w alternatorze juz zaczyna byc slychac lozyska

ile mniej wiecej kosztuje regeneracja

> w alternatorze juz zaczyna byc slychac lozyska

> ile mniej wiecej kosztuje regeneracja

różnie bywa u mnie wymiana z łożyskami 70 zł

> w alternatorze juz zaczyna byc slychac lozyska

> ile mniej wiecej kosztuje regeneracja

pińcet

a tak serio to jezeli full to w granicach 150zł

> pińcet

> a tak serio to jezeli full to w granicach 150zł

no i dziekowc

wszystko jasne

> w alternatorze juz zaczyna byc slychac lozyska

> ile mniej wiecej kosztuje regeneracja

30pln regulator MM

około 15pln łożyska

2,80pln piwko i godzinka wolnego czasu

> 30pln regulator MM

> około 15pln łożyska

> 2,80pln piwko i godzinka wolnego czasu

z moimi doświadczeniami z prądem wiem, ze lepiej to oddać elektrykowi

> z moimi doświadczeniami z prądem wiem, ze lepiej to oddać elektrykowi

robiłem to w zeszłą sobotę a elektrykiem nie jestem

regulator 19 pln , lozyska 14 pln , i trochę wolnego czasu

> regulator 19 pln , gdzie tak tanio? chyba że zamiennik

lozyska 14 pln , i trochę wolnego czasu

Jeżeli robić regenerację to wymienić też układ prostowniczy i te miedziane pierścienie po których szczotki śmigają bo one też potrafią "ładne" jaja robić

> miedziane pierścienie po których szczotki śmigają

komutator

> komutator

Alternator nie ma komutatora Natomiast jeśli chodzi o regenerację to z zasady wymienia się tylko zużyte części. Wymienianie czego popadnie to strata kasy. Oprócz łożysk zużywają się jedynie szczotki więc jeśli są w stanie wskazującym to można się pokusić o ich wymianę A tak to zmieniać łożyska i jeździć

> Alternator nie ma komutatora

a rozrusznik ma? jak się nazywa to po czym szczotki śmigają?

> pińcet

> a tak serio to jezeli full to w granicach 150zł

to juz nie lepiej nówke o.O ?? za nowy zapłaciłem 169zł...

OT jak mi się świeci kontrolka ładowania na wolnych, przy np. nawiewie i wycieraczkach, to szczotki?? czy regulator??

Pasek naciągnięty, SORRY za głupie pytanie ale elektrykiem nie jestem.

jak sie uszkodzi regulator, to najczesciej masz za wysokie napiecie, a kontrolka sie jarzy, gdy masz za male, wiec raczej nie to...

> a rozrusznik ma?

większość ma

> jak się nazywa to po czym szczotki śmigają?

pierścienie ślizgowe

> OT jak mi się świeci kontrolka ładowania na wolnych, przy np.

> nawiewie i wycieraczkach, to szczotki?? czy regulator??

> Pasek naciągnięty, SORRY za głupie pytanie ale elektrykiem nie

> jestem.

Na początek trzeba sprawdzić czy się nie kończy szczotka bo jak sprężyna nie ma już siły docisnąć jej do pierścienia to się robią różne efekty wizualne zależnie od auta Nie pamiętam jaki w cc jest alternator ale jak regulator masz z boku przykręcony to wystarczy go zdemontować i będzie widać ocb

> Na początek trzeba sprawdzić czy się nie kończy szczotka bo jak

> sprężyna nie ma już siły docisnąć jej do pierścienia to się

> robią różne efekty wizualne zależnie od auta Nie pamiętam jaki

> w cc jest alternator ale jak regulator masz z boku przykręcony

> to wystarczy go zdemontować i będzie widać ocb

Czyli obstawiam szczotki, alternator siedzi tylko na tych dwóch śrubach? tą dolną się jakoś specjalnie odkręca??

> pierścienie ślizgowe

aha

> Alternator nie ma komutatora Natomiast jeśli chodzi o regenerację

> to z zasady wymienia się tylko zużyte części. Wymienianie czego

> popadnie to strata kasy. Oprócz łożysk zużywają się jedynie

> szczotki więc jeśli są w stanie wskazującym to można się pokusić

> o ich wymianę A tak to zmieniać łożyska i jeździć

hum to jakim cudem mi ostatnio własnie komutator wymieniał gość

> Czyli obstawiam szczotki, alternator siedzi tylko na tych dwóch

> śrubach? tą dolną się jakoś specjalnie odkręca??

na dwóch, dolna wychodzi bez kłopotu, więcej roboty jest z górną

> hum to jakim cudem mi ostatnio własnie komutator wymieniał gość

Mógł wymieniać pierścienie ślizgowe (czyli ten Twój "komutator" ). Można to oczywiście zrobić ale w osobówkach bardzo rzadko się zdarza żeby była ku temu stuprocentowa konieczność.

> Mógł wymieniać pierścienie ślizgowe (czyli ten Twój "komutator" ).

> Można to oczywiście zrobić ale w osobówkach bardzo rzadko się

> zdarza żeby była ku temu stuprocentowa konieczność.

u mnie były już tak wyślizgane, że szczotki wpadły jak Małysz nartami w skocznie

> u mnie były już tak wyślizgane, że szczotki wpadły jak Małysz nartami

> w skocznie

u mnie bylo tak samo ze az doszlo prawie do walka a tam byl jakis lut i przez to tracil ladowanie bo nie stykalo sie z szczotkami

> Mógł wymieniać pierścienie ślizgowe (czyli ten Twój "komutator" ).

> Można to oczywiście zrobić ale w osobówkach bardzo rzadko się

> zdarza żeby była ku temu stuprocentowa konieczność.

oj zdarza się oj zdarza

u mnie raz ładowanie było raz nie było. Ładownie było ale kontrolka ładowania się świeciła. Czasami odwrotnie ładowania nie było i kontrolka się nie świeciła, cuda na kiju normalnie

po wymianie tych pierścieni jak ręką odjął

Czy ktoś zna numery łożysk alternatora do Seicento 1.1 z 2002r ?

Potrzebny numer łożysk do CCSa!!

Z góry wielkie dzięki

> Potrzebny numer łożysk do CCSa!!

> Z góry wielkie dzięki

w FAQ jest napisane że..........

6201 i 6203

do 1,1 spi kupiłem takie i pasowały

> w FAQ jest napisane że..........

> 6201 i 6203

> do 1,1 spi kupiłem takie i pasowały

Wielkie dzięki!! potrzebuje z każdego po sztuce??

Bez ściągacza da radę je wymienić??

> Wielkie dzięki!! potrzebuje z każdego po sztuce??

> Bez ściągacza da radę je wymienić??

Po sztuce wieksze jest przy kole pasowym mniejsze z tyłu

Ja tam zawsze bez sciagacza wymieniam i daje rade a wymieniałem juz ze 4 razy

bez ściągacza spokojnie sobie poradzisz

odświeżam kotleta tylko dlatego by nie zakładać nowego wątku. Czy łożyska do alternatora CC700 są takie same jak w CC900? Jak najłatwiej się do tego dobrać? Może ktoś ma jakiegoś manuala na ten temat lub podzieli się doświadczeniem