po czym odróżnić 1.2 60 km od 1.2 75 km?? bo jutro jade po szrotach pojeździć poszukać silnika. A i jeszcze jedno czy 1.2 16V podejdzeszło by pod skrzynie z 1.0??

> po czym odróżnić 1.2 60 km od 1.2 75 km?? bo jutro jade po szrotach

Jesli silnik z calego samochodu to po kolektorze dolotowym. 60 mialy plastikowy 75 alu. Jesli goly slupek to pierwsze co mi przychodzi to to ze 60 mialy lape silnika mocowana do glowicy a 75 nieco nizej na bloku. Pozatym kanaly dolotowe w glowicy. 75 bedzie miala wieksze.

> pojeździć poszukać silnika. A i jeszcze jedno czy 1.2 16V

> podejdzeszło by pod skrzynie z 1.0??

Fire to Fire

> Jesli goly slupek to pierwsze co mi przychodzi to to ze 60 mialy lape

> silnika mocowana do glowicy a 75 nieco nizej na bloku.

A ja mysle ze to zalezy od dawcy a nie od odmiany silnika.

> po czym odróżnić 1.2 60 km od 1.2 75 km??

Sądzę, że podstawą powinien być tutaj typ silnika, z tabliczki auta lub z pierwszej części numeru silnika.

176A7.000, 176B4.000 etc. Dane silników z e-data.

> po czym odróżnić 1.2 60 km od 1.2 75 km?? bo jutro jade po szrotach

> pojeździć poszukać silnika. A i jeszcze jedno czy 1.2 16V

> podejdzeszło by pod skrzynie z 1.0??

tu czytaj..

Zobacz sobie ten temat, o tym jak z bratem przekładaliśmy 1.2 16v.

I będziesz miał wszystkie odpiowiedzi co do swapa.

> po czym odróżnić 1.2 60 km od 1.2 75 km?? bo jutro jade po szrotach

> pojeździć poszukać silnika. A i jeszcze jedno czy 1.2 16V

> podejdzeszło by pod skrzynie z 1.0??

Jak już będziesz szukał 16V to może 1.4 16V FIRE. Będziesz pierwszy w Polsce, a cena za taki piec pewnie podobna, jak 1.2 16V.

znalazłem tylko jedno 1.2 goły słupek za 850zł z przebiegiem 140tys.

> Jak już będziesz szukał 16V to może 1.4 16V FIRE. Będziesz pierwszy

> w Polsce, a cena za taki piec pewnie podobna, jak 1.2 16V.

znalezienie 1.4 w cenie 1.2 graniczy z cudem... co dopiero osprzęt +elektronika. Zależy czy robiłbyś na tej z 1.4 czy 1.2. W każdym razie dużo tańsze wychodzi 1.2...niestety

> Jak już będziesz szukał 16V to może 1.4 16V FIRE. Będziesz pierwszy

> w Polsce, a cena za taki piec pewnie podobna, jak 1.2 16V.

Absolutne minimum za silnik 1.4 16v to 1600zł - goły u świadomych sprzedawców...

Oczywiście da się wyrwać za cenę 1.2, ale trzeba mieć dużo szczęścia... bo jest pewien myk...

Jeśli miałoby to funkcjonować na osprzęcie boscha, to nie zmieści się w 3 tys..... taka cena za hybrydę... Nawet jeśli miałby kompletne PIIFL/stilo/GP/pandę 1.4 16v, to nie odpali tego po przekładce... nie wspominając o wariatorze w nowszych 1.4.

Chyba, że na magnetti, ale wtedy remap albo świnia... z kolei nie ma wielu dobrodziejstw jakie daje bosch... np knock sensor

Ew. odpalać takie coś na megasquircie, ale wiem że u nas nikt się na to nie porwie...

> Nawet jeśli miałby

> kompletne PIIFL/stilo/GP/pandę 1.4 16v, to nie odpali tego po

> przekładce... nie wspominając o wariatorze w nowszych 1.4.

A możesz rozwinąć czemu?

Wychodzi na to, że jeśli ktoś chce mieć szybkie uno to najtaniej wyjdzie 1.6 16v.

Mocowanie silnika opanowana, bez cięcia i spawania samej łapy

Mogłem się zapędzić i uogólnić do jednej budy. Późno było

> A możesz rozwinąć czemu?

> Wychodzi na to, że jeśli ktoś chce mieć szybkie uno to najtaniej

> wyjdzie 1.6 16v.

> Mocowanie silnika opanowana, bez cięcia i spawania samej łapy

Jest już magistrala CAN, body komputer i komunikacja pomiędzy tymi elementami. Nas z punktu widzenia swapa interesuje tylko sterowanie silnikiem, a niestety tutaj ecu komunikuje się z pozostałymi urządzeniami na pokładzie - centralka airbag, body, immo2, czujniki...

