jak grube kable mam dać do amperomierza jeżeli podłącze go w ten sposób?

mam 4mm2 ale nie wiem czy starczą

> jak grube kable mam dać do amperomierza jeżeli podłącze go w ten

> sposób?

> mam 4mm2 ale nie wiem czy starczą

ciazko mi obczaic jaki prad moze byc w tym obwodzie ale przekroju 4 mm2 obciazysz do 25 A

Znamionowy przekrój [mm 2] - obciązenie [A]

1,0 - 11

1,5 - 15

2,5 - 20

4 - 25

6 - 33

10 - 45

16 - 61

25 - 83

35 - 103

50 - 132

70 - 165

95 - 197

120 - 235

napisz, ktory prad chcesz mierzyc?

> jak grube kable mam dać do amperomierza jeżeli podłącze go w ten

> sposób?

> mam 4mm2 ale nie wiem czy starczą

1. W tym obwodzie musisz mieć miernik działający w dwóch kierunkach

2. Jeżeli miernik ma być w kabinie to wprowadzasz w obwód alternatora dodatkowy metr przewodu i rezystancję bocznika amperomierza, czym ograniczasz maksymalny prąd ładowania akumulatora.

Najwlaściwsze byłoby umieszczenie bocznika na klemie akumulatora, posiadającego śrubę do przymocowania oryginalnych przewodów obwodu alternatora i obciążenia (do skrzynki bezpieczników) i pomiar za pomocą miliwoltomierza. Nie wiem jaką wydajność ma alternator, ale zastosowanie bocznika 10mOhm i miliwoltomierza +/- 500mV powinno być właściwe. Przewody do miernika bedziesz miał dowolne, brak dodatkowych spadków napiecia w obwodzie a tym samym zachowanie parametrów ładowania.

> napisz, ktory prad chcesz mierzyc?

Quote:

---

Amperomierz będzie wskazywał tylko prąd ładowania akumulatora, oraz przy braku ładowania pobór prądu z akumulatora (wskazania ujemne), zakres pomiarowy powinien wynosić ok 20-30A najlepiej z z zerem pośrodku skali ( -30A 0 +30A) (wskazania dodatnie i ujemne)

---

alternator jest 55A

> napisz, ktory prad chcesz mierzyc?

a to nie wynika ze schematu?

Ja bym zastosował przekładnik i problem grubości kabli by się rozwiązał, Czy ten pomiar może być na stałe czy tyko chcesz podglądać od czasu do czasu - wtedy wystarczy miernik cęgowy.

> Ja bym zastosował przekładnik i problem grubości kabli by się

> rozwiązał, Czy ten pomiar może być na stałe czy tyko chcesz

> podglądać od czasu do czasu - wtedy wystarczy miernik cęgowy.

na stałe ma być

a co ten przekładnik i jak go zastosować?

> a co ten przekładnik i jak go zastosować?

Zakładasz takie coś na kabel na którym chcesz mierzyć prąd

info jest tu

http://www.astat-nn.com.pl/content/view/581/140/

a potem przykładowy miernik

http://www.astat-nn.com.pl/content/view/593/129/

> Zakładasz takie coś na kabel na którym chcesz mierzyć prąd

> info jest tu

> http://www.astat-nn.com.pl/content/view/581/140/

> a potem przykładowy miernik

> http://www.astat-nn.com.pl/content/view/593/129/

dobrze, tylko ze amperomierz jest takiego typu

http://cb-radio.pl/galeria/zoom_image.php?id_phot=601

> dobrze, tylko ze amperomierz jest takiego typu

> http://cb-radio.pl/galeria/zoom_image.php?id_phot=601

taki amperomierz musi mieć bocznik. ten bocznik wpinasz w miejsce Twojego "A" na schemacie.

napisałem amperomierz dla uproszczenia. jest to miliwoltomierz wyskalowany w amperach.

> taki amperomierz musi mieć bocznik. ten bocznik wpinasz w miejsce

> Twojego "A" na schemacie.

jeśli wepnę bocznik to nie interesują mnie już grubości kabli do amperomierza?

> jeśli wepnę bocznik to nie interesują mnie już grubości kabli do

> amperomierza?

znalazłeś bocznik? na boczniku powinny być jakieś napisy. przewody do amperomierza nie muszą być grube. może być 1,5- 2,5 kwadrat. teoretycznie mogłyby być cieńsze ale chodzi o wyeliminowanie spadku napięcia na przewodach do "amperomierza".

> znalazłeś bocznik? na boczniku powinny być jakieś napisy.

no tak tylko jakiego szukać?

10mOhm?

