witam , mam golfa 3 !.9 tdi ostatnio zaczol on dymic przy dawaniu gazu , jaki moze byc tego powod , wina wydechu ? bo paliwa napewno nie bo tankuje ciagle tam gdzie zawsze . prosze o pomoc , mozna temu jakos zaradzic...

> witam , mam golfa 3 !.9 tdi ostatnio zaczol on dymic przy dawaniu

> gazu , jaki moze byc tego powod , wina wydechu ? bo paliwa

> napewno nie bo tankuje ciagle tam gdzie zawsze . prosze o pomoc

> , mozna temu jakos zaradzic...

zapewne auto juz swoje przejechalo

wiec moze np pierscionki powiedzialy papa

A dymi na biało, niebiesko czy na czarno?

Krawiec

> witam , mam golfa 3 !.9 tdi ostatnio zaczol on dymic przy dawaniu

> gazu , jaki moze byc tego powod , wina wydechu ? bo paliwa

> napewno nie bo tankuje ciagle tam gdzie zawsze . prosze o pomoc

> , mozna temu jakos zaradzic...

Jeżeli zaczął dymić z dnia na dzień, to uszczelka głowicy do wymiany.

Standard.

> A dymi na biało, niebiesko czy na czarno?

I to jest właściwe pytanie.

W sumie to bym się podpiął bo mój 2.5 TDI ma już pewnie z 500.000km i przy mocniejszym przyspieszaniu też coś tam puszcza dyma na czarno.

dymi na czarno , jak jakis stary autobus a wymiana uszczeliki jest kosztowna ? duzo jest przy tym roboty?

> dymi na czarno , jak jakis stary autobus a wymiana uszczeliki jest

> kosztowna ? duzo jest przy tym roboty?

0.5) zapchany filtr powietrza

1) Przedmuchy (czyli albo zapieczone pierścienie, albo popękane pierścienie, albo zużycie cylindra-progi) Jak to sprawdzic? Wykręcić świece i zobaczyć czy sprężanie jest na wszystkich tłokach dosć równe i wynosi powyżej 26 bar)

lub

2 wtryski leją - wykręcasz i sprawdzasz na maszynce ręcznej, bądz jedziesz do specjalistycznego warsztatu i tam ci sprawdzą

3 pompa siada bądz rozregulowała sie- do sprawdzenia tylko w warsztracie specjalistycznym

4 turbo zdycha

napewno nic z wydechem i raczej nie UPG

> dymi na czarno , jak jakis stary autobus a wymiana uszczeliki jest

> kosztowna ? duzo jest przy tym roboty?

A układ dolotowy jest szczelny ??

Bo może łapać lewe powietrze i wtedy też kopci na czarno, w sumie za bogata mieszanka jest.

Dziś odstawiłem do Bogumiła Merca szefa na to samo, jutro będę wiedział co było

> Bo może łapać lewe powietrze i wtedy też kopci na czarno, w sumie za

> bogata mieszanka jest.

takie rzeczy to w benzynie

> takie rzeczy to w benzynie

oczywiście, a diesel to już nie...

> dymi na czarno , jak jakis stary autobus a wymiana uszczeliki jest

> kosztowna ? duzo jest przy tym roboty?

Kopcenie na czarno to coś z mieszanką paliwa, powietrza, wtryski, kąt albo coś jeszcze.

Na niebiesko to bierze olej - remont generalny.

Na biało - uszczelka.

> dymi na czarno , jak jakis stary autobus a wymiana uszczeliki jest

> kosztowna ? duzo jest przy tym roboty?

Napisz, czy z dnia na dzień zaczął tak dymić?

Mogło turbo się wysrać.

A wtedy koszt uuuuu, jakieś 1500zł za regenerację, o ile będzie co regenerować.

