakieś 20 km i zagżało mi sie koło od

> strony kierowcy a konkretnie tarcza hamulcowa i przypaliło

> trochę klocki po podniesieniu samochodu koło obraca sie bez

> żadnych oporów, a po jego zdjeciu wszystko jest oki, nie ma

> zdnych luzów bić na kole, jedyne co sie pojawia to przy jeździe

> z prędkością 110 cała kierownica zaczyna drżeć dość mocno ale to

> przypuszczam jest sprawa krzywej felgi. Co może byc przyczyną

> takiej sytuacji. Samochodzik to astra z silniczkiem 1.6 8v z

> 99r.

Albo tłoczek się przyblokował (wątpliwe) albo klocek hamulcowy w prowadnicy (bardziej prawdopodobne). Rozebrać, na początek porządnie przeczyścić prowadnice, przyjrzeć sie klockom czy aby nie za bardzo się przypiekły, ew lekko przeszlifować papierem ściernym. Miałem to samo, z tym że w tylnym kole. Klocek był na tyle zużyty że zaklinował się w prowadnicy. Stało sie to na trasie przy prędkości ~ 100 km/h. Klocek spalił się na wiór, tarcza niebieskam, kupa dymu. Wrócił do poprawnego położenia po zatrzymaniu się. Oczywiście u mnie w grę wchodziła tylko wymiana klocków i tarcz.

Teraz wszystko wydaje sie chodzic oki nic sie nie grzeje tarcze wygladaja na nowe maja tylko delikatne zuzycia. Będe rozbierał cały zacisk i przeczyszczę, sprawdze jeszcze te gumki. a kierownica drży tylko podczas jazdy , przy hamowaniu nic się nie dzije więc na pewno felga tym bardziej ze iwdac ze jest mocno pokiereszowana. Dziekuje za sugestie

witam ja po zimie mam problem z recznym hamulcem tzn wogóle go nie mam od czego zacząć

Linka sprawdzona działa po podciagnieciu prawa strona oki lewa rusza sie nie hamuje pomocy

> po zimie mam problem z recznym hamulcem tzn wogóle go nie mam

> od czego zacząć

od zajrzenia do bębna

> od zajrzenia do bębna

mam tarcze chyba docisk szlak trafił

> mam tarcze chyba docisk szlak trafił

taaa, ręczny masz na tarczach...

słyszałeś kiedyś o tarczobębnach...?

PS. nie rozumiem co chciałeś napisać...

spróbuj używać znaków przestankowych :-)

> taaa, ręczny masz na tarczach...

> słyszałeś kiedyś o tarczobębnach...?

> PS. nie rozumiem co chciałeś napisać...

> spróbuj używać znaków przestankowych :-)

Fakt tarczo beben

> Fakt tarczo beben

no, to zwalić koło i zajrzeć do środka

problem rozwiazany docisk szlag trafił

> problem rozwiazany docisk szlag trafił

no to moze napiszesz jak go rozwiazales.

> no to moze napiszesz jak go rozwiazales.

czekam aż sie ociepli

znalazłęm na allegro po regeneracji za 400 i oddaja 200 jak oddam stary

a jak sprawdziłęm rozebrałęm koło prawy działa lewy ciagnie i nie działa klocki oki moze w sobote rozbiorę całość brak garażu mnie ogranicza

> taaa, ręczny masz na tarczach...

> słyszałeś kiedyś o tarczobębnach...?

> PS. nie rozumiem co chciałeś napisać...

> spróbuj używać znaków przestankowych :-)

Hmm nie rozumiem skąd zdziwienie, ja mam z tyłu hamulec tarczowy i ręczny działa przy użyciu tarcz i klocków chyba, że były jeszcze jakieś inne wynalazki w Astrze G. pzdr

> czekam aż sie ociepli

> znalazłęm na allegro po regeneracji za 400 i oddaja 200 jak oddam

> stary

> a jak sprawdziłęm rozebrałęm koło prawy działa lewy ciagnie i nie

> działa klocki oki moze w sobote rozbiorę całość brak garażu mnie

> ogranicza

czyli jeszcze nie rozwiazales problemu. Bo nie wiem czy nie zabardzo sie pospieszyles msyals o nowym zacisku. Zestaw naprawczy kosztuje okolo 30-40zl moze uda sie go uratowac no chyba ze faktycznie umarl.

> Hmm nie rozumiem skąd zdziwienie, ja mam z tyłu hamulec tarczowy i

> ręczny działa przy użyciu tarcz i klocków chyba, że były

> jeszcze jakieś inne wynalazki w Astrze G. pzdr

sugerowałem się tym, że w vectrze B jest tak jak napisałem

czytam:

Quote:

---

Z tyłu w słabszych wersjach montowane są hamulce bębnowe, w mocniejszych tarczobębny.

Do hamulca zasadniczego służą klocki a do pomocniczego (ręcznego) szczęki ukryte wewnątrz tarczobębna

---

źródło - pdf 8MB

teraz słyszę, że w AG linka ręcznego "współpracuje" z klockami

może ktoś mi rozjaśni jak w końcu jest? :-DDD

> sugerowałem się tym, że w vectrze B jest tak jak napisałem

> czytam:

> Quote:

> Z tyłu w słabszych wersjach montowane są hamulce bębnowe, w

> mocniejszych tarczobębny.

> Do hamulca zasadniczego służą klocki a do pomocniczego (ręcznego)

> szczęki ukryte wewnątrz tarczobębna

> źródło - pdf 8MB

> teraz słyszę, że w AG linka ręcznego "współpracuje" z klockami

> może ktoś mi rozjaśni jak w końcu jest? :-DDD

zapewniam że linka wspołpracuje z tarczą i klockami i nie ma tu żadnych tarczo-bębnów. czy były montowane z tego co oglądałemw EPC to albo bębny albo tarcze, żadnych innych pośrednich wynalazków. a w Vektrze B owszem było takie cudo i same z nim kłopoty pzdr

> zapewniam że linka wspołpracuje z tarczą i klockami i nie ma tu

> żadnych tarczo-bębnów. czy były montowane z tego co oglądałemw

> EPC to albo bębny albo tarcze, żadnych innych pośrednich

> wynalazków.

Tobie wierzę, chodzi mi o to właśnie, czy była "druga opcja" ;-)

> a w Vektrze B owszem było takie cudo i same z nim

> kłopoty

ciiiiiiii......

coś mi ostatnio trze z tyłu przy pierwszych hamowaniach po dłuższym postoju ;-)

> Tobie wierzę, chodzi mi o to właśnie, czy była "druga opcja" ;-)

> ciiiiiiii......

> coś mi ostatnio trze z tyłu przy pierwszych hamowaniach po dłuższym

> postoju ;-)

no to może być zonk ale nie ma co narzekać, sa gorsze rzeczy w Vectrze B

> no to może być zonk ale nie ma co narzekać, sa gorsze rzeczy w

> Vectrze B

ja Ci dam!

> zapewniam że linka wspołpracuje z tarczą i klockami i nie ma tu

> żadnych tarczo-bębnów. czy były montowane z tego co oglądałemw

> EPC to albo bębny albo tarcze, żadnych innych pośrednich

> wynalazków. a w Vektrze B owszem było takie cudo i same z nim

> kłopoty pzdr

Zaciski systemu Bosch (zaciski na tarczach z hamulcem pomocniczym uruchamianym dzwignia i hamowaniem za posrednictwem klockow-Astra G, VW, Audi...) to niestety urzadzenia sprawiajace najwiecej klopotow (zacierajaca sie os dzwigni w przypadku nie uzywania hamulca pomocniczego-recznego). W ekstremalnych, niestety czestych przypadkach zacisk nie nadaje sie do naprawy. Niezawodny, choc nieco bardziej zlozony jest system tarcza-beben (Astra F, Vectra A i B, Omega, Mercedes). W tym typie wymienia sie praktycznie tylko klocki i szczeki, a jest to o wiele tansze niz caly zacisk. Pisalem o tym wielokrotnie, ale powtorze: uzywac hamulca recznego, jak najczesciej.

Pozdrawiam

> Zaciski systemu Bosch (zaciski na tarczach z hamulcem pomocniczym

> uruchamianym dzwignia i hamowaniem za posrednictwem

> klockow-Astra G, VW, Audi...) to niestety urzadzenia sprawiajace

> najwiecej klopotow (zacierajaca sie os dzwigni w przypadku nie

> uzywania hamulca pomocniczego-recznego). W ekstremalnych,

> niestety czestych przypadkach zacisk nie nadaje sie do naprawy.

> Niezawodny, choc nieco bardziej zlozony jest system tarcza-beben

> (Astra F, Vectra A i B, Omega, Mercedes). W tym typie wymienia

> sie praktycznie tylko klocki i szczeki, a jest to o wiele tansze

> niz caly zacisk. Pisalem o tym wielokrotnie, ale powtorze:

> uzywac hamulca recznego, jak najczesciej.

> Pozdrawiam

Jest w tym prawda, jednakże w systemie Lukasa nie ma już takich problemów jakie przysparzał Bosch, więc w ekstremalnych sytuacjach wymienia się całe zaciski na Lucasy i po kłopocie, po 2001 roku Astra-G w takie była wyposażana. pzdr