Witam mam taki problem chcę wyjać półoś z piasty i nie mogę odgiąć tego zabezpieczenia co jest na nakrętce.Próbowałem to podważyć śrubokrętem ale nic to niedaje.Macie jakieś inne pomysły?.

Nie musisz tego odginać. Weź dobrą nasadkę 30 i do tego klucz z długą przedłużka i pójdzie bez problemu.

> Witam mam taki problem chcę wyjać półoś z piasty i nie mogę odgiąć

> tego zabezpieczenia co jest na śrubie.Próbowałem to podważyć

> śrubokrętem ale nic to niedaje.Macie jakieś inne pomysły?.

ja to odginałem małym przecinakiem... nie było z tym jakiś większych problemów

a czy pójdzie bez odginania to nie wiem bo nie próbowałem

> Witam mam taki problem chcę wyjać półoś z piasty i nie mogę odgiąć

> tego zabezpieczenia co jest na śrubie.Próbowałem to podważyć

> śrubokrętem ale nic to niedaje.Macie jakieś inne pomysły?.

Temat o nakrętce, a w treści śruba

Jeśli chodzi o nakrętę to trzeba to odklepać, wsadź jakiś śrubowstręt i uderz młotkiem. Ten kołnierz jest z dosyć cienkiej blachy więc można się powyżywać aż popuści.

> Temat o nakrętce, a w treści śruba

> Jeśli chodzi o nakrętę to trzeba to odklepać, wsadź jakiś śrubowstręt

> i uderz młotkiem. Ten kołnierz jest z dosyć cienkiej blachy więc

> można się powyżywać aż popuści.

śrubowstręt

brakło literki, a w drugim nie wiem o co koledze chodzi....

widzę że na ukp masowo poprawiamy błędy, jakaś akcja czy jak?

> brakło literki, a w drugim nie wiem o co koledze chodzi....

> widzę że na ukp masowo poprawiamy błędy, jakaś akcja czy jak?

śrubowstręt - po prostu śmieszne słowo wyszło. Tyle.

> śrubowstręt - po prostu śmieszne słowo wyszło. Tyle.

To będziemy próbować dzięki za odpowiedź.

> Witam mam taki problem chcę wyjać półoś z piasty i nie mogę odgiąć

> tego zabezpieczenia co jest na nakrętce.Próbowałem to podważyć

> śrubokrętem ale nic to niedaje.Macie jakieś inne pomysły?.

Śruba ta która jest nakręcana na przegub jest jednorazowa czyli po demontażu za pomocą młotka przecinaka, klucza nasadowego i przedłużki wywalasz na śmieci.

Koszt nowej to 2 zl.

Podobnie ma się sprawa z segerem wewnetrznym - jak będziesz rozłaczał przegub od półosi to kup sobie odrazu nowy ten pierścień.

pozdr

a Ty też inwalida jesteś ????

poluszki Ci upierd....liło????

ciężko Alt wcisnąć ?????

Kiedyś zrobiłem sobie taki mega wielki klucz.

Kupiłem porządną nasadkę 30mm.

Do niej przyspawałem ok 30cm rury 3/4 cala.

Do tej rury przyspawałem prostopadle metrowej długości drugą rurę.

Żadna najbardziej zapieczona i zardzewiała śruba od półosi jeszcze nie powiedziała "NIE".

Można powiedzieć, że już na sam widok takiego klucza sama się odkręca.

Dokładnie ja takim czymś odkręcałem Żadna nakrętka nie stawiła nawet najmniejszego oporu U mnie nakrętka półosi kosztuje bagatela 8zł Jeszcze ciężko dostać z odpowiednio szerokim kołnierzem...

> To będziemy próbować dzięki za odpowiedź.

Problem nie leży w zabezpieczeniu bo te łatwo zerwać, ale w zaciśnięciu się nakrętki.

Nie lewaruj samochodu, nie zdejmuj koła - odkręcaj najpierw!

Niczym nie przytrzymasz tej półosi jak samym samochodem.

Dobra uwaga, niby oczywiste a nikt o tym nie wspomniał Jeszcze dobrze żeby druga osoba hebel wciśnięty trzymała.

No i dało rade się odkręcić.

> Dokładnie ja takim czymś odkręcałem Żadna nakrętka nie stawiła nawet

> najmniejszego oporu U mnie nakrętka półosi kosztuje bagatela

> 8zł Jeszcze ciężko dostać z odpowiednio szerokim kołnierzem...

U mnie sprzedają tą nakrętkę po 14,70 zł

> Podobnie ma się sprawa z segerem wewnetrznym - jak będziesz rozłaczał

> przegub od półosi to kup sobie odrazu nowy ten pierścień.

> pozdr

A ten seger to jak się wyciąga ? Poprzednim razem to wyciagałem go 8 godzin.

> A ten seger to jak się wyciąga ? Poprzednim razem to wyciagałem go 8

> godzin.

