Mam takie pytanie czy każdą fele da sie ładnie wypolerować na błysk? Jeśli tak to gdzie? Jakies "domowe" sposoby czy trzeba oddac do specjalisty?

> Mam takie pytanie czy każdą fele da sie ładnie wypolerować na błysk?

> Jeśli tak to gdzie? Jakies "domowe" sposoby czy trzeba oddac do

> specjalisty?

wszystko zalezy od stopu (mam nadzieje ze mowimy tutaj o alu)

moze Oscar dolaczy sie do rozmowy to bedziesz wszystko wiedzial (no prawie wszystko)

ps. jakie masz felgi?

Alu alu

chodzi o taką fele :

Przepraszam że przerobione, ale nie zrobiłem kopii

No Panowie Moge zrobic taką fele w polerce czy nie? Szczerze mowiąc nie wiec jakiej firmy jest fela ale to chyba jest mało ważne...

Pewno się da, lecz z doświadczenia wiem, że to łatwe nie jest

jeśli to jest alu to się da, ale ile trzeba się przy tym namęczyć to wiedzą tylko Ci co próbowali

> jeśli to jest alu to się da, ale ile trzeba się przy tym namęczyć to

> wiedzą tylko Ci co próbowali

wypolerowalem felgi raz wiecej tego nie zrobie chyba ze sam rant

> No Panowie Moge zrobic taką fele w polerce czy nie? Szczerze

> mowiąc nie wiec jakiej firmy jest fela ale to chyba jest mało

> ważne...

W polerce napewno mozesz je zrobic, a jak bedzie latwo to zalezy od tego z jakiego alu jest fela i w jakim jest stanie. Dzialaj, bedziesz wiedzal za co polernicy biora flote

na pewno sie da

> Alu alu

> chodzi o taką fele :

> Przepraszam że przerobione, ale nie zrobiłem kopii

da sie ale roboty, duzoooo, a te dekielki to ci potrzebne są ??

> da sie ale roboty, duzoooo, a te dekielki to ci potrzebne są ??

Potrzebne bez nich fela wygląda jak kupa

No to mnie załamaliście ...ehh. A ile fachmany biorą za takie wypolerowanie na błysk?

> wypolerowalem felgi raz wiecej tego nie zrobie chyba ze sam rant

A czym? jak? długo sie z tym bawiłes?

> Potrzebne bez nich fela wygląda jak kupa

> No to mnie załamaliście ...ehh. A ile fachmany biorą za takie

> wypolerowanie na błysk?

jeżeli takie jak moje, to zmienie sie za te za moje plaskie w polerce

> jeżeli takie jak moje, to zmienie sie za te za moje plaskie w polerce

Mówisz? Ale po kiego mi polerowane dekielki skoro fela nie wygląda zbyc zacnie...

Wiesz kazdy kto tego nie robil mowi ze to proste i nie wiedomo czemu trzeba tyle kasy plascic skoro mozna samemu bla bla bla ..... ale jak przychodzi co do czego i ma sam polerowac to 90% albo zrobi tak ze srednio przypomina to polerke lub sie tylko swieci a inni koncza na jakims papierku i oddaja komus do dokonczenia ......

Aby docenic ile pracy i czasu wymaga dobry poler na prawdziwe lustro trzeba zrobic to samemu

> Wiesz kazdy kto tego nie robil mowi ze to proste i nie wiedomo czemu

> trzeba tyle kasy plascic skoro mozna samemu bla bla bla .....

> ale jak przychodzi co do czego i ma sam polerowac to 90% albo

> zrobi tak ze srednio przypomina to polerke lub sie tylko swieci

> a inni koncza na jakims papierku i oddaja komus do dokonczenia

> ......

> Aby docenic ile pracy i czasu wymaga dobry poler na prawdziwe lustro

> trzeba zrobic to samemu

i z tym to sie zgodze w 100% robota ciezka (ja robilem recznie )

ale jak sie czlowiek nie podda to i mozna pozniej z duma patrzec na swoje dzielo

i dodam ze jakbym mial polerowac jeszcze raz to bym to zrobil choc nieraz wychodzi lepiej nieraz gorzej

a ci co przepuscil juz x00-x000 felg (np Oskar) to maja juz doswiadczenie i te fele sa malina z tego co widzialem

No ok spoko, dowiedziałem sie już że da rade A teraz chciałbym sie dowiedzieć jak?

Pozwolę sobie wrzucić manuala kumpla:

No wiec musimy przygotować sobie kilka rzeczy, które pomogą nam w naszej polerce. Wymienię kilka przykładów środków wspomagających i pewne produkty, które będą niezbędne!

Scansol, Paint Remover, lub zwykły zmywacz do powłok lakierniczych kupiony w każdym chemicznym – te produkty, pozwolą nam w łatwy sposób usunąć lakier, który (już niepotrzebnie) zalega na naszych felgach(opcja dla tych, którzy takowy problem napotkają).

BOLL, Autosol, Automax – to pasty i inne chemiki do polerowania, których użyjemy w końcowym stadium polerki.

Pędzel – do nakładania preparatu usuwającego powłokę lakiernicza.

Szpachelka plastikowa – żeby usunąć pozostałości lakieru. Plastikowa?? - żeby nie porysować felgi.

Papiery ścierne, wodne – pomogą nam pozbyć się głębokich rys, obić, wżerów z felgi.

Szmatki, ścierki, gąbka, miska z wodą – i rożne inne gadżety, które się przydadzą.

Radio - żeby umilić sobie czas spędzony na polerce.

III.

No to lecimy:

Wydaje mi się ze pierwszym podstawowym krokiem jest ściągniecie opony z felgi, co przede wszystkim ułatwi nam prace, ponieważ felga z opona jest niewygodna do operowania, ciężka i zresztą nie dojedziemy w każde miejsce rantu.

#

Następnie należy felgę odpowiednio przygotować do kolejnego etapu, więc myjemy felgę dokładnie, zarówno od przedniej strony, ale również przepłukujemy od wewnętrznej, ponieważ często piasek lubi się stamtąd przedostawać podczas szlifowania papierem.

#

Teraz przystępujemy do ściągania lakieru. Jest to o tyle proste ze pędzlem nakładamy na pomalowana powierzchnie jeden z ww. środków(najlepiej grubsza warstwę, bo po prostu lepsze działanie) i czekamy kilka minut, aż lakier się pomarszczy, a następnie ściągamy go za pomaca szpachelki. Zazwyczaj te czynność należy powtórzyć, ponieważ zawsze coś zostaje po pierwszym razie. Wiec nakładamy kolejna warstwę itd., aż do uzyskania całkowitego usunięcia lakieru i efektu żywego aluminium.

#

Po raz kolejny przepłukujemy felgę.

#

Przechodzimy do papierów, przygotowujemy sobie miskę z woda i papiery wodne, tutaj jednak musimy zastanowić się nad stanem swoich felg, ponieważ felgi są rożne i rożnie się do tego zabieramy. Żeby na przykład zacząć zabawę na „ładnej” feldze zaczynamy od papieru 400,ale sam się przekonałem ze czasami można się przeliczyć i wtedy zabawę trzeba zacząć nawet od 120 albo i grubszego!! Przypuśćmy ze są to felgi pośrednie, wiec zaczniemy od papieru o ziarnistości 200,moczymy go(pamiętajcie żeby wody sobie nie żałować, ten papier nie przypadkowo nazywa się wodny)i tak sobie jedziemy i jedziemy okrągłymi ruchami(oczywiście zmieniając wytarty kawałek papieru na nowy)...ale kiedy przestać i zmienić na inna grubość?? No wiec intuicyjnie, po dokładnym przejechaniu całej powierzchni, po usunięciu największych wżerów i rys i upewnieniu się ze zrobiliśmy to odpowiednio dobrze, spłukujemy wodą nasza felcie z „mułu” i bierzemy kolejny papier o drobniejszej ziarnistości. Tylko, jaki teraz wziąć?? No wiec ja najczęściej z początku przeskakuje o jakieś 200(później będziemy przeskakiwać o więcej),a wiec teraz 400.Powtarzamy proces. Powiedzmy całość wygląda mniej więcej tak:200,400,600,800,1000,1500,2000,2500 – wydaje mi się to nie za mało, nie za dużo, jeżeli tylko osoba wykonująca czynność się przyłoży i chce mieć ładny efekt.

#

Po zabiegach związanych z papierami, kiedy będziesz miał wszystkiego dość, a najbardziej swoich felg, przechodzimy do ostatniej fazy polerki, a mianowicie polerowania !Najpierw osusz felgę, a następnie weź miękką szmatkę, wyprowadź na nią trochę specyfiku do polerowania, który wymieniałem w pkt II i poleruj swoja feleczkę, aż do uzyskania pełnego połysku! Materiał, którym polerujesz często zmieniaj na nowy, ponieważ będzie się brudził i zostawiał smugi!!

#

Jeżeli wykonałeś dobrze moje zalecenia, efekt powinien być powalający!!

IV.

Najczęściej zadawane pytania:

1.Malować czy nie - co zrobić żeby efekt pracy się nie zmarnował??

Felg osobiście nigdy nie malowałem lakierem bezbarwnym, chociaż niektóre osoby twierdza ze nie ma to żadnego wpływy na połysk, a przynajmniej po umyciu woda maja dalej efekt „jak nowe”! Ja twierdze ze jest to brednia, bo czytałem również ze robi się mgiełka, lakier lubi pękać, albo inne cuda się dzieją i trzeba znowu jechać od nowa!! Ja radzę raz w tygodniu przelecieć felgi środkiem do polerowania i pilnować tego, ponieważ z czasem mogą pojawić się tam nieciekawe plamy i inne badziewia psując nasza prace!

2.Zostają rysy, co zrobić??

Powrócić do grubszego papieru i do skutku ścierać, nic innego, chyba ze rysa naprawdę jest wielkości kanionu to już nic nie poradzimy!

3.Ile arkuszy papieru potrzeba na cztery felgi??

To zależy wyłącznie od stanu i wielkości felg. Najlepiej jest to zaobserwować robiąc pierwsza felgę i odpowiednio wyliczyć na podstawie straconego materiału ile jest nam jeszcze potrzebne na kolejne trzy. Często wygląda to w ten sposób ze tracimy około jednego arkusza danego papieru na jedna felgę.

4.Powierzchnia po polerce jest matowa, co zrobić??

Widocznie nie odpowiednio postarałeś się przy ścieraniu papierami wodnymi i zostały rysy, których pasta nie jest w stanie usunąć, w takim momencie jesteś zmuszony do powrotu na papier przynajmniej 2000 i postaranie się bardziej. Często również pomaga zmiana samej pasty np. z Automat na Autosol. Rzadkimi wypadkami jest tez wyjątkowo niesforny stop aluminium.

5.Mam od krawężników ubytki na rantach, co zrobić??

Jeżeli popieścisz go odpowiednio papierami od najgrubszego poczynając to myślę ze takowy ubytek się podda i będzie w miarę niewidoczny.

6.Moja felga była szpachlowana, co zrobić??

Co tu dużo pisać, chyba szpachli nie będziesz polerował??

7.Co z czarnymi powierzchniami(boczne ścianki itp.), jeżeli chce je zostawić jak w oryginale??

Myślę ze usuniecie ich zmywaczami do lakieru i późniejsze odnowienie ich poprzez zaklejenie powierzchni polerowanej i nałożenie nowej warstwy lakieru jest najlepszym rozwiązaniem.

8.Dawno,od kilku tygodni nie myłem felg, nie mogę ich doczyścić, co zrobić??

To już jest problem. Dla pewności wysil się trochę i pomachaj szmatka z pasta polerska, ale jeżeli to nic nie da, wróć do papieru 1500-2000 i przeczyść ponownie felgę, a następnie przepoleruj.

Oo Panie Napewno to przestudiuje

Dzięki wielkie Kolego