No i mamy wyniki pierwszego treningu

Robercik widac chyba jakiś problemy ma, może w drugiej sesji będzie lepiej.

> No i mamy wyniki pierwszego treningu

> Robercik widac chyba jakiś problemy ma, może w drugiej sesji będzie

> lepiej.

Kicha. Nie oglądam - może ktoś wie co się dzieje?

> No i mamy wyniki pierwszego treningu

> Robercik widac chyba jakiś problemy ma, może w drugiej sesji będzie

> lepiej.

to że Kubica jest ostatni mnie już nie dziwi przyzwyczaiłem się

Wie może ktoś gdzie w necie lecą treningi na żywo.

> Wie może ktoś gdzie w necie lecą treningi na żywo.

http://www.justin.tv/kompuxtv

jak on to zrobił

> jak on to zrobił

dosc brawurowo

> dosc brawurowo

Niech ktos mi powie dlaczego Kubica nie cisnoł jeszcze tylko zwolnil...a miał do przejechania jeszcze jedno okrazenie.

W kazdym bądz razie BMW jest bardzo daleko

> Niech ktos mi powie dlaczego Kubica nie cisnoł jeszcze tylko

> zwolnil...a miał do przejechania jeszcze jedno okrazenie.

> W kazdym bądz razie BMW jest bardzo daleko

moze trzeci silnik jaki ma tez jest nie do konca sprawny

1. Sebastian Vettel Red Bull 666,5 kg

2 Rubens Barrichello Brawn GP 657,5 kg

3. Mark Webber Red Bull 659,5 kg

4 Jarno Trulli Toyota 658,0 kg

5. Kazuki Nakajima Williams 652,5 kg

6 Jenson Button Brawn GP 657,5 kg

7. Nico Rosberg Williams 661,5 kg

8 Timo Glock Toyota 660,0 kg

9. Kimi Raikkonen Ferrari 654,0 kg

10 Fernando Alonso Renault 654,0 kg

11. Felipe Massa Ferrari * 675,0 kg

12 Robert Kubica BMW Sauber * 689,5 kg

13. Heikki Kovalainen McLaren * 695,5 kg

14 Nelson Piquet Renault * 682,5 kg

15. Nick Heidfeld BMW Sauber * 665,5 kg

16. Giancarlo Fisichella Force India * 668,0 kg

17 Sebastien Bourdais Toro Rosso * 687,5 kg

18. Adrian Sutil Force India * 692,0 kg

19 Lewis Hamilton McLaren * 666,0 kg

20 Sebastien Buemi Toro Rosso * 672,5,0 kg

poz. kierowca zespół waga

1. Sebastian Vettel Red Bull 666,5 kg

2 Rubens Barrichello Brawn GP 657,5 kg

3. Mark Webber Red Bull 659,5 kg

4 Jarno Trulli Toyota 658,0 kg

5. Kazuki Nakajima Williams 652,5 kg

6 Jenson Button Brawn GP 657,5 kg

7. Nico Rosberg Williams 661,5 kg

8 Timo Glock Toyota 660,0 kg

9. Kimi Raikkonen Ferrari 654,0 kg

10 Fernando Alonso Renault 654,0 kg

11. Felipe Massa Ferrari * 675,0 kg

12 Robert Kubica BMW Sauber * 689,5 kg

13. Heikki Kovalainen McLaren * 695,5 kg

14 Nelson Piquet Renault * 682,5 kg

15. Nick Heidfeld BMW Sauber * 665,5 kg

16. Giancarlo Fisichella Force India * 668,0 kg

17 Sebastien Bourdais Toro Rosso * 687,5 kg

18. Adrian Sutil Force India * 692,0 kg

19 Lewis Hamilton McLaren * 666,0 kg

20 Sebastien Buemi Toro Rosso * 672,5,0 kg

Szacunek dla Vettela, najcięższy z całej 10-tki a P1 jest

Co widac samochód i tak jest najważniejszy ale fakt Vettel dobry jest i to taki młodziak

> Co widac samochód i tak jest najważniejszy ale fakt Vettel dobry jest

> i to taki młodziak

do tego zatankowany

To info jest ciekawsze

Najwięksi zwolennicy systemu

> Co widac samochód i tak jest najważniejszy ale fakt Vettel dobry jest

> i to taki młodziak

Jak nie spieprzy w typowym już dla siebie stylu, to wygra.

> Szacunek dla Vettela, najcięższy z całej 10-tki a P1 jest

No faktycznie, chłopak nieźle sobie radzi. Pozycja Hamiltona i to na "swoim" torze - bez komentarza. Choć może Ludwikowi taki kubeł zimnej wody nie zaszkodzi, bo w poprzednim sezonie wypowaiadł się nieraz jak mistrz niemal Wszechświata.

> To info jest ciekawsze

> Najwięksi zwolennicy systemu

No bo Ci Niemcy z BMW sa dziwni. Najpierw wielcy zwolennicy wprowadzenia a teraz porzucenie systemu

Mało tego... mogli zdobyć w zeszłym sezonie nawet mistrzostwo świata to skoncentrowali wszystkie siły na pracach nad nowym bolidem, który jest po prostu do bani

> Jak nie spieprzy w typowym już dla siebie stylu, to wygra.

Znaczy jeśli "nie przedobrzy"..?

> To info jest ciekawsze

> Najwięksi zwolennicy systemu

BMW znów zaskakuje

Ciekawe tylko czy Theissen będzie miał okazję w przyszłym sezonie zastanawiać się nad użyciem KERS - nie zdziwię się jeżeli za tegoroczne wyniki straci posadę

A jaką strone toru na starcie ma Kubica w stosunku Massy i Kovalainena. Są szanse łyknąć Mase lub nie dać się Kovalainenowi?

Webber pojechał na konferencji prasowej po Kimim

> Znaczy jeśli "nie przedobrzy"..?

Chłopak jest szybki, ale ma "gorącą głowę".

pierwsze okrazenia sa przepiekne - realizator ciagle pokazuje na zmiane walke Kubicy i Heidfelda moze i chlopaki w beemkach nie maja szans na dobre miejsca, ale w tej chwili mamy piekne widowisko na ekranie ... i az sie usmiech na twarzy pojawia gdy widze Hamiltona ktory nie daje rady z duzo ciezszym bolidem Kubicy, a Aslonso meczy sie za Nickiem ktory ma uszkodzony przedni spoiler

walczcie dzielnie chlopaki !

> pierwsze okrazenia sa przepiekne - realizator ciagle pokazuje na

> zmiane walke Kubicy i Heidfelda moze i chlopaki w beemkach nie

> maja szans na dobre miejsca, ale w tej chwili mamy piekne

> widowisko na ekranie ... i az sie usmiech na twarzy pojawia gdy

> widze Hamiltona ktory nie daje rady z duzo ciezszym bolidem

> Kubicy, a Aslonso meczy sie za Nickiem ktory ma uszkodzony

> przedni spoiler

> walczcie dzielnie chlopaki !

no i pięknie bmw opracowało strategię dla Kubicy

> no i pięknie bmw opracowało strategię dla Kubicy

wogole po jakiego tankowali cysterne

> no i pięknie bmw opracowało strategię dla Kubicy

zaskoczyli wszystkich, chyba nawet samych siebie

> wogole po jakiego tankowali cysterne

zdaje sie ze by po prostu nie dojechal, wiec musieli go dotankowac przed koncem wyscigu

> zdaje sie ze by po prostu nie dojechal, wiec musieli go dotankowac

> przed koncem wyscigu

Były już w historii takie strategie paliwowe - dużo paliwa na starcie, później zjazd w końcówce.

> Chłopak jest szybki, ale ma "gorącą głowę".

Właśnie wróciłem z Silverstone i muszę przyznać, że jego przewaga była bardzo wyraźna. W TV tak tego nie widać, ale live to robi wrażenie, że po kilku okrążeniach miał przewagę długości prostej startowej, do tego cały czas agresywnie, non-stop po tarkach (jego bolid chyba najbardziej tarł podłogą na tarkach...najniższy???).

Jego zespół zbudował mu świetne auto, Button spadł z podium, a przed wyścigiem nosili go na rękach...

> Były już w historii takie strategie paliwowe - dużo paliwa na

> starcie, później zjazd w końcówce.

najczęściej w BMW?

BTW - wyniki typowań F1 będą jutro wieczorem - dopiero wróciłem do doma i raczej dziś już nie zdążę całosci ogarnąć.

> najczęściej w BMW?

Sezon 2002, Kimi Raikkonen, GP Japonii - zjazd 12 okrążeń przed metą. Nie chce mi się szukać, ale kiedyś nawet ktoś około 9 okrążeń przed metą zjechał na planowany pitstop.

> Sezon 2002, Kimi Raikkonen, GP Japonii - zjazd 12 okrążeń przed metą.

> Nie chce mi się szukać, ale kiedyś nawet ktoś około 9 okrążeń

> przed metą zjechał na planowany pitstop.

No tak ale tu Kimi startował 4-ty a Coulthard i R.Schumacher nie dojechali do mety. Kimi ostatecznie był 3 ale nie wiadomo jak by było gdyby ci zawodnicy nie skończyli wczesniej

czyli o efektywnosci tej strategii w tym przypadku ciezko powiedziec. Przebiegu tego wyscigu nie pamietam juz...

Chodzi o sam fakt...

> Chodzi o sam fakt...

ok bo wg mnie taka strategia sensu nie ma... no moze przyniesc tylko korzysc gdy dochodzi do neutralizacji... a tak to niepotrzebnie przez ok 50% wyscigu jedzie sie cysterna a przez drugie pół tez mocno zatankowany, zeby w samej końcówce jechać lekkim bolidem.

> ok bo wg mnie taka strategia sensu nie ma... no moze przyniesc tylko

> korzysc gdy dochodzi do neutralizacji... a tak to niepotrzebnie

> przez ok 50% wyscigu jedzie sie cysterna a przez drugie pół tez

> mocno zatankowany, zeby w samej końcówce jechać lekkim bolidem.

My mamy tylko podstawową wiedzę dotyczącą strategii i wpływu poszczególnych elementów na siebie jak i na inne ...

To nie takie proste jak napisałeś wyżej.

> My mamy tylko podstawową wiedzę dotyczącą strategii i wpływu

> poszczególnych elementów na siebie jak i na inne ...

> To nie takie proste jak napisałeś wyżej.

Masz racje ale akurat w tym przypadku sprawa przynajmniej mnie wydaje sie prosta. Inżynierowie kazdy zbędny kilogram traktuja jako strate na jednym okrążeniu. Fakt ze wszystko musi być pomyslane... czyli długosc Pit Lane, czas obsługi, pozycja aktualnie zajmowana itd..