Wcześniej czy później DPF jest do wymiany. Koszt ponoć parę tysiączków. Byliby chętni na wyłączenie ( za ok. 1400,- zł )? Procedura identyczna jak przy chiptunungu. Można za jednym zamachem wykonać obie modyfikacje i zaoszczędzić co nieco.

> Wcześniej czy później DPF jest do wymiany. Koszt ponoć parę

> tysiączków. Byliby chętni na wyłączenie ( za ok. 1400,- zł )?

> Procedura identyczna jak przy chiptunungu. Można za jednym

> zamachem wykonać obie modyfikacje i zaoszczędzić co nieco.

a nie trzeba go aby całkiem zdemontować? Dużo o tym jest na forum Bravo.it ale tam wszędzie piszą że trzeba zdemontować go fizycznie i dość spora modyfikacja centrali potrzebna jest.

Tutaj ten wątek: http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?...p;hilit=ventola

Czy modyfikacja jest duża czy mała to nie wiem, ale jest wykonywalna i to nie przez byle kogo, a przez V-Techa. Oczywiście wycięcie filtra jest zalecane,.. choć może nie na gwarancji

> Czy modyfikacja jest duża czy mała to nie wiem, ale jest wykonywalna

> i to nie przez byle kogo, a przez V-Techa. Oczywiście wycięcie

> filtra jest zalecane,.. choć może nie na gwarancji

Wg mnie to bzdura... jak spaliny będą przez niego przechodziły a nie będą wypalane to za chwile zapcha się to ustrojstwo...ot i tyle....

Technicznie wydaje się to możliwe ale przy demontażu i jednoczesnym zablokowaniu programowym... ale może się okazać, ze trzeba zastosować inną sondę Lambda bo będą inne opory w odprowadzaniu spalin a przez to inna ich temperatura....

Pozdr

Dlatego gwarancje trzeba przejeździć, a potem jak ktoś ma ochote to ciach! Jest to w miare nowa oferta na rynku, ale z tego co wiem póki co nie ma żadnych problemów po takiej operacji.

> Wg mnie to bzdura... jak spaliny będą przez niego przechodziły a nie

> będą wypalane to za chwile zapcha się to ustrojstwo...ot i

> tyle....

> Technicznie wydaje się to możliwe ale przy demontażu i jednoczesnym

> zablokowaniu programowym... ale może się okazać, ze trzeba

> zastosować inną sondę Lambda bo będą inne opory w odprowadzaniu

> spalin a przez to inna ich temperatura....

> Pozdr

Operacja usunięcia DPF jest wykonywalna i we Włoszech chłopaki takie coś robią. Tylko wymaga fizycznego usunięcia DPF, a następnie zmiany oprogramowania centralki. Najlepiej jest podmienić cały komp na taki z auta, które fabrycznie DPF-a nie miało (zalecane)

> Dlatego gwarancje trzeba przejeździć, a potem jak ktoś ma ochote to

> ciach! Jest to w miare nowa oferta na rynku, ale z tego co wiem

> póki co nie ma żadnych problemów po takiej operacji.

Tylko po co mam to wycinać jak mi to niesprawia problemów?? Rozumiem usunięcie DPF z autach z silnikami HDI gdzie trzeba jakiegoś siuwaksu dolewać co trochę - a tani to on niejest. A tu jak DPF jest praktycznie bezobsługowy - moim zdaniem bez sensu.

> A tu jak DPF

> jest praktycznie bezobsługowy - moim zdaniem bez sensu.

praktycznie bezobslugowy w tym sensie ze swego czasu bylem swiadkiem w aso wymiany dpf'a w alfie 159, a mialo byc tak pieknie

> praktycznie bezobslugowy w tym sensie ze swego czasu bylem swiadkiem

> w aso wymiany dpf'a w alfie 159, a mialo byc tak pieknie

jednostkowy przypadek

jak mi się popsuje to pewnie wytnę - narazie nieruszam.

> jednostkowy przypadek

po gw oczywiscie

> jak mi się popsuje to pewnie wytnę - narazie nieruszam.

wiadomo

> praktycznie bezobslugowy w tym sensie ze swego czasu bylem swiadkiem

> w aso wymiany dpf'a w alfie 159, a mialo byc tak pieknie

A dlaczego go wymieniali?

