Witam, wczoraj skalibrowałem sobie sterownik pod burbo, i mam wątpliwość, bo znów brakuje czasów wtrysku, tak jak porzednim razem, tylko że jeszcze wtedy była seria n/a. po autokalibracji wyskoczył mi komunikacik żeby ustawić mapę mnożnika na drodze... no ale jak?

Przy normalnym silniku (nie wiem jak przy turbo ale mniemam że tym bardziej) takie wyrysowanie lini mnożnika świadczy o zbyt małych dyszach. Mnożnik po autokalibracji powinien się zaczynać (pierwsza kropa na wykresie) jak najbliżej 1,00 .

Komunikat ustaw mapę mnożnika na drodze to standrad. Musisz przejechać na benzynie z 10 km z różnymi obciążeniami sinika, i nie chodzi tu koniecznie o maltretowanie go obrotami, aby zebrać mapę Pb (wyrysuje się ona kolorem niebieskim) Następnie przełączasz na LPG i to samo, jeździsz i zbierasz mapę wtrysków na LPG. Docelowo te dwie mapy powinny się pokrywać, odchyłka według producenta nie powinna być większa niż 10 % (zakładka odchyłka po prawiej stronie ekranu).

Jak znam życie przy takim mnożniku po autokalibracji przy wyższych obrotach dojdzie do zapętlenia wtryskiwaczy LPG i będzieś śmigał na PB

Odwiedź stronę : http://lpg-forum.pl/index.php i poczytaj jest tam sporo wiedzy na te tematy.

Wracając do tematu, jeśli mapy będą rozjechane musisz tak operować punktami na mapie mnożnika żeby ,,zjechać'' je do kupy , co takie proste wcale nie jest. Nie wiem jak sprawa będzie się miała przy silnikach turbo, mam nadzieję że w oknie konfiguracji programu ustawiłeś Typ silnika na Turbo, a nie zwykły.

Cóż , powodzenia.

> Witam, wczoraj skalibrowałem sobie sterownik pod burbo, i mam

> wątpliwość, bo znów brakuje czasów wtrysku, tak jak porzednim

> razem, tylko że jeszcze wtedy była seria n/a. po autokalibracji

> wyskoczył mi komunikacik żeby ustawić mapę mnożnika na drodze...

> no ale jak?

Czytałeś odpowiedni fragment instrukcji?

Na początek musisz pozbierać mapy czasu wtrysku benzyny na benzynie i na gazie, a żeby tego dokonać musisz poprostu autem pojeździć na benzynie i na gazie. Najlepiej tą samą trasę na obu paliwach, tak aż program narysuje niebieską i zieloną linię.

> Przy normalnym silniku (nie wiem jak przy turbo ale mniemam że tym

> bardziej) takie wyrysowanie lini mnożnika świadczy o zbyt małych

> dyszach.

to wiem, bo wcześniej było mnożnik zaczynał się na 1,2 jak był wolnossący

to jest mapa jaką miałem po kalibracji w serwisie jak mi założyli gaz:

i jak widać też nie była do końca ustawiona, a co gorsza przejeździłem tak z 1tys km bo nawet nie wiedziałem...

Mnożnik po autokalibracji powinien się zaczynać

> (pierwsza kropa na wykresie) jak najbliżej 1,00 .

> Komunikat ustaw mapę mnożnika na drodze to standrad. Musisz

> przejechać na benzynie z 10 km z różnymi obciążeniami sinika, i

> nie chodzi tu koniecznie o maltretowanie go obrotami, aby zebrać

> mapę Pb (wyrysuje się ona kolorem niebieskim) Następnie

> przełączasz na LPG i to samo, jeździsz i zbierasz mapę wtrysków

> na LPG. Docelowo te dwie mapy powinny się pokrywać, odchyłka

> według producenta nie powinna być większa niż 10 % (zakładka

> odchyłka po prawiej stronie ekranu).

> Jak znam życie przy takim mnożniku po autokalibracji przy wyższych

> obrotach dojdzie do zapętlenia wtryskiwaczy LPG i będzieś śmigał

> na PB

> Odwiedź stronę : http://lpg-forum.pl/index.php i poczytaj jest tam

> sporo wiedzy na te tematy.

