Mam dwa pytanka związane z temperaturą

Wydaje mi się, że słabo mi działa ogrzewanie wnętrza samochodu. Po przejechaniu ok. 30km i ustawieniu pokrętła na max na czerwono z nadmuchu wiało średnio ciepłe powietrze. Jak to polepszyć, żeby było mi trochę cieplej

I drugie pytanko, jakie wskazania powinien mieć wskaźnik temperatury na liczniku po włączeniu zapłonu? U mnie wskazówka nawet nie drgnie, a po przejechaniu ok. 30km w pogode tak jak dziś przy spokojnej jeździe wskazówka podniosła się na ok. 1/4 wskazania. Jest to normalne, czy czujnik coś szwankuje?

> Mam dwa pytanka związane z temperaturą

> Wydaje mi się, że słabo mi działa ogrzewanie wnętrza samochodu. Po

> przejechaniu ok. 30km i ustawieniu pokrętła na max na czerwono z

> nadmuchu wiało średnio ciepłe powietrze. Jak to polepszyć, żeby

> było mi trochę cieplej

> I drugie pytanko, jakie wskazania powinien mieć wskaźnik temperatury

> na liczniku po włączeniu zapłonu? U mnie wskazówka nawet nie

> drgnie, a po przejechaniu ok. 30km w pogode tak jak dziś przy

> spokojnej jeździe wskazówka podniosła się na ok. 1/4 wskazania.

> Jest to normalne, czy czujnik coś szwankuje?

archiwum, mniej więcej rok wstecz

> archiwum, mniej więcej rok wstecz

szukałem i nic nie znalazłem :/

grr złe kryteria czasowe szukania, a dziwiłem się, że nic mi nie znajduje

a termostat trzyma? czy obieg idzie na chłodnicę od razu?

> a termostat trzyma? czy obieg idzie na chłodnicę od razu?

Szczerze powiedziawszy to nie wiem, bo nic nie ruszałem jeszcze, nie mam czasu i warunków :/

A tak w ogóle jak to sprawdzić bo ja lekki laik jestem.

> A tak w ogóle jak to sprawdzić bo ja lekki laik jestem.

na zimnym silniku , górny wąż chłodnicy po odpaleniu nie powinien się robić zaraz ciepły , jeżeli jest ciepły to znaczy , że masz uszkodzony termostat , jest cały czas otwarty ... widać to w trasie jak jedziesz wolniej temp rośnie , jak znacznie przyśpieszysz temp silnika spada , a powinna być po nagrzaniu stała około połowy skali

> na zimnym silniku , górny wąż chłodnicy po odpaleniu nie powinien

> się robić zaraz ciepły , jeżeli jest ciepły to znaczy , że masz

> uszkodzony termostat , jest cały czas otwarty ... widać to w

> trasie jak jedziesz wolniej temp rośnie , jak znacznie

> przyśpieszysz temp silnika spada , a powinna być po nagrzaniu

> stała około połowy skali

Temperaturę węża sprawdzę, jak wrócę z pracy.

A w trasie to faktycznie jest tak jak piszesz, przy czym max co osiągam na wskazaniu to jakieś 1/4 skali

> Temperaturę węża sprawdzę, jak wrócę z pracy.

> A w trasie to faktycznie jest tak jak piszesz, przy czym max co

> osiągam na wskazaniu to jakieś 1/4 skali

Mało ta 1/4

Mój w zimie przy ciągle otwartym (uszkodzonym) termostacie palił 11/100 Poza tym nie będziesz miał w zimie ogrzewania.

Sprawdż wąż - tylko pamiętaj silnik ma być zimny,odpal i sprawdzaj

> Mało ta 1/4

> Mój w zimie przy ciągle otwartym (uszkodzonym) termostacie palił

> 11/100 Poza tym nie będziesz miał w zimie ogrzewania.

> Sprawdż wąż - tylko pamiętaj silnik ma być zimny,odpal i sprawdzaj

Akurat ze spalaniem nie mam najmniejszych problemów, w trasie pali mi niecałe 5/100 (jadąc sobie spokojnie koło 110 - 120km/h), brak ogrzewania już odczuwam

> Akurat ze spalaniem nie mam najmniejszych problemów, w trasie pali mi

> niecałe 5/100 (jadąc sobie spokojnie koło 110 - 120km/h), brak

> ogrzewania już odczuwam

Te 11/100 zanotowałem , gdy już było z -10*C. Dopiero wtedy na 100% objawia się padnięty termostat. Pamiętam , że z braku ciepłoty w kabinie tekturki na chłodnicę zapodawałem co i tak wielkiego wpływu nie dawało.