> A dlaczego go wymieniali?

padl ponoc, wiecej szczegolow nie znalem bo pojechalem do domu

widzialem ze najpierw jak auto mieli na hali gmyrali examem pod ta alfa a pozniej zabrali sie za wyciaganie dpfa

Osobiście nie wiem jak DPF sprawuje się w NB ale w niektórych samochodach potrafi być upierdliwy. Np. znajomy w Hondzie ma zalecane w celu wypalenia DPFa jazde 30 minut ze stałą prędkością ok. 90 km/h. Czy Wy macie świadomość co to znaczy dla warszawiaka znaleźć miejsce gdzie można pojechać przez 30 minut 90 km/h?

to tu az takich restrykcji nie ma, ale wygodniej jest nie posiadac tego cuda w aucie

> padl ponoc, wiecej szczegolow nie znalem bo pojechalem do domu

> widzialem ze najpierw jak auto mieli na hali gmyrali examem pod ta

> alfa a pozniej zabrali sie za wyciaganie dpfa

I tak się rodzą urban legends. Co ma paść w DPFie? to zwykły durszlak, tyle że sito mniejsze.

Podstawowa zasada to dać się mu wypalić. Niestety dobrze byłoby gdyby komputer współpracował w tym z kierowcą.

Ale nie ma ani kontrolki, że właśnie trwa wypalanie a i czasem moment, w którym się ono zaczyna jest zupełnie do bani,

np. w korku albo jak właśnie dotarło się do celu.

Ja już parę razy przedłużałem drogę do domu, bo włączyło się wypalanie sadzy.

O 1 w nocy jeździć po puławskiej to najdłuższa droga i chyba światła nie działają tego ostatniego nie jestem pewien

> I tak się rodzą urban legends. Co ma paść w DPFie? to zwykły

> durszlak, tyle że sito mniejsze.

nie mialem okazji rozmawiac z kierowca alfy o stylu jego jazdy i o tym czy nie dobil sam dpf'a.. fakt faktem ze dpf wieczny nie jest, wole nie miec klamota za ponad 6k wiszacego pod autem, zwykle katalizatory wystarcza mniej klopotu, mniej informacji o koniecznosci zmian oleju

> wole nie miec klamota za ponad 6k wiszacego pod autem,

> zwykle katalizatory wystarcza mniej klopotu, mniej informacji

> o koniecznosci zmian oleju

Przy normalnej eksploatacji dopiero drugi albo nawet trzeci właściciel może doczekać wymiany DPFa z powodu przerdzewienia.

A dodatkowy koszt przy wymianie oleju nie jest jakoś porażający (zazwyczaj mniej niż 100zł) zważywszy, że wymiany odbywają się co cirka 30000km.

> Osobiście nie wiem jak DPF sprawuje się w NB ale w niektórych

> samochodach potrafi być upierdliwy. Np. znajomy w Hondzie ma

> zalecane w celu wypalenia DPFa jazde 30 minut ze stałą

> prędkością ok. 90 km/h.

w JTDm 1.9 wypalanie zajmuje jakieś max 10 minut, warto dorzucić jeszcze kawałek drogi na ostudzenie DPFa.

no i jeszcze jest temat jazdy miejskiej bo jesli ktos tylko po miejskich korkach i malych trasach smiga to dpf tutaj jest tylko kula u nogi

> no i jeszcze jest temat jazdy miejskiej bo jesli ktos tylko po

> miejskich korkach i malych trasach smiga to dpf tutaj jest tylko

> kula u nogi

No to wtedy trzeba wybrać benzykę 1.4T a nie diesla

> No to wtedy trzeba wybrać benzykę 1.4T a nie diesla

no wlasnie, ekologia pchana klientowi na sile ot tyle

> Operacja usunięcia DPF jest wykonywalna i we Włoszech chłopaki takie

> coś robią. Tylko wymaga fizycznego usunięcia DPF, a następnie

> zmiany oprogramowania centralki. Najlepiej jest podmienić cały

> komp na taki z auta, które fabrycznie DPF-a nie miało (zalecane)

Dokladnie o to mi chodziło....

