Witam

Jaką instalacje polecacie do Punto 1,2 60 KM z przebiegiem ok 90 tyś km?

Ile trzeba zapłacić za instalacje?

Czego sie wystrzegać?

Możecie polecić warsztat w okolicy Rybnika?

W ostatnim czasie cena gazu jest mocno atrakcyjna w stosunku do benzyny i tak zacząłem się zastanawiać...

jeżeli chcesz być zadowolony i nie mieć problemów z gazem, to zakładaj instalację sekwencyjną - koszt od 2 tyś zł w górę.

Zakładu Ci nie polecę bo to nie te okolice

jeżeli chcesz być zadowolony i nie mieć problemów z gazem, to zakładaj instalację NIE sekwencyjną ))

sekwencja jest bardzo awaryjna, od na naszego gazu siadają wtryskiwacze, wiem co mówię

sekwencja jest dla miłośników dłubania...takich jak ja

wcześniejsze generacje sa o wiele wytrzymalsze, to ze masz plastikowy kolektor to jedyny mankament ale podobno tez się da.

> jeżeli chcesz być zadowolony i nie mieć problemów z gazem, to

> zakładaj instalację NIE sekwencyjną ))

> sekwencja jest bardzo awaryjna, od na naszego gazu siadają

> wtryskiwacze, wiem co mówię

> sekwencja jest dla miłośników dłubania...takich jak ja

> wcześniejsze generacje sa o wiele wytrzymalsze, to ze masz plastikowy

> kolektor to jedyny mankament ale podobno tez się da.

kolego jak masz udzielać takich bzdurnych informacji to lepiej w ogole nic nie mow. to ze tobie sie zesrały wtryskiwacze nie oznacza, ze kazdemu tak sie stało. poza tym cały gazowy świat przechodzi na 4 generację, a druga to zupełny archaizm.

> sekwencja jest bardzo awaryjna, od na naszego gazu siadają

> wtryskiwacze, wiem co mówię

ze niby co siada? jakie masz wtryski?

> sekwencja jest dla miłośników dłubania...takich jak ja

pierniczysz kocopoly, ze juz CI tak powiem. jak gaziarz spartolil to musisz dlubac. jak dobrze zalozy to nie ruszasz jej latami.

nie siej zametu. jesli Ty masz problem to nie oznacza, ze wszyscy maja. a stwierdzenie, ze sekwencje sa awaryjne jest nad wyraz mocno przesadzone.

> ze niby co siada? jakie masz wtryski?

> pierniczysz kocopoly, ze juz CI tak powiem. jak gaziarz spartolil to

> musisz dlubac. jak dobrze zalozy to nie ruszasz jej latami.

> nie siej zametu. jesli Ty masz problem to nie oznacza, ze wszyscy

> maja. a stwierdzenie, ze sekwencje sa awaryjne jest nad wyraz

> mocno przesadzone.

Kup za paredziesiąt złotych metalowy kolektor ssący od 1.2 75 i latasz na instalacji za 1300 zł. Napisz posta na centomanii to ktoś wyśle Ci manuala jak to zrobić. Jedyne co trzeba zrobić to zamontowac mapsensor z plastiku (2 albo 3 otwory zrobić i nagwintować) i dać podkładki pod wtryski. Jak nie chcesz sie podejmować to każdy średnio rozgarnięty mechanik to zrobi:)

życze powodzenia

> ze niby co siada? jakie masz wtryski?

Wiesz, ja półtora roku temu założyłem, coś nad czym wszyscy wtedy robili ochy i achy z zachwytu - czyli stag 300 + valtek. Niewiele czasu minęło, a po valtekach wszyscy jadą jak po burej suce, zachwytów nad stagiem też jakby mniej.....

Postów o rozjeżdżaniu się map, kalibrowaniu i czyszczeniu wtrysków jakby więcej...

> pierniczysz kocopoly, ze juz CI tak powiem. jak gaziarz spartolil to

> musisz dlubac. jak dobrze zalozy to nie ruszasz jej latami.

Może zakładając cały zestaw jednego producenta (BRC, LandiRenzo) tak jest, bo producent przygotowuje zestaw i instrukcję montażu. Jak nasi fachu...owcy zabierają się do składania instalacji z różnych elementów to szanse że im się uda są niewielkie. Nie daj Bóg do tego nietypowe auto (jak w moim przypadku) i porażka na całej linii gotowa.

