Witam mam do kupienia okazyjnie od sąsiada cc 900 z przebiegiem 32tys km za 1000 zł i tak sie zastanawiam czy by tego nie uturbić żeby w miare normalnie dało się tym jeździć. buda jest troche zgnita gdzie niegdzie to bym pojeździł ze 3-4 lata oddałbym na złom ale silnik mnie zachęca bo ma dosyć mało przejechane. sąsiad ma 70 lat i ma to auto od nowości więc przebieg raczej jest pewny. elektronika i smarowanie turba to nie problem bo na to mam sposób. chciałbym tylko wiedziec czy silnik ten wytrzymałby doładowanie 0,4bara czyli jakieś 60-70KM i 100-110Nm.

jezeli chcesz 70koni to nie lepiej wsadzic 1.2... w turbo moga byc ciagle jakies usterki...a tak bys mial seryjny silnik od punot...

> Witam mam do kupienia okazyjnie od sąsiada cc 900 z przebiegiem 32tys

> km za 1000 zł i tak sie zastanawiam czy by tego nie uturbić żeby

> w miare normalnie dało się tym jeździć. buda jest troche zgnita

> gdzie niegdzie to bym pojeździł ze 3-4 lata oddałbym na złom ale

> silnik mnie zachęca bo ma dosyć mało przejechane. sąsiad ma 70

> lat i ma to auto od nowości więc przebieg raczej jest pewny.

> elektronika i smarowanie turba to nie problem bo na to mam

> sposób. chciałbym tylko wiedziec czy silnik ten wytrzymałby

> doładowanie 0,4bara czyli jakieś 60-70KM i 100-110Nm.

70 koni da sie zrobic bez turbo ale to bez sensu za ta kase wsadz inny silnik

> jezeli chcesz 70koni to nie lepiej wsadzic 1.2... w turbo moga byc

> ciagle jakies usterki...a tak bys mial seryjny silnik od

> punot...

jakbym miał wkładać silnik 1.2 to szukałbym lepszej budy, a pozatym mam już seicento 1.2, a zdrugiej strony to tego chcę kupić właśnie ze względu na maly przebieg silnika i żeby jeździć do roboty, ale jeździć seryjnym 900 to tragedia... turbo leży mi w garażu od pandy multijet i tylko zagraca to bym zrobił wkońcu z niego użytek, kawał rury też by sie gdzieś znalazło na dolot itp itd

> 70 koni da sie zrobic bez turbo ale to bez sensu za ta kase wsadz

> inny silnik

może się da, ale ja dużo gratów już mam tak że nie tak drogo by mi wyszło. musiałbym kupić tylko ecumaster i ewentualny interculer

wsadz odrazu calego MJ do tego cento a nie tylko samo burbo bedziesz wkladal do 900, z tego 1.3 samym chipem wyciagniesz 100 kucykow

> ale jeździć seryjnym 900 to tragedia...

Co ty chłopie opowiadasz! Jeździłeś kiedyś 900? Nie jest to rakieta ale daje radę. Ten silnik przynajmniej mało pali i na dojazd do roboty wystarcza.

Wsadź MJ i bedzie 70 koni i spalanie 4 litry ropy. Powodzenia

> wsadz odrazu calego MJ do tego cento a nie tylko samo burbo bedziesz

> wkladal do 900, z tego 1.3 samym chipem wyciagniesz 100 kucykow

nie mam multijeta tylko samą turbine od niego;)

> trza go mieć najpierw tego multijeta

do szkoły chodziłeś? Czy miałeś pod górkę? A może polskiego tam nie uczyli?

>ale jeździć seryjnym 900 to tragedia...

Jaka tragedia? Hmm? Ludzie jezdza 700tkami i zyja, a 900tka jest calkiem przyjemna jak dla mnie. Zreszta pojezdzij sam to sie przekonasz

> Jaka tragedia? Hmm? Ludzie jezdza 700tkami i zyja, a 900tka jest

> calkiem przyjemna jak dla mnie. Zreszta pojezdzij sam to sie

> przekonasz

ja na co dzień latam 900 szału nie ma, ale ludzie chcą zobaczyć co mam pod maską bo nie wieża że to 900 zależy jak szofer prowadzi

> może się da, ale ja dużo gratów już mam tak że nie tak drogo by mi

> wyszło. musiałbym kupić tylko ecumaster i ewentualny interculer

w spi dajesz dodatkowy wtryskiwacz i po problemie. kolega rafał miał krótki czas 900 turbo i w pół roku zajezdzil 3 silniki wał nie wytrzymuje a dokladnie podpory

> do szkoły chodziłeś? Czy miałeś pod górkę? A może polskiego tam nie

> uczyli?

kolego coś sie mnie uczepił, jeździłem 900 dopuki nie zrobiłem swapa na 1.2 75 w seicento.