> oczywiście, a diesel to już nie...

diesel starszego typu (golfa 3 jeszcze pewnie też) nie reaguje na nieszczelności w dolocie. Pompa wtryskowa tam jest mechaniczna i nie ma tam żadnego czujnika, czy czegokolwiek innego mierzącego ile powietrza i jaką drogą wpada do cylindra (no dobra, jest jeden, mioerzący ciśnienie w dolocie za turbiną z którego informacje idą do pompy i ta dostosowuje dawke paliwa)

Silnik kopci, jak filtr jest mocno zapchany i nie wpada wystarczająco dużo powietrza do komory spalania. Jeśli natomiast powietrza jest wystarczająco (i to nie ważne czy wpadło dolotem czy nieszczelnością w nim) silnik pracuje ok. Powtarzam jeszcze raz: W dieslacjh bez przepływek czy innych wynalazków nieszczelność w dolocie nie ma wpływu na prace silnika (tylko na jego żywotnosć, jeśli zasysa dużo syfu)

proszę Cię nie pisz głupot, jak to TDI nie reaguje na nieszczelności ??

może jeszcze napiszesz że jeździ bez zmian

> Napisz, czy z dnia na dzień zaczął tak dymić?

> Mogło turbo się wysrać.

> A wtedy koszt uuuuu, jakieś 1500zł za regenerację, o ile będzie co

> regenerować.

1500 za regeneracje turbo do 1.9TDI z Golfa 3? Cos nie wydaje mi sie

> proszę Cię nie pisz głupot, jak to TDI nie reaguje na nieszczelności

> ??

> może jeszcze napiszesz że jeździ bez zmian

oczywiście. Jeśli nieszczelnosć jest przed turbiną to nic nie zmienia w pracy silnika. Możesz nawet zdjąć sobie cały dolot i się przejechać z turbiną na wierzchu (o ile nie boisz sie, że coś wpadnie i pognie łopatki) i gwarantuje ci ,że dużej różnicy nie poczujesz

Jeśli nadal się nie zgadzasz, to proszę Cię napisz mi (ale dokładnie, a nie w dwóch zdaniach) w jaki sposób owe nieszczelności w dolocie mogłyby wpływać na pracę silnika / dymienie, a ja z przyjemnością wejdę w dalszą polemikę

> oczywiście. Jeśli nieszczelnosć jest przed turbiną to nic nie zmienia

> w pracy silnika. Możesz nawet zdjąć sobie cały dolot i się

> przejechać z turbiną na wierzchu (o ile nie boisz sie, że coś

> wpadnie i pognie łopatki) i gwarantuje ci ,że dużej różnicy nie

> poczujesz

> Jeśli nadal się nie zgadzasz, ,to proszę Cię napisz mi (ale

> dokładnie, a nie w dwóch zdaniach) w jaki sposób owe

> nieszczelności w dolocie mogłyby wpływać na pracę silnika /

> dymienie, a ja z przyjemnością wejdę w dalszą polemikę

jeśli piszesz o TD to racja

jeśli chodzi o TDI to się mylisz - jak powietrze nie będzie płynąć przez przepływkę to tragedia będzie (i z mocą i z kopceniem)

podobnie jesli będzie duża nieszczelność pomiędzy turbosprężarką a kolektorem ssącym.

pozdr

> jeśli piszesz o TD to racja

> jeśli chodzi o TDI to się mylisz - jak powietrze nie będzie płynąć

> przez przepływkę to tragedia będzie (i z mocą i z kopceniem)

> podobnie jesli będzie duża nieszczelność pomiędzy turbosprężarką a

> kolektorem ssącym.

> pozdr

no i włąśnie to wyżej napisałem. Tyle, że rozbiłem na duużo więcej zdań Wyraźnie napisałem, że nieszczelnosci w dolocie niczemu nie przeszkadzają w przypadku braku przepływki i o ile są przed turbiną. W pozostałych przypadkach jasnym jest, że ich wpływ będzie istotny

edit

tak sobie teraz myślę, że jeśli golf 3 nie ma przepływki (tak założyłem, ale pewnosci nie mam), to ja mam racje.

Jeśli natomiast ma przepływkę, to sporo racji ma Tomala.

Dlaczego sporo a nie całą?

bo gdyby była nieszczelność w dolocie za przepływką, to auto by zesłabło, ale nie kopciło. (do silnika wpływałoby wiecej powietrza niz wskazywałaby przepływka, wiec pompa wtryskiwałaby za mało paliwa)

Żeby auto kopciło, nie trzeba nieszczelności w układzie dolotowym, tylko padu przepływki. Takiego padu, iżby przepływka wysyłała informacje, że do silnika wchodzi więcej powietrza niż w przeczywoistości.

> A układ dolotowy jest szczelny ??

> Bo może łapać lewe powietrze i wtedy też kopci na czarno, w sumie za

> bogata mieszanka jest.

> Dziś odstawiłem do Bogumiła

W Nowej Wsi?