Co do opłacalności, to zgadza się 1.6 16v to najtańsza opcja.

Osobiście uważam, że tu silniki fire lepiej wypadają w takiej konfrontacji - ze względu na znacznie mniejszą wagę, a zrobienie np. takiego 1.2 16v na podobne osiągi wcale nie jest bardzo kosztowne - na elektronice magnetti już na starcie jest 86km - praktycznie standardem jest, że na seryjnym silniku wychodzi 90km. Poza tym fire daje możliwość założenia skrzyni 6 biegowej.

> Jest już magistrala CAN, body komputer i komunikacja pomiędzy tymi

> elementami. Nas z punktu widzenia swapa interesuje tylko

> sterowanie silnikiem, a niestety tutaj ecu komunikuje się z

> pozostałymi urządzeniami na pokładzie - centralka airbag, body,

> immo2, czujniki...

Jednym słowem przekombinowane. I to tak aby "nam" jak najbardziej uprzykrzyć życie.

> Jest już magistrala CAN, body komputer i komunikacja pomiędzy tymi

> elementami. Nas z punktu widzenia swapa interesuje tylko

> sterowanie silnikiem, a niestety tutaj ecu komunikuje się z

> pozostałymi urządzeniami na pokładzie - centralka airbag, body,

> immo2, czujniki...

> Co do opłacalności, to zgadza się 1.6 16v to najtańsza opcja.

> Osobiście uważam, że tu silniki fire lepiej wypadają w takiej

> konfrontacji - ze względu na znacznie mniejszą wagę, a zrobienie

> np. takiego 1.2 16v na podobne osiągi wcale nie jest bardzo

> kosztowne - na elektronice magnetti już na starcie jest 86km -

> praktycznie standardem jest, że na seryjnym silniku wychodzi

> 90km. Poza tym fire daje możliwość założenia skrzyni 6

> biegowej.

1.2 jakoś do mnie nie przemawia, żeby mogło dorównać 1.6

Ok, można dłubać, modzić itp ale to dopiero są koszty a takie 1.6 od razu ma ponad 100 koni i pięknie ciągnie.

Skrzynia nie jest aż tak droga, poza tym ta z 1.4 powinna pasować.

Teraz tak mówisz - ale kiedyś 1,2 był jak marzenie - czasy sie zmieniły

> Teraz tak mówisz - ale kiedyś 1,2 był jak marzenie - czasy

> sie zmieniły

Hola hola 1.2 dalej jest BOSKI, ale nie może dorównać 1.6 - nawet ten 16v.

A tak w ogóle to ja bym chciał 3.2 v6 250 koni i żadne turbo by mi nie było potrzebne

> Hola hola 1.2 dalej jest BOSKI, ale nie może dorównać 1.6 - nawet ten

> 16v.

> A tak w ogóle to ja bym chciał 3.2 v6 250 koni i żadne turbo by mi

> nie było potrzebne

ach to jak już tak gadasz to lepiej od razu HEMI 575

> ach to jak już tak gadasz to lepiej od razu HEMI 575

Nie przypominam sobie żeby grupa fiata montowała taki w jakimkolwiek aucie

> Nie przypominam sobie żeby grupa fiata montowała taki w jakimkolwiek

> aucie

a 3,2 V6 montowała ???

w alfach są takie

> a 3,2 V6 montowała ???

nooooooo

> nooooooo

nie noooo tylko tooooo

> nie noooo tylko tooooo

hmmm, ciasno by bylo przy sankach ale...

> nie noooo tylko tooooo

Nie denerwuj mnie

> Nie denerwuj mnie

mnie też

pomarzyć zawsze można

Marzenia czasem się spełniają !!!

> nie noooo tylko tooooo

uno 4x4 ciekawa koncepcja

> uno 4x4 ciekawa koncepcja

myślałem, że tylko u mnie takie wizje,.. ale teraz już wiem z czego części zwinąć ;p;p

> uno 4x4 ciekawa koncepcja

Bardziej się opłaca poszukać Pandy Mk1 4x4 niż przerabiać Uniaka

> Bardziej się opłaca poszukać Pandy Mk1 4x4 niż przerabiać Uniaka

Bredzisz chuopaku bredzisz Samo przerobienie uniaka na 4x4 to juz jest nie lada wyczyn. ALe wtedy to juz autko malo uzytkowe. Pozatym kto przy takich modach bawi sie w oplacalnosc.

> Bredzisz chuopaku bredzisz Samo przerobienie uniaka na 4x4 to juz

> jest nie lada wyczyn. ALe wtedy to juz autko malo uzytkowe.

> Pozatym kto przy takich modach bawi sie w oplacalnosc.

