Ja teraz po wyjeździe na Rajd Polski mogę dodać co nieco o spalaniu. Na mieszanej trasie 1010km (miasto, trasa, korki, zapieprzanie po oesach) auto (1,2 8V) spaliło mi 6,3l/100km. Miasto to miasto, trasa to max 120km/h jednak większość 90-100km/h a walka z czasem na dojazdówkach na oesy to 100-120km/h przez góry i padoły. Więc wszystkiego po trochu i 6,3 l/100km średnia

> Ja teraz po wyjeździe na Rajd Polski mogę dodać co nieco o spalaniu.

> Na mieszanej trasie 1010km (miasto, trasa, korki, zapieprzanie

> po oesach) auto (1,2 8V) spaliło mi 6,3l/100km. Miasto to

> miasto, trasa to max 120km/h jednak większość 90-100km/h a walka

> z czasem na dojazdówkach na oesy to 100-120km/h przez góry i

> padoły. Więc wszystkiego po trochu i 6,3 l/100km średnia

seria 1,2 75KM bez modów ?

> to co popsuło ci się w samochodzie to z tego co piszesz to nie prze

> swap tylko fura ma swój wiek i ząb czasu na nią zadziałał

No ciekawe co opowiadasz, zwłaszcza że kupiłem auto od Ciebie

I mam świadków jak autko sobie chodziło przed startem i nagle zgasło. Gdzies straciło styk i już.

Zebrało sie całe gremium fachowców i debatowało.

Pomogło jak zwyczajnie uderzyłem z piąchy w kompa, bo miałem wątpliwości czy złącze dobrze styka.

O dziwo pomogło

Padł szybko obrotek. Na początku miał agonalne plący, a później juz zdechł kompletnie. To samo licznik

Takie rzeczy sie jakos nie dzieja w drugim Seicento który jest seryjny, a to Seicento w swoim czasie naprawdę latało dużo po trasach.

Miałem kiedys jeszcze jedno Seicento, takiego Sztrucla van'a. Też seria i też się nie psuł. Ciekawe....

Poprzednie auto modzone miało 3 lata jak trafił do niego inny silnik. Tak jak pisałem silnik działał.

padały inne pierdółki. Podobnie raz zapalał a raz nie. Ciekawie było jak zgasiłem auto gdzies w trasie, bo był korek. Juz nie zapalił. Nie chciał rozrusznik kręcić. Całe szczeście że było lekko z górki, to dało radę z pychu odpalić

wiele, wiele mozna wymieniać.

Ja jeszcze raz powtórzę, że tylko swapowane i tuningowane auta stanęły w Borkach na paradzie.

W seryjnym aucie jedyne narzędzia jakie mam w bagazniku to jest podnośnik i klucz do kół. Zastanawiam sie czy i tego nie wywalić i nie kupic uszczelniacza w sprayu (mam LPG).

A co do Punto HGT. Za ile to Punto kupił ? Ja akurat przesiadłem sie na Punto HGT. Kupowałem tak, że wlazłem na allegro, posortowałem ceną i kupiłem ..najdroższe. Pierwszy właściciel, zero tuningu. Jeździ

Chyba na tym forum troche ludzie potracili znaczenie definicji "nie psuje sie".

To oznacza, że zapomniało sie gdzie jest uchwyt do podnoszenia maski, w bagazniku pusto. A olej jest dolewany na przeglądzie co 20tys km Zero regulacji, zero twierdzenia ze "to tylko pierdola i jest tania".

Nie ma sprawdzania oleju przed wyjazdem i pytanie sie "co trzeba jeszcze sprawdzic". Zwyczajnie wsiadasz i jedziesz. Gdzie chcesz.

> te rzeczy o ktorych piszesz wymienia sie wlasnie przy swapie

Sie wymienia, ale nie kazdy to robi.

Czasem szwankuje np wezyk doprowadzajacy paliwo. Mimo ze oryginalny, to raz zdjety z oryginalnego silnika juz nie chce tak dobrze trzymac na nowym. Albo ten wezyk jest wrecz dorabiany. Czasem za slabo dorabiany.

Czasem pada wiazka, ktora zostala dorobiona. Ot cos sie przeoczylo i nagle kaplica na trasie.

Oby to bylo tak, ze swieci jedno swiatelko a inne nie, albo wariuja kierunki/wycieraczki.

Zawsze jest to cos. Cos czego nie bylo w seryjnym. Zostaje jakas pierdolka, ktora w/g wlasciciela jest tylko pierdolka. Jednak jest malo wazna bo on juz jej nie zauwaza.

Czy sa jakies zupelnie bezproblemowe auta po tuningu na tym forum ? Nie wiem.

Jak czytam to zawsze jest cos do dorobienia. Chocby pyrkoczaca 16tka, ktora w oryginalnym aucie (Punto, stilo) nie pyrkolila.

To sie nazywa komfort psychiczny- zgadzam sie z Toba. Seria to seria-ma jeździć. Ja po Swoich doświadczeniach teraz już wiem że to moje ostatnie ( chociaż nie zamieżam go sprzedawać -za duży sentyment mam do tego wozidełka ) auto w którym coś zmieniłem-bede chciał mieć mocne auto to kupie mocne w serii.

> No ciekawe co opowiadasz, zwłaszcza że kupiłem auto od Ciebie

> I mam świadków jak autko sobie chodziło przed startem i nagle zgasło.

> Gdzies straciło styk i już.

> Zebrało sie całe gremium fachowców i debatowało.