> w spi dajesz dodatkowy wtryskiwacz i po problemie. kolega rafał miał

> krótki czas 900 turbo i w pół roku zajezdzil 3 silniki wał nie

> wytrzymuje a dokladnie podpory

no wiem właśnie bo leży mi jeszcze silnik z seicento i mam wtryskiwacz, bak, pompe paliwa i dużo jeszcze innych pierdułek, dlatego mnie naszło na to turbo. a na jakim doładowaniu jeździł ten Twój kolega?

> Jaka tragedia? Hmm? Ludzie jezdza 700tkami i zyja, a 900tka jest

> calkiem przyjemna jak dla mnie. Zreszta pojezdzij sam to sie

> przekonasz

no tak mi sie napisało, nie mam nic na przeciwko 900 ale chciałbym aby jeździła lepiej niż na serii, a turbo w 900 to by była ciekawostka jak dla mnie, bo tego jeszcze nie próbowałem. oczywiście wszystko w granicach rozsądku bo jak wiadomo tam wał siedzi tylko na 3 łożyskach.

> no wiem właśnie bo leży mi jeszcze silnik z seicento i mam

> wtryskiwacz, bak, pompe paliwa i dużo jeszcze innych pierdułek,

> dlatego mnie naszło na to turbo. a na jakim doładowaniu jeździł

> ten Twój kolega?

nie wiem najwiecej chyba 30 km bez awarii zrobił

> nie wiem najwiecej chyba 30 km bez awarii zrobił

hmm to chyba jednego bara ładował lub więcej bo to troszke mało prawdopodobne żeby aż tak się sypał przy mniejszym ciśnieniu. wydaje mi sie że 60 czy 70 koni aż tak by nie wykańczało tego silnika

> ja na co dzień latam 900 szału nie ma, ale ludzie chcą zobaczyć co

> mam pod maską bo nie wieża że to 900 zależy jak szofer prowadzi

nieopowiadaj bajek zapierdal*sz co najmniej jakbys mil dwa literki

60 koni to jest moc zwiększona o 50% i to uważasz za mało?

> 60 koni to jest moc zwiększona o 50% i to uważasz za mało?

ale przy turbie na tych 60 koniach nie jeździsz cały czas. jakieś 70-80%czasu jazdy to jazda w podciśnieniu (czyli w serii) zakładając że jeździmy normalnie a nie na rajdzie gdzie się piz*uje bez przerwy do dechy

konstrukcja tego silnika jest stara jak świat akurat Ci to wytrzyma, zresztą CZUCZU Ci napisał, skoro masz sc 1.2 to czemu nim nie jeździsz do pracy przecież to pali niewiele wiecej niz 900

> konstrukcja tego silnika jest stara jak świat akurat Ci to wytrzyma,

> zresztą CZUCZU Ci napisał, skoro masz sc 1.2 to czemu nim nie

> jeździsz do pracy przecież to pali niewiele wiecej niz 900

jeżdżę ale na jesień planuję rozbiórkę auta, remont budy i silnika i również turbo ale to już na 1 bar i przez ten czas jeździłbym sobie 900cetą z "soft turbem", tak jak mówię nie więcej niż 0.4bar. przeciez to nie wiele takie 0.3-0.4 bar ale zawsze już by było coś lepiej szczególnie jadąc pod górkę czy przy wyprzedzaniu ;-)

a teraz takie pytanie ogólne do wszystkich, czy w autach które są wyposażone w odpowietrzanie zbiornika paliwa podłączonym do kolektora z tzw węglem aktywnym tak jak np w 1.1mpi czy trzeba to odlączyć tak aby doładowanie nie dostawało się do baku? czy trzeba zastosować zaworek zwrotny czy lepiej po prostu to odłączyć i dać na to jakiś filterek, żeby syf nie dostał się do baku a otwory w kolektorze wykorzystać pod BOV, wskaźnik ciśnienia, MAP czy ewentualnie zaślepić? prosze o podpowiedzi

> jakbym miał wkładać silnik 1.2 to szukałbym lepszej budy, ...