> nie siej zametu. jesli Ty masz problem to nie oznacza, ze wszyscy

> maja. a stwierdzenie, ze sekwencje sa awaryjne jest nad wyraz

> mocno przesadzone.

Może abstrakcyjnie nie są awaryjne. Ale to tak jak z autami gaźnikowymi i wtryskowymi - jakbyś dał do naprawiania nowoczesne auto komuś, kto życie spędził naprawiając maluchy i polonezy to szansa, że sobie z komputerem poradzi jest żadna.

Więc w konkretnych warunkach - albo instalacja dedykowana do danego auta (instalator robi za małpę, wykonując kolejne punkty instrukcji), albo II gen, którą większość gazowników już opanowała.

Instalacje sekwencyjne pewnie opanują za kilka lat ....

Kolega mocno przesadza. Nie znalazłem jeszcze posta w którym ktoś narzeka na Staga300. Czyszczenie Valteków to robota dla średniorozgarniętej biurwy na 45 minut. Za to postów o kłopotach z kuchenkami gazowymi jest tyle że nie trzeba oczu otwierać, można je łapać po omacku. IMHO ładowanie się w dzisiejszych czasach w jakieś metalowe kolektory, kuchenki gazowe, emulatory i inne wynalazki to nonsens. Zakładasz sekwencję i nie wiesz kiedy na gaz przeskakuje. Mam w 2 autach i rewelacja, absolutnie polecam z czystym sumieniem.

> czyli stag 300 + valtek.

no i co z tym zestawem jest nie tak? valtek zolty jak domniemam.

nawet na forum jest manual jak to zrobic. koszt gumek pare groszy.

> Niewiele czasu minęło, a po valtekach wszyscy jadą jak po burej

> suce, zachwytów nad stagiem też jakby mniej.....

wszyscy znaczy Ty i kto jeszcze?

jakie masz niby nietypowe auto?

Dzięki bardzo za pomoc.

Pytałem dzisiaj i za 2300 zł chcą montować mi sekwencje ze Stagiem 300.

Z tego co polecacie, to nienajgorszy wybór...

O jakie części jeszcze pytać, czego się wystrzegać?

> Witam

> Jaką instalacje polecacie do Punto 1,2 60 KM z przebiegiem ok 90 tyś

> km?

> Ile trzeba zapłacić za instalacje?

> Czego sie wystrzegać?

> Możecie polecić warsztat w okolicy Rybnika?

> W ostatnim czasie cena gazu jest mocno atrakcyjna w stosunku do

> benzyny i tak zacząłem się zastanawiać...

Koledzy się tak kłócą o tę sekwencję a ja spytam czy ten silnik 1,2 8V 60 KM to nie jest czasem ta sama jednostka co w Punciaku 1 na pojedynczym wtrysku?

> Dzięki bardzo za pomoc.

> Pytałem dzisiaj i za 2300 zł chcą montować mi sekwencje ze Stagiem

> 300.

> Z tego co polecacie, to nienajgorszy wybór...

> O jakie części jeszcze pytać, czego się wystrzegać?

staga 300 a poważnie odpuśc sobie staga i zakładaj BRC

> jeżeli chcesz być zadowolony i nie mieć problemów z gazem, to

> zakładaj instalację NIE sekwencyjną ))

> sekwencja jest bardzo awaryjna, od na naszego gazu siadają

> wtryskiwacze, wiem co mówię

> sekwencja jest dla miłośników dłubania...takich jak ja

> wcześniejsze generacje sa o wiele wytrzymalsze, to ze masz plastikowy

> kolektor to jedyny mankament ale podobno tez się da.

to jak bym słyszał starego dziadka:"...panie te stare samochody były dobre, można było se poregulować pokrecić a w tych nowych nic nie zrobisz pełno elektroniki..."

Ps. nie dziwie sie kolegi opini jak sie jeździ na stagu

> no i co z tym zestawem jest nie tak? valtek zolty jak domniemam.

> nawet na forum jest manual jak to zrobic. koszt gumek pare groszy.

