Tzn. nie do końca wiem czy to prawidłowe zachowanie czy nie,może wyjaśnię.

Przez około 2 lata jeździłem asterką F dość wysłużoną.Asterka jest mięko zawieszona siedzenia ma mięciutkie komfort jazdy ok.

Ostatnio kupiłem focusa combi I w dieslu,twarde zawieszenie,siedzenia także twarde,oparcie węższe i wywinięte na boki.

Jadąc focusem dość mocno buja na boki,mocniej niż w astrze(może to być sugestywne odczucie bo porównuje do astry)

Jadąc po mieście lub poza po większych lub mniejszych nierównościach odczuwam mocniejsze bujanie na boki w focusie,są to krótkie zwarte ruchy.

1.Jakie są objawy zużytych amortyzatorów?(bo w opisach znalazłem określenie bujanie,tylko co to znaczy?)

2.W jaki sposób samemu wstępnie sprawdzić amortyzatory,po naćiśnięciu auta ile razy powinno się zabujać?

3.Jak wygląda sprawdzenie sprawności amorków w warsztacie,bo jak do tej pory to w asterce w warsztatach do których jeździłem to używano tylko młotka,breszki lub wielkiej żabki.

> 1.Jakie są objawy zużytych amortyzatorów?(bo w opisach znalazłem

> określenie bujanie,tylko co to znaczy?)

znaczy tyle, że wóz buja się jak okręt na falach góra-dół-góra-dół, kiedy przejedziesz po jakimś wybrzuszeniu na drodze. inny przypadek to krótkie, szybkie "uderzenie" w zawieszenie np. studzienką czy inną małą przeszkodą - wtedy koło potrafi robić charakterystyczne "tatatatatatatatatatata" odbijając się wielokrotnie od nawierzchni. tylko że to są skrajne objawy - lecz niekiedy do zauważenia w mijających nas autach...

> 2.W jaki sposób samemu wstępnie sprawdzić amortyzatory,po naćiśnięciu

> auta ile razy powinno się zabujać?

im mniej tym lepiej. u mnie praktycznie jest tak, że po naciśnięciu nadwozia (a lekki nie jestem ) idzie w dół, odbija do góry lekko ponad początkową pozycję i wraca do punktu wyjścia.

> 3.Jak wygląda sprawdzenie sprawności amorków w warsztacie

kontrola wzrokowa pod katem wycieków i wjazd na stanowisko, gdzie pan zaaplikuje odpowiednie drgania dla kół tej samej osi. to samo z drugą osią. na monitorze pojawiają się wykresy nachodzące na siebie, powinny mieć ~~jednakową amplitudę (paroprocentowa różnica jest normalna).

No ja po przesiadce z Astry do mondziaka jakis czas sie przyzwyczajalem to wahaczowego zawieszenia z tylu. W foce chyba tez nie ma belki?

Mam/mialem okazje jezdzic roznymi samochodami i nie zwracalem na to uwagi. W przypadku mondziaka i Astry to chyba wyniklo z tego ze przez rok czasu nie jezdzilem niczym innym jak astra i wtedy nastapila szybka przesiadka do mondziaka

> No ja po przesiadce z Astry do mondziaka jakis czas sie

> przyzwyczajalem to wahaczowego zawieszenia z tylu. W foce chyba

> tez nie ma belki?

Zgadza się

> Mam/mialem okazje jezdzic roznymi samochodami i nie zwracalem na to

> uwagi. W przypadku mondziaka i Astry to chyba wyniklo z tego ze

> przez rok czasu nie jezdzilem niczym innym jak astra i wtedy

> nastapila szybka przesiadka do mondziaka

Chyba po prostu tttm,trzeba się będzie przyzwyczaić.

Jak bedziesz przejeżdżał wyboisty zakręt ( lub droga kręta ) i auto nie trzyma kierunku drogi tylko wyskakuje na zewnetrzna przodem badz tylem to wtedy masz uszkodzone amorki.

Na studzienkach jadac na wprost tez czuc jak koła sie odrywaja i samochód jedzie jakby węzykiem.

> Na studzienkach jadac na wprost tez czuc jak koła sie odrywaja i

> samochód jedzie jakby węzykiem.

Znaczy co jak tak mam ? Na jednej studzience to u mnie w miejscie zauwazam(ale to na minimalnym luku jest) - nie wypadam z drogi ale czuc takie nieprzyjemne bujniecie ale auto jedzie mimo wszystko swoim torem.Albo wczesniej tego nie mialem albo ta studzienka sie jakas dziwna zrobila. To moze oznaczac koniec amorka ?

> im mniej tym lepiej. u mnie praktycznie jest tak, że po naciśnięciu

> nadwozia (a lekki nie jestem ) idzie w dół, odbija do góry lekko

> ponad początkową pozycję i wraca do punktu wyjścia.

To jest prawidłowe działanie amorów. Jeżeli występuje czwarty ruch to wymiana

Właśnie sam ręcznie sprawdziłem amorki,tył ok :nacisk odbija do góry wraca na swoje miejsce i stoi.

Natomiast przód to zagadka,naciskam (strasznie twarde zawieszenie ledwo co mogę je ugiąć,jak bum chciał ścisnąć super mocno napompowaną piłkę)"odbija" i stoi.Waże ponad 90kg i mam krzepę a naciskając pas przedni zawieszenie było strasznie twarde a co do słowa odbija w przednim zaw. to lepiej pasowac będzie określenie wraca.Po prostu naciskam on wraca i koniec nie ma zabujania.

> Właśnie sam ręcznie sprawdziłem amorki,tył ok :nacisk odbija do góry

> wraca na swoje miejsce i stoi.

> Natomiast przód to zagadka,naciskam (strasznie twarde zawieszenie

> ledwo co mogę je ugiąć,jak bum chciał ścisnąć super mocno

> napompowaną piłkę)"odbija" i stoi.Waże ponad 90kg i mam krzepę a

> naciskając pas przedni zawieszenie było strasznie twarde a co do

> słowa odbija w przednim zaw. to lepiej pasowac będzie określenie

> wraca.Po prostu naciskam on wraca i koniec nie ma zabujania.

Raczej normalne we współczesnych autach.