> Wracając do tematu, jeśli mapy będą rozjechane musisz tak operować

> punktami na mapie mnożnika żeby ,,zjechać'' je do kupy , co

> takie proste wcale nie jest. Nie wiem jak sprawa będzie się

> miała przy silnikach turbo, mam nadzieję że w oknie konfiguracji

> programu ustawiłeś Typ silnika na Turbo, a nie zwykły

ustawiłem, przecież widać mapa że jest do 240kPa

.

> Cóż , powodzenia.

> Czytałeś odpowiedni fragment instrukcji?

> Na początek musisz pozbierać mapy czasu wtrysku benzyny na benzynie i

> na gazie, a żeby tego dokonać musisz poprostu autem pojeździć na

> benzynie i na gazie. Najlepiej tą samą trasę na obu paliwach,

> tak aż program narysuje niebieską i zieloną linię.

niby czytałem, ale wogóle nic konkretnego nie ma jak przesuwać ten mnożnik, kursorem nic sie nie da zrobić na tej mapie

> niby czytałem, ale wogóle nic konkretnego nie ma jak przesuwać ten

> mnożnik, kursorem nic sie nie da zrobić na tej mapie

klikasz na kropkę i przesuwasz strzałkami albo klikasz na linię i wtedy całą mapę przesuwasz

Ale coś dziwnego masz z tą mapą że nie zbiera punktów przy większym obiążeniu

> to wiem, bo wcześniej było mnożnik zaczynał się na 1,2 jak był

> wolnossący

> to jest mapa jaką miałem po kalibracji w serwisie jak mi założyli

> gaz:

> i jak widać też nie była do końca ustawiona, a co gorsza

> przejeździłem tak z 1tys km bo nawet nie wiedziałem...

> Mnożnik po autokalibracji powinien się zaczynać

> ustawiłem, przecież widać mapa że jest do 240kPa

> .

> > Cóż , powodzenia.

Czy MAP (sensor) jest jeden model do wolnossącego i doładowanego?

> Ale coś dziwnego masz z tą mapą że nie zbiera punktów przy większym

> obiążeniu

Może nie jeździł po prostu?

> klikasz na kropkę i przesuwasz strzałkami albo klikasz na linię i

> wtedy całą mapę przesuwasz

> Ale coś dziwnego masz z tą mapą że nie zbiera punktów przy większym

> obiążeniu

na tę dużą kropkę na mnożniku kliknąć?

znaczy punktów nie widać ale jak dodaję gazu to ten kwadracik lata po całym wykresie

> Czy MAP (sensor) jest jeden model do wolnossącego i doładowanego?

u mnie jest ps-01

> na tę dużą kropkę na mnożniku kliknąć?

Tak, podświetli się i wtedy przesuwasz strzałkami góra-dół

> znaczy punktów nie widać ale jak dodaję gazu to ten kwadracik lata po

> całym wykresie

Tak ma być, ale żeby zebrał mapę musisz przejechać się kawałek (tak z 10 km) na jednym i drugim paliwie.

Najlepiej z drugą osobą, która powie Ci jak operować gazem, żeby sterownik zarejestrował sobie całą mapę punktów czas wtrysku w funkcji ciśnienia w dolocie i linię odchyłki gaz - benzyna vs. czas wtrysku. Zeby sterownik złapał odpowiedni punkt, kursor musi być jakiś czas w jednym miejscu.

Dopiero wtedy możesz coś regulować.

> na tę dużą kropkę na mnożniku kliknąć?

tak, ale ja bym narazie nic nie zmieniał przed zebraniem map benzyny i gazu

> znaczy punktów nie widać ale jak dodaję gazu to ten kwadracik lata po

> całym wykresie

tak właśnie jest, ale żeby zebrać punkt do mapy to ten kwadracik musi być przez chwilę w jednym miejscu, więc trzeba jechać przez kilka kilkanaście sekund z pedałem gazu w tym samym miejscu potem znów lekko nacisnąć i trzymać w jednym miejscu, ale da się to tylko zrobić podczas jazdy ok 5km i powinna być cała mapa a może nawet dwie

> u mnie jest ps-01

To jest fajna sprawa, że jest uniwersalny.