OK, ale ja nie jestem hobbystą. Miałem II gen w 3 autach i ich obsługa zakończyła się na zamontowaniu. Manual jest, a i owszem, może też powinienem sobie kupić urządzenie do kalibracji i interfejs do kompa (bo oprogramowanie jest na www) ?

> wszyscy znaczy Ty i kto jeszcze?

Oj, kilku by się znalazło.

> jakie masz niby nietypowe auto?

Rezzo - czyli coś z silnikiem jak w Leganzie, ale z inną elektroniką. Rocznie w PL sprzedawało się tego kilkanaście-kilkadziesiąt sztuk, w tym 90% z silnikiem 1,6.

> Pytałem dzisiaj i za 2300 zł chcą montować mi sekwencje ze Stagiem 300.

> Z tego co polecacie, to nienajgorszy wybór...

> O jakie części jeszcze pytać, czego się wystrzegać?

Znajdź kogoś kto już montował i ma trochę obcykanego Stag4 - komputer mniejszy, tańszy i ma kilka dodatkowych funkcji.

A teraz wskazówki:

1. Koniecznie ma zdjąć kolektor do wiercenia pod dysze i tu miejsca są 2 - jedno od góry pomiędzy otworami na wtryski benzyny a głowicą (wiercenie odbywa się od środka kolektora), a drugie to od dołu (ja tak mam) i listwa montowana jest od tyłu. Problemem w pierwszym przypadku jest zmieszczenie listwy pomiędzy obudową filtra powietrza a kolektorem - tam i tak jest bardzo mało miejsca ...

2. montaż reduktora - według mnie najlepiej pomiędzy cewkami i chłodnicą - koniecznie szeregowo - zdejmuje się wtedy przewód nagrzewnica-termostat przy termostacie, trochę go naciąga i zakłada bezpośrednio na reduktor - dalej dodaje się krótki przewód od reduktora do miejsca w którym został zdjęty przewód nagrzewnica-termostat.

A jaki reduktor i listwa?

> A jaki reduktor i listwa?

magic jet, reduktor kme gold

Czyli pojawia sie powoli optymalna konfiguracja dla kropka:

KOmputer Stag 300- 4 taki jak tu: http://www.allegro.pl/item643003976_stag_300_4cyl_valtek_alaska_sekwencja_od_ss.html

Reduktor KME Gold 360KM np.: http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=reduktor+kme+gold+

Listwa Magic Jet np.: http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=Listwa+Magic+Jet

Dowiem się jeszcze jaki reduktor i listwę mi zapronują w warsztacie i skonsultuję te informacje z Wami.

> Czyli pojawia sie powoli optymalna konfiguracja dla kropka:

> KOmputer Stag 300- 4 taki jak tu:

> http://www.allegro.pl/item643003976_stag_300_4cyl_valtek_alaska_sekwencja_od_ss.html

> Reduktor KME Gold 360KM np.:

> http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=reduktor+kme+gold+

> Listwa Magic Jet np.:

> http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=Listwa+Magic+Jet

> Dowiem się jeszcze jaki reduktor i listwę mi zapronują w warsztacie i

> skonsultuję te informacje z Wami.

jesli chodzi o magic jet poszukaj moze lepiej pojedynczych bedzie je latwiej umiescic

najtaniej cie wyjdzie w firmie megapol nie na allegro

> Dzięki bardzo za pomoc.

> Pytałem dzisiaj i za 2300 zł chcą montować mi sekwencje ze Stagiem

> 300.

> Z tego co polecacie, to nienajgorszy wybór...

> O jakie części jeszcze pytać, czego się wystrzegać?

Powiem tak, tylko sekwencja, (o minusach II generacji nie będę się rozpisywał bo nie starczy mi czasu), Stag 300 to dobra elektronika, do tego dobry reduktor (np: scorpion mini, byle by nie tomasetto) i dobre wtryski.

A ponadto, zastanów się czy warto ten samochód spala średnio 6 l Pb, ja bym odpuścił.

> staga 300 a poważnie odpuśc sobie staga i zakładaj BRC

Owszem BRC to klasa sama w sobie, nie mniej Stag to BDB wybór, więc skończ bleblać ,,odpuść''

Pozdrawiam.