No tak, a do 900T ta wystarczy, tak?

> hmm to chyba jednego bara ładował lub więcej bo to troszke mało

> prawdopodobne żeby aż tak się sypał przy mniejszym ciśnieniu.

> wydaje mi sie że 60 czy 70 koni aż tak by nie wykańczało tego

> silnika

70 koni nie problem tylko moment

> No tak, a do 900T ta wystarczy, tak?

wystarczy bo ten silnik w niej już siedzi. ma mały nalot 32tys km jak by było więcej to nie robiłbym sobie zachodu, tylko bym go wymienił na większy.

> 70 koni nie problem tylko moment

jaki jest maksymalny moment bezpieczny dla tego silnika?

> jaki jest maksymalny moment bezpieczny dla tego silnika?

musisz dojsc łopatologicznie.

> Witam mam do kupienia okazyjnie od sąsiada cc 900 z przebiegiem 32tys

> km za 1000 zł i tak sie zastanawiam czy by tego nie uturbić żeby

> w miare normalnie dało się tym jeździć. buda jest troche zgnita

> gdzie niegdzie to bym pojeździł ze 3-4 lata oddałbym na złom ale

> silnik mnie zachęca bo ma dosyć mało przejechane. sąsiad ma 70

> lat i ma to auto od nowości więc przebieg raczej jest pewny.

> elektronika i smarowanie turba to nie problem bo na to mam

> sposób. chciałbym tylko wiedziec czy silnik ten wytrzymałby

> doładowanie 0,4bara czyli jakieś 60-70KM i 100-110Nm.

szkoda sobie głowy zawracać, jak ci się nie widzi moc tego silnika to kup sobie coś mocniejszego w serii.

> szkoda sobie głowy zawracać, jak ci się nie widzi moc tego silnika

> to kup sobie coś mocniejszego w serii.

kupiłem go ale stwierdziłem że nie będę go psuł. pomału jakoś dojedzie do celu z A do B, grunt żeby nie trzeba było na piechtę lecieć

> kupiłem go ale stwierdziłem że nie będę go psuł. pomału jakoś

> dojedzie do celu z A do B, grunt żeby nie trzeba było na piechtę

> lecieć

słuszne spostrzeżenie

> Co ty chłopie opowiadasz! Jeździłeś kiedyś 900? Nie jest to rakieta

> ale daje radę. Ten silnik przynajmniej mało pali i na dojazd do

> roboty wystarcza.

Wiesz punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia

wsiadziesz do innego auta zobaczysz co daje rade

> Wsadź MJ i bedzie 70 koni i spalanie 4 litry ropy. Powodzenia

który kosztuje x3 albo x4 tyle co całe jego cc

> 60 koni to jest moc zwiększona o 50% i to uważasz za mało?

czegoś nie czje.Jeżeli dobrze zrozumiałem to piszesz że cc 900 ma 30 kuca skoro 60 to 50% więcej.Przeca ma 41 kuca na gazniku.

> czegoś nie czje.Jeżeli dobrze zrozumiałem to piszesz że cc 900 ma 30

> kuca skoro 60 to 50% więcej.Przeca ma 41 kuca na gazniku.

wróc do drugiej klasy podstawówki ile jest 50% z 41 km?to teraz zwiększ wyjściowe 41 km o te 50% i ile Ci wyjdzie?

> wróc do drugiej klasy podstawówki ile jest 50% z 41 km?to teraz

> zwiększ wyjściowe 41 km o te 50% i ile Ci wyjdzie?

heh nigdziem nie wracam to ma wtedy 60,5 kuca a nie 60

warto by jednak odświerzyć tą wiedzę. 41 koni X 1,5 = mniej więcej 60. żeby to odwrócić wykonaj 60/1,5. innymi słowy przyrost mocy o 50% dla silnika 41 koni wynosi 20 koni, czyli całkowita moc to około 60 km.

> czegoś nie czje.Jeżeli dobrze zrozumiałem to piszesz że cc 900 ma 30

> kuca skoro 60 to 50% więcej.Przeca ma 41 kuca na gazniku.

to wtedy byłby wzrost o 100%