Po kolei i od początku.

1,2 8V w CCS. Koło foniczne podwójne z wieńcem od wewnatrz. Alternator od 1,2 (z trzema mocowaniami). Przy zamontowanym pasku 690 tarł od o łapę. Ta została podszlifowana i pasek idzie bez przeszkód. Jednak przy uruchamianiu, oraz podczas jazdy po nierównosciach słychac stukot. Kółko od alternatora obija o podłuzice. Mysle, ze problem mógłby rozwiazac dłuzszy pasek (odsunięcie altka). Tylko o ile?

Temat pewnie cwiczony, wiec zapytuje: jak pasek będzie w stanie odsunać altek, a nie bedzie on za długi?

Podkładek pod łapę nie daje, bo nie chce.

Sprawa wyszła przypadkowo, gdy zaniepokoiło mnie ćwierkanie od strony rozrządu. Początkowo myslałem ze pasek. Potem, ze łozyska w alternatorze. Okazało się, ze alternator mam załozony od 1,1 i pasek nie idzie w osi (stad piski).

Po załozeniu własciwego pisków brak, ale jest problem jak w tytule.

kurcze tez mialem cos takiego jak mialem altka mocowanego na 3 punkty.

Jaka masz podkladke na altku pod kolem?

Ja musialem dac ciensza bo mi tez pasek cielo na lapie od silnika

Teraz dalem ciensza podkladke i jest spokoj.

w 1.2 8v tak super trafiłem ,że było kółko foniczne identyko jak w 1.1,ale nawet w 16v wybrałem rozwiązanie z kółkiem z 1.1 i lipnie przyczepionym czujnikiem położenia wału,wydje mi sie to mniejszym złem niż szlifowanie łapy

> w 1.2 8v tak super trafiłem ,że było kółko foniczne identyko jak w

> 1.1,ale nawet w 16v wybrałem rozwiązanie z kółkiem z 1.1 i

> lipnie przyczepionym czujnikiem położenia wału,wydje mi sie to

> mniejszym złem niż szlifowanie łapy

czujnik wcale nie musi byc "lipnie" przymocowany

w 1.4 16v i teraz w 1.2 8v mam przymocowany na alu podstawce, mozna tez wymienic obudowe pompy

> lipnie przyczepionym czujnikiem położenia wału,wydje mi sie to

> mniejszym złem niż szlifowanie łapy

nie musi być lipnie,

wystarczy tak zamontować czujnik

do tego łapa bez szlifowania

i bez zadnej podkładki pod łape

do tego alternator z 1.2 8v i delikatnie stoczone koło pasowe tak, zeby weszlo głębiej na ośke (niestety nie mam fotek )

I wszystko pasuje i się zgadza i jest luz, bez szlifowania, bez dystansów pod altkiem, bez dystansów pod łapą

Pozdro

{edycja}

Tak wogole to teraz mam zmieniony troszke uchwyt czujnika. Czujnik nie jest przykręcany śrubką i naktęrką do blachy. W tym płaskowinu jest gwint i wkręcany jest prawie jak ricambi bez nakrętki od strony koła pasowego

mniej więcej mam podobnie , a nazwałem lipnie ,bo zaraz grono centomani by naskoczyło że jadnak nie rycambi, a rycambi na fotach widziałem wymieniona obudowa pompy olejowej na taką z odpowiednim odsadzeniem czujnika

a gyby opuścić minimalnie silnik na łapie? koło odejdzie od podłuznicy

> a gyby opuścić minimalnie silnik na łapie? koło odejdzie od

> podłuznicy

I tak zrobiłem

Od rana ćwiczyłem z dłuzszymi paskami, ale musiałby być 710 chyba choc niewiele by to dało. Zapodałem dłuzsza srube w gire, trzy podkladki pomiedzy nia a łapę i zszedł nizej o 5mm.

Po próbie ze zrywaniem i szarpaniem motorem przy zmianie biegów cisza w aucie

Ale jutro tak czy siak jestem w szopie więc wlatuj jak chcesz

> I tak zrobiłem

> Od rana ćwiczyłem z dłuzszymi paskami, ale musiałby być 710 chyba

> choc niewiele by to dało. Zapodałem dłuzsza srube w gire, trzy

> podkladki pomiedzy nia a łapę i zszedł nizej o 5mm.

> Po próbie ze zrywaniem i szarpaniem motorem przy zmianie biegów cisza

> w aucie

> Ale jutro tak czy siak jestem w szopie więc wlatuj jak chcesz

No ja już wczoraj po twoim fonie myslałem o dużej podkładce pod łape

wlete ,raczej napewno bo musze troche podgonić robote dla pępka

> w 1.2 8v tak super trafiłem ,że było kółko foniczne identyko jak w

> 1.1,ale nawet w 16v wybrałem rozwiązanie z kółkiem z 1.1 i

> lipnie przyczepionym czujnikiem położenia wału,wydje mi sie to

> mniejszym złem niż szlifowanie łapy

U mnie nie ma problemu z czujnikiem polozenia wału, bo kółko ma wieniec w miejscu gdzie jest czujnik. Problem stanowi odsadzenie kółka altka. Szlif łapy nie był jakis hardkorowy - bardziej martwi odtęp koła od podłuznicy (jakies 2mm).

