Przejechałem bak na GTLu i teraz zatankowałem bak Ultimate'a.

I jestem w szoku, bo nie wiem czy to przypadek, ale na GTLu miałem wyraźnie niższe i łatwiejsze do osiagniecia zużycie paliwa, przy podobnym stylu jazdy. Przy GTL pomyślałem sobie nawet, że silnik mi już chyba dobrze się dotarł, a tu zmiana paliwa i zonk

Macie już jakies spostrzezenia?

P.S. Dodam jeszcze, że może istotne znaczenie miała bardzo duża wilgotność powietrza podczas pomiaru na dystansie 50 km - co mogło wpłynąć na wzrost zużycia- testy trwają

Ja co prawda nie o dieslu, ale o Pb ultimate- wlałem to do mojego auta (VW 1,4 TSI) i też zauważyłem większe zużycie paliwa w stosunku do Vervy z Orlenu. Dochodzę do wniosku, że paliwa na BP wcale nie są takie dobre, jak się powszechnie uważa

A poza tym chyba NTK

> Przejechałem bak na GTLu i teraz zatankowałem bak Ultimate'a.

> I jestem w szoku, bo nie wiem czy to przypadek, ale na GTLu miałem

> wyraźnie niższe i łatwiejsze do osiagniecia zużycie paliwa, przy

> podobnym stylu jazdy. Przy GTL pomyślałem sobie nawet, że silnik

> mi już chyba dobrze się dotarł, a tu zmiana paliwa i zonk

> Macie już jakies spostrzezenia?

> P.S. Dodam jeszcze, że może istotne znaczenie miała bardzo duża

> wilgotność powietrza podczas pomiaru na dystansie 50 km - co

> mogło wpłynąć na wzrost zużycia- testy trwają

spójrz, im wyższa oktanowość, tym mniejsze skłonności paliwa do zapłonu, tym więcej musi go ubyć żeby silnik mógł pchnąć auto do przodu. Urban legend o lepszych osiągach na PB 98 w stosunku do 95 już dawno powinien był zginąć

> spójrz, im wyższa oktanowość, tym mniejsze skłonności paliwa do

> zapłonu, tym więcej musi go ubyć żeby silnik mógł pchnąć auto do

> przodu. Urban legend o lepszych osiągach na PB 98 w stosunku do

> 95 już dawno powinien był zginąć

otoz to - lepsze osiagi daje paliwo wzbogacane, bo standardowe 98 daje mniejsza moc niz 95 .. no ale to dotyczy benzyny, nie wiem jak jest z tymi paliwami do diesli

> spójrz, im wyższa oktanowość, tym mniejsze skłonności paliwa do

> zapłonu, tym więcej musi go ubyć żeby silnik mógł pchnąć auto do

> przodu. Urban legend o lepszych osiągach na PB 98 w stosunku do

> 95 już dawno powinien był zginąć

Tu decyduje skład frakcyjny paliwa. Zazwyczaj wyższą liczbę oktanową, a więc większą odporność na samozapłony osiąga się na drdze tzw. reformingu benzyn w wyniku którego wzrasta zawartość cięższych węglowodorów aromatycznych, które spalają się wolniej. Takie paliwo z reguły wykorzystasz w pełni tylko w silniku o wyższym stopniu sprężania. Lanie do silnika przystosowanego do L95 mija się z celem. Nie zmienia to faktu, że może się trafić partia L98 o innym składzie lepiej spalająca się

zalozyles temat o ON a tu zaraz dostales odppwiedzi o Pb

ale fakt faktem, na GTL wzgledem Ultimate ON motor bez DPF'a w zakresie obrotow ok 3,4k rpm na Ulti puszczal dymka, a na GTL tego zjawiska nie ma, jakos strasznych roznic w spalaniu nie zauwazylem po pierwszych 2 tankowaniach GTL mialem spalanie nizsze o 0.2 wzgledem ulti, co nie zmienia faktu ze zamienilem ultimate on na gtl bo na gtl silnik az mruczy