> Pomogło jak zwyczajnie uderzyłem z piąchy w kompa, bo miałem W wiązce było dorobione 2 wtryskiwacze ( jak by chodziłci na dwa gary wina swapa)

> wątpliwości czy złącze dobrze styka.

> O dziwo pomogło

> Padł szybko obrotek. Na początku miał agonalne plący, a później juz

> zdechł kompletnie. To samo licznik Licznik i obrotek wyjety z jeżdzącego abartha kolerzanki zamieniłem całą deskę

> Takie rzeczy sie jakos nie dzieja w drugim Seicento który jest

> seryjny, a to Seicento w swoim czasie naprawdę latało dużo po

> trasach. Jaki przebieg twojego abartha? bo tego vana co kupiłeś miał niecałe 200tyś

> Miałem kiedys jeszcze jedno Seicento, takiego Sztrucla van'a. Też

> seria i też się nie psuł. Ciekawe....

> Poprzednie auto modzone miało 3 lata jak trafił do niego inny silnik.

> Tak jak pisałem silnik działał.

> padały inne pierdółki. Podobnie raz zapalał a raz nie. Ciekawie było

> jak zgasiłem auto gdzies w trasie, bo był korek. Juz nie

> zapalił. Nie chciał rozrusznik kręcić. Całe szczeście że było

> lekko z górki, to dało radę z pychu odpalić

> wiele, wiele mozna wymieniać.

> Ja jeszcze raz powtórzę, że tylko swapowane i tuningowane auta

> stanęły w Borkach na paradzie.

> W seryjnym aucie jedyne narzędzia jakie mam w bagazniku to jest

> podnośnik i klucz do kół. Zastanawiam sie czy i tego nie wywalić

> i nie kupic uszczelniacza w sprayu (mam LPG).

> A co do Punto HGT. Za ile to Punto kupił ? Punto sprowadzone przebieg 110tyś ,wariator po zapaleniu nie grzechotał,był kupiony jako uszkodzony przerysowany prawy bok , tuningu nie było Ja akurat przesiadłem sie

> na Punto HGT. Kupowałem tak, że wlazłem na allegro, posortowałem

> ceną i kupiłem ..najdroższe. Pierwszy właściciel, zero tuningu.

> Jeździ

> Chyba na tym forum troche ludzie potracili znaczenie definicji "nie

> psuje sie".

> To oznacza, że zapomniało sie gdzie jest uchwyt do podnoszenia maski,

> w bagazniku pusto. A olej jest dolewany na przeglądzie co 20tys

> km Zero regulacji, zero twierdzenia ze "to tylko pierdola i

> jest tania".

> Nie ma sprawdzania oleju przed wyjazdem i pytanie sie "co trzeba

> jeszcze sprawdzic". Zwyczajnie wsiadasz i jedziesz. Gdzie

> chcesz.

Ja z tobą zgodze się nowe samochody wszystkie dobre , a widziałeś nowego seia po swapie ,zadkość bo koszty za duże i w tym tkwi cały szkopuł

> seria 1,2 75KM bez modów ?

Seria 1,2 75KM z wydechem fi50 pełny przelot na 2 tłumikach, kolektor 4-2-1, odelżony zamach + do tego program pomodzony. Co do głowicy to nie wiem czy i ile dłubana, bo silnik już coś tam przechodził w swoim życiu.

> Sie wymienia, ale nie kazdy to robi.

> Czasem szwankuje np wezyk doprowadzajacy paliwo. Mimo ze oryginalny,

> to raz zdjety z oryginalnego silnika juz nie chce tak dobrze

> trzymac na nowym. Albo ten wezyk jest wrecz dorabiany. Czasem za

> slabo dorabiany.

> Czasem pada wiazka, ktora zostala dorobiona. Ot cos sie przeoczylo i

> nagle kaplica na trasie.

> Oby to bylo tak, ze swieci jedno swiatelko a inne nie, albo wariuja

> kierunki/wycieraczki.

> Zawsze jest to cos. Cos czego nie bylo w seryjnym. Zostaje jakas

> pierdolka, ktora w/g wlasciciela jest tylko pierdolka. Jednak

> jest malo wazna bo on juz jej nie zauwaza.

> Czy sa jakies zupelnie bezproblemowe auta po tuningu na tym forum ?

> Nie wiem.

> Jak czytam to zawsze jest cos do dorobienia. Chocby pyrkoczaca 16tka,

> ktora w oryginalnym aucie (Punto, stilo) nie pyrkolila.

A coś fatalistycznie

ja swpowałem 1,1 na 1,2 8v i przejechało to to ze 200 000 i nigdy nie zawiodło, tak że jak robił paprak to spaprał a jak ktoś się postara to jest OK!

> To sie nazywa komfort psychiczny- zgadzam sie z Toba. Seria to

> seria-ma jeździć. Ja po Swoich doświadczeniach teraz już wiem że

> to moje ostatnie ( chociaż nie zamieżam go sprzedawać -za duży

> sentyment mam do tego wozidełka ) auto w którym coś

> zmieniłem-bede chciał mieć mocne auto to kupie mocne w serii.

po eksploatowaniu seja 1,2 tez doszedłem do tego wniosku

kupic mocna serie, bo z gówna bata sie nie ukreci

no jak sie robilo swapa po druciarsku to potem sa płacze i lamenty! Nie od dzis wiadomo ze przy swapie wymienia sie rzeczy, ktore niby sa jeszcze dobre.Jak sie nie ma kasy to lepiej nie swapowac.