Witam

Rozmawiałem z serwisem VW i powiedzieli mi że nie można poznać czy licznik był cofany czy też nie

Już mają takie komputerki i nie potrafią poznać czy w VW passat 2002 był cofany ?

A może powinienem zmienić serwis ?

Pozdrawiam

> Witam

> Rozmawiałem z serwisem VW i powiedzieli mi że nie można poznać czy

> licznik był cofany czy też nie

> Już mają takie komputerki i nie potrafią poznać czy w VW passat 2002

> był cofany ?

Nie można - jedynie w przypadku gdyby robił to jakiś patałach i wylutował eprom to można by sprawdzić że coś było grzebane ale i tak nie dowiedziałbys się oryginalnego przebiegu.

> Nie można - jedynie w przypadku gdyby robił to jakiś patałach i

> wylutował eprom to można by sprawdzić że coś było grzebane ale i

> tak nie dowiedziałbys się oryginalnego przebiegu.

No właśnie Pozostaje jedyne co to wierzyć, że w książce serwisowej jest wszystko w porządku i nikt nie zafałszował książki

> No właśnie Pozostaje jedyne co to wierzyć, że w książce serwisowej

> jest wszystko w porządku i nikt nie zafałszował książki

Co by nie bylo licznikiem nie ma sie co sugerowac. Obejrzyj wnetrze, kierownice, fotele, pedaly, tapicerke. Powiedza duzo wiecej niz licznik.

> Co by nie bylo licznikiem nie ma sie co sugerowac. Obejrzyj wnetrze,

> kierownice, fotele, pedaly, tapicerke. Powiedza duzo wiecej niz

> licznik.

no pewnie,

pozatym niektorzy ludzie potrafia zarznac mechanicznie auto juz po 60tys km a niektorzy (jak ja dbam i dopieszczam autko) i nawet po 150tys km auta sa w swietnej formie...

> no pewnie,

> pozatym niektorzy ludzie potrafia zarznac mechanicznie auto juz po

> 60tys km a niektorzy (jak ja dbam i dopieszczam autko) i nawet

> po 150tys km auta sa w swietnej formie...

U mnie przekreciło sie na 200kkm i czuje że swietną formę ma dopiero przed sobą - póki co (tfffuuuuu...na niemalowane) wszystko git.

Ważny jest stan techniczny a nie przebieg. Ja przebieg jest niski to fajnie - ale wolałbym 300 tys udokumentowane i zadbane niż bylejakie 50 tys km bez papieru.

Pozdrawiam

Pozdrawiam

> Witam

> Rozmawiałem z serwisem VW i powiedzieli mi że nie można poznać czy

> licznik był cofany czy też nie

> Już mają takie komputerki i nie potrafią poznać czy w VW passat 2002

> był cofany ?

> A może powinienem zmienić serwis ?

> Pozdrawiam

Byłem ogląfdać te autko i powiem tak, że sprawdziłem w serwisie VW numery nadwozia i okazało się, że:

- samochód wyjechał z fabryki z kseonami, (tutaj już brak),

- samochód wyjechał z fabryki z GPS (tutaj brak),

- poza tym nie działają tylnie głośniki, nie świeci lampka nad lusterkiem, jest nówka przednia szyba itp itd

- samochód miał zamłożony "TAXi packet"

- ostatni przegląd był robiony w marcu 2004 i przebieg wtedy wynosił 115.000 km, a teraz ma 119.800 km no i mówi, że sam przejechał tym autem już 2.000 km

Właściciel stwierdza z uporem maniaka, że auto jest bezwypadkowe i właściciel był nie palący, ponieważ popielniczka była czysta

Czy jest jakiś sposób, żeby ostrzec innych potencjalnych użuytkowników przed zakupem tego samochodu przed tym oszustem ????

Pozdrawiam

> [...]

> Czy jest jakiś sposób, żeby ostrzec innych potencjalnych

> użuytkowników przed zakupem tego samochodu przed tym oszustem

> ????

Niestety raczej nie ma.

Widzialem kiedys aukcje z otomoto, na ktorej gosc wstawil zdjecia yariski i link do oryginalnej aukcji wlasciciela. Na tej drugiej dokladnie opisal jak bardzo samochod jest wypadkowy i jakim oszustem jest wlasciciel.

Sam sie kiedys zastanawialem, zeby dawac do anonsow ogloszenia opisujace prawdziwy stan samochodu i numer sprzedajacego.

> Niestety raczej nie ma.

> Widzialem kiedys aukcje z otomoto, na ktorej gosc wstawil zdjecia

> yariski i link do oryginalnej aukcji wlasciciela. Na tej drugiej

> dokladnie opisal jak bardzo samochod jest wypadkowy i jakim

> oszustem jest wlasciciel.

> Sam sie kiedys zastanawialem, zeby dawac do anonsow ogloszenia

> opisujace prawdziwy stan samochodu i numer sprzedajacego.

Warto przynajmniej mieć ze sobą tester grubości lakieru. Może to lekko "postrzaszy" sprzedającego. Nie oszczędząłbym też na "ścieżce zdrowia" w aso.