> Powiem tak, tylko sekwencja

To już jest dla mnie oczywiste - przekonaliście mnie.

>Stag 300 to dobra elektronika, do tego dobry reduktor (np: scorpion mini, byle by > nie tomasetto) i dobre wtryski.

Ucze się w miare szybko

Sprawdze na czym robią w warsztacie gdzie zrobiłem już 4 samochody na drugiej generacji.

> A ponadto, zastanów się czy warto ten samochód spala średnio 6 l Pb, ja bym odpuścił.

Dalej to kalkuluje, dotychczas mieszcze się w 5,8 l.

Mam 30 km do roboty i troche jeżdże po mieście, dlatego nie jest 5,2 l / 100 km.

Chce pojeździć ze dwa lata, a później samochód przejmie babcia, która śmiga przebiegi po 300 km miesięcznie....

Kusi mnie atrakcyjna cena gazu, ale realnie może ta instalacja być nieopłacalna

Licze i klkuluje dalej....

> Sprawdze na czym robią w warsztacie gdzie zrobiłem już 4 samochody na

> drugiej generacji.

Tu uważaj - warsztat, który zrobił b.dobrze kilka znanych mi aut (w tym 1 moje) na II gen. moją instalkę sekwencyjną sp...lił totalnie.

> Chce pojeździć ze dwa lata, a później samochód przejmie

W 2 lata tej instalacji możesz nie odrobić - weź pod uwagę, że auto zanim się rozgrzeje jedzie na benzynie i to że gazu będzie palić 20-30% więcej niż benzyny. Więc per saldo przez 2 lata wyjdziesz na zero albo niewielki plus. Jeśli auta pozbędziesz się wcześniej, ucieszysz kolejnego właściciela.

@ conda

Quote:

---

Licze i klkuluje dalej....

---

jakbyś nie liczył to instalacja zwróci się po przejechaniu około 17kkm [założenia: spalanie PB 6l, cena PB 4,20, cena LPG 1,65, cena instalacji 2300, spalanie LPG większe o 15%]. Pytanie czy zrobisz tyle w 2 lata ?? Moim zdaniem zrobisz na pewno więcej

@ noras

Quote:

---

weź pod uwagę, że auto zanim się rozgrzeje jedzie na benzynie

---

a ileż tej benzyny spali ? u mnie po nocy (parkowanie pod chmurką), temperatura 10 stopni, przełącza się po 800m; jak już jest ciepły to przełącza się po 2-3 sekundach.

Quote:

---

i to że gazu będzie palić 20-30% więcej niż benzyny.

---

tyle więcej to palą instalacje II gen do tego źle wyregulowane. Sekwencja pali 10-15% więcej

> a ileż tej benzyny spali ? u mnie po nocy (parkowanie pod chmurką),

> temperatura 10 stopni, przełącza się po 800m; jak już jest

> ciepły to przełącza się po 2-3 sekundach.

A w zimie też masz pod chmurką 10 st ? Bo ja czasem i -20 st. Wtedy rano trzeba 2-3 km przejechać zanim temperaturę złapie.

> Sekwencja pali 10-15% więcej

Masz u mnie litrowego Jasia Wędrowniczka, jak mi tak instalację wystroisz, że będzie palić 15% więcej niż benzyny i nie będzie żadnych efektów ubocznych (check, rozjeżdżanie się map benzynowych).

"Wartość opałowa w porównaniu do jednostki masy jest taka sama, propan-butan 49.400 (KJ/kg) benzyna 46.150 (KJ/kg) jednak w przeliczeniu na jednostki objętości dla L.P.G. 25.000 (KJ/dcm3), a dla benzyny 31.500 (KJ/dcm3)" - czego wynika, że dla uzyskania takiej samej ilości energii trzeba spalić co najmniej 21% lpg więcej - dodaj do tego fakt, że silnik był konstruowany do zasilania benzyną, więc różnica będzie 20-30%.

> A w zimie też masz pod chmurką 10 st ? Bo ja czasem i -20 st. Wtedy

> rano trzeba 2-3 km przejechać zanim temperaturę złapie.

zima OK, zrozumiałe że troszkę dłużej trzeba z rana jechać na benzynie.