Tylko pogratulować, że w NB DPF nie jest aż tak upierdliwy. Ale wystarczy zajrzeć na www.vectraklub.pl Tam jest specjalny wątek o układach dolot/wylot w Vectrach C, a w nim kilka tematów o problemach z DPF. Już im podrzuciłem niusa

> Tylko pogratulować, że w NB DPF nie jest aż tak upierdliwy.

chociaz tyle ale wazne ze info mamy i wiadomo ze da sie go pozbyc w potrzebie

> No to wtedy trzeba wybrać benzykę 1.4T a nie diesla

A to czemu?? Styknie dieselek ale bez dpf-a i spoko można śmigać po mieście a różnica w spalaniu w miejskich korkach jest znacznie większa niż jadąc na trasie.

> Tylko pogratulować, że w NB DPF nie jest aż tak upierdliwy. Ale

> wystarczy zajrzeć na www.vectraklub.pl Tam jest specjalny wątek

> o układach dolot/wylot w Vectrach C, a w nim kilka tematów o

> problemach z DPF. Już im podrzuciłem niusa

Ja w swoim Signum nie mam jakos problemow z DPF i dziwne ze w Oplach mialby byc inny problem niz w NB. W oplu siedzi ten sam silnik co w NB wiec zapewne nie bawili sie w kombinacje i dpf ten sam jest i zasada dzialania ?

W oplu siedzi ten sam silnik

> co w NB wiec zapewne nie bawili sie w kombinacje i dpf ten sam

> jest i zasada dzialania ?

Silnik ponoc ten sam. Ale nigdy nie słyszałem w Fiacie o problemach z klapkami w kolektorze ssącym, a w Oplach był z tym problem. Więc może nie wszystko jest takie samo.

Zrseztą,.. wystarczy wejść na VKP i poczytać,.. sam tych problemów nie wymyśliłem

ale oni aktualnie chyba tych silnikow juz nie biora od fiata tylko robi dla nich jakis wloski klepacz na licencji fiata,

> ale oni aktualnie chyba tych silnikow juz nie biora od fiata tylko

> robi dla nich jakis wloski klepacz na licencji fiata,

Z tego co wiem w Vectrach C itp byly silniki Fiatowskie, obecnie do Insigni wkladaja juz 2.0 CDTI ale nie wiem czy maja one cos wspolnego z silnikami fiata.

> Z tego co wiem w Vectrach C itp byly silniki Fiatowskie, obecnie do

> Insigni wkladaja juz 2.0 CDTI ale nie wiem czy maja one cos

> wspolnego z silnikami fiata.

trzeba by sie tu dokladnie zaglebic w temat bo jako tako wiem ze chyba nie wszystkie byly brane bezposrednio z FPT tylko klepane na licencji FPT, teoretycznie powinno byc to samo a jak sie okazuje nie jest.... chociaz moze byc inaczej, trzeba by kopac dokladne infa u zrodel

> W oplu siedzi ten sam silnik

> Silnik ponoc ten sam. Ale nigdy nie słyszałem w Fiacie o problemach z

> klapkami w kolektorze ssącym, a w Oplach był z tym problem.

w alfach 159 1.9 jtdm 16v był to nagminny problem , aż około 06.2006 zmienili kolektor ssący

> Z tego co wiem w Vectrach C itp byly silniki Fiatowskie, obecnie do

> Insigni wkladaja juz 2.0 CDTI ale nie wiem czy maja one cos

> wspolnego z silnikami fiata.

jakby na to nie patrzeć to 2.0 CDTI i 2.0 MJ mają taką samą pojemność skokową 1956, co chyba nie jest przypadkiem.

> jakby na to nie patrzeć to 2.0 CDTI i 2.0 MJ mają taką samą

> pojemność skokową 1956, co chyba nie jest przypadkiem.

Tylko warianty mocowe troche inne w Oplu.

> w alfach 159 1.9 jtdm 16v był to nagminny problem , aż około

> 06.2006 zmienili kolektor ssący

Mam nadzieje ze w Oplach tez to zmienili jak wypuscili auta po lifcie.