PZDR

> Warto przynajmniej mieć ze sobą tester grubości lakieru. Może to

> lekko "postrzaszy" sprzedającego.

Biorac pod uwage koszt (20zl na allegro czy w macro) uwazam, ze warto.

> Nie oszczędząłbym też na

> "ścieżce zdrowia" w aso.

Tyle, ze do aso mozesz jechac jesli sam jestes przekonany do danego samochodu. Jak by ktos chcial jezdzic z kazdym, szybko by mu chec kupna minela

Ja uwazam, ze zgrywanie eksperta (kopanie w kola itp ) na nic sie nie zda. Dobrze jest miec kogos, kto ma jakies pojecie o podstawowych ogledzinach, chocby po to, zeby zrobic wrazenie na sprzedawcy. I chyba nie tylko ja tak uwazam, bo jak sprzedawalem auto 90% ludzi przyjezdzalo z kolegami/szwagrami.

> Biorac pod uwage koszt (20zl na allegro czy w macro) uwazam, ze

> warto.

Nie wiem ile warte są te z allegro ale do 40PLN na pewno da się kupić. To się nie starzeje i można stać się pomocnym ekspertem dla kumpli czy rodziny.

> Tyle, ze do aso mozesz jechac jesli sam jestes przekonany do danego

> samochodu. Jak by ktos chcial jezdzic z kazdym, szybko by mu

> chec kupna minela

Ścieżkę można zrobić w warsztacie zajmującym się daną marką. Qmpel kupując Civika zrobił taki przegląd w aso za 50PLN.

> Ja uwazam, ze zgrywanie eksperta (kopanie w kola itp ) na nic sie nie

> zda. Dobrze jest miec kogos, kto ma jakies pojecie o

> podstawowych ogledzinach, chocby po to, zeby zrobic wrazenie na

> sprzedawcy. I chyba nie tylko ja tak uwazam, bo jak sprzedawalem

> auto 90% ludzi przyjezdzalo z kolegami/szwagrami.

I to działa. Z reguły da się zbić cenę na detalach.

PZDR

> Biorac pod uwage koszt (20zl na allegro czy w macro) uwazam, ze

> warto.

> Tyle, ze do aso mozesz jechac jesli sam jestes przekonany do danego

> samochodu. Jak by ktos chcial jezdzic z kazdym, szybko by mu

> chec kupna minela

> Ja uwazam, ze zgrywanie eksperta (kopanie w kola itp ) na nic sie nie

> zda. Dobrze jest miec kogos, kto ma jakies pojecie o

> podstawowych ogledzinach, chocby po to, zeby zrobic wrazenie na

> sprzedawcy. I chyba nie tylko ja tak uwazam, bo jak sprzedawalem

> auto 90% ludzi przyjezdzalo z kolegami/szwagrami.

Abstrahując od tematu ze swoim szwagrem to nawet po zakup młotka bym sie nie wybrał.

W zabieraniu ze sobą pomocników są ważne dwie sprawy: żeby się co nieco znał (najlepiej więcej niż ja) oraz żeby mu w pełni ufać, że nie wprowadzi na minę.

> Nie wiem ile warte są te z allegro ale do 40PLN na pewno da się

> kupić. To się nie starzeje i można stać się pomocnym ekspertem

> dla kumpli czy rodziny.

Wszystkie dzialaja na tej samej zasadzie, czyli maly magnesik i podzialka. Ciezko tu mowic o dokladnosci, ale mejsca gdzie ktos naladowal kilogram szpachli pokaze.

> Ścieżkę można zrobić w warsztacie zajmującym się daną marką. Qmpel

> kupując Civika zrobił taki przegląd w aso za 50PLN.

Jesli rzeczywiscie takie sa ceny, to przy ryzyku jakie sie ponosi kupujac auto i ladujac sie w ewentualne pozniejsze koszty to jest nic.

> Abstrahując od tematu ze swoim szwagrem to nawet po zakup młotka bym

> sie nie wybrał.

> W zabieraniu ze sobą pomocników są ważne dwie sprawy: żeby się co

> nieco znał (najlepiej więcej niż ja) oraz żeby mu w pełni ufać,

> że nie wprowadzi na minę.

Jasne, ze tak. Najgorzej wziac ze soba "świagra" ktory opowiada na lewo i prawo jaki to on ekspert. A tak naprawde pochodzi w kolko, pokreci kierownica, kopnie w kolo i stwierdzi, ze wszystko gra, mimo ze sie gowno zna. Bardziej namiesza w glowie niz pomoze.

Też uważam że śfagier to nienajlepszy pomysł.

Najlepiej chyba poczytać o danym modelu najwięcej ile się da, podpytać o słabe punkty, pojechać - sprawdzić z grubsza - jak ok, to potem do ASO (ewentualnie policja) - podpiać pod kompa, sprawdzić i brać....

Nigdy nie da się ocenić wszystkiego w 100%, można tylko zmniejszyć ryzyko trafienia kiepskiego egzemplarza.

Pozdrawiam

dobrze też iść z osobą która np. przez pare lat użytkwała dany model samochodu, wtedy wie co i jak powinno grać. pozdr

> Wszystkie dzialaja na tej samej zasadzie, czyli maly magnesik i

> podzialka. Ciezko tu mowic o dokladnosci, ale mejsca gdzie ktos

> naladowal kilogram szpachli pokaze.

