Pacjent Astra G, silnik X18XE1.

Objawy: znikające wspomaganie, zaświecające się kontrolki TC i ABS

Prawdopodobna przyczyna: padł regulator, napięcie na aku przy wyższych obrotach dochodzi do 17V...

Pytanie: czy przy alternatorze delphi (bo taki mam) dużo jest roboty z wymianą tego i czy sam regulator dużo kosztuje? W necie nie mogę nic sensownego znaleźć (forum też przeszukałem).

Koledzy pomóżcie, bo mam za parę dni jechać w trasę a tu nie ma czym (żarówki zaczynają się przepalać, boje się o resztę elektroniki).

Zadzwoń zapytaj

http://www.alternatory.yoyo.pl/

http://www.bendiks.krakow.pl

Na allegro regulator i mostek to ok 70zł ale to też zależy jaki masz alternator

> czy przy alternatorze delphi (bo taki mam) dużo jest roboty

> z wymianą tego

No niestety... W Boschu regulator jest na wierzchu a w Delphi schowany wewnatrz. Trzeba wymontować alternator z auta i rozebrać. Jeżeli sam tego nie zrobisz, to pewnie taniej będzie kupić Boscha używkę.

Pozdroofka

> (żarówki zaczynają się przepalać, boje się o resztę

> elektroniki).

Bój sie głównie o akumulator. Jak jezdzisz z tym od jakiegos czasu do rachunku za naprawe dolicz nową bateryjke.

Jak Lelek pisał, najsensowniej moze wyjsc kupienie uzywanego oryginalnego Boscha. Ja kupilem najmocniejszy 120A - działa jak złoto. Kosztował mnie oszałamiające 85 zeta z przesyłką. Wydłubany z angielskiej Omegi.

> Kosztował mnie oszałamiające 85 zeta z przesyłką.

> Wydłubany z angielskiej Omegi.

Tylko uważaj bo angielskie trzeba kręcić w odwrotną strone bo bo sie + z - zamieni

Dzięki za odzew.

Przymierzam się do kupna używki (Bosch) i tak się zastanawiam jak to jest z pasowaniem tych altków pomiędzy silnikami, tzn. od jakiego jeszcze modelu silnika alternator podejdzie do mojego(coby się nie zdziwić z mocowaniami)?

Najprawdopodobniej nie regulator ale jedna z diod "pomocniczych" mostka.

Diody te można wymienić pojedynczo, bez konieczności wymiany całego mostka. Kosztują po 1 PLN w sklepie z częściami elektronicznymi.

Ja bym wywlókł altek na zewnątrz i w zależności od kondycji (szczotki, łożyska itp) zastanowił się czy naprawiać czy wymienić cały.

A sama wymiana regulatora i mostka to prosta sprawa, nie trzeba altka rozpoławiać itp.

Z łożyskami to już gorzej, trzeba mieć ściągacz i solidne imadło. Poza tym lubi obudowa pęknąć - takie to jakieś słabe teraz robią

> Najprawdopodobniej nie regulator ale jedna z diod "pomocniczych"

> mostka.

> Diody te można wymienić pojedynczo, bez konieczności wymiany całego

> mostka. Kosztują po 1 PLN w sklepie z częściami elektronicznymi.

> Ja bym wywlókł altek na zewnątrz i w zależności od kondycji

> (szczotki, łożyska itp) zastanowił się czy naprawiać czy

> wymienić cały.

> A sama wymiana regulatora i mostka to prosta sprawa, nie trzeba altka

> rozpoławiać itp.

W alternatorach Delphi też tak prosto jest?

> W alternatorach Delphi też tak prosto jest?

Eeee pomyliło mi się Delco z Delphi

Kopiłem używkę Boscha (od 2.0 16V, z Vectry, 80 zł), trochę gimnastyki z wyjęciem i zamontowaniem było. Teraz mam idealne 14V podczas ładowania:).

Dzięki za pomoc.

Ps.

Może się komuś kiedyś przyda. Alternatory Delphi są mniejsze niż Boscha, nie trzeba ich rozpoławiać aby dostać się do regulatorów i mostków z diodami (diody widać już poprzez otwory w plastiku ochronnym w tylnej części). Tak więc naprawa tego może się okazać bardzo prosta i tania. Podejrzewam, że gdybym miał wcześniej taką wiedzę to wymieniłbym same diody.

> Alternatory Delphi są mniejsze niż

> Boscha, nie trzeba ich rozpoławiać aby dostać się do regulatorów

> i mostków z diodami

Masz jaką fotę Delphi coby zobaczyć ten łatwy dostęp do regulatora?

Pozdroofka

Foty na razie nie mam, ale że altek leży w garażu to po pracy zrobię i umieszczę, nie ma problema.

Update: Fotka nr 1:

> Update: Fotka

Super.

P.S.

Zdaje się, że poszedłem w ślady bartka_j i też pomyliłem Delco z Delphi

Pozdroofka

Btw.

Ze wstępnych pomiarów bez wlutowywania diod wychodzi mi że one są sprawne...

> Btw.

> Ze wstępnych pomiarów bez wlutowywania diod wychodzi mi że one są

> sprawne...

Bez wylutowywania to nie pomiar... Diody są połączone po trzy i jak jedna/dwie będą spalone ("na przerwę") to pozostałe/a zafałszuje pomiar omomierzem.

Pozdroofka

> Zdaje się, że poszedłem w ślady bartka_j i też pomyliłem Delco z

> Delphi

toż to jest Delco

ma tylko napis Delphi ale niczym się nie różni od Delco...

> toż to jest Delco

> ma tylko napis Delphi ale niczym się nie różni od Delco...

Jesteś pewny? Delco, które miałem w rękach wyglądały inaczej i aby dobrać się do regulatora trzeba było rozpoławiać. No chyba, że teraz jakieś inne robią.

Pozdroofka

> Jesteś pewny?

jestem pewny

swego czasu takie Delco jeżdziło u mnie w c16nz i też robiłem w nim mostek

> jestem pewny

> swego czasu takie Delco jeżdziło u mnie w c16nz i też robiłem w nim

> mostek

Hmmmm... To widać trafiałem na jakieś inne typy Delco. Jakieś "dłuższe" były i gęściej użebrowane.

Pozdroofka

> Jakieś

> "dłuższe" były i gęściej użebrowane.

może "dizlowskie", bo do benzynki (to przynajmniej ja) innych nie widziałem...

> może "dizlowskie", bo do benzynki (to przynajmniej ja) innych nie

> widziałem...

Nie mam aktualnie EPC bo bym pokazał o co mi chodzi.

Pozdroofka

O to?

> O to?

No dokładnie o to.

Pozdroofka

Dopisze jeszcze w tym temacie coby nie zakładać nowego.

Oprócz tego, że wyłączało mi się wspomaganie i przepalały się żarówki był również inny efekt. Mianowicie na odpalonym silniku nie dało się połączyć AB-COM'em z jakimkolwiek modułem. Po wymianie altka dalej lipa. Okazało się że tak niewielkie (stosunkowo, 3V różnicy) napięcie uszkodziło zegary, które po odpaleniu silnika siały po "magistrali" (w Abcomie błąd CRC w paczce). Dodatkowo wskaźnik temperatury pokazywał po chwili maxa.

Wymieniłem zegary (w sumie kupione za grosze na chybił trafił) i wszystko wróciło do normy. Tak więc jeśli ktoś zauważy jakiekolwiek symptomy z powyższych to lepiej niech od razu to naprawia.

> No dokładnie o to.

toż to jest to samo co na fotkach powyżej... co nie?

...dobra, już się nie wadzę o takie duperele...