> no tak tylko jakiego szukać?

> 10mOhm?

10 mOhm pasuje:)

czy to jest komplet z tym amperomierzem?

na tym przyrządzie też coś powinno pisać.

jeśli komplet to ok

tylko podłącz jak na rysunku żeby nie mierzył prądu pobieranego podczas rozruchu

> 10 mOhm pasuje:)

> czy to jest komplet z tym amperomierzem?

właśnie nie

musze poszukać takiego bocznika...

> na tym przyrządzie też coś powinno pisać.

jak dojdzie to sprawdzę

> jeśli komplet to ok

> tylko podłącz jak na rysunku żeby nie mierzył prądu pobieranego

> podczas rozruchu

najpierw trzeba wiedzieć jaki jest miernik, potem dopiero poszukać odpowiedniego bocznika. poczekajmy.

> Zakładasz takie coś na kabel na którym chcesz mierzyć prąd

> info jest tu

> http://www.astat-nn.com.pl/content/view/581/140/

> a potem przykładowy miernik

> http://www.astat-nn.com.pl/content/view/593/129/

Czy kolega krzymek jaja sobie robi czy raczej nie ma zielonego pojęcia o elektrotechnice ????

Te przekładniki prądowe działają wyłącznie przy PRĄDZIE ZMIENNYM

w aucie nie mają sensu, podobnie jak większość tanich amperomierzy cęgowych - też pracują przy prądzie zmiennym.

Istnieją mierniki cęgowe do pomiaru prądu stałego - zamiast przekładnika transformatorowego mają półprzewodnikowy czujnik pola magnetycznego - halotron i sporo elektroniki do cyfrowego odczytu - niezbyt wygodne do stałej instalacji w aucie.

Pewno trzeba by dziurę w masce wyciąć, by po zapięciu cęgów na kabel przy akumulatorze było widać display z siedzenia kierowcy .

Przypuszczam (nie chce mi się "googlać"), że są produkowane dwuczęściowe mierniki - czujnik halotronowy do zapięcia na kablu i zdalny panel odczytu, ale nie są to urządzenia z powyższych linków, tylko profesjonalny sprzęt za "profesjonalne" pieniądze.

> Czy kolega krzymek jaja sobie robi czy raczej nie ma zielonego

> pojęcia o elektrotechnice ????

Faktycznie poleciałem z przyzwyczajenia i nie pomyślałem że to będzie pomiar napięcia stałego. Ale i tak tok rozmowy przeniósł się na bocznik co będzie dobrym rozwiązaniem.

> w aucie nie mają sensu, podobnie jak większość tanich amperomierzy

> cęgowych - też pracują przy prądzie zmiennym.

> Istnieją mierniki cęgowe do pomiaru prądu stałego - zamiast

> przekładnika transformatorowego mają półprzewodnikowy czujnik

Natomiast tu się nie zgodzę, do tej pory każdy miernik cęgowy który miałem w ręce potrafił mierzyć między innymi prąd stały. Wychodzę z zasady, iż jak już mieć jakiś miernik to taki który zmierzy mi "wszystko" - trzeba tylko przyznać iż tanie nie są.

> Czy kolega krzymek jaja sobie robi czy raczej nie ma zielonego

> pojęcia o elektrotechnice ????

> Te przekładniki prądowe działają wyłącznie przy PRĄDZIE ZMIENNYM

> w aucie nie mają sensu, podobnie jak większość tanich amperomierzy

> cęgowych - też pracują przy prądzie zmiennym.

> Istnieją mierniki cęgowe do pomiaru prądu stałego - zamiast

> przekładnika transformatorowego mają półprzewodnikowy czujnik

> pola magnetycznego - halotron i sporo elektroniki do cyfrowego

> odczytu - niezbyt wygodne do stałej instalacji w aucie.

> Pewno trzeba by dziurę w masce wyciąć, by po zapięciu cęgów na kabel

> przy akumulatorze było widać display z siedzenia kierowcy .

> Przypuszczam (nie chce mi się "googlać"), że są produkowane

> dwuczęściowe mierniki - czujnik halotronowy do zapięcia na kablu

> i zdalny panel odczytu, ale nie są to urządzenia z powyższych

> linków, tylko profesjonalny sprzęt za "profesjonalne" pieniądze.

Tanie też nie są zbyt tanie, np. tutaj

Cęgi można by odłączyć i połączyć przewodami z resztą miernika. Pytanie: tylko po co ?????