Ja kupując niestety nie miałem... Ale już po problemie.

> Jesli rzeczywiscie takie sa ceny, to przy ryzyku jakie sie ponosi

> kupujac auto i ladujac sie w ewentualne pozniejsze koszty to

> jest nic.

Takie koszty się szybko zamortyzują brakiem naprawa w przyszłości.

PZDR

> Dobrze jest miec kogos, kto ma jakies pojecie o

> podstawowych ogledzinach, chocby po to, zeby zrobic wrazenie na

> sprzedawcy. I chyba nie tylko ja tak uwazam, bo jak sprzedawalem

> auto 90% ludzi przyjezdzalo z kolegami/szwagrami.

Tak, po pierwsze dodatkowe oczy które mają szansę więcej zauwazyć, a zazwyczaj nie są napalone na kupno tego co przed nimi stoi.

Ja szukałem samochodu z żoną, zazwyczaj podział był prosty i naturalny - ja pod maskę i na ile się da pod silnik, żona do środka i po karoserii. Po kilkunastu minutach mieliśmy jakieś wnioski i wiedzieliśmy już, czy warto podłączać przyniesionego notebooka Czasem był do tego szwagier albo teść.

I tak jeden z właścicieli zrezygnował z jechania do znajomego warsztatu, bo nagle nie miał czasu. Drugi (który ściął się lekko z teściem nt. amortyzatorów, uwagi teścia a propos wyraźnie rozhuśtanego auta kwitował stwierdzeniami, że jest "wyżej od Boga, skoro diagnostykę ma w rękach") w pewnym momencie zamknął maskę niemal nas dekapitując Do Bielska nie trzeba było jechać dzięki archiwum serwisu autocentrum.pl. W jeszcze innym miejscu nawet nie podłączaliśmy notebooka, bo żona po kilku spojrzeniach na karoserię i upewnieniu się ręką przy kole nie była w stanie co prawda stwierdzić, jaki był numer autobusu który zatrzymywał się przy przystanku, z którego to coś było wyklepane, ale podejrzenie czterośladowości było dość pewne (a szkoda, bo silnik wyglądał ok) Właściciel upracie twierdził że samochód jest na 100% bezwypadkowy - trochę mnie to dziwiło, mógł przecież powiedzieć, że nie wie, zawsze by na mniejszego oszusta wyszedł...

Już nie chodzi o to, żeby zbić kilkaset złotych z ceny, ale żeby nie wziać sobie strupa

Pozdrawiam,

Niestety, ale ASO to też nie wyrocznia. Z własnego doświadczenia - dwa warszawskie ASO Skody nie odróżniło silnika TDI 90 KM od 110 KM. W diagnozach opierali się na ... numerach silnika, podczas gdy numerowo silnik był OK, a cały osprzęt był od 90 KM. Ja zauważyłem to przez przypadek pytając właściciela czy geometria w torbinie działa. Nie wiedział. Pogoglowałem jak to ma wygladać i ... stwierdziłem brak turbiny ze zmienną geometrią w tym aucie. I wtedy zrozumiałem zaczerwienienie i podenerwowanie własciciela, gdy auto było w ASO i euforię gdy wyjechało

Najlepiej samemu odrobić lekcje zbierając tyle ile się da informacji o aucie, silnikach, wersjach itd. a potem dopiero ogledziny mechanika / ASO. Teraz gdy silnik już jest tylko częścią zamienną może pokazać się masa aut z dziwnymi silnikami w środku lub dałngrejdowanych jak ta Skodzina, o której tu piszę .

A - oczywiście nie kupiłem tego auta. Straciłem tylko 300 zł i 3 dni

> Niestety, ale ASO to też nie wyrocznia. Z własnego doświadczenia -

> dwa warszawskie ASO Skody nie odróżniło silnika TDI 90 KM od 110

> KM. W diagnozach opierali się na ... numerach silnika, podczas

> gdy numerowo silnik był OK, a cały osprzęt był od 90 KM. Ja

> zauważyłem to przez przypadek pytając właściciela czy geometria

> w torbinie działa. Nie wiedział. Pogoglowałem jak to ma wygladać

> i ... stwierdziłem brak turbiny ze zmienną geometrią w tym

> aucie. I wtedy zrozumiałem zaczerwienienie i podenerwowanie

> własciciela, gdy auto było w ASO i euforię gdy wyjechało

> Najlepiej samemu odrobić lekcje zbierając tyle ile się da informacji

> o aucie, silnikach, wersjach itd. a potem dopiero ogledziny

> mechanika / ASO. Teraz gdy silnik już jest tylko częścią

> zamienną może pokazać się masa aut z dziwnymi silnikami w środku

> lub dałngrejdowanych jak ta Skodzina, o której tu piszę .

> A - oczywiście nie kupiłem tego auta. Straciłem tylko 300 zł i 3 dni

Lepiej stracić tylko tyle. Późniejsze rozczarowanie byłoby dużo droższe.

PZDR