chce te robótke powierzyc domowemu mechanikowi.Czy duzo jest z tym pracy ,czy potrzebne sa jakies specjalistyczne narzedzia.I jakie z własnego doswiadczenia polecalibyscie łaczniki/jakiej firmy/.Za wypowiedzi z góry dziekuje.

Ja też mam 1 szt do wymiany. Cyba kupię TRW. I myślałem wziąść się za robotę samemu. Chyba nie jest to skomplikowane.

> Ja też mam 1 szt do wymiany. Cyba kupię TRW. I myślałem wziąść się za

> robotę samemu. Chyba nie jest to skomplikowane.

a dlaczego nie dwa za jedna robota...ten drugi jest w pewnym stopniu wyrobiony i jak zamontujesz jeden nowy tamten bedzie sie zuzywał szybciej bo wtedy to bedzie słabszy punkt w zawieszeniu.Przynajmnie tak mi sie wydaje.

> .Czy duzo jest z tym pracy ,czy potrzebne sa jakies specjalistyczne narzedzia.

Dużo pracy nie ma.Odkręcasz dwie nakrętki (klucz 18) a do zablokowanie trzpienia aby się nie kręcił

wraz z nakrętką klucz 19. Czas pracy to około 20 minut. Wszystko zależy od tego w jakim stanie jest gwint.

Dobrze go wpierw wyczesać szczotką drucianą i spsikać WD40 lub innym odrdzewiaczem.

Tydzień temu założyłem drążki firmy Kamoka więc nie wiem jak czy są trwałe.

pzdr

Wszystko

> zależy od tego w jakim stanie jest gwint.

> Dobrze go wpierw wyczesać szczotką drucianą i spsikać WD40 lub

> innym odrdzewiaczem.

Wymieniałem ostatnio i jak napisał kolega masster podstawa to wyczyszczenie szczotką drucianą i WD 40,natomiast co do trwałości to w zeszłym roku założyłem jakieś tanie wynalazki i niestety po kilku miesiącach nadawały się do wymiany, natomiast na oryginałach przejechałem 150 000 km.

Tak jak wyrzej juz napisano, nic trudnego. Badziewia nie kupuj gdyż szybko sie zużyje. Kager, 4max i inne takie marki omijaj jak najdalej przy zakupie.

Teoretycznie jest to proste ale jak łacznik ma swoje lata to może być problem ze śrubami. U mnie dało sie go zdjąć dopiero po potraktowaniu śrub fleksem.