Po założeniu podkładek między gire, a łape odległosc wzrosła do 7mm. Wystarczy by przy kołysaniu sie silnika nie było kontaktu

> kurcze tez mialem cos takiego jak mialem altka mocowanego na 3

> punkty.

> Jaka masz podkladke na altku pod kolem?

No chyba taka jak powinna być - koło pasowe wału i alternator pochodzą z fabrycznego kompletu.

> Ja musialem dac ciensza bo mi tez pasek cielo na lapie od silnika

> Teraz dalem ciensza podkladke i jest spokoj.

A masz pewnosc ze wszystko idzie w osi?

Kolesie przede mna tez tak zrobil i z tym ze dali altek z 1,1SPI i wiesz jaka była róznica?

10mm miedzy kołem na wale a altkiem

Stąd te wszystkie zabiegi....

a czemu nie zalozysz kolka z ccs'a? + pompe jesli czujnik polozenia walu nie patrzy na wprost...

co do podkladki pod lape? co z nią nie tak? miałem w 1,2 mam w 1,4 daje rade. (owszem profi podkladka, a nie zwykle małe podkladki )

i po co szlifowac łape jak mozna dac pasek 3pk i w 100% nic sie nie stanie

> a czemu nie zalozysz kolka z ccs'a? + pompe jesli czujnik polozenia

> walu nie patrzy na wprost...

Za duzo zabawy - miska, rozrzad - koszty i czas.

> co do podkladki pod lape? co z nią nie tak? miałem w 1,2 mam w 1,4

> daje rade. (owszem profi podkladka, a nie zwykle małe podkladki

> )

> i po co szlifowac łape jak mozna dac pasek 3pk i w 100% nic sie nie

> stanie

Akcja odbywala sie w sobotni wieczór i nie było dostępu do innych części aniżeli garażowe.

Juz jest wszycho w porządku

> a czemu nie zalozysz kolka z ccs'a? + pompe jesli czujnik polozenia

> walu nie patrzy na wprost...

> co do podkladki pod lape? co z nią nie tak? miałem w 1,2 mam w 1,4

> daje rade. (owszem profi podkladka, a nie zwykle małe podkladki

> )

> i po co szlifowac łape jak mozna dac pasek 3pk i w 100% nic sie nie

> stanie

Jak to nic zardzewieje jeden rowek na kołach

> Jak to nic zardzewieje jeden rowek na kołach

BTW

CCSa zakupiles

> BTW

> CCSa zakupiles

nie,ten etap już dawno za mną pne sie w góre

> nie,ten etap już dawno za mną pne sie w góre

Czyli CCS 1,2

> Czyli CCS 1,2

Nie,nie mi tak naprawde chodzi po łbie troche wieksza szybsza Honda

> CCSa zakupiles

raczy sprzedal i to ponad 2 lata temu...

> A masz pewnosc ze wszystko idzie w osi?

A wiesz nawet nie patrzylem czy idzie w osi

Musze to sprawdzic.

A nawet jesli nie idzie to te przesuniecie spowoduje szybsze zuzycie paska, czy moze cos gorszego?

Bo nic ja u siebie nie zauwazylem.

> BTW

> CCSa zakupiles

Nie - mówimy o ex-Iksiowym parchu

> Nie - mówimy o ex-Iksiowym parchu

Pytalem sie via tel czy twojego robisz to powiedziales ze nie

> Pytalem sie via tel czy twojego robisz to powiedziales ze nie

Nie skumalismy sie w takim razie

Jednej rzeczy dalej nie rozumiem. Silnik mam 1.2 8V MPI z Palio. Obudowę pompy z krótkim odsadzeniem czujnika (silnik z klimą był domniemam). Wszystkie wydumki pt. podkładki pod łapę, altek, pasek 3pk już mam. Altek będę montował od 1.1SPI. Wszystko to jeszcze nie jest poskładane do kupy i jeszcze trochę nie będzie.

Teraz tak, pompę i tak pewnie będę wymieniał, mogę kupić taką z dłuższym odsadzeniem czujnika (pytanie dodatkowe: czy pompy 1.1SPI i 1.2MPI są zamienne). Czy to rozwiąże wszystkie moje problemy, czy będę miał tylko nowe? Autor wątku pisał o odsadzeniu 10mm, tylko się pogubiłem w jakiej konfiguracji.

> Autor wątku pisał o

> odsadzeniu 10mm, tylko się pogubiłem w jakiej konfiguracji.

Więc tak: (żebym tylko nie pokrecił

Alternator od 1,1 spi. Z dwoma mocowaniami.

Koło foniczne wału ma wieniec od zewnętrznej; tj. czujnik połozenia wału jest bardziej wysunięty. Nic nie trzeba modzić.

Opcja nr 2: altek z trzema mocowaniami, ze śmigłem wewnątrz.

Wieniec na kółku wału od wewnątrz, a co za tym idzie pasek jak i kółko alternatora sa bardziej odsunięte (temat posta)

Odnośnie zamiennosci pomp: pewnosci nie mam ale chyba są zamienne

Pzdr