Nigdy nie zajęło mi to więcej niż kilka sekund.

Polecam szczypce do segerów i dobre oczyszczenie ze smaru wcześniej.

Pod warunkiem ze jest tam jeszcze jakiś smar A nie grafit/oufek

> Nigdy nie zajęło mi to więcej niż kilka sekund.

> Polecam szczypce do segerów i dobre oczyszczenie ze smaru wcześniej.

Ja nie mam takich szczypiec, zawsze używałem wkrętaka do zakładania/zdejmowania segerów i mi też to zajmuje najwyżej kilka sekund... No może za pierwszym razem jakoś nie wiedziałem jak do tego podejść. Ale że 8 godzin ?

> U mnie sprzedają tą nakrętkę po 14,70 zł

A ja wkręcam zawsze starą nakrętkę i zawsze jest OK. Nie wiem co to za wymysł, że koniecznie musi być nowa.

Przecież ona nie przenosi żadnych wielkich obciążeń, a jedynie zabezpiecza przegub zewnętrzny przed obluzowaniem i to wszystko.

A sprzedawcy ściemniają, że musi koniecznie być, wciskają kit i kasują niebotyczne czasem pieniądze za zwykłą i niepotrzebną nową nakrętkę.

Rozumiem gdyby stara była tak pokancerowana, że nadaje się do wyrzucenia, ale jak jest dobra to po co wyrzucać zarówno dobrą nakrętkę jak i kasę na nową. A jak potrzebujemy dwie to kosztuje to nas 29,40zł w Twoim przypadku.

To tak jak z wymianą oleju co 10tysi a najlepiej co miesiąc i tak jak z tankowaniem tylko do pełna - takie mity

> To tak jak z wymianą oleju co 10tysi a najlepiej co miesiąc i tak jak

> z tankowaniem tylko do pełna - takie mity

He, He.

Co do tankowania to tego nie słyszałem ale i tak zawsze leję do pełna i nie patrzę na dystrybutor. W końcu i tak na jedno wychodzi.

Robię tak, że przejadę tak ze 200km i zawsze sobie dolewam do pełna.

Czasem mam tak, że muszę nagle gdzieś daleko jechać to tylko siadam i jadę i nie muszę przed trasą jeszcze jeździć po stacjach.

A co to w ogóle za mit z tym tankowaniem do pełna?

Żeby ruda nie szamała baku od środka... Czy to prawda to nie wiem.

Wiesz, dziadkowie mieli różne pomysły, sporo z nich wpajali synom i wnukom, a niektórzy z nich sami nie dochodzili prawdy....stąd się biorą mity. Czasem jest tak, że ktoś coś usłyszy, przeinaczy i stwierdzenie zmienia znaczenie. Ja już się sporo nasłuchałem, sam większość zasłyszanych mitów sprawdziłem na własnej skórze i potwierdzam lub zaprzeczam.

> Żeby ruda nie szamała baku od środka... Czy to prawda to nie wiem.

He, He, szczególnie plastikowego baku.

> He, He, szczególnie plastikowego baku.

nie każdy jest plazdykowy kolego

> nie każdy jest plazdykowy kolego

A to to ja wiem.

A propos baku... Czy mieliście może u siebie w baku pod spodem coś takiego jakby wspawany prostokąt?? Kiedyś zaczęło w tym miejscu przeciekać, bak został wymieniony i w nowym nie ma czegoś takiego... Pytam z czystej ciekawości. Rocznik 1999, 1.0 i.e S FIRE

Oryginalne baki miały ten prostokątne wzmocnienie które ruda szamała, te które ich nie mają to zamienniki.

Dzięki

> Polecam szczypce do segerów i dobre oczyszczenie ze smaru wcześniej.

Użyłem szczypiec do segerów,problem w tym,że to nie jest pierścien segera(nie ma oczek do włożenia szczypiec) i szczypce mi się wyślizgiwały raz od wewnątrz innym razem od zewnątrz.Tym razem będę próbował odpowiednio zeszlifowanymi płaskoszczypcami-może się uda.W nowym przegubie(ten co będę montował) też ten pierścien to taki wygięty drucik co trudno będzie się wyciągało.

> A co to w ogóle za mit z tym tankowaniem do pełna?

To się nazywa "mały oddech".W nocy powietrze wlatuje do zbiornika i wykrapla się z powietrza woda,w dzien powietrze wylatuje po to by w nocy nowe powietrze wleciało do zbiornika i podało benzynie nową porcję wody.Dzieje sie tak gdy w zbiorniku jest mało benzyny.Według moich małych badan i przemyslen jak zapali się lampka rezerwy paliwa to najwięcej przedostaje się wody do zbiornika.Zbiorniki hermetyczne co mają odpowietrzenie przez pochłaniacz par paliwa pobierają z powietrza na pewno mniej wody bo żeby zaworek odpowietrzenia się otworzył musi powstać dość duża różnica ciśnien.