Nie będę odpowiadał temu "przerośniętemu paplarzowi od rzeczowemu" (zresztą i tak mnie ignoruje to nie widzi co piszę) więc napiszę pod Twoim postem co myślę.

A myślę że porównywanie napędu lanci integralki z napędem od pandy 4x4 to tak jak przyrównanie sc van do kamaza - w końcu oba ciężarowe

> w alfach są takie

To od razu pakowac V8 z Themy 8.32 - moze i slabszy ale

zadne V6 nie podrobi...

> To od razu pakowac V8 z Themy 8.32 - moze i slabszy ale dzwieku zadne

> V6 nie podrobi...

w themie tam już jest ciasno przy v8 to w uno mógłby chyba po prostu się nie zmieścić, w końcu wszystko ma swoje kresy możliwości

No V6 jeszcze jakos widze, ale V8 to juz poza obrysem autka

> Bredzisz chuopaku bredzisz Samo przerobienie uniaka na 4x4 to juz

> jest nie lada wyczyn. ALe wtedy to juz autko malo uzytkowe.

> Pozatym kto przy takich modach bawi sie w oplacalnosc.

Widzisz Ja piszę o normalnym aucie a nie zaś o sportowym wynalazku, który z serią może prócz pewnej części karoserii ma już niewiele wspólnego Poza tym skoro w Pandzie 4x4 jest silnik 1.1 to pewnie i 1.2 też by mógł spokojnie pracować

> Widzisz Ja piszę o normalnym aucie a nie zaś o sportowym wynalazku,

> który z serią może prócz pewnej części karoserii ma już niewiele

> wspólnego Poza tym skoro w Pandzie 4x4 jest silnik 1.1 to

> pewnie i 1.2 też by mógł spokojnie pracować

z tego co pamietam pande 1 4x4 napedzal silnik 1000 w pandzie 2 montuja 1,2 16V lub 1,3 multijet

> 1.2 jakoś do mnie nie przemawia, żeby mogło dorównać 1.6

> Ok, można dłubać, modzić itp ale to dopiero są koszty a takie 1.6 od

> razu ma ponad 100 koni i pięknie ciągnie.

> Skrzynia nie jest aż tak droga, poza tym ta z 1.4 powinna pasować.

Zawsze powtarzam, że wszystko należy rozpatrywać indywidualnie. Dla jednego bardziej opłaca się włożenie 1.6, dla innego coś z fire. Siłą rzeczy patrzę na to subiektywnie i np. w przypadku mojego byłego uniaka bardziej kalkulowało się 1.2, a moc nie będzie odbiegała od 1.6

Cieszy mnie to, że ludzie przekładają, modyfikują Fajnie się ogląda pomysły innych, konfrontuje z własnymi koncepcjami - to zawsze w większym gronie przynosi nowe wnioski, tak jak tu na forum.

A skoro już mowa o większych motorach, to powoli do punciaka szykuję pierwsze 2.0 16vT bez rzezbionych półosi i łap Chyba że ktoś mnie uprzedzi.

> Widzisz Ja piszę o normalnym aucie a nie zaś o sportowym wynalazku,

> który z serią może prócz pewnej części karoserii ma już niewiele

> wspólnego Poza tym skoro w Pandzie 4x4 jest silnik 1.1 to

> pewnie i 1.2 też by mógł spokojnie pracować

Tyle, że to 4x4 z pandy jest nieprzystosowane pod większe moce i szybko się rozsypie. Lui swego czasu badał ten temat.

> Tyle, że to 4x4 z pandy jest nieprzystosowane pod większe moce i

> szybko się rozsypie. Lui swego czasu badał ten temat.

Chyba, że Myślałem, że te skrzynie podobnie jak konwencjonalne nadają się do zamontowania nieco mocniejszego silnika z racji pewnej rezerwy wytrzymałościowej. Jeśli faktycznie temat był przebadany z wynikiem negatywnym to Panda odpada

a swoją drogą bo w sumie mam w piwnicy 1.1 i zastanawiam się czy by go nie wsadzić zamiast 1.0 , nawet gadałem z mechanikiem bo mam sprzęgło do roboty to przyokazji by wsadził tylko pytanie co oprócz kompa i słupka potrzebuje??

> w themie tam już jest ciasno przy v8 to w uno mógłby chyba po prostu

> się nie zmieścić, w końcu wszystko ma swoje kresy możliwości

tylko że z napędem od integrale objedziesz z zerowymi umiejętnościami pro kierowce z V8 w unie

> tylko że z napędem od integrale objedziesz z zerowymi umiejętnościami

> pro kierowce z V8 w unie

co 4 to nie dwa :D swoją drogą mielibyście pomysł co możnaby jako 4x4 użyć jeszcze w unie ??

> z tego co pamietam pande 1 4x4 napedzal silnik 1000

Raczej 1100.

> Raczej 1100.

oba silniki byli