Merca szefa na to samo, jutro będę

> wiedział co było

> witam , mam golfa 3 !.9 tdi ostatnio zaczol on dymic przy dawaniu

> gazu , jaki moze byc tego powod , wina wydechu ? bo paliwa

> napewno nie bo tankuje ciagle tam gdzie zawsze . prosze o pomoc

> , mozna temu jakos zaradzic...

Nie słuchaj tych dyrdymałów o pierścieniach czy uszczelce pod głowicą. Masz tdi więc wystarczy zrobić logi przy pomocy vaga, wrzucić na forum i koledzy Ci dokładnie zdiagnozują.

Jeśli z dnia na dzień i mocne czarne dymienie to najprawdopodobniej będzie nieszczelny dolot za turbo. Masz gdzieś dziurę albo na łączeniu rur.

> W Nowej Wsi?

Dokładnie

Przyczyną nadmiernego kopcenia okazał się pęknięty gumowy przewód w układzie sprężarki.

Wydech, katalizator i coś tam jeszcze oblepione było sadzą, już naprawione

żadne uszczelki, pierścienie i inne

Za mało powietrza dostaje, stad dymienie, tak jak napisał kolega DZIKIPZS, "zloguj" i bezie czarno na białym.

nie wiem czy to normalne ale jak auto chodzi to z wydechu slychac taki dziwny dzwiek , nie jest on glosny ale jest , nie wiem czy to jest normalne czy nie .

> no i włąśnie to wyżej napisałem. Tyle, że rozbiłem na duużo więcej

> zdań Wyraźnie napisałem, że nieszczelnosci w dolocie niczemu

> nie przeszkadzają w przypadku braku przepływki i o ile są przed

> turbiną. W pozostałych przypadkach jasnym jest, że ich wpływ

> będzie istotny

> edit

> tak sobie teraz myślę, że jeśli golf 3 nie ma przepływki (tak

> założyłem, ale pewnosci nie mam), to ja mam racje.

> Jeśli natomiast ma przepływkę, to sporo racji ma Tomala.

tdi mają przepływkę.

> Dlaczego sporo a nie całą?

> bo gdyby była nieszczelność w dolocie za przepływką, to auto by

> zesłabło, ale nie kopciło. (do silnika wpływałoby wiecej

> powietrza niz wskazywałaby przepływka, wiec pompa wtryskiwałaby

> za mało paliwa)

raczej na odwrót - bo na nieszczelnościach na wysokim ciśnieniu powietrze będzie uciekać na zewnątrz czyli zostanie zmierzona większa ilość niż faktycznie podana silnikowi.

> Żeby auto kopciło, nie trzeba nieszczelności w układzie dolotowym,

> tylko padu przepływki. Takiego padu, iżby przepływka wysyłała

> informacje, że do silnika wchodzi więcej powietrza niż w

> przeczywoistości.

pozdr

> oczywiście. Jeśli nieszczelnosć jest przed turbiną to nic nie zmienia

> w pracy silnika.

Łoooo, toś brachu poleciał z grubej rury...

Złożysz samokrytykę, czyyyy... :->

> Łoooo, toś brachu poleciał z grubej rury...

> Złożysz samokrytykę, czyyyy... :-

Jakbyś czytał dokładnie ze zrozumieniem moje posty, tobyś już znalazł sprostowanie.

Błędnie założyłem, że 1,9 tdi nie ma przepływki. Ot tyle.

> Jakbyś czytał dokładnie ze zrozumieniem moje posty, tobyś już znalazł

> sprostowanie.

> Błędnie założyłem, że 1,9 tdi nie ma przepływki. Ot tyle.

Oooo, czyli zabrnąłeś kompletnie :-)

Jakbyś wiedział o czym mówisz, to przynajmniej wiedziałbyś, że poprzednie było kołem ratunkowym, a tu zonk, sam sobie gola strzeliłeś :-)

Hint - nieszczelność po stronie dolotu turbiny w 99% wypadków zaowocuje batorym i trybem awaryjnym.

No ale Ty wsadziłeś w dolot turbiny "przepływkę", więc nie wiem o jakich silnikach Ty mówisz, ale z pewnością nie jest to żaden turbodiesel.

Życzy sobie kolega objaśnienia, dlaczego tak jest, czy dalej będziemy wysłuchiwać o "przepływkach" ? :->