> Masz u mnie litrowego Jasia Wędrowniczka, jak mi tak instalację

> wystroisz, że będzie palić 15% więcej niż benzyny i nie będzie

> żadnych efektów ubocznych (check, rozjeżdżanie się map

> benzynowych).

> "Wartość opałowa w porównaniu do jednostki masy jest taka sama,

> propan-butan 49.400 (KJ/kg) benzyna 46.150 (KJ/kg) jednak w

> przeliczeniu na jednostki objętości dla L.P.G. 25.000 (KJ/dcm3),

> a dla benzyny 31.500 (KJ/dcm3)" - czego wynika, że dla uzyskania

> takiej samej ilości energii trzeba spalić co najmniej 21% lpg

> więcej - dodaj do tego fakt, że silnik był konstruowany do

> zasilania benzyną, więc różnica będzie 20-30%.

widzisz, ja to liczę tak: jeżeli moja Brava pali 8.6-8.9 LPG a średnie zużycie benzyny dla tego modelu to 7.7 l/100 to jakby nie liczyć różnica wynosi 15%. Jak zacznie palić 10 LPG to wtedy przyznam Ci rację i powiem że różnica to 30%

ale wracając do wątku - nawet zakładając różnice 30%, instalka dla kolegi który założył wątek zwróci się po 18,8 kkm więc się to kalkuluje

> kolego jak masz udzielać takich bzdurnych informacji to lepiej w

> ogole nic nie mow. to ze tobie sie zesrały wtryskiwacze nie

> oznacza, ze kazdemu tak sie stało. poza tym cały gazowy świat

> przechodzi na 4 generację, a druga to zupełny archaizm.

mogę udzielać takich informacji jakie będę chciał, to samo dotyczy Ciebie

Proszę poradź mi jakie masz super ekstra wtryskiwacze i jaki na nich przebieg bo chyba kupie sobie takie same. (czyt. odporne na zabrudzenia )

> ze niby co siada? jakie masz wtryski?

siada: wtryskiwacze (padają cewki, zabrudzają się syfem i trzeba je czyścić (przy odpowiednich przebiegach), reduktor, czujniki ciśnienia (180 zł)

co mam: magic jet'y obecnie (dobre ale trzeba często czyścić), wczesniej valteki czerwone, a na samym poczatku REG by OMVL

reduktor: teraz ALASKA, wczesniej ZAVOLI ZETAN, a na poczatku REG by OMVL,

sterownik: STAG200 - własnie czekam na kuriera z AC (producent staga) - naprawa defektu prawdopodobnie produkcyjnego z którym jeździłem 3 lata ))

> pierniczysz kocopoly, ze juz CI tak powiem. jak gaziarz spartolil to

> musisz dlubac. jak dobrze zalozy to nie ruszasz jej latami.

> nie siej zametu. jesli Ty masz problem to nie oznacza, ze wszyscy

> maja. a stwierdzenie, ze sekwencje sa awaryjne jest nad wyraz

> mocno przesadzone.

jak uważasz...

> Kolega mocno przesadza. Nie znalazłem jeszcze posta w którym ktoś

> narzeka na Staga300. Czyszczenie Valteków to robota dla

> średniorozgarniętej biurwy na 45 minut. Za to postów o kłopotach

> z kuchenkami gazowymi jest tyle że nie trzeba oczu otwierać,

> można je łapać po omacku. IMHO ładowanie się w dzisiejszych

> czasach w jakieś metalowe kolektory, kuchenki gazowe, emulatory

> i inne wynalazki to nonsens. Zakładasz sekwencję i nie wiesz

> kiedy na gaz przeskakuje. Mam w 2 autach i rewelacja, absolutnie

> polecam z czystym sumieniem.

Czy przesadzam ? może tylko troszeczkę

3 lata temu nie znałem nawet podstaw działania LPG, jedyne co się liczyło to podjechać i nabić butle a później ma się świecić zielone światełko że jadę na gazie i było tak kilka dobrych lat (samochód ojca + bingos4), absolutnie żadnych problemów, wymiana filtrów jak sobie ktoś przypomniał..., żadnego falowania obrotów, drżenia itd.. a zrobione już 150 tyś na LPG (reduktor i reszta, wszystko to samo jak podczas montarzu)

(a sorry ostatniu wyczysciłem ojcu krokowca od LPG)

na STAGA jako elektronikę nie narzekam, raczej chodzi o podzespoły...., czujniki ciśnienia które w początkowej fazie były wadliwe i szybko padały, sam wiesz co się osadza we wtryskiwaczach ))) - rozmawialiśmy o tym kilka razy ), czy to można nazwać, że są bez obsługowe ?