> na zimnym silniku , górny wąż chłodnicy po odpaleniu nie powinien

> się robić zaraz ciepły , jeżeli jest ciepły to znaczy , że masz

> uszkodzony termostat , jest cały czas otwarty ... widać to w

> trasie jak jedziesz wolniej temp rośnie , jak znacznie

> przyśpieszysz temp silnika spada , a powinna być po nagrzaniu

> stała około połowy skali

Zrobiłem tak jak napisałeś

Po jakiś 5 minutach od zapalenia auta (chodziło na wolnych obrotach) wąż zrobił się przyjemnie ciepły, po kolejnych 5 i lekkim przygazowaniu był już zupełnie cieplutki.

Czyżby termostat?

> Zrobiłem tak jak napisałeś

> Po jakiś 5 minutach od zapalenia auta (chodziło na wolnych obrotach)

> wąż zrobił się przyjemnie ciepły, po kolejnych 5 i lekkim

> przygazowaniu był już zupełnie cieplutki.

> Czyżby termostat?

na pewno.Wąż powinien być chłodny aż do 70 st minimum,potem dopiero otwiera się termostat powoli

> Zrobiłem tak jak napisałeś

> Po jakiś 5 minutach od zapalenia auta (chodziło na wolnych obrotach)

> wąż zrobił się przyjemnie ciepły, po kolejnych 5 i lekkim

> przygazowaniu był już zupełnie cieplutki.

> Czyżby termostat?

czyli jutro do sklepu po nowy termostat i płyn i 20 minut wymiana i po kłopocie..

> Czyżby termostat?

Tak, polecam ori. Vernety (najczęśtsze zamienniki) cosik się pogorszyły. Cena b. zbliżona.

Niestety nie mam najmniejszej możliwości zrobić tego sam :/ Więc trzeba będzie dać zarobić jakiemuś mechanikowi

> Niestety nie mam najmniejszej możliwości zrobić tego sam :/ Więc

> trzeba będzie dać zarobić jakiemuś mechanikowi

OK, tylko kup oryginalny termostat.

Termostat wymieniony i w aucie ciepło, a teraz mam problemy z elektryką (a dokładniej w tylną lewą lampą), ale to już osobny wątek pewnie będzie

> Termostat wymieniony i w aucie ciepło, a teraz mam problemy z

> elektryką (a dokładniej w tylną lewą lampą), ale to już osobny

> wątek pewnie będzie

jeśli robi się dyskoteka to wyczyść styki przy lampie

> jeśli robi się dyskoteka to wyczyść styki przy lampie

Właśnie robi się dyskoteka i przy naciskaniu stopu świeci mi kontrolka od żarówek na liczniku. Jutro zerknę to lampy, dzięki za podpowiedź

> OK, tylko kup oryginalny termostat.

Jaka cena termostatu z uszczelką do 1.2 16V oryginalnego ?

Jakiś numer części ktoś ma z epera?

To te:

?

10 (10zł) + 11 (70zł) ?

> Jaka cena termostatu z uszczelką do 1.2 16V oryginalnego ?

> Jakiś numer części ktoś ma z epera?

> To te:

> ?

> 10 (10zł) + 11 (70zł) ?

tak. Jest to jedna z nielicznych części tańszych w 16V od 8V

a epera uruchamiaj po IE a nie FF - lepiej działa

> na pewno.Wąż powinien być chłodny aż do 70 st minimum,potem dopiero

> otwiera się termostat powoli

A czy jeśli temperatura na wskaźniku ładnie trzyma się połowy skali i jeśli po nagrzaniu silnika włącza sie wentylator chłodnicy (czyli idzie duży obieg, tak?), to ten "myk" z górnym wężem od chłodnicy też wskazuje na termostat? Pytam, bo walczę ze słabym ogrzewaniem. Ostatnio nawet zleciłem wymianę całego płyny chłodniczego. Mechanik odpowietrzał układ chyba ze 30 minut. Było ok ale teraz znowu słabo grzeje. Płynu nie ubywa. Gdy postoję trochę w garażu, to leci ładnie ciepłe powietrze ale nie jest to upał. Podczas jazdy natomiast leci letnie powietrze. Gdy stoję na światłach i włączę nawiew na 3, to momentalnie zaczyna lecieć chłodniejsze powietrze.

Co ciekawe zauważyłem to to, że jak np. wjeżdżam na parking - a mam wjazd po dość długim i szerokim łuku idącym w lewą stronę - to wyraźnie czuje, że leci sporo cieplejsze powietrze.

Czyżby więc układ nadal był zapowietrzony?

wydaje mi sie, ze najszybciej poznac zapowietrzenie ukladu po uruchomieniu silnika po kilkdziesiecio-minutowym postoju i lekkim dodaniu gazu - jesli slychac "gulganie" / "bulgotanie" to jest to oznaka zapowietrzenia

Znaczy na postoju ma stać z włączonym silnikiem jakiś czas?

Obecnie, tak przy normalnej eksploatacji żadnego bulgotania nie słyszę.