Tylko zastanawiam się teraz, jak zbierzesz czasy wtrysku dla ciśnień powyżej 100 KPa, bo z tego co pamiętam, sterowania benzyny nie zmieniałeś?

W pewnym momencie wywali błąd, bo ECU benzyny ma ograniczone możliwości adaptacji.

P.S. Kontroluj wskazanie lambdy na bieżąco. Jak jej nie podpiąłeś do staga, to radzę to zrobić.

> tak, ale ja bym narazie nic nie zmieniał przed zebraniem map benzyny

> i gazu

> tak właśnie jest, ale żeby zebrać punkt do mapy to ten kwadracik musi

> być przez chwilę w jednym miejscu, więc trzeba jechać przez

> kilka kilkanaście sekund z pedałem gazu w tym samym miejscu

> potem znów lekko nacisnąć i trzymać w jednym miejscu, ale da się

> to tylko zrobić podczas jazdy ok 5km i powinna być cała mapa a

> może nawet dwie

mój brat ma staga 300 w lanosie i u niego były od razu mapy i wątpię żeby gościom w serwisie chciało się jeździć i ustawiać tymbardziej, że założyli mu gaz w 5 godzin tylko że jego sterownik jest jakiś stary bo pracuje wyłącznie na programie AcGasSynchro 1.14.1.0, a mój na 3.2.0.1 i nie wiem kurcze

> To jest fajna sprawa, że jest uniwersalny.

> Tylko zastanawiam się teraz, jak zbierzesz czasy wtrysku dla ciśnień

> powyżej 100 KPa, bo z tego co pamiętam, sterowania benzyny nie

> zmieniałeś?

> W pewnym momencie wywali błąd, bo ECU benzyny ma ograniczone

> możliwości adaptacji.

jest świnia tzn ecumaster:) szerokopasmówkę też mam;)

> P.S. Kontroluj wskazanie lambdy na bieżąco. Jak jej nie podpiąłeś do

> staga, to radzę to zrobić.

chyba obie są podpięte bo się wyświetlają volty i coś tam oscylują

Ważniejsza jest pierwsza. I jak masz już p>100 kPa, to lepiej żeby miała stan wysoki, niż niski.

EGT masz? Bo ten katalizator na kolektorze za wysoką temperaturę spalin może boleśnie odczuć.

Co do map, to pojeździć coć trochę musieli, bo niby skąd by im się punkty pojawiły?

> Ważniejsza jest pierwsza. I jak masz już p

> EGT masz? Bo ten katalizator na kolektorze za wysoką temperaturę

> spalin może boleśnie odczuć.

> Co do map, to pojeździć coć trochę musieli, bo niby skąd by im się

> punkty pojawiły?

no właśnie wiem...

narazie jeszcze nie mam. katalizator mam teraz pod samochodem, bo przy turbinie nie zmieściłby się

> no właśnie wiem...

> narazie jeszcze nie mam. katalizator mam teraz pod samochodem, bo

> przy turbinie nie zmieściłby się

A to chociaż tyle.

Z resztą upchać samo turbo do tego auta już prosto nie jest.

A tak z ciekawości, co tam zamontowałeś, IHI z Uno?

> A to chociaż tyle.

> Z resztą upchać samo turbo do tego auta już prosto nie jest.

> A tak z ciekawości, co tam zamontowałeś, IHI z Uno?

ihi ale nie z uno tylko z opla 1,7td, bo to ma być dupowóz i chciałem żeby nisko zaczynało ładować. generalnie zależy mi na Nm nie na samych koniach, dlatego i ciśnienie będzie tylko 0,5bar żeby nie skracać żywotności silnika. do sportowej jazdy i upalania planuje kiedyś zbudować coś na bazie 1.4 16v turbo (buda seicento oczywiście), ale to kiedyś kiedyś jak kasa będzie:)

> Czy MAP (sensor) jest jeden model do wolnossącego i doładowanego?

Tak