> Czyszczenie Valteków to robota dla

> średniorozgarniętej biurwy na 45 minut.

jak bym to przeczytał 3 lata temu to bym się obraził za ta biurwę ))

czy wszyscy kierowcy lpg (kobiety też) muszą wiedzieć jak się wyjmuje, rozbiera i czyści wtryskiwacze, nie mówiąc już o legalności tego procederu ))

jakoś nie wyobrażam sobie jakichkolwiek wtryskiwaczy działających prawidłowo po przebiegu np. 50tyś na polskim lpg

dla Ciebie kolego wszystko jest proste, bo się tym interesujesz, podejrzewam że nawet tak jak ja, lubisz posiedzieć przy aucie nawet jak dobrze jeździ a co z tymi osobami które nie posiadają tak ogromnej wiedzy jak Ty ? a chcą jeździć równie tanio i przyjemnie jak na Pb.

> staga 300 a poważnie odpuśc sobie staga i zakładaj BRC

nie zgodzę się z Tobą, nie chodzi tu o staga który jest ok ale o podzespoły (wtryskiwacze, reduktory)

nie che wydawać osądów ale znam 2 auta z sekwencją BRC i żadnych problemów, jeden jeździ już bardzo długo, na razie obserwuje i zero problemów, zobaczymy na jak długo

> staga 300 a poważnie odpuśc sobie staga i zakładaj BRC

nie zgodzę się z Tobą, nie chodzi tu o staga który jest ok ale o podzespoły (wtryskiwacze, reduktory)

nie che wydawać osądów ale znam 2 auta z sekwencją BRC i żadnych problemów, jeden jeździ już bardzo długo, na razie obserwuje i zero problemów, zobaczymy na jak długo

jeżeli teraz maił bym wybierać między założeniem lub nie, to założył bym:

STAG-4, wtryski magic jet (ale tak założone, żebym mógł je czyścić bez zdejmowania kolektora ), reduktor siakiś dobry ale szeregowo

ale tylko pod jednym warunkiem z tą wiedzą jaką posiadam teraz + Wasza pomoc z forum

bo inaczej byłby to jakiś klekot

Ja się nawet z Kolegą zgadzam. Prawda jest taka że gaz to zło. Lubię w aucie dłubać przez co jazda na gazie jest dla mnie jako tako opłacalna. Co do bezobsługowości to auto nawet bez gazu nie jest bezobsługowe a jak ktoś nie ma o tym pojęcia to i tak prędzej czy później zostanie orżnięty w warsztacie. Jakakolwiek instalacja gazowa to element dodany ze wszystkimi konsekwencjami fego faktu niestety.

.... i po długich dywagacjach ostateczny zestaw ma wyglądać następująco:

STAG 4

reduktor Tomasetto ALASKA (chyba AT-09, sprawdze jeszcze....) no i

wtryskiwacze Valtek (czerwone) rozwiercone chyba do 2 mm

Cena wyjściowa za powyższy zestaw z montażem i pozostałym osprzętem to 2.200 złotych

Miała być listwa wtryskowa MATRIX HD 344, ale chłopaki mówią w warsztacie, że będę zadowolony z waldemarków. No chyba że się będę upierał przy matrix'ie to za dopłatą też może być.

Zniechęcają mnie brakiem możliwości serwisowych matrixa (???) oraz łatwością tychże w waltekach, chociaz jak mówią czerwone nie padają...

Co powiecie na taką konfigurację- brać, czy dalej kombinować, zmieniać, marudzić....

> .... i po długich dywagacjach ostateczny zestaw ma wyglądać

> następująco:

> STAG 4

> reduktor Tomasetto ALASKA (chyba AT-09, sprawdze jeszcze....) no i

> wtryskiwacze Valtek (czerwone) rozwiercone chyba do 2 mm

> Cena wyjściowa za powyższy zestaw z montażem i pozostałym osprzętem

> to 2.200 złotych

> Miała być listwa wtryskowa MATRIX HD 344, ale chłopaki mówią w

> warsztacie, że będę zadowolony z waldemarków. No chyba że się

> będę upierał przy matrix'ie to za dopłatą też może być.