Są też specjalna amperomierze samochodowe, analogowe i cyfrowe, np. tutaj http://www.amazon.com/s?ie=UTF8&rh=n%3A15729711&page=1

Natomiast tu się nie zgodzę, do tej pory każdy miernik cęgowy który miałem w ręce potrafił mierzyć między innymi prąd stały.

co nie znaczy że nie ma takich...

Wychodzę z zasady, iż jak już mieć jakiś miernik to taki który zmierzy mi "wszystko" - trzeba tylko przyznać iż tanie nie są.

chwalisz się? bo nie widzę innego uzasadnienia tego tekstu.

przecież są ludzie, którzy tylko użytkują jakiś sprzęt i mają mały wpływ na to co szefostwo kupi. poza tym nie wszędzie są potrzebne mierniki fullwypas.

amperomierz fajna rzecz, w Wołdze mam seryjnie

> najpierw trzeba wiedzieć jaki jest miernik, potem dopiero poszukać

> odpowiedniego bocznika. poczekajmy.

sorki ale z tyłu nic nie jest napisane na mierniku

> sorki ale z tyłu nic nie jest napisane na mierniku

To musisz przetestować ten miernik.

Jeśli będzie miał grube zaciski to pewno będzie to amperomierz z wewnętrznym bocznikiem na zakres prądu, jak na skali.

Pomiar omomierzem wykaże ułamek oma, praktycznie zwarcie.

Może też być wewnątrz konstrukcja w postaci jednego zwoju grubego drutu lub taśmy i magnesik ze wskazówką - opornośc też znikoma.

Jeśli zaciski delikatne, to może być przystosowany do zewnętrznego bocznika.

Oporność będzie znacznie wyższa - kilka, kilkadziesiąt, może i więcej omów.

Zmierz, napisz, pokaż zdjęcie od d..strony.

> To musisz przetestować ten miernik.

> Jeśli będzie miał grube zaciski to pewno będzie to amperomierz z

> wewnętrznym bocznikiem na zakres prądu, jak na skali.

> Pomiar omomierzem wykaże ułamek oma, praktycznie zwarcie.

> Może też być wewnątrz konstrukcja w postaci jednego zwoju grubego

> drutu lub taśmy i magnesik ze wskazówką - opornośc też znikoma.

> Jeśli zaciski delikatne, to może być przystosowany do zewnętrznego

> bocznika.

> Oporność będzie znacznie wyższa - kilka, kilkadziesiąt, może i więcej

> omów.

> Zmierz, napisz, pokaż zdjęcie od d..strony.

oto fotki

a tutaj filmik z pomiarow omomierzem

http://www.speedyshare.com/674409869.html

> oto fotki

> a tutaj filmik z pomiarow omomierzem

> http://www.speedyshare.com/674409869.html

Jakoś dziwnie migają te cyferki i nie widzę zakresu na przełączniku.

Jaka w końcu wyszła oporność ? pewno niemierzalnie mała, taka sama jak po zwarciu przewodów pomiarowych.

Sądząc po śrubkach (jaki rozmiar? wyglądają na M6) jest to amperomierz wymyslony do standardowego szeregowego włączenia -

tak, jak na Twoim pierwszym schemacie.

Sprawdź jeszcze:

plus akumulatora >żarówka 55 lub 60W>testowany amperomierz>minus akumulatora.

Powinien pokazać ok 5A.

jeśli wskaże 5A to wtedy?

> jeśli wskaże 5A to wtedy?

Jeśli z żarówką 60W wskaże ok 5A to jest sprawny a skalę ma do kilkudziesięciu A to możesz go włączyć zgodnie z planem -

byle odpowiednio grubymi przewodami z solidnie zaprawionami oczkami.

Powinny być conajmniej takie, jak ten od alternatora, ze 16mm2, w solidnej izolacji, najlepiej oba wpuszczone w ochronną rurę, np. tzw. peszel.

Ten obwód nie ma bezpiecznika, więc ewentualne przetarcie izolacji i zwarcie byłoby niebezpieczne dla auta.

to nic z bocznikiem nie grzebać?

> to nic z bocznikiem nie grzebać?

Jeszcze raz:

Jeśli oporność, którą zmierzyłeś pomiędzy śrubami przyrządu była znikomo mała to bocznik nie jest potrzebny - przyrząd,jako całość, jest amperomierzem na zakres +/- 50A.

Włącza się tak, jak rysowałeś.

Zmierz nim, jak pisałem, prąd żarówki długich świateł (60W - przy 12V to jest 5A) - strzałka powinna się wychylić o jedną działke w lewo lub w prawo, zależnie od biegunowości.

W momencie podłączania żarówki strzałka ma prawo skoczyć dalej i cofnąć się, gdy żarówka się rozjaśni.