poszukując ostatnio informacji o napędach 4x4 natknąłem się na bardzo ciekawy artykuł...

test zimowy

wyniki lekko zszokowały, chociaż nie do końca...

> poszukując ostatnio informacji o napędach 4x4 natknąłem się na bardzo

> ciekawy artykuł...

> test zimowy

> wyniki lekko zszokowały, chociaż nie do końca...

test jak to w AŚ

IMO niewiele wnosi

Ciekawe że jimny przegrał z Q7

a podobnej konstrukcji Niva wygrała z GLK

może zblokowali centralny dyfer ?

bo inaczej w slalomie powinna się prowadzić OK

a na pewno lepiej jak jamnik

może kwestia opon ??

> może kwestia opon ??

Bez komentarza :

Quote:

---

Unimog – wół roboczy produkowany przez Mercedesa – już nieraz dowiódł swojej przydatności w bardzo trudnych warunkach. Okazuje się jednak, że kopny śnieg to dla niego zbyt wiele. U 5000 ma kłopot z pokonaniem nawet najmniejszego wzniesienia – wszystkie koła bezradnie mielą śnieg i samochód się nie przemieszcza. Sytuacji nie poprawia nawet zablokowanie trzech dyferencjałów: koła kręcą się co prawda równomiernie, lecz tak samo bezskutecznie. Unimog jest bardzo ciężki – waży niemal 6 ton –

i stoi na oponach zupełnie nienadających się na śnieg.

---

Wykonanie takiego testu w sposób obiektywny wymaga nieco więcej pracy i wysiłku, niż tylko: "wsiądź i jedź". Każdy pojazd powinien być wyposażony w dokładnie takie same opony w rozmiarze przewidzianym przez producenta.

EDIT: OMG, i jeszcze ten unimog bez zabudowy jest!

> test jak to w AŚ

> IMO niewiele wnosi

> Ciekawe że jimny przegrał z Q7

Nie chce mi się czytac całego "testu" ale w podsumowaniu jest że "Proste Jimny pokonuje naszpikowane elektroniką Q7"

Ja AŚ przestałem czytać ze względu na te ich "testy"

> poszukując ostatnio informacji o napędach 4x4 natknąłem się na bardzo

> ciekawy artykuł...

> test zimowy

> wyniki lekko zszokowały, chociaż nie do końca...

czytalem go jakis czas temu w AS, mnie jakos wyniki nie zszokowaly specjalnie, szczegolnie typu lekki - ciezki, tani - drogi - moanza bylo sie domyslec rezultatu