> Zniechęcają mnie brakiem możliwości serwisowych matrixa (???) oraz

> łatwością tychże w waltekach, chociaz jak mówią czerwone nie

> padają...

> Co powiecie na taką konfigurację- brać, czy dalej kombinować,

> zmieniać, marudzić....

brac matrixy albo magic jety

ooo właśnie mam pytanie w punto jest już tyle miejsca że gdy się założy listwę od spodu to można ją normalnie serwisować bez gimnastyki ?

> ooo właśnie mam pytanie w punto jest już tyle miejsca że gdy się założy listwę od spodu to można ją normalnie serwisować bez gimnastyki ?

No niestety nie - od góry jest bardzo słaby dostęp - u mnie dodatkowo utrudnia to kompresor klimy. Lepiej jest od dołu, bo przynajmniej dobrze go widać, ale jeszcze nie zdejmowałem, więc nie mogę powiedzieć jak jest z serwisowaniem ...

> Licze i klkuluje dalej....

powiem tak, tez liczyłem kalkulowałem, we wczesniejszym aucie nie załozyłem bo tez sie obawiałem i tez przeliczałem długo az sprzedałem auto...w obecnym liczyłem 6 miesiecy.

teraz po ponad roku jazdy na sekwencji nie załuje a instalacja juz prawie sie spłaciła, jeszcze 2, 3 miesiace jazdy, wypad na wakacje i wychodze na zero, pozniej juz oszczednosci.

instalacja bezobsługowa, nic nie robie jedynie filtry wymiana i na tym sie konczy moja obsługa tej instalki.

jednym słowem polecam, i im dłuzej sie zastanawiasz tym wiecej tracisz

W punto2 ,nie wiem czy wszystkich,dopływ paliwa do wtrysków benzyny jest jednym wężykiem,powrotu paliwa brak(przelew i regulator ciśnienia benzyny na pompie benzyny w baku).Dla takiej kombinacji jest duża rozpiętość czasu wtrysku benzyny.Czy wtryskiwacze gazowe dają radę jeżeli zdarza się ,że mają kłopot przy normalnej regulacji ciśnienia wtrysków benzynowych(regulacja ciśnienia korygowana o ciśnienie w kolektorze dolotowym).

> W punto2 ,nie wiem czy wszystkich,dopływ paliwa do wtrysków benzyny jest jednym wężykiem,powrotu paliwa brak(przelew i regulator ciśnienia benzyny na pompie benzyny w baku).Dla takiej kombinacji jest duża rozpiętość czasu wtrysku benzyny.Czy wtryskiwacze gazowe dają radę jeżeli zdarza się ,że mają kłopot przy normalnej regulacji ciśnienia wtrysków benzynowych(regulacja ciśnienia korygowana o ciśnienie w kolektorze dolotowym).

Nie do końca rozumiem o co chodzi ...

Znaczy że ciśnienie na listwie wtrysków benzyny jest zmienne?

U mnie radzi sobie bardzo dobrze - nawet przy odłączonej pompie paliwa. Czasy wtrysków benzyny od 2 do ok. 11 ms.

Na razie przejechane ok. 10 tys. km w 10 m-cy - zmiana 2 gen. na 4 już mi się zwróciła ...

> Nie do końca rozumiem o co chodzi ...

> Znaczy że ciśnienie na listwie wtrysków benzyny jest zmienne?

Chodzi o to,że zamiast to co najpopularniejsze czyli stałe ciśnienie na wtryskiwaczach względem ciśnienia w kolektorze dolotowym zostało zastąpione stałym ciśnieniem względem ciśnienia atmosferycznego (podciśnienie w kolektorze dolotowym przy małym obciążeniu silnika bardziej wysysa benzynę z wtryskiwaczy niż przy dużym obciążeniu silnika i małym podciśnieniu w kolektorze dolotowym)czyli czas wtrysku dla małego momentu obrotowego musi być mniejszy a dla dużego momentu może pozostać taki sam.