> ale fakt faktem, na GTL wzgledem Ultimate ON motor bez DPF'a w

> zakresie obrotow ok 3,4k rpm na Ulti puszczal dymka, a na GTL

> tego zjawiska nie ma, jakos strasznych roznic w spalaniu nie

> zauwazylem po pierwszych 2 tankowaniach GTL mialem spalanie

> nizsze o 0.2 wzgledem ulti, co nie zmienia faktu ze zamienilem

> ultimate on na gtl bo na gtl silnik az mruczy

Ja ze 2x tankowałem GTL ale różnic w spalaniu nie zauważyłem. Jeżdżę przewaznie w mieście a tu w zależności od dnia różnice w spalaniu sięgają 1,5//100. Najdokładniej byłoby to sprawdzić na dłuższej trasie pilnując się by jechać tak samo.

Dymka nie widzę bo to za mną... chyba, że się dorobię chmury

Pozdrawiam

PS: OPTI - pochyliłem treść, która jest trochę namieszana i wychodzi masło maślane.

co nie zmienia faktu ze zamienilem

> ultimate on na gtl bo na gtl silnik az mruczy

No patrz a ja miałem zamiar spróbować pojeździć na ultimate myśląc, że jednak tradycyjny ON będzie lepszy

> co nie zmienia faktu ze zamienilem

> No patrz a ja miałem zamiar spróbować pojeździć na ultimate myśląc,

> że jednak tradycyjny ON będzie lepszy

Ultimate to nie tradycyjny ON lepsiejszy przecie jest, ladniejsze pistolety do nalewania i wyzsza cena ale fakt tez fajnie pracuje mj na nim

> Ultimate to nie tradycyjny ON lepsiejszy przecie jest, ladniejsze

> pistolety do nalewania i wyzsza cena ale fakt tez fajnie

> pracuje mj na nim

Tradycyjny w sensie, że robiony z ropy anie z jakiegoś gazu czy coś w tym stylu

ja na v-power dieslu przejechałem 60 kkm , bez wyjątku. Ostatnie 5 kkm już na gtl-u. po tym czasie postanowiłem pojeździć na zwykłym diesel extra z shella. O dziwo silnik pracuje mi duuuużo ciszej zwłaszcza na biegu jałowym. Co do spalanie to własnie kończę 3 ci bak i róznic nie widzę. Apoza tym "zwykły diesel z shella ma część dodoatków które zawiera ultimate i verva ale jako że tylko shell ma własne zbiorniki w rozlewniach paliw np Radzinków , Kawice , Blachownia ten dodatek wlewa się na poziomie właśnie rozlewni a nie na stacji paliw lub bezpośrednio do cysterny. jak w przypadku bp i orlen.

jak dla mnie gtl jest i różnice do zwykłego on ze Stat są

wg mnie zauważalne ale sporo osób się z tym nie zgadza

Generalnie od pewnego czasu nie leję nic innego do zbiornika

> Przejechałem bak na GTLu i teraz zatankowałem bak Ultimate'a.

> I jestem w szoku, bo nie wiem czy to przypadek, ale na GTLu miałem

> wyraźnie niższe i łatwiejsze do osiagniecia zużycie paliwa, przy

> podobnym stylu jazdy. Przy GTL pomyślałem sobie nawet, że silnik

> mi już chyba dobrze się dotarł, a tu zmiana paliwa i zonk

> Macie już jakies spostrzezenia?

> P.S. Dodam jeszcze, że może istotne znaczenie miała bardzo duża

> wilgotność powietrza podczas pomiaru na dystansie 50 km - co

> mogło wpłynąć na wzrost zużycia- testy trwają

A gdzie kolega zatankowal GTL w Rybniku?? Ostatnio bylem na Shellu w Rybniku i gosciu od dystrybutora powiedzial, w okolicy zaden Shell nie ma GTL-a...

A ja leję... na te super paliwa. Leję na Neste ON i nie przepłacam. Jaki sens ekonomiczny ma diesel zalewany Vpowercostam Ultimate itp...toz za same paliwo tak samo mnei benzynowe auto wyniesie jak na Auchan zatankuje...

Podobno to działa na psychikę ja Viagra

> A ja leję... na te super paliwa. Leję na Neste ON i nie przepłacam.

> Jaki sens ekonomiczny ma diesel zalewany Vpowercostam Ultimate

> itp...toz za same paliwo tak samo mnei benzynowe auto wyniesie

> jak na Auchan zatankuje...

no napewno to samo, wiem jak pracuje silnik na ON z auchana a jak pracuje na ultimate czy gtl

pozatym srednio spalania mam na poziomie 6.0l ON wiec sobie moge zalewac ultimaty czy inne niby drozsze ON

> A ja leję... na te super paliwa. Leję na Neste ON i nie przepłacam.

> Jaki sens ekonomiczny ma diesel zalewany Vpowercostam Ultimate

> itp...toz za same paliwo tak samo mnei benzynowe auto wyniesie

> jak na Auchan zatankuje...

no i pewnie że tak

> no napewno to samo, wiem jak pracuje silnik na ON z auchana a jak

> pracuje na ultimate czy gtl

> pozatym srednio spalania mam na poziomie 6.0l ON wiec sobie moge

> zalewac ultimaty czy inne niby drozsze ON

Ja ostanio na 1000km mam średnie 7,7-7,8... ale to w Warszawie.... a np dzisiaj i wczoraj łacznie miałem średnią 9,5

Kiedys zalalem vpowera99 do punta 1.2 60km spalanie spadlo o okolo 0.5L , lepsza byla reakcja na gaz (mniej szarpalo z dolu) , za to jak wlalem na statoilu jakies 98 wypas cos tam do 1.6t, to byla padaczka , jakas woda sie lala z rury , ogolnie nigdy wiecej , za to na arge na 98 palilo 2L mniej niz na 95

Ostatnio w jtd-ku widze ,ze na arge mniej dymi (moze lekko slabszy) , a na statoilu mocniej dymi , chyba zmienie stacje , bo te paliwa moga zatykac egr-a czy cus

> Ja ostanio na 1000km mam średnie 7,7-7,8... ale to w Warszawie.... a

> np dzisiaj i wczoraj łacznie miałem średnią 9,5

A dzisiaj dla odmiany jest to 6,8... już sam nie wiem jakimi prawami rządzi sie ruch w warszawie....

4,14 na UC gtl a 3,99 zwykła on - to raczej nie ma sie co zastanawiac

> 4,14 na UC gtl a 3,99 zwykła on - to raczej nie ma sie co

> zastanawiac

to się chyba zagapili bo u mnie różnica pomiędzy zwykłym ON a GTL jest ponad 20 gr.

> 4,14 na UC gtl a 3,99 zwykła on - to raczej nie ma sie co

> zastanawiac

Przed edycją myślałem że o spalaniu piszesz

> Przed edycją myślałem że o spalaniu piszesz

a bo dopiero potem zerknałem, że to technicznya nie grajdół a watki zaczynają sie trochę dublować

> 4,14 na UC gtl a 3,99 zwykła on - to raczej nie ma sie co

> zastanawiac

dzis zalałem litr VPowera 1,18 euro niezle

> Ja co prawda nie o dieslu, ale o Pb ultimate- wlałem to do mojego

> auta (VW 1,4 TSI) i też zauważyłem większe zużycie paliwa w

> stosunku do Vervy z Orlenu. Dochodzę do wniosku, że paliwa na BP

> wcale nie są takie dobre, jak się powszechnie uważa

> A poza tym chyba NTK

A ja wręcz przeciwnie, jak wlałem BP Ultimate do Bravo 1.9 Multijet, silnik ciszej pracuje, mniej pali i chętniej wchodzi na obroty. Oczywiście w stosunku do "zwykłego" oleju napędowego. GTL nie mam gdzie zatankować, bo na Shellu u mnie nie mają tego paliwa.

> Przejechałem bak na GTLu i teraz zatankowałem bak Ultimate'a.

> I jestem w szoku, bo nie wiem czy to przypadek, ale na GTLu miałem

> wyraźnie niższe i łatwiejsze do osiagniecia zużycie paliwa, przy

> podobnym stylu jazdy.

Leję to już od paru baków i spalanie jakby nie spadło. Piszę jakby, bo nie spadło wg kompa. Tyle że jak do tej pory zawsze obliczone spalanie było jakieś 0,2-0,4 litra większe niż wynikało z kompa. Na GTLu zgadza się co do 0,1.

Ja kalkuluję w ten sposób. Jeśli tylko jedna z reklamowanych właściwości jest prawdziwa, to się opłaca.

> Leję to już od paru baków i spalanie jakby nie spadło. Piszę jakby,

> bo nie spadło wg kompa. Tyle że jak do tej pory zawsze obliczone

> spalanie było jakieś 0,2-0,4 litra większe niż wynikało z kompa.

> Na GTLu zgadza się co do 0,1.

stwierdziłem to samo na zwykłym ON komputer zaniżał o jakieś 0.3 l a na GTL zgodne z komputerem. Może na GTL nie oszukują dystrybutory

> A ja wręcz przeciwnie, jak wlałem BP Ultimate do Bravo 1.9 Multijet,

> silnik ciszej pracuje, mniej pali i chętniej wchodzi na obroty.

Kurna to ja nic nie słyszę, leje paliwo z Nestle i z BP ultimate i silnik tak samo pracuje. Różnicy w pracy kulturze czy przyspieszaniu nie ma żadnej.

W spalaniu też nie widzę zmian. To po co przepłacać

> Kurna to ja nic nie słyszę, leje paliwo z Nestle i z BP ultimate i

> silnik tak samo pracuje. Różnicy w pracy kulturze czy

> przyspieszaniu nie ma żadnej.

> W spalaniu też nie widzę zmian. To po co przepłacać

bo Ty gluchy jestes

> Kurna to ja nic nie słyszę, leje paliwo z Nestle i z BP ultimate i

> silnik tak samo pracuje. Różnicy w pracy kulturze czy

> przyspieszaniu nie ma żadnej.

> W spalaniu też nie widzę zmian. To po co przepłacać

przy Twoim traktowaniu silnika to nic dziwnego że nic nie słyszysz i nie czujesz

> Ja ostanio na 1000km mam średnie 7,7-7,8... ale to w Warszawie.... a

> np dzisiaj i wczoraj łacznie miałem średnią 9,5

Otototo 7,8 to moja częsta średnia po mieście przed wakacjami.

A miałem 1 dzień taki zę hoho:

- rano , desszcz klima, korki po horyzont spalanie po mieście w korku dochodzilo do 12l.100km, po dojezdzie do domu wyszlo 10 z hakiem. Tego samego dnia a wlasciwie nastepnego po pólnocy przejechalem cala wawe po żonę an impreze i kom pokqazał 4.5l

> Przejechałem bak na GTLu i teraz zatankowałem bak Ultimate'a.

> I jestem w szoku, bo nie wiem czy to przypadek, ale na GTLu miałem

> wyraźnie niższe i łatwiejsze do osiagniecia zużycie paliwa, przy

> podobnym stylu jazdy. Przy GTL pomyślałem sobie nawet, że silnik

> mi już chyba dobrze się dotarł, a tu zmiana paliwa i zonk

> Macie już jakies spostrzezenia?

> P.S. Dodam jeszcze, że może istotne znaczenie miała bardzo duża

> wilgotność powietrza podczas pomiaru na dystansie 50 km - co

> mogło wpłynąć na wzrost zużycia- testy trwają

W weekend strzeliłem 1000 km na GTL'u - różnic nie zaobserwowałem, spalanie 6,8 z klimą i umiarkowanie ciężkim butem.

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news/warto-doplacac-do-diesla,1332182

Kolega jeszcze nie nauczył się poprawnie wklejać linków

Tak jest poprawnie

> http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news/warto-doplacac-do-diesla,1332182

I tak taniej wyjdzie Neste . I tak do momemntu zestarzenia się silnika w aucie trzeba będzie ze 2 razy wymienić turbo . Itak do tej pory sprzedałbym go w połowie przebiegu jaki pociągnie do śmierci technicznej. Więc dla "jedwabistej" pracy silnika i braku "stukania wtrysków" (co to do jasnej cholery jest?!!!!?!) w mojej ocenie nie warto dopłacać... Wolałbym chipa za zaoszczędzone pieniądze

> I tak taniej wyjdzie Neste . I tak do momemntu zestarzenia się

> silnika w aucie trzeba będzie ze 2 razy wymienić turbo . Itak do

> tej pory sprzedałbym go w połowie przebiegu jaki pociągnie do

> śmierci technicznej. Więc dla "jedwabistej" pracy silnika i

> braku "stukania wtrysków" (co to do jasnej cholery jest?!!!!?!)

> w mojej ocenie nie warto dopłacać... Wolałbym chipa za

> zaoszczędzone pieniądze

Tak poza wszystkim to czy wiesz, że sama turbina kosztuje ok 6.ooopln?

Chyba, że regenerowana to połowę tego....

> Tak poza wszystkim to czy wiesz, że sama turbina kosztuje ok

> 6.ooopln?

> Chyba, że regenerowana to połowę tego....

A skąd ty takie ceny bierzesz??

aaaa. pewnie z ASO....

> Tak poza wszystkim to czy wiesz, że sama turbina kosztuje ok

> 6.ooopln?

> Chyba, że regenerowana to połowę tego....

taaaa...

znajomy regenerował ostatnio turbo i zaplacił 1500zl

> taaaa...

> znajomy regenerował ostatnio turbo i zaplacił 1500zl

Mówię o cenie z Eper... bylo chyba 2300 czy ok 3000 (cytuje z pamięci).....

> A skąd ty takie ceny bierzesz??

> aaaa. pewnie z ASO....

W Eper cena nowej turbiny dla Multijet 1,9/120 to ok. 5900PLN (nie sprawdzałem dla cennika czerwiec 2009).

> W Eper cena nowej turbiny dla Multijet 1,9/120 to ok. 5900PLN (nie

> sprawdzałem dla cennika czerwiec 2009).

Chyba bym musiał mieć niezłe ciśnienie żeby pojechać do ASO po turbo nowe.... nawet gdyby fura była na gwarancji. Wywalenie kasy w błotko.

> Chyba bym musiał mieć niezłe ciśnienie żeby pojechać do ASO po turbo

> nowe.... nawet gdyby fura była na gwarancji. Wywalenie kasy w

> błotko.

Ale logiki brak w tym co piszesz bo na gwarancji nie płaci sie za usterki... chyba, ze udowodniliby Ci, że to Twoja wina ale to raczej niemożliwe....

> Ale logiki brak w tym co piszesz bo na gwarancji nie płaci sie za

> usterki... chyba, ze udowodniliby Ci, że to Twoja wina ale to

> raczej niemożliwe....

A dlaczego by nieudowodnili??

To raz, a dwa że od złego paliwa to raczej ciężko (o ile wogóle to możliwe) uszkodzić turbine...

> Tak poza wszystkim to czy wiesz, że sama turbina kosztuje ok

> 6.ooopln?

> Chyba, że regenerowana to połowę tego....

4tysie nie 6 w ASO z epera z marca.

> 4tysie nie 6 w ASO z epera z marca.

Oto przykład:

> Oto przykład:

Chyba na mózg upadli. A która to sprężarka? Ile kosztuje do mojego bolida 1,6MJ 105km?

PS: tak na przyszłośc Garetta się regenreuje?

> Chyba na mózg upadli. A która to sprężarka? Ile kosztuje do

> mojego bolida 1,6MJ 105km?

> PS: tak na przyszłośc Garetta się regenreuje?

Do Twojego: 4.083,89 PLN

Ale co regenerować jeśli np łopatki wirnika